Глава восемнадцатая.
ЧТОБЫ ПОМНИЛИ

В 1718 году в Петербурге для рабочих Партикулярной верфи, устроенной в истоке Фонтанки, против Летнего сада, Петром I была построена часовня во имя Св. Пантелеймона. В день его памяти, 27 июля по старому стилю, русский флот в 1714 году одержал победу над шведским флотом при Гангуте. Как оказалось, на православных иконах святой Пантелеймон считается в православной традиции целителем. На иконах изображается юношей. В правой руке он держит мученический крест, в левой — коробочку для лекарств.

Как оказалось, часовню построили не зря и в 1720 году в тот же день 27 июля Балтийский флот одержал новую победу на этот раз уже у острова Гренгам. 2 сентября 1722 года состоялось освящение Пантелеймоновской церкви, заменившей старую часовню. В 1735–1739 годах на месте петровской церкви был построен новый храм в камне в стиле аннинского барокко, снаружи украшенный тосканскими пилястрами, по проекту архитектора И.К. Коробова. Новая церковь имела колокольню и один деревянный шатровый купол. Внутреннее убранство было создано художником Гавриилом Ипатовым Иконы и плафон купола были написаны художником А.И. Квашниным. Пантелеймоновская церковь — это старейший храм в Петербурге, посвященный русской воинской морской славе. По церкви названы близлежащий Пантелеймоновский мост через Фонтанку и Пантелеймоновская улица (ныне улица Пестеля). Существуют две памятные доски в честь 200-летия победы при Гангуте, установленные на стене южного фасада храма в 1914 году. На одной из них перечислены наименования всех полков и морских частей, принимавших участие в Гангутском сражении 1714 года.

В 1870 году на берегу Рилакс-фиорда установили памятник русским морякам, погибшим в Гангутском сражении. В 1914 году в дни празднования 200-летия гангутской победы офицеры награждались памятной медалью; появились серебряный рубль, серебряные и бронзовые плакеты, посвященные этому событию. На лицевой стороне плакеты изображены сражение и надпись: «Мужество Петрово при Ангуте явлено 1714», а на обороте — «В память первой морской победы. Гангут. 1714–27 июля 1914». Были изданы также сборники документов «Материалы для истории Гангутской операции».

На месте Гангутского сражения в заливе Рийлахти сейчас стоят сразу два памятника павшим морякам. Гранитный крест в память погибших русских моряков был установлен по распоряжению императора Александра II в 1870 году. К 200-летию Гангутской битвы Россия планировала установить в Рийлахти большой мемориал с лестницами и террасами, однако начавшаяся Первая мировая война помешала работам Впрочем, эту работу завершили финны. От себя они добавили еще один монумент из светлого гранита в память о командующем шведским флотом Эреншельде и его воинах.

В течение всех трехсот лет, минувших со дня Гангутского сражения, ему было посвящено немало картин как отечественных, так и зарубежных художников. Среди них следует, прежде всего, отметить, картины А. Боголюбова, П. Вагнера, В. Коненкова, гравюры А. Зубова, М Бакуа, Я. Хэгга, Г. де Витта, П. Пикарта и других.

В 1914 году в честь 200-летней годовщины гангутской победы была учреждена медаль «В память 200-летия морского сражения при Гангуте». Это была одна из последних государственных наград, учрежденных в Российской империи.

Медалью награждались представители императорской фамилии, офицеры и нижние чины русского флота, а также лица, имевшие отношение к воинским частям, участвовавшим двумя столетиями ранее в сражении при Гангуте (это были офицеры гвардейских полков, участвовавших в абордажном бою), а также прямые потомки участников сражения. Всего на Монетном дворе было отчеканено 94 000 медалей.

Медаль сделана из светлой бронзы, на лицевой стороне медали расположен портрет Петра I в лавровом венке с доспехами и орденской лентой, переброшенной через плечо. Над изображением императора выгравирована надпись: «Петр великий Император и Самодержец Всероссейский». На оборотной стороне медали — изображение шведских и русских кораблей, взятое с оригинальной медали «За победу при Гангуте» (1714). Под изображением кораблей расположена надпись: «Июля 27 дня 1714». Вокруг изображения размещены высказывания Петра I, вверху: «Прилежание и верность превосходит сильно», а внизу: «Первая морская победа при Гангуте». Носилась медаль на голубой Андреевской ленте.

В том же юбилейном 1914 году был выпушен и юбилейный «гангутский рубль», ставший последней памятной монетой царской России. Выпуск «гангутского рубля» был приурочен к торжественному спуску на воду линейного корабля дредноутного типа под названием «Гангут». Праздничные мероприятия имели целью показать, что русский флот, разбитый под Цусимой, через 10 лет снова стал непобедимым. На параде каждый участник должен был получить на память этот рубль, но планы нарушила Первая мировая война, из-за которой монета не пошла в обращение.

«Гангутский рубль» был нетрадиционным для монет того времени. На лицевой стороне монеты — портрет Петра I, на оборотной — двуглавый орел, держащий в лапах и клюве четыре карты, являвшиеся при Петре I символами четырех русских морей Белого, Балтийского, Азовского, Каспийского. При Николае II они олицетворяли Белое, Балтийское, Черное море и Тихий океан.

Всего было отчеканено 30 000 монет, шесть из них предназначались для важных особ, а одна из монет была отправлена в Эрмитаж. Практически все остальные впоследствии были переплавлены, так и не поступив в обращение. В 1916 году отчеканили еще 300 монет. Поэтому сегодня «Гангутский рубль» является большой редкостью среди нумизматов.

В 1996 году в преддверии празднования 300-летия Российского флота в честь победы при Гангуте была выпущена памятная настольная медаль и монета достоинством в 25 рублей.

Уже вскоре после гангутской победы имя «Гангут» с легкой руки Петра Великого стало присваиваться российским военным кораблям, причем, как правило, это были корабли высшего линейного ранга. Первым «Гангутом» стал 92-пушечный парусный линейный корабль, построенный в 1719 году на Санкт-Петербургском Адмиралтействе английским корабельным матером Ричардом Козенцом Любопытно, что одну из гангутских медалей Петр лично вложил в киль при закладке этого линейного корабля. На момент постройки «Гангут» являлся мощнейшим кораблем русского Балтийского флота.

«Гангут» совершил несколько боевых выходов в море на заключительном этапе Северной войны. Так, в 1719 году в составе эскадры линейный корабль крейсировал у полуострова Гангут, прикрывая переход гребного флота с десантом к берегам Швеции. В 1720 году выходил к Красной Горке для испытаний. В 1721 году с отрядом кораблей пришел из Кронштадта в Ревель, а затем вместе с флотом сопровождал корабль «Ингерманланд» под флагом Петра I в залив Рогервик и маневрировал у Красной Горки. В 1723 и 1724 годах в составе эскадры «Гангут» находился в практических плаваниях в Финском заливе. К сожалению, после смерти Петра Великого, наш флот переживал не самые лучшие свои времена и поэтому «Гашуг» больше времени стоял в Кронштадтской гавани, находился в море. В 1736 году первый «Гангут» был разобран на дрова.

Второй 84-пушечный линейный корабль «Гангут» был заложен в 1822 году и построен в 1825 году в Санкт-Петербургском адмиралтействе строителем И.В. Курепановым Второй «Гангут» стал не только одним из самых больших долгожителей российского флота, но и вошел в историю, как корабль с героической биографией.

В мае 1827 года на Кронштадтском рейде «Гангут» посетил император Николай I. Корабль участвовал в походе в составе эскадры адмирала Д.Н. Сенявина, вышел из Кронштадта и, зайдя в Ревель и Копенгаген, прибыл в Портсмут. Затем уже в составе эскадры контр-адмирала Л.П. Гейдена вышел из Портсмута в Средиземное море 8 октября 1827 года, «Гангут» участвовал в знаменитом Наваринском сражении. Входя в Наваринскую бухту «Гангут» подавил своим огнем турецкую береговую батарею, а затем в бою уничтожил два турецких фрегата. Уклонившись от атаки турецкого брандера, захватил его и уничтожил.

