^{Балтиморский клиппер}

Клипперы созданы в Соединенных Штатах Америки. Их общее наименование произошло от английского глагола to clip (клип), что означает «стричь». Это название вызвано тем, что на ходу эти суда как бы «стригли» волны. Клипперы были чрезвычайно быстроходными парусниками с очень узким корпусом. Их ходовые качества превосходили ходовые качества всех известных парусников в истории мореплавания.

Начиная с 1810 года верфи Балтиморы спускали на воду шхуны, бриги и бригантины новой конструкции, которые потом объединили одним общим названием — «клиппер». С 1818 года клипперы начинают совершать регулярные рейсы из США в Европу. Они получили и еще одно общее название — «пакетботы», то есть — «корабли, доставляющие почту». Более всего скорость этих кораблей оценили преступники, а именно — торговцы опиумом. Это были маршруты в Турцию и в Индию, откуда опиум везли в Европу. Кроме того, клипперы очень быстро задействовали и в доставке негров из Африки в США. Такие клипперы получили малопочетное название «опиумного и рабовладельческого флота». Из балтиморских клипперов был и трехмачтовый «Энн Макким» на 493 тонны, спущенный на воду в 1833 году — этот клиппер стал прототипом первого сверхскоростного клиппера «Рэйнбоу» («Радуга»). Клиппер построен по расчетам и чертежам Дж. Гриффитса (ранее клипперы строили без точных расчетов, чисто эмпирически). Длина этого клиппера в пять раз превышала его ширину. Паруса он нес прямоугольные. Классический клиппер чаще всего был трехмачтовым. «Радуга» показана на рисунке, где хорошо видны ее обтекаемый корпус и мощная парусность. Впервые в истории парусного флота носовая часть выполнена не просто узкой, а именно заостренной, так что корабль не подминал под себя воду, а именно резал ее, не создавая турбулентных потоков, завихрений. Это — результат строго научных расчетов. Конструкторы убрали с палубы все надстройки, тем самым повышая скорость. Кроме прямоугольных парусов ставили лиселя. «Радуга» затонула в 1848 году, очевидно, у мыса Горн.

«РАДУГА» 1843 год