^{Карака «Сан Габриель»}

Каравелла была модификацией арабской дао, а карака изначально чисто европейское судно. Сначала она совершала рейсы вокруг Иберийского полуострова и до Фландрии, потом стала ходить в американские колонии Испании и Португалии. Она произошла от испанской нао («нао» по-испански означает «корабль»). На архитектуру караки сильно повлияла архитектура ганзейского ког-га. Модель такого судна хранилась в церкви села Матаро, возле Барселоны, а нынче она выставлена в Морском музее в Роттердаме. Из двух мачт у нее сохранилась только одна. На одной мачте был когда-то прямоугольный парус, на другой — латинский. Большие полуют и полубак, сплошная верхняя палуба — это особенности когга.

Самой популярной в истории каракой является «Санта Мария» Колумба. Поначалу-то эта карака получила при спуске на воду название «Ла Галлега», но в плавании ее переименовали в «Санта Марию» на основе морской молитвы «Санта Мария, звезда путеводная в море». Как все караки, она имела высоко поднятые полуют и полубак и очень высокие борта. Полубак имел треугольную в плане форму, полуют — форму усеченной призмы и был многоэтажным. Он выступал над ахтерштевнем и нес пушечное вооружение. В XV веке на караке было немного пушек, а в XVI веке их стало уже сорок, они размещались по бортам и в междупалубном пространстве. Парусное вооружение то же, что и у каравеллы: прямоугольные паруса и большой марсель на грот-мачте. Некоторые караки, как, например, карака Васко да Гама «Сан Габриель» или «Виктория» Магеллана, впервые совершившая кругосветное путешествие, имели на фок-мачте маленький марсель. Карака брала до 800 тонн.

«САНТА МАРИЯ»

Около 1480 года.