Самую большую выгоду от поражения Испании на море и упадка Ганзы извлекли голландцы. Как в древние времена финикийцы и голландцы, они проявили свой коммерческий гений. Благодаря искусности своих кораблестроителей и моряков, голландцы уже в XVIII веке имели самый мощный в мире торговый флот. Они построили совершенно новый тип грузового талиона с малой осадкой, что имело огромное значение для тинистых вязких грунтов. Кстати, тем же мелководьем отличались Индонезия и Цейлон, где голландские коммерсанты имели свои фактории. Их суда отличались меньшей шириной и емкостью, зато были длиннее. Но основным отличием стала длинная палуба с гораздо менее приподнятыми полуютами. Слишком высокий полуют уменьшал маневренность и скорость судна. Трансокеанические торговые галионы, а также караваны судов были снабжены пушками или легкой артиллерией для защиты от пиратов и бандитов. Паруса, как правило, были несменяемые. На двух первых мачтах крепились три прямоугольных паруса, на бизань-мачте — бригантина и маленький прямоугольный марсель. В 17 веке строительство судна приравнивалось к созданию произведения искусства, и, кроме судостроителей, к работе привлекались скульпторы и художники. Стиль «барокко» проявлялся в укороченной длине галиона, который закруглялся к верху, облегченной конструкции штакетника и большой фигуре на носу корабля. Корма торговых судов была украшена скульптурами в стиле «барокко», галереями и аркадами, но не такими роскошными, как на военных судах. Французские и британские торговые галионы 17 века имели по сравнению с голландскими талионами более высокие наружные борта и более низкий полуют. Маленький британский галион «Мейфлауэр», перевезший в 1620 г. в Северную Америку сто двух английских пуритан, эмигрировавших из-за своих религиозных убеждений, еще имел достаточно высокий полуют, поскольку был построен в начале 17-го века. Его точная копия была воспроизведена в наше время. В 1957 г. этот галион с экипажем в тридцать три человека совершил такое же путешествие и теперь находится в Плимуте, порте, основанном колонизаторами, путешествовавшими на «Мейфлауэре I».

«МЕЙФЛАУЭР»

около 1588 г.