Этот парусник еще в начале XX века ходил между африканскими островами. Некоторые исследователи полагают, что он появился в X веке, но другие относят его к IV и VI векам до н.э. Ясно одно: это редкое судно окончательно исчезло из нашей истории. Мы знаем, что оно оснащалось высоким парусом из кокосовых волокон. В профиль это судно имело форму трапеции с коротким килем и длинными форштевнем и ахтерштевнем. Отдельные элементы связывали пучками кокосовых волокон, пропущенными через отверстия досок. Корпус выполнялся из пальмовых досок, без шпангоута. Судя по конструкции киля, мы можем полагать, что различные элементы этого корабля имели египетское происхождение. Боковая сопротивляемость усиливалась балками, но, поскольку верхней палубы не было, прочность судна не велика. Широкий парус позволял выполнять трудные маневры, но все-таки это судно не предназначалось для открытого моря, а скорее для прибрежного плавания. Оно было оборудовано рулем с широким пером, но когда такой руль появился — неизвестно. Пространство для товаров закрывалось крышей из пальмовых листьев для защиты от солнца.

^{Сакалава с Мадагаскара.}

На юге Занзибара главную роль играли корабли арабского типа, и мы можем наблюдать сочетание малайских пирог и катамаранов.