^{«Пьер из Гданьска» — 1460 г.}

В XV веке португальские каравеллы были переняты Северной Европой. В 1459 году в голландском городе Хоорн под руководством бретонского мастера Хулиана начали строить первые в Европе суда с наружной обшивкой, выполненной не встык, а внахлест. Очень быстро это новшество было заимствовано всеми верфями региона. Правда, некоторые специалисты, в частности, Рудольф, утверждают, что обшивка судов внахлест применялась во Фландрии с 1440 года, а то еще и раньше. В XVI веке северные каравеллы переняли некоторые детали галеона, который как раз в эти годы стал теснить на морях караки южного происхождения. Гибридом каравеллы и галеона явилась шведская каравелла «Элефантен» («Слон»). Небольшой полубак был отодвинут назад от обычного традиционного своего расположения, так что на носу каравеллы образовалась треугольная площадка с палубой, которая оканчивалась длинным и острым шипом, а это уже была одна из важных отличительных черт галеона. Бушприт выступал именно из той площадки, а не из полубака, как это было на португальских каравеллах. Другим элементом конструкции, взятым у галеона, стала заостренная в плане форма при отношении длины судна к его ширине 4,4:1. При удлинении и повышении осадки новые каравеллы получили и более мощное вооружение: на каждом борту «Элефантена» стояло по десять пушек. Большая скорость и хорошая управляемость так и призывали этот тип корабля в военный флот. Его мачты украсились длинными вымпелами военного флота. Все три мачты несли рангоут под марсели, применяемые по необходимости.

Большая каравелла (так она кстати и называлась) была построена во Франции Пьером де ла Рошелем в 1460 году. Но на самом деле, архитектурно, это была не каравелла, а чистая карака. В 1462 году она пришла в Гданьск, где настолько тяжело пострадала

от удара молнии, что ремонт потребовал нескольких лет. Огромную стоимость ремонта оплатить оказалось некому, так что отремонтированное судно стало собственностью города Гданьска, став самым большим кораблем на Балтике. Длина его составляла 52 метра, ширина — 12 метров, осадка превышала 5 метров, водоизмещение — 1000 тонн. Новые владельцы переименовали судно в «Пьер из Гданьска» и перепрофилировали его на военное ганзейское судно.

«ЭЛЕФАНТЕН»

1560 г.