Военные 1940-е мало отразились на облике проспекта. По-настоящему взялись за него в следующее десятилетие. Вот тогда-то, почти точно на полдороге между «Рижской» и «ВДНХ», возник один из самых замечательных архитектурных ансамблей Москвы (проспект Мира, 99-103 и 118–122). Задача сооружения не отдельных, соперничающих друг с другом домов, а единых ансамблей была поставлена московским зодчим давно, еще в 1920-х годах, но результаты были ничтожны. Тем весомее заслуга архитектора И. Ловейко – руководителя коллектива проектировщиков (по жилым домам – сам Ловейко, С. Ханин, Б. Браиловский, инженеры А. А. Румянцев, И. И. Турков, по административному корпусу – A. M. Сорокин и инженер М. Ю. Астряб) ансамбля на проспекте Мира.
Строительство жилого комплекса по проспекту Мира, 118–122. Архитекторы И. Ловейко, С. Ханин, Б. Браиловский, инженеры А. А. Румянцев, И. И. Турков. 1956 г.
Напротив друг друга поднялись 13-14-этажные здания, справа – жилое, слева – предназначенное для института «Гипромез». Вертикальность их объемов подчеркнута четким ритмом лопаток. По сторонам этих двух огромных для того времени зданий выросли протяженные десятиэтажные жилые корпуса, отделяющие от проспекта обширные зеленые дворы, где расположены спортплощадки, детские сады, ясли.
Вообще тема жилого ансамбля, состоявшего из центральной части в 14–15 этажей со сложным планово-объемным решением и фланкировавших его десятиэтажных корпусов более лаконичных очертаний, получила в московском зодчестве первой половины 1950-х годов весьма широкое распространение. Подобные комплексы проектировали В. А. Сычев и М. П. Бубнов из архитектурной мастерской Мосгипротранса в Резервном проезде, Б. Г. Бархин, Н. И. Гайгаров, М. М. Лерман из Военпроекта – на Смоленской набережной. Да и сам И. И. Ловейко со своими соавторами предлагал соорудить аналогичные комплексы на Бутырской улице и Краснопресненской набережной. Судьба всех этих замыслов оказалась на удивление схожей: заказчик начинал строительство с одного из боковых корпусов, а когда дело доходило до широко задуманной центральной части, быстро терял интерес к грандиозным проектам.
Лишь ансамбль на проспекте Мира почти удалось довести до конца. Почти – потому что на своем завершающем этапе строительство попало под пресс «борьбы с излишествами». Из-за этого последний, северо-восточный корпус лишился большинства элементов внешнего декора и ныне смотрится несколько жалко среди своих соседей. Но в общем на фоне увешанных декоративными колоннами и фронтонами зданий конца 1940-х годов комплекс выглядел достаточно строго. Правда, проектировщики «Гипромеза» все же не удержались и снабдили его главный вход огромной дверью, напоминающей дверь Исаакиевского собора в Ленинграде.
В первые годы после окончания зданий перед их фасадами еще торчали старые двухэтажные домики – остатки жалкой застройки бывшей Троицкой дороги. К счастью, сегодня на всем протяжении проспекта не осталось ни одного следа этой старой, затхлой Москвы.
В отличие от 1-й Мещанской, где творения Аркина и Машинского из-за своих преувеличенных размеров разрушали складывавшийся ансамбль, четырнадцатиэтажные дома Ловейко оказались сомасштабны более широкой в этом месте магистрали. В целом комплекс мог бы стать доминантой, подчинившей себе весь отрезок проспекта от Крестовского путепровода до ВСХВ, но этому помешало не слишком удачно выбранное место. Мощному акценту попросту оказалось нечего акцентировать – здесь нет ни площади, ни пересечения проспекта с другой важной магистралью, ни даже каких-либо интересных форм микрорельефа. И большинство движущихся по проспекту людей даже не замечают ансамблевого характера застройки этого участка.
В те же годы разворачивалось строительство в начале новой части проспекта – сразу за Крестовским путепроводом. С правой стороны магистрали выросли два представительных здания. Первое, предназначавшееся для Машгиза (№ 14–18 по Ярославскому шоссе, ныне № 102 по проспекту Мира), было выстроено в 1954–1955 годах по проекту В. А. Бутузова. Десятиэтажный жилой дом под № 22–26 по Ярославскому шоссе (ныне проспект Мира, 108) между Графским и Кулаковым переулками спроектировал авторский коллектив в составе архитекторов Я. А. Аир-Бабамяна, Б. Ю. Бранденбурга, В. Н. Соколовой, инженера Г. В. Чернышева.
С левой стороны застройку проспекта Мира открывает девятиэтажный дом № 81 (старый адрес – Ярославское шоссе, 5-15). Авторы проекта архитекторы B. C. Андреев, Г. М. Вульфсон, Л. С. Шерстнева и инженер Л. А. Муромцев собирались акцентировать угол здания четырнадцатиэтажной башней. В таком виде проект был утвержден архитектурно-строительным советом, однако через год началась борьба с излишествами, и башню «сократили». Об этом можно только пожалеть. Конечно, строительство и особенно эксплуатация башни, требовавшая устройства второго лифта для нескольких дополнительных квартир, были бы не особенно эффективными, однако именно здесь, в намеченной архитекторами точке, высотный акцент оказался бы очень к месту.
Проект жилого дома № 81. Архитекторы B. C. Андреев, Г. М. Вульфсон, Л. С. Шерстнева, инженер Л. А. Муромцев. 1951 г.
Тот же B. C. Андреев вместе с сотрудниками своей мастерской архитектором К. Д. Кисловой и инженером Л. А. Муромцевым представил эскизный проект двух жилых домов по сторонам от наземного вестибюля станции метро «Щербаковская» (ныне «Алексеевская»), причем в один из них встраивался оставшийся от предвоенных лет фрагмент семиэтажного дома. Однако архитектурно-строительный совет проект отклонил.
Не повезло и еще одному проекту, разработанному в 1-й магистральной мастерской. Жилой 9-12-этажный дом Министерства предприятий металлургической и химической промышленности с подземным гаражом (авторы B. C. Андреев, К. Д. Кислова, И. В. Шишкин, В. И. Голуб, Е. Н. Абрамова), который предполагалось поставить на участке 33–65 по Ярославскому шоссе, так и не был выстроен.
Зато по сторонам от школьного здания 1930-х годов (№ 87) выросли два десятиэтажных жилых дома. Вертикальность их объемов подчеркивается ритмом лопаток. Первым начал строиться дом № 85, принадлежавший Министерству машиностроения и приборостроения СССР, который в 1952–1953 годах проектировали А. Г. Туркенидзе и В. Г. Лазарев. Но в 1956 году на стройке произошла серьезная авария. Кладка стен велась зимой методом замораживания, который с начала 1930-х годов широко использовался в СССР. Он позволял ликвидировать сезонность строительства, однако требовал жесткого соблюдения технических условий. Все упущения могли проявиться при быстром оттаивании раствора, но относительно мягкие московские зимы и спокойные весны первой половины 1950-х годов притупили бдительность строителей. И когда весной 1956 года вслед за особенно суровой зимой без оттепелей последовало быстрое наступление тепла, по Москве прокатилась целая волна обрушения выложенных за зиму стен. Среди них авария на проспекте Мира выделялась особенно тяжелыми последствиями.
Проект жилого дома № 85. Архитекторы А. Г. Туркенидзе и В. Г. Лазарев. 1952–1953 гг.
Таким образом, несмотря на широкий размах строительства на проспекте, дома ловейковского ансамбля на протяжении десяти лет оставались высотной доминантой проспекта.
Конец их гегемонии наступил лишь в «крупнопанельные» 1960-е годы, когда проспект Мира оказался полигоном передового вибропрокатного домостроения. В споре со строителями, считавшими, что держаться панелям следует лишь на мощном каркасе, сторонники бескаркасного метода выстроили первый в Москве девятиэтажный дом из самонесущих панелей (1965 г., архитекторы 3. Розенфельд, А. Самсонов, инженер Н. Козлов) в двух шагах от проспекта – в проезде Ольминского. Спустя год на самом проспекте (под № 110) появился еще более впечатляющий 17-этажный дом (архитекторы Т. Заикин, И. Белавин).
И наконец, рядом с ВДНХ взметнулся вверх гигантский по московским масштабам 25-этажный дом (проспект Мира, 182), выстроенный по проекту В. Андреева и Т. Заикина в 1969 году. При ширине обычной девятиэтажки дом приобрел огромную высоту, что зрительно сделало его двумерным, почти лишенным толщины. Это хорошо заметно при обзоре под острым углом, с удаленных точек зрения. Зато спереди огромная, но легкая, почти невесомая пластина уверенно замыкает своей плоскостью просторную площадь при пересечении проспекта улицей Бориса Галушкина.