«Ермак» во льдах (великие путешествия)



По-настоящему крупная личность редко помещается в рамки своей биографии. Выдающемуся русскому военному моряку адмиралу Степану Осиповичу Макарову (1849—1904) было тесно везде – на суше и на море. Его жизненный девиз гласил: «В море – дома, на берегу – в гостях». В свое первое плавание он вышел в двенадцать лет – и сорок три года жизни, до самой своей героической гибели, посвятил российскому флоту. Неутомимый мореплаватель, крупный флотоводец, глубокий ученый, талантливый изобретатель, выдающийся организатор, незаурядный писатель – он внес неоценимый вклад во все, за что брался. Вот самое краткое перечисление его достижений. Он создал теорию непотопляемости и живучести корабля – и внедрил ее в практику, предложив делать дно и борта кораблей двойными и разделять корпус судна на водонепроницаемые отсеки. Изобрел пластырь для заделывания пробоин, бронебойный колпачок-наконечник для снарядов и русскую семафорную азбуку. Первым на русском флоте применил в бою самодвижущиеся торпеды. Совершив кругосветное плавание, опубликовал двухтомный труд «„Витязь“ и Тихий океан», который принес ему мировую славу ученого-океанографа, премию Российской Академии наук и Золотую медаль Русского географического общества. Как военного моряка Макарова лучше всего характеризуют его собственные слова: «Мое правило: если вы встретите слабейшее судно – нападайте, если равное себе – нападайте, и если сильнее себя – тоже нападайте». Адмирал Макаров – единственный из русских флотоводцев, которому довелось послужить на всех четырех флотах империи: Балтийском, Черноморском, Тихоокеанском и Северном, который он, по сути, и создал. Макаров снискал глубочайшее уважение и преданную любовь не только моряков, но всех, с кем сводила его судьба, – от святого праведного Иоанна Кронштадтского до легендарного освободителя Балкан генерала Скобелева, с которым они побратались, обменявшись Георгиевскими крестами. А еще суровый, закаленный в боях и походах адмирал был мечтателем и романтиком. И главной его идеей, великой мечтой было достижение Северного полюса на ледоколе. «К Северному полюсу – напролом» – так называлась лекция, с которой он выступил в 1897 году в Русском Императорском географическом обществе. Мечта, которая осуществилась только 80 лет спустя, когда Северного полюса планеты достиг атомный ледокол «Арктика». Но начало было положено этим выступлением и любимым детищем адмирала: первым в мире ледоколом арктического класса «Ермак». Говорят – незаменимых людей нет. И еще – надежда умирает последней. Иногда бывает ровно наоборот: надежда исчезает со смертью того, кто оказывается незаменимым… Конечно, эта книга смогла вместить лишь небольшую часть богатого литературного наследия легендарного русского адмирала. В основу книги положена главный труд Макарова «„Ермак“ во льдах» – рассказ о ледовых рейсах первого в мире ледокола арктического класса, любимого детища Макарова. Издание дополнено и другими публикациями прославленного адмирала, обогащая наше представление о личности автора и широте его интересов. Электронная публикация включает все тексты бумажной книги С. О. Макарова и базовый иллюстративный материал. Но для истинных ценителей эксклюзивных изданий мы предлагаем подарочную классическую книгу. Прекрасная офсетная бумага, десятки цветных и более 200 черно-белых иллюстраций не просто украшают книгу – они позволяют ответить на вопрос: что же такого, необыкновенного, притягательного и магического есть в суровом неприветливом мире Арктики, что так привлекает к себе отважных исследователей. Это издание, как и все книги серии «Великие путешествия», напечатано на прекрасной офсетной бумаге и элегантно оформлено. Издания серии будут украшением любой, даже самой изысканной библиотеки, станут прекрасным подарком как юным читателям, так и взыскательным библиофилам.

Рейтинг:
Добавить в избранные:
Автор:
Категория: Историография
Страниц: 33

1. Ф. Врангель. Памяти Степана Осиповича Макарова
2. С. О. Макаров. «ЕРМАК» ВО ЛЬДАХ
3. Предисловие
4. Глава I. Начало дела
5. Глава II. К Северному полюсу – напролом! [20]
6. Глава III. Моя поездка для обзора морского пути на Обь и Енисей
7. Глава IV. Нужен ли дешевый морской путь на Обь и Енисей и возможен ли он?
8. Глава V. Заказ и постройка ледокола «Ермак»
9. Глава VI. Описание ледокола «Ермак» и испытание его на открытой воде
10. Глава VII. Первая проба ледокола во льдах. Приход в Кронштадт
11. Глава VIII. Освобождение затертых у Ревеля пароходов
12. Глава IX. Приход в Петербург и проводка первых пароходов к этому порту
13. Глава X. Заключение о работе «Ермака» в Финском заливе
14. Глава XI. Приготовления к плаванию в Ледовитом океане и переход в Ньюкасл
15. Глава XII. Первое пробное плавание в полярных льдах
16. Глава XIII. Второе пробное плавание в полярных льдах
17. Глава XIV. Осень 1899 года и следующая за нею зима
18. Глава XV. Выводы и заключения
19. Глава XVI. Заметки по гидрологии
20. Глава XVII. Заметки по ледоведению
21. Плавание «Ермака» на Новую Землю и Землю Франца-Иосифа в 1901 году
22. Морская компасно-фотографическая съемка берега Новой Земли
23. ПРИЛОЖЕНИЯ
24. Хронология жизни и деятельности С. О. Макарова
25. Дневник В. Н. Вебера [84]
26. Заметки по ледоведению (Из дневника В. К. Неупокоева)
27. Материалы, касающиеся ледокола «Ермак»
28. С. О. Макаров. Влияние ледоколов на военно-морские операции [122]
29. С. О. Макаров. На пароходе «City of Peking»
30. С. О. Макаров. Броненосцы или безбронные суда?
31. С. О. Макаров. Православие в Японии
32. Выдержка из дневника С. А. Рашевского
33. Печатные труды С. О. Макарова на русском языке