Атомная подводная лодка К-3 «Ленинский комсомол»
(1957 – настоящее время)

Строительство первой советской атомной субмарины началось по постановлению Совета Министров СССР «О проектировании и строительстве объекта 627». Главным конструктором выступил Владимир Николаевич Перегудов, ранее разработавший субмарины проектов 608 и 613. Работами по постройке руководил Сергей Александрович Базилевский, один из ближайших учеников Б.М. Малинина, принимавший участие в разработке всех типов советских субмарин 1930‐х.

Поскольку опыта постройки таких кораблей у советских корабелов не было, многое пришлось нащупывать методом проб и ошибок. В отличие от американцев, которые при постройке своих атомных первенцев использовали опыт создания обычных дизель-электрических лодок, советская К-3 строилась полностью «с нуля» и оттого во многом была экспериментальной. Так, поначалу предполагалось, что лодка не будет нести оборонительного вооружения, а из наступательного будет нести одну термоядерную суперторпеду Т-15. Затем от этой идеи отказались, но некоторые первоначальные замыслы сохранили: на К-3 не было якорей, швартовочных приспособлений, аварийных дизель-генераторов. На практике отсутствие якоря оказалось крайне неудобным, недостатки выправляли уже в процессе эксплуатации. Недочеты обитаемости исправляли заранее, благодаря специальным макетам. Так, рабочее место командира развернули по ходу движения лодки, сильно расширили кают-компанию, изначально рассчитанную всего на восемь человек, механизировали камбуз. При этом создатели К-3 преодолевали серьезное противодействие подводников старшего возраста, которые считали, что быт на субмарине должен быть спартанским.

Лодка была заложена 24 сентября 1955 г. в Северодвинске на заводе № 402. Ее командиром в августе 1955 г. был назначен капитан 1‐го ранга Леонид Гаврилович Осипенко, во время войны служивший на Щ-201, Щ-202 и Щ-203, а в послевоенное время командовавший лодками М-11, Щ-120 и Б-12. Экипаж под командованием Осипенко проходил обучение в Обнинске, на базе лаборатории МВД СССР и Обнинской атомной электростанции.

Параметры атомной подводной лодки К-3: водоизмещение надводное – 3065 тонн, подводное – 4750 тонн, длина – 107,4 метра, ширина – 7,9 метра, осадка – 5,6 метра. Мощность атомной силовой установки – два водоводяных реактора по 70 МВт. Скорость подводная – 15,5 узла, надводная – 30 узлов. Экипаж – 104 человека. Вооружение – шесть 533‐миллиметровых торпедных аппаратов, 20 торпед, из них шесть с ядерными зарядами по 15 килотонн.

1 июля 1958 года на К-3 был поднят Военно-морской флаг СССР, а 4 июля лодка впервые дала ход атомной силовой установкой. После ввода корабля в строй, 23 июля 1959 г., Л.Г. Осипенко было присвоено звание Героя Советского Союза. Он стал первым советским подводником, удостоенным этого звания после окончания войны. Главный конструктор лодки В.Н. Перегудов в тот же день стал Героем Социалистического Труда. Еще двух членов экипажа наградили орденом Ленина, остальных офицеров – другими орденами, а все матросы получили медали Ушакова. Это был исключительно высокий аванс, который К-3 отработала с честью.

С 12 марта 1959 г. лодка входила в состав 206‐й отдельной бригады подводных лодок с базированием на Северодвинск. На первое боевое дежурство в Атлантике К-3 вышла в 1961‐м. Но всемирную известность эта подводная лодка приобрела летом 1962‐го. С 11 по 21 июля этого года К-3 впервые в истории отечественного флота под командованием Льва Михайловича Жильцова совершила длительный поход подо льдами Северного Ледовитого океана, во время которого дважды прошла точку Северного полюса. 17 июля 1962 г. впервые в истории было осуществлено всплытие в полынье около Северного полюса, где был водружен флаг СССР. Впоследствии эта сцена была воспроизведена в документальных фильмах «Народа верные сыны» и «Служу Советскому Союзу», но там роль К-3 «сыграл» ее систершип К-52.

Походу придавалось такое большое значение, что на пирсе К-3 встречали глава государства Н.С. Хрущёв и министр обороны Маршал Советского Союза Р.Я. Малиновский. Руководителю похода контр-адмиралу А.И. Петелину, командиру корабля капитану 2 ранга Л.М. Жильцову и командиру БЧ-5 (силовая установка) капитану 2 ранга инженеру Р.А. Тимофееву было присвоено звание Героя Советского Союза. Весь личный состав корабля был награждён орденами и медалями. 9 октября 1962 г. К-3 получила также имя собственное «Ленинский комсомол» – в честь подводной лодки М-106 «Ленинский комсомол» Северного флота, погибшей в 1943 г.

Однако за этими блестящими успехами скрывались многочисленные проблемы принципиально нового корабля. Из-за неудачно спроектированных парогенераторов в первом (радиоактивном) контуре почти все время происходили крошечные утечки воды, что делало воздух в лодке радиоактивным. Соответственно, экипаж постоянно облучался, с чем пытались бороться путем перемешивания воздуха между отсеками, но помогало это мало. Однажды после похода К-3 даже встречали на пирсе машины «скорой помощи». Однако в то время это считалось неизбежными издержками службы на атомной субмарине.

В 1963–1965 гг. К-3 стояла на ремонте – на лодке полностью меняли реакторный отсек, устанавливали навигационный комплекс «Сигма» и системы управления. В сентябре 1967 г. «Ленинский комсомол» пережил в Норвежском море самый опасный эпизод в его биографии. Тогда в 1‐м и 2‐м отсеках возник пожар, в ходе которого 39 моряков погибли. К счастью, взрыва торпед с атомными боеголовками удалось избежать, и лодка самостоятельно дошла до базы. После инцидента командир лодки Ю.Ф. Степанов был списан по состоянию здоровья, новым командиром стал А.Я. Жуков, ранее командовавший однотипной лодкой К-52.

К-3 стала головным кораблем серии атомных подводных лодок проекта 627, имевшего условное наименование «Кит». Точнее, другие лодки серии строились уже по улучшенному проекту 627а. Всего в 1957–1963 гг. построили 13 таких субмарин, служивших на Северном флоте (позже четыре лодки ушли на Тихоокеанский). В 1970 г. в Бискайском заливе трагически погибла К-8, другие лодки – К-5, К-14, К-52, К-21, К-11, К-133, К-181, К-115, К-159, К-42 и К-50 – служили до 1987–1990 гг., после чего утилизировались. Помимо «Ленинского комсомола», наибольшую известность приобрела К-181, которая в ходе арктического похода 29 сентября 1963 г. произвела всплытие непосредственно в точке Северного полюса. За этот подвиг командиру К-181 Ю.А. Сысоеву было присвоено звание Героя Советского Союза. Также атомная К-181 стала первой послевоенной Краснознаменной подводной лодкой советского флота и первой советской атомной субмариной, посетившей иностранный порт, оба эти события произошли в 1968 г.

В боевом составе Северного флота К-3 «Ленинский комсомол» числилась до 1988 г. Всего за 29 лет службы корабль прошел 128 443 мили, проведя в походах 14 115 часов. В 2002‐м из лодки выгрузили отработанное ядерное топливо, а с 2006‐го она стояла в Снежногорске, ожидая разделки на металл. Однако затем было принято решение о превращении первой отечественной атомной субмарины в музей. При этом был использован корпус турбинного отсека утилизированной в 1998‐м Краснознаменной К-181. В сентябре 2021 г. К-3 по Беломорско-Балтийскому каналу была доставлена с Северного моря на Балтику, прошла восстановительный ремонт в Выборге и в сентябре 2022‐го была выгружена в Кронштадте, где разместится экспозиция Музея военно-морской славы.