Противолодочный крейсер «Москва»
(1965–1996)

С противолодочных крейсеров проекта 1123 «Кондор» началось развитие принципиально нового для отечественного флота класса кораблей – вертолетоносцев. С начала 1960‐х на многих флотах мира наблюдалась тенденция к увеличению роли ударных боевых вертолетов, появились крейсера-вертолетоносцы «Жанна д’Арк» (Франция, 1964), «Андреа Дориа» и «Кайо Дуилио» (Италия, 1964), «Блейк» (Великобритания, 1968), «Витторио Венето» (Италия, 1969). Командование советского флота оценило эту тенденцию очень быстро, и уже в конце 1950‐х в СССР существовал проект переоборудования в вертолетоносцы крейсеров проекта 68‐бис. Однако в итоге проектирование новых кораблей решили начать все же «с нуля». Основной задачей вертолетоносцев была определена борьба с ракетными подводными лодками НАТО, оперировавшими в Средиземном море. Потому и основным названием этого класса в СССР стало определение «противолодочный крейсер», тем более что от «чистых» вертолетоносцев его отличало наличие мощного оборонительного вооружения.

Автором проекта стал опытный «крейсерник» Александр Сергеевич Савичев, в начале 1950‐х разработавший серию кораблей 68‐бис типа «Свердлов». Строительство головного корабля было начато в Николаеве 15 декабря 1962 г. на Николаевском судостроительном заводе. 14 января 1965 г. крейсер был спущен на воду и 25 декабря 1967‐го вступил в строй в составе 21‐й бригады противолодочных кораблей Черноморского флота. Он получил название «Москва», унаследованное у советского лидера эсминцев, погибшего в 1941 г. в ходе набеговой операции на Констанцу.

Параметры крейсера «Москва»: водоизмещение – 17 500 тонн, длина – 189,1 метра, ширина – 34 метра, осадка – 8 метров. Мощность – две машины по 45 000 лошадиных сил, скорость – 30 узлов. Вооружение – 2 × 2 ПУ ЗРК «Шторм» (48 ракет), 1 × 2 ПУ ПДРК «Вихрь» (8 ракето-торпед), два 57‐миллиметровых орудия, два 533‐миллиметровых торпедных аппарата, 2 × 12 РБУ-6000. Основная ударная сила – 14 вертолетов Ка-25. Экипаж – 850 человек.

В сентябре 1968 г. «Москва» отправилась на первую боевую службу в Средиземное море. За 48 суток крейсер прошёл 11 000 миль. В ходе похода боевые вертолеты «Москвы» осуществляли слежение за атомными подводными лодками 6‐го флота США, сделав 497 дневных и ночных вылетов. В дальнейшем боевое дежурство в Средиземном море стало для «Москвы» привычным. Во время второго похода (апрель – май 1969 г.) корабль преодолел 7304 морских мили, во время третьго (август – сентябрь 1969 г.) – 7347 миль и принял участие в учениях «Броня», во время четвертого (январь – март 1970 г.) – 21 598 миль с визитом в египетскую Александрию и участием в учениях «Океан», проходивших в Атлантике.

Эксплуатация корабля выявила как его несомненные достоинства, так и недостатки проекта. «Москва» получилась перегруженной, из-за чего шла с легким дифферентом на нос и была склонна зарываться даже в небольшую волну. Вместе с тем на фоне иностранных вертолетоносцев «Москва» была несомненным шагом вперед, и почти постоянное присутствие этого корабля в Средиземном море отрезвляюще действовало на флотоводцев НАТО.

В январе 1971‐го «Москва» стояла на ремонте в Николаеве. 18 ноября 1972 г. в Феодосии состоялась первая в истории советского флота посадка самолета вертикального взлета и посадки Як-38 на палубу «Москвы». Это был первый шаг к дальнейшему развитию проекта 1123. В марте 1973 г. крейсер в пятый раз вышел в Средиземное море, пройдя за 83 дня 19 910 миль и нанеся визит в Александрию. Шестой поход пришелся на апрель – май 1974 г., он продолжался 67 суток, крейсер прошел 13 717 миль и нанес визит в югославский порт Риека.

В феврале 1975 г. на рейде Северной бухты Севастополя на борту «Москвы» произошел пожар – вследствие короткого замыкания выгорели кубрик, энергоотсек, носовые отсеки, погибли трое моряков. Возгорание удалось ликвидировать лишь через семь часов. После этого крейсер встал на ремонт в Николаеве.

С декабря 1976 г. «Москва» входила в состав 11‐й бригады противолодочных кораблей 30‐й дивизии Черноморского флота. 21 ноября 1977 г. крейсер отправился на седьмую боевую службу в Средиземное море. Поход был очень долгим – 221 день, было пройдено 20 509 миль, нанесен визит в Алжир. В августе 1979‐го последовала восьмая боевая служба, также длительная – 190 дней и 16 307 миль с визитом в югославский Дубровник. В мае 1981 г. «Москва» начала девятую боевую службу, продолжавшуюс 154 дня. Было пройдено 12 840 миль, нанесен визит в Дубровник. Десятая боевая служба была связана не только со Средиземным морем, но и с Атлантикой. Крейсер прошел 20 058 миль и за 160 дней нанес визиты в Риеку (Югославия), Луанду (Ангола) и Лагос (Нигерия).

С октября 1982 г. «Москва» стояла на модернизации и ремонте в Севастополе. В это десятилетие корабль эксплуатировался уже гораздо менее интенсивно. Одиннадцатая и последняя боевая служба «Москвы» началась уже на излете существования СССР, 14 октября 1991‐го. За 49 дней дальнего похода крейсер прошёл 3253 мили, совершив деловой заход в сирийский порт Тартус.

В последний раз на боевое дежурство в Черном море «Москва» выходила 26 мая 1993 года. После 1994‐го крейсер стоял в Северной бухте Севастополя. 22 июня 1995 г. он был переименован в ПКР-108, а затем выведен из состава флота. 7 ноября 1996 г. с крейсера был торжественно спущен Военно-морской флаг СССР, который не был заменен на Андреевский. После списания бывшая «Москва» была продана на слом в Индию и 27 мая 1997 г. на буксире навсегда покинула Севастополь.

Имя «Москва» в 1995 г. унаследовал гвардейский ракетный крейсер «Слава» проекта 1164, до 14 апреля 2022 г. являвшийся флагманом Черноморского флота и погибший во время специальной военной операции на Украине.

Вторым кораблем, построенным по проекту 1123, был противолодочный крейсер «Ленинград», входивший в состав Черноморского флота с января 1969 г. до июня 1991 г. В дальнейшем предполагалось построить еще десять кораблей такого типа, но чрезвычайно быстрый прогресс класса атомных ракетных крейсеров и появление самолетов вертикального взлета и посадки отменили эти планы уже в 1968 г.: заложенный в Николаеве однотипный с «Москвой» и «Ленинградом» крейсер «Киев» так и не был достроен. В дальнейшем его название перешло к новому кораблю проекта 1143 «Кондор» (см. отдельную статью).