Подводная лодка Б-413
(1968 – настоящее время)

В конце 1950‐х гг. в ЦКБ-18 начались работы по созданию нового типа дизель-электрической подводной лодки, которая должна была сменить послевоенных первенцев – большие подводные лодки проекта 611 (в 1951–1955 гг. было построено 20 таких субмарин, имевших обозначение Б, большая). Новый проект получил обозначение 641, и эти лодки должны были стать своеобразными «внуками» довоенных «Катюш», т. е. крейсерскими субмаринами, способными оперировать на большом расстоянии от базы, осуществлять минные постановки и слежение за вражескими кораблями. Главным конструктором проекта стал Зосима Александрович Дерибин. Он родился в 1901 г., окончил Ленинградский политехнический институт, участвовал в создании подводных лодок типов Д и КУ («Крейсерская улучшенная»), после войны вместе с В.Н. Перегудовым создавал самый массовый в советском подводном флоте проект 613, с 1950 г. стал его главным конструктором, а затем создавал улучшенную версию этого проекта 633. В 1974 г. на посту главного конструктора проекта 641 Дерибина сменил Юрий Николаевич Кормилицын, затем разработавший типы 877 «Палтус», 685 «Плавник» и 677 «Лада».

Всего было построено 75 подводных лодок проекта 641, в том числе 17 для флотов Польши, Индии, Ливии и Кубы. Субмарины переняли у своих предшественниц буквенное обозначение Б и показали себя весьма достойно. В частности, широко известной стала миссия четырех лодок этого типа у берегов Кубы в разгар Карибского кризиса, когда американские корабли ПЛО так и не смогли заставить всплыть лодку Б-4 «Челябинский комсомолец».

Подводная лодка Б-413 была заложена 28 июня 1968 г. на эллинге Ново-Адмиралтейского судостроительного завода в городе Ленинграде. 7 октября 1968 г. спущена на воду, перешла по Беломорско-Балтийскому каналу в Северодвинск. 24 ноября на Б-413 был поднят Военно-морской флаг СССР, 8 января 1969 г. вошла в состав Северного флота и зачислена в состав 96‐й бригады подводных лодок 4‐й эскадры подводных лодок Краснознамённого Северного флота с базированием в Полярный.

Параметры подводной лодки типа Б: водоизмещение надводное – 1952 тонны, подводное – 2475 тонн, длина – 91,3 метра, ширина – 7,4 метра, осадка – 5,9 метра. Мощность – три дизеля по 2000 лошадиных сил, один электромотор 2700 лошадиных сил, два электромотора по 1350 лошадиных сил. Скорость подводная – 15 узлов, надводная – 16 узлов. Экипаж – 70 человек. Вооружение – 10 533‐миллиметровых торпедных аппаратов, 22 торпеды или 32 мины.

Первым важным эпизодом в службе Б-413 стал 102‐дневный поход на Кубу, который совершала группа кораблей Балтийского, Черноморского и Северного флотов. Поход продолжался с 14 июня по 23 сентября 1969 года и вызвал большую реакцию в США, так как в его ходе советские подводные лодки скрытно проникли в Мексиканский залив, где размещался американский военный полигон. Следующее большое плавание Б-413 предприняла в апреле – октябре 1970 г. в рамках маневров «Океан». Всего лодка провела в море 181 день. Поход декабря 1971 – июня 1972‐го проходил еще дольше, 197 дней.

Но настоящий рекорд экипаж Б-413 установил в 1974‐м. Выйдя в море 12 сентября 1973 г., лодка вернулась на базу только 8 октября 1974‐го, проведя без замены экипажа 392 дня в море. Также в походе участвовали другие подлодки 69‐й бригады – Б-409, Б-440, Б-130, Б-31, Б-105 и Б-116. Плавание протекало в тревожных условиях, так как в октябре 1973 г. началась «война Судного дня», и советские подводные лодки находились в Средиземном море в боевом режиме.

В марте – мае 1977‐го Б-413 провела 66 дней в плавании в Баренцевом и Норвежском морях. В 1977–1980 гг. субмарина стояла на капитальном ремонте в Кронштадте, после чего вошла в 161‐ю бригаду подводных лодок Северного флота. На учениях в августе 1980 г. Б-413 выиграла соревнования по торпедным стрельбам на приз главкома ВМФ, поразив торпедой крейсер-мишель «Мурманск». Также экипаж блестяще справился с задачей «провести прорыв сквозь поисковый отряд противолодочных кораблей с применением торпедного оружия в условиях, максимально приближенных к боевым», отлично действовала Б-413 и на учениях 1981 г.

В середине 1980‐х Б-413 была передана в оперативное подчинение командования 5‐й Средиземноморской эскадры и несла службу в Средиземном море, неоднократно заходя в порты Ливана, Туниса и Сирии и ремонтируясь в югославском Тивате. В 1988–1989 гг. Б-413 совершила еще один дальний поход, пройдя 181 день по Атлантике и Средиземному морю.

В 1990 г. Б-413 навсегда распрощалась с Северным флотом. 19 июля этого года лодка, перешедшая по Беломорско-Балтийскому каналу из Белого в Балтийское море, была включена в состав 22‐й бригады подводных лодок 14‐й эскадры подводных лодок с базированием в Лиепае. После развала СССР в этом латвийском порту были оставлены 22 подводные лодки и многое другое имущество, но Б-413 избежала этой участи – требовавшую ремонта лодку на буксире вывели в Кронштадт в декабре 1993‐го. Там субмарина вошла в 25‐ю бригаду подводных лодок 4‐й учебной дивизии кораблей.

Как сложилась бы судьба Б-413 далее, неизвестно, но в декабре 1997 г. министр культуры Российской Федерации Н.Л. Дементьева обратилась к премьер-министру B.C. Черномырдину с предложением передать лодку в Музей Мирового океана с размещением в Калининграде. Вопрос был решен положительно, и после того как приказом главнокомандующего ВМФ от 3 сентября 1999 г. подводная лодка Б-413 была выведена из боевого состава флота, ее отбуксировали в Калининград. Там на судоремонтном заводе «Янтарь» подлодку переоборудовали: сохранив оборудование и компоновку, сделали люк для входа посетителей, поставили леера на надстройке и палубе, создали музейные стенды. 14 июня 2000 г. Б-413 пришвартовалась у музейного причала в Калининграде, а 2 июля она была открыта для посетителей.

Б-413 является не только одним из самых популярных кораблей-музеев, но и одним из самых любимых музеев России вообще. Так, в 2014 г. она заняла в списке наиболее посещаемых музеев страны четвертое место, уступив только Эрмитажу, Третьяковской галерее и Оружейной палате, а список 10 лучших музеев России подлодка входит стабильно. Снималась эта подлодка и в кино, в частности, ее можно увидеть в сериале «Берега моей мечты», где речь идет о поиске пропавшего в море систершипа Б-413, вымышленной подлодки Б-525. Интересно, что со временем корабли-музеи были сделаны также из нескольких систершипов Б-413 – это Б-396 (установлена в Москве), Б-440 (в Вытегре), Б-307 (в Тольятти). Есть такие лодки-музеи и в других странах: в Индии музеем сделана Б-402, в Великобритании – Б-49, до 2019 г. в Бельгии экспонировалась Б-21 «Брянский комсомолец», а в США до 2021–2022 гг. – Б-39 и Б-427.

Своеобразно сложилась судьба лодки Б-435, спущенной на воду в мае 1970 г. До 1990 г. она служила на Северном флоте, затем была переведена на Черноморский и в результате в 1997‐м была передана Украине, где ей присвоили название U01 «Запорiжжя». Однако служба единственной подлодки под украинским флагом вылилась в ее бесконечный ремонт и попытки хоть как-то добиться рабочего состояния. Только в 2012‐м, после девятилетнего перерыва, субмарина смогла самостоятельно выйти в море. К тому времени она оставалась последней в мире действующей подводной лодкой проекта 641. В 2014 г. во время включения Крыма в состав России экипаж «Запорiжжя» восемь раз отказывался сдать свой заблокированный в Стрелецкой бухте корабль, после чего 21 марта он был захвачен штурмом, а его командир, капитан 2‐го ранга Роберт Шагеев, сам принял участие в спуске флага Украины и демонтаже таблички с названием. 22 марта над лодкой взмыл Андреевский флаг, но в состав Черноморского флота России старая субмарина так и не вошла. Сейчас она находится на хранении на озере Донузлав.