Из шканечного журнала линейного корабля «Гангут»: «В ¹/₂ 3 часа корабля наш, прошед против крепости правого берега и батарей левого, был встречен сильным огнем, нанесшим большой вред нашему рангоуту и парусам, на который мы тотчас отвечали залпами, открыв огонь с обоих бортов и вместе с проходящим у нас справа французским кораблем «Бреслав», чрез что заставили оные замолчать на время… В ¹/₂ 5-го часа противулежащий нам неприятельский фрегат, не спуская флагу, от наших выстрелов пошел на дно. В исходе 5-го часа другой неприятельский двухдечный фрегат взлетел на воздух, тогда мы продолжали действовать по корвету, бывшему за оными фрегатами, который, обрубив канат, буксировался прямо на берег до того, пока он не удалился далее пушечного выстрела».

В один из моментов боя «Гангут» был на волосок от гибели. Один из членов экипажа «Гангута» писал об этих незабываемых минутах: «Признаюсь, этот взрыв турецкого фрегата вряд ли кто из нас забудет во всю жизнь. От сотрясения воздуха корабль наш содрогнулся во всех своих частях. Нас засыпало снарядами и головными, отчего в двух местах на нашем корабле загорелся пожар, но распоряжением частных командиров и проворством пожарных партий огонь был скоро погашен без малейшего замешательства. После взрыва нашего ближайшего противника, мы продолжали действовать плутонгами по корветам, бывшим во второй линии сзади фрегатов. Суда эти, отрубив канаты, буксировались к берегу, но, не достигнув оного, тонули, а люди спасались вплавь… Кругом все горело…»

В Наваринском сражении на «Гангуте» погибло 14 человек, еще 37 было ранено, сам же корабль получил 51 пробоину.

В 1828 году «Гангут» вернулся в Кронштадт. В последующие годы «Гангут» в составе эскадр находился в практических плаваниях в Балтийском море в составе эскадр. В 1834–1837 годах был тимберован в Кронштадте. Затем снова плавал на Балтике. В 1854 году на «Гангут» была установлена паровая машина и винт. В 1858–1859 годах «Гангут» находился в практических плаваниях в Финском заливе. В 1859 году в составе эскадры контр-адмирала Ф.Д. Нордмана совершил учебное плавание в Средиземное море. С 1862 года «Гангут» в составе учебно-артиллерийского отряда использовался для практики комендоров. В 1863 находился в практическом плавании в Финском заливе. С 1864 года уже не вооружался. В 1889 году старейший корабль российского флота «Гангут» был исключен из списков судов и отправлен на слом, прослужив Отечеству 64 года и поставив своеобразный рекорд срока службы для деревянных кораблей русского флота.

Третьим «Гангутом» стал эскадренный броненосец Балтийского флота, который был построен в 1894 году на Новом Адмиралтействе в Петербурге. Броненосец «Гангут» имел водоизмещение 7 тысяч тонн, а максимальную скорость хода — 14 узлов. Вооружение его состояло из одного 305-мм, четырех 229-мм и четырех 152-мм орудий. Корабль строился в период, когда взгляды военно-морских теоретиков на использование броненосцев еще до конца не определились, а потому «Гангут» получился не слишком удачным. Создавая «Гангут», русское Морское министерство попыталось получить достаточно сильный, защищенный и мореходный корабль в очень ограниченном водоизмещении. Естественным результатом такого подхода стало появление неполноценной боевой единицы, малопригодной для любой из потенциально возможных функций. Серьезными были и недостатки в системе живучести броненосца.

В 1896 году «Гангут» вошел в состав Практической эскадры Балтийского флота и в ее составе совершил поход по маршруту Кронштадт — Гельсингфорс — Либава — Рижский залив — Ревель. 30 мая в приказах о результатах смотра кораблей Практической эскадры контр-адмирал С.О. Макаров писал: «“Петр Великий” и “Гангут” представлялись в образцовом порядке».

В мае 1897 года «Гангут» вышел в море в составе Практической эскадры, являясь флагманским кораблем вице-адмирала С.П. Тыртова 12 июня броненосец снялся с якоря и направился для выполнения учебных артиллерийских стрельб на плес к северу от острова Рондо. Выйдя в заданный район, «Гангут» начал маневрирование у щита, стреляя с обоих бортов орудиями всех калибров. В 15 часов 40 минут, когда погода начала портиться и ветер развел волну силой до 3 баллов, стрельбу окончили. В 15 часов 45 минут на корабле почувствовали очень слабый толчок. В жилой палубе ощущение было, как при реверсе с переднего хода на задний, и лишь кочегары, стоявшие на вахте, совершенно отчетливо услышали скрежет под днищем. В правое носовое котельное отделение начала быстро поступать вода Кочегары выгребли жар из топок, чтобы предотвратить взрыв котлов. Броненосец застопорил ход, начали задраивать двери водонепроницаемых переборок. Однако вода уже залила топки котлов в правом носовом отделении и через низко расположенный дымоход в течение нескольких минут затопила топки всех остальных котлов. Корабль остался без хода, без освещения и без водоотливных средств. Вода быстро распространялась через швы водонепроницаемых переборок, пропущенные нерадивыми строителями заклепочные отверстия, резиновые уплотнения дверей и люков. Борьба за живучесть продолжалась при свете свечей: подкрепляли переборки, ставили упоры на крышки люков жилой палубы, откачивали воду ручными помпами и ведрами, но вода распространялась все дальше. Когда стало ясно, что корабль обречен, адмирал С.П. Тыртов приказал начать перевозку команды. Командир капитан 1-го ранга К.М. Тикопкий, убедившись, что на борту никого не осталось, последним сел в шлюпку. В 21 час 40 минут «Гангут» стремительно повалился на левый борт и скрылся под водой.

Для расследования обстоятельств и причин гибели корабля была создана комиссия под председательством контр-адмирала P.P. Дикера. Следственная комиссия установила, что повреждения броненосца послужили причиной его гибели благодаря стечению ряда неблагоприятных обстоятельств. Прежде всего, было обращено внимание на конструктивные недостатки «Гангута» (перегрузка, недоведение водонепроницаемых переборок выше жилой палубы, неудачное размещение магистральной трубы в междудонном пространстве, из-за чего она сама при ударе о камни была выведена из строя и т.д.). Были отмечены и определенные ошибки команды во время борьбы за живучесть. Гибель «Гангута» заставила специалистов более серьезно относиться к вопросам непотопляемости. Эскадренный броненосец «Гангут» и сегодня лежит на дне Выборгского залива на глубине 29–30 метров. Ныне затонувший броненосец «Гангут» уже давно стал популярным объектом посещения аквалангистами.

Четвертым кораблем русского флота, названным в честь победы в Гангутском сражении, стал линейный корабль из серии четырех дредноутов балтийской серии типа «Севастополь». Водоизмещение линейного корабля составляло 26 тысяч тонн, вооружение: 12–305-мм орудий в четырех башнях, 16–120-мм орудий и 4 торпедных аппарата. Линкор «Гангут» был заложен 16 июня 1909 года на Адмиралтейском заводе, а в конце 1914 года был зачислен в состав действующего флота, перешел в Гельсингфорс, где был включен в состав 1-й бригады линейных кораблей Балтийского флота.

«Гангут» принимал участие в Первой мировой войне. Так, 11 ноября 1915 года линкорами «Гангут» и «Петропавловск» под прикрытием крейсеров 1-й бригады было поставлено минное заграждение из 550 мин южнее острова Готланд.

25 ноября наминах этого заграждения подорвался немецкий крейсер «Данциг». Совершив три боевых похода во второй половине 1915 года на обеспечение минных постановок в Балтийском море, «Гангут» весь остальной период Первой мировой войны простоял в Гельсингфорсе.

19 октября 1915 года на стоящем на гельсингфорском рейде «Гангуте» произошли волнения среди матросов, которые отказались от ужина и потребовали убрать с корабля старшего офицера с немецкой фамилией Фиттингоф. Всего было арестовано 95 матросов, 34 из них привлечены к суду.

26 матросов были приговорены к каторжным работам на срок от 4 до 15 лет, 8 матросов судом были оправданы.

С 12 по 17 марта 1918 года «Гангут» совершил ледовый переход из Гельсингфорса в Кронштадт. В ноябре 1918 года линейный корабль был переведен в Петроград, где после консервации более пяти лет простоял на длительном хранении у стенки Ленинградского завода В конце 1924 года на «Гангуте» были начаты восстановительные работы. 18 апреля 1925 года линкор был зачислен в состав учебного отряда Морских Сил Балтийского моря, а год спустя «Гангут» был переименован в «Октябрьскую революцию». В 1934–1936 годах линейный корабль прошел очередной ремонт и модернизацию на Балтийском заводе.

Во время Советско-финской войны в декабре 1939 года линкор «Октябрьская революция» вел огонь по финским тяжелым береговым батареям, расположенным на островах близ Выборга. Во время Великой Отечественной войны участвовал в обороне Ленинграда, был поврежден немецким артиллерийским огнем и авиацией. С 1954 года линейный корабль «Октябрьская революция» использовался как учебный корабль. Из состава Военно-морского флота бывший «Гангут» был исключен в 1956 году. Якоря и зенитные орудия, снятые с линкора, установлены в парке города Кронштадт.

Пятым кораблем с именем «Гангут» на борту стал учебный корабль проекта 1886У, который предназначался для «оморячивания» курсантов и приобретения навыков штурманского дела в дальних океанских походах. Корабль был построен в 1971 году на Черноморском судостроительном заводе № 198 в Николаеве. Корабль имел водоизмещение 8 тысяч тонн, вооружение — 4 спаренных 57-мм башенных автоматических артустановок АК-725. Пятый «Гангут» входил в состав бригады учебных кораблей Ленинградской ВМБ Балтийского флота и ежегодно совершал дальние морские походы с курсантами на борту. В 1998 году «Гангут» был выведен из состава ВМФ и разделан на металлолом.

Хочется надеяться, что недолог тот час, когда в составе Российского Военно-морского флота появится новый боевой корабль, на борту которого золотой славянской вязью будет значиться — «Гангут».

В 1914 году в архиве Морского министерства был создан и напечатан уникальный многотомный сборника документов «Материалы для истории Гангутской операции». Первый (в двух частях) и третий выпуски «Материалов для истории Гангутской операции» были опубликованы в 1914 году к 200-летнему юбилею сражения. Они включали грамоты, указы и письма Петра I за 1713–1714 годы и журналы за 1714 год. Второй выпуск, который составляли донесения, письма Петру 1713–1714 годов и письма Карлу XII 1714 года, увидел свет год спустя. В отчете по архиву Морского министерства за 1915 год было сказано, что подготовка четвертого выпуска близка к завершению, а пятый и шестой, «как представляющие из себя перечни и алфавиты, в видах военного времени, предположено издать в одной книге». Однако после произошедшей революции никому до событий двухвековой давности просто не было никакого дела, и эти выпуски материалов так, к сожалению, и не вышли. Рукописи недостающих томов, вместе с многочисленными копиями документов, сделанными для этого сборника, и сегодня хранятся в фондах РГА ВМФ. Опубликованные же выпуски «Материалов» являются главной составляющей источниковой базы всех исследований знаменитого сражения. Важной вехой в изучении истории Гангутского сражения стала и монография П.А. Кротова «Гангутская баталия 1714 года», вышедшая в свет в Санкт-Петербургском издательстве «Лики России» в 1996 году.

Неоднократно события Гангутского сражения становились и темой для книг писателей-маринистов. Так, Гангутскому сражению посвятили свои романы писатели Эрик Шабаев («Гангут») и Иван Фирсов («Морская сила»).

В 1940 году известный поэт-балтиец Алексей Лебедев выпустил сборник стихов «Огненный вымпел», в который вошло стихотворение «На траверзе Гангута», посвященное гангутской победе. А год спустя подводная лодка Л-2, на которой лейтенант А. Лебедев служил штурманом, подорвалась на вражеских минах недалеко от мыса Гангут. Весь экипаж Л-2, включая и А. Лебедева, героически погиб на своих боевых постах. И поэт, и его боевые товарищи оказались достойными подвигов своих пращуров. А нам в память о героях 1714 года, как и о героях 1941 года, остались бессмертные строки Алексея Лебедева: