Влияние средиземноморского кораблестроения проявилось еще в одном аспекте — в водах Северной Европы появились галеры. Вновь произошло разделение кораблей на транспортные и чисто боевые, военные. Это были остроносые корабли, которые перемещались силою ветра и весел. На Балтике они появились в XVII веке и плавали до конца XVIII века, составляя в ту эпоху главную ударную силу, как русского, так и шведского военных флотов. Помимо чисто боевых задач галеры широко применялись для буксировки боевых парусников при безветрии. По размерам северные галеры подразделялись на большие, средние и малые. Большая галера достигала 50 метров в длину, 9 метров в ширину, имела по 27–38 весел по каждому борту. Каждым веслом орудовало пять человек гребцов. На веслах можно было развивать скорость до семи узлов. Всего на борту, включая гребцов, было до 500 человек (на большой галере). Средняя галера имела 25 весел по борту, 30 метров в длину и 5 — в ширину. В начале XVIII века в составе Российского Военного флота появилась очень маленькая галера под названием скампавея, она имела 15 весел по борту. Ее отличала высокая скорость и маневренность. Такие малые галеры сыграли решающую роль в победах российского флота над шведами в 1714 г. у полуострова Ханко (Гангут), что оказалось поворотным моментом в ходе русско-шведской войны на море. На больших галерах было три мачты, на средних — две, на малых только одна, паруса на галерах ставили только латинские. Североевропейская галера имела три вида вооружения: таран для ударов в корпус вражеских кораблей, тяжелые пушки в носовой части, легкие пушки в средней части галеры и холодное оружие для абордажных боев. На больших галерах стояли тяжелые пушки от двенадцати до двадцатичетырехфунтовых, на средних — шести-восемнадцатифунтовые.

^{Русская галера XVIII в.}