В начале XX века шхуны, барки и парусники-гиганты называли «Похитителями ветра». Это были крупные суда, из которых особенно выделялись фрегаты постклипперной эпохи, связывавшие между собой континенты. «Похитители ветра» имели по четыре мачты, причем классические фрегаты — по три, и только «Пруссия» — самое полнопарусное судно в мире — имела пять мачт и была флагманом адмирала Лаэша.

Многомачтовые фрегаты имели каркас, мачты и такелаж из стали, каждая мачта несла не менее пяти прямоугольных парусов. Парусами управляли с помощью паровых лебедок, что позволяло сократить численность экипажа. Булини при работе с парусами брались не сразу на всех мачтах, а поочередно, мачта за мачтой. «Пруссия» имела 130 метров длины и брала 8000 тонн груза. Такими же гигантами были «Томас У. Лоусон», «Р. К. Рикмерс», «Франция» и «Потоси». Каждый из этих кораблей нес по 48 парусов, из них 30 — прямоугольных. Паруса располагались в шесть ярусов и имели общую площадь 5560 м. Паруса, руль и откачивающие насосы управлялись паровыми лебедками. Топ-мачта возвышалась на 57 метров над палубой, ее главная рея имела в длину 31,2 метра. «Петер Рикмерс», четырехмачтовый фрегат на 2936 тонн водоизмещения, был одним из самых быстроходных и элегантных парусников всех времен. После спуска на воду в 1889 году он двадцать лет подряд исправно прослужил на океанских линиях. На каждой мачте он нес по семь прямоугольных парусов. «Петер Рикмерс» затонул в 1908 году во время шторма в рейсе Нью-Йорк — Рангун. В Гонолулу, на Гаваях, стоит на вечном приколе четырехмачтовый фрегат «Водопады Клайда», длительное время совершавший регулярные рейсы на Гаваи вдоль североамериканского побережья. Он является с 1968 года одним из редких экспонатов этого музея.

«ПРУССИЯ» 1902 год

^{Британский фрегат «Графство Линпайтгоу» — 1887.}