Подводная лодка С-56
(1939 – настоящее время)

Еще одна представительница племени знаменитых «эсок», С-56 была заложена 24 ноября 1936 г. на судостроительном заводе имени Андре Марти в Ленинграде. Окончательная сборка была произведена во Владивостоке на заводе № 202, куда лодку доставили по железной дороге. Спущена на воду субмарина была 25 декабря 1939 г., а в строй вошла 20 октября 1941‐го, в разгар Великой Отечественной. Через десять дней ей был присвоен индекс С-56, а 31 октября поднят Военно-морской флаг СССР. Командовал лодкой опытный подводник Георгий Иванович Щедрин, до этого успевший послужить на Щ-301, Щ-114, М-5 и Щ-110, последняя лодка под его командованием трижды удостаивалась звания лучшей на Тихоокеанском флоте.

Параметры С-56: водоизмещение надводное – 837 тонн, подводное – 1090 тонн, длина – 77,7 метра, ширина – 6,4 метра, осадка – 4 метра. Мощность – два дизеля по 2000 лошадиных сил, два электродвигателя по 550 лошадиных сил. Скорость подводная – 8,7 узла, надводная – 19,7 узла. Экипаж – 42 человека. Вооружение – одна 100‐миллиметровая и одна 45‐миллиметровая пушка, шесть 533‐миллиметровых торпедных аппаратов.

До октября 1942‐го С-56 была суждена напряженная, но все же «мирная» служба тихоокеