Безопасность

Когда студенты дома или во время аудиторной лекции переключаются с учебы на любые отвлекающие занятия, последствия имеют серьезное значение, но явно не угрожают жизни. Однако другие примеры целевой интерференции могут иметь опасные последствия. В этом разделе мы рассмотрим некоторые критические ситуации, которые могут произойти в состоянии рассеянного ума, и подчеркнем роль, которую играют в этом технологии. Один из убедительных примеров ограничений нашей бдительности называется слепотой невнимания. Это происходит, когда нисходящий контроль концентрирует ваше избирательное внимание до такой степени, что вы не осознаете внешние стимулы, которые в обычном состоянии могут показаться новыми и привлекательными. Возможно, вы слышали об «эксперименте с невидимой гориллой», где показывают видеозапись баскетбольного матча между двумя командами, одетыми в белую и черную форму. В классическом варианте участникам предлагается посчитать количество передач между игроками команды в белой форме. Где-то посередине просмотра видеозаписи на сцене появляется женщина, одетая в черный костюм гориллы, которая проходит между игроками, бьет себя в грудь, а потом исчезает за кадром. После завершения просмотра участников спрашивают, сколько передач они насчитали, и большинство дает правильные ответы. Потом их спрашивают: «Вы видели что-нибудь необычное во время игры?», и около половины участников признаются в том, что не видели никакой гориллы.

Ира Хаймэн и ее коллеги из Университета Западного Вашингтона придумали интересный вариант этого эксперимента. Вместо гориллы, которая может затеряться в толпе игроков, одетых в черную форму, они выпустили клоуна в ярком фиолетово-желтом наряде, с большими туфлями и накладным носом, который катался на моноцикле по большой открытой площади, посещаемой большинством студентов во время обычного учебного дня. Исследователи опросили более 130 студентов, проходивших по площади, и при этом отмечали, гуляли ли они в одиночестве или с кем-то еще, пользовались ли они мобильным телефоном или слушали музыку в наушниках. Когда их спрашивали, видели ли они что-то необычное, лишь 8 % владельцев мобильных телефонов ответили, что они видели клоуна. Его заметил каждый третий студент, проходивший через площадь в одиночестве и не пользовавшийся гаджетами или слушавший музыку в наушниках, и больше половины студентов, которые шли парами и ничем не пользовались. На прямой вопрос о клоуне положительный ответ дал каждый четвертый пользователь мобильных телефонов по сравнению с половиной гуляющих в одиночестве, с 61 % слушателей музыки и 71 % гуляющих пар. Что бы ни происходило между мобильным телефоном и его владельцем, это подавляло способность последнего опознать необычное событие, происходившее поблизости. Представьте белку, настолько увлеченную поеданием желудей, что она совершенно не замечает подкрадывающегося хищника, и вы получите маловероятную аналогию этого явления в мире животных.

Общественность ближе познакомилась со связью между «слепотой невнимания» и безопасностью после забавного происшествия в начале 2011 года, когда Кэти Круз Марреро шла по торговому центру, набирая текст на своем телефоне, и упала в фонтан, наткнувшись на бордюр. Эта видеозапись имела миллионы просмотров и появилась в телевизионных новостях. Хотя она почти не пострадала, это событие показало, что общение с высокими технологиями на ходу может быть опасным для здоровья. Согласно докладу, опубликованному в Scientific American на основе данных из 100 американских больниц, в 2004 году 559 человек получили травмы от столкновения с неподвижными предметами, когда набирали текстовые сообщения на ходу. В 2010 году это количество увеличилось до 1500, и авторы исследования спрогнозировали, что оно удвоится до 2015 года. Недавнее исследование Кори Бэш и ее коллег из восточных университетов включало наблюдение за более чем 3700 пешеходов, пересекавших самые опасные перекрестки Манхэттена, и установило, что примерно 30 % из них фокусировали внимание на своих мобильных устройствах во время перехода на зеленый сигнал светофора, а один из четырех делал то же самое, переходя улицу на красный сигнал светофора! Хотя более половины из них носили наушники и слушали музыку или разговаривали по телефону, многие просто смотрели на экран своего устройства вместо того, чтобы наблюдать за движением транспорта на улице, известной многочисленными инцидентами со столкновением пешеходов и автомобилей. И если вы думаете, что это нью-йоркский феномен, то ошибаетесь! Группа исследователей из Вашингтонского университета и Сиэттлской детской больницы обнаружили сходные результаты при наблюдении более чем за 1100 пешеходами. Более 30 % пешеходов при переходе улицы занимались чем-нибудь еще, кроме ходьбы, включая прослушивание музыки и набор текстовых сообщений. Те, кто набирал сообщения, переходили улицу на несколько секунд медленнее остальных и подвергались гораздо большему риску, чем люди, которые смотрели прямо, а не держали голову опущенной, глядя на телефон.

Недавние исследования показали, что простое использование телефона на ходу изменяет походку человека, влияет на ширину и частоту шагов, положение пальцев ног и делает его более подверженным случайным травмам даже без участия автомобилей. Прямое наблюдение за пешеходами на разных перекрестках свидетельствует о том, что трое из десяти при переходе улицы занимаются своими мобильными телефонами и в четыре раза чаще демонстрируют небезопасное поведение (выход за пределы перехода, переход до или после разрешающего сигнала светофора и т. д.) по сравнению с теми, кто не пользуется электронными устройствами при переходе улицы. В одном экспериментальном исследовании студентами предлагали пересечь улицу в виртуальной среде, разговаривая по телефону, слушая музыку или набирая текстовое сообщение. Те, кто набирал текст или слушал музыку, подвергались большему риску оказаться сбитыми виртуальным автомобилем. Авторы соотнесли это с большим риском конфликта между когнитивной нагрузкой на внимание во время перехода улицы и направлением внимания на текстовые сообщения или прослушивание музыки; это классический пример внутреннего сбоя, но в данном случае он смертельно опасен для жизни.

Хотя мисс Марреро лишь немного пострадала, когда упала в фонтан, уткнувшись на ходу в мобильный телефон, если заменить слово «прогулка» на «управление автомобилем», то положение становится гораздо более серьезным. Центр контроля заболеваний (CDC) сообщил на своем сайте, что в 2011 году в США погиб 3331 человек и еще 387 000 получили травмы в результате автомобильных аварий, связанных с невнимательностью водителей. По оценке Совета национальной безопасности, в 23 % всех автомобильных аварий, включая невнимательность водителей и еще около 1 000 000 аварий по другим причинам, наблюдалось использование мобильных телефонов. Это такая серьезная проблема, что Мэтт Рихтел из «Нью-Йорк Таймс» в 2010 году получил Пулитцеровскую премию в области журналистики за серию статей на эту тему под общим названием «Доведенные до помрачения».

Дэвид Стрейер, профессор Университета Юты и эксперт в области влияния технологий на управление транспортными средствами, сравнил водителей с мобильными телефонами с пьяными водителями и обнаружил, что они имеют равные шансы попасть в дорожную аварию. Согласно Центру контроля заболеваний, 69 % взрослых водителей в США сообщили, что они разговаривали по мобильному телефону во время поездок за последний месяц. Когда CDC изучил сходную статистику из других стран, то выяснилось, что количество водителей, разговаривающих по мобильному телефону за рулем, варьирует от 29 % в Великобритании до 59 % в Португалии. В том же докладе CDC отметил, что 31 % взрослых водителей в США набирают текстовые сообщения за рулем – больше, чем в любой другой стране. При выделении статистических данных для студентов CDC обнаружил, что почти половина из них пишут сообщения или электронные письма, когда управляют автомобилем. Это происходит несмотря на то, что в большинстве штатов существуют законы и довольно высокие штрафы для водителей, использующих смартфоны в ручном режиме во время поездки.

Вождение автомобиля требует интенсивного использования всех аспектов когнитивного контроля: внимания, рабочей памяти и управления задачами. Согласно Дэвиду Стрейеру, «цифровые отвлекающие факторы являются важным источником транспортных инцидентов». Аварии, связанные с мобильными телефонами, могут происходить по целому ряду причин, включая убирание рук с руля, отведения взгляда от дороги или невнимательности. Исследование показывает, что вероятность аварий не зависит от использования мобильного телефона в ручном режиме или в режиме громкой связи. Поэтому, судя по всему, главная причина не является физической или визуальной, она связана с отвлечением внимания: одной из главных когнитивных способностей, имеющей четкие ограничения. Несмотря на это, использование мобильного телефона в режиме громкой связи по-прежнему считается законным во всех штатах.

Необходимо сделать еще одно замечание по поводу голосового ввода текста. С устройством Bluetooth можно пользоваться разными приложениями для вызова голосового помощника, который будет читать входящие сообщения и отправлять исходящие. В ходе исследования, проведенного Американской автомобильной ассоциацией, было установлено, что «распространенные голосовые задачи в целом более трудны, чем естественный разговор, прослушивание музыки или аудиокниги». Это открытие поддерживает вывод о том, что такой метод все равно отбирает значительное количество ограниченных ресурсов нашего внимания. В сущности, научные материалы об опасности использования мобильных устройств в режиме громкой связи точно так же относятся к использованию голосовых помощников. По своей природе они требуют использования ресурсов когнитивного контроля; это отвлекает вас от дороги, даже если вы смотрите прямо вперед.

Интересно, что когда Стрейер и его коллеги исследовали эффект влияния разговора водителей с пассажирами автомобиля, они не обнаружили ухудшения водительских навыков, а значит, разговор с пассажиром позволяет водителю следить за дорогой. Фактически Стрейер и его коллеги проанализировали разговоры между водителями и пассажирами и обнаружили, что пассажир либо напоминал водителю о приближении зоны для отдыха рядом с автострадой, либо умолкал в нужном месте, позволяя водителю самому принять решение. По заключению авторов, «по сути дела, пассажир является второй парой глаз, помогающей водителю следить за дорогой, а этот вид деятельности не поддерживается мобильными телефонами».

Статистика вождения с использованием мобильных технологий выглядит тревожно, особенно в отношении молодых водителей, которые, как мы уже обсуждали, еще не обладают полностью развитой системой когнитивного контроля и, даже не будучи за рулем, страдают от невнимательности и плохого управления задачами. Исследования показывают, что лишь 46 % времени управления автомобилем водители не занимаются больше никакими делами. Согласно анализу Исследовательского центра Пью «Интернет и жизнь в Америке», 26 % подростков сообщили, что они отправляют текстовые сообщения, когда находятся за рулем, а еще 48 % сообщили, что ездили в автомобиле с подростком, который отправлял и принимал такие сообщения. Об этом свидетельствуют и другие аналитические исследования. Отправка текстовых сообщений за рулем является причиной как минимум 18 % смертей в результате дорожных аварий, количество которых достигло 24 000 в год, согласно данным Национального управления безопасностью движения на трассах.

По оценке Совета национальной безопасности, в 23 % всех автомобильных аварий, включая невнимательность водителей и еще около 1 000 000 аварий по другим причинам, наблюдалось использование мобильных телефонов.

В течение последних нескольких лет мы наблюдали ужасающие последствия использования мобильных технологий. Водитель грузовика из Флориды признался, что отправлял текстовое сообщение перед тем, как врезался в школьный автобус с детьми. Дальнобойщик из Аризоны общался на Facebook, когда врезался в три автомобиля полиции и две пожарные машины, прибывшие на место предыдущего дорожного инцидента. Быстрый поиск в Интернете выдает сходные результаты почти во всех штатах, включая вагоновожатых, дальнобойщиков и водителей автомобилей. В каждом случае внимание водителя оказывалось отвлеченным, чаще всего на смартфон, и этого было достаточно для серьезной аварии. Кроме того, имеются сообщения о диспетчерах воздушного сообщения и пилотах вертолетов, которые писали текстовые сообщения во время напряженной работы. Ясно, что знакомство рассеянного ума с современными технологиями не сулит нам ничего хорошего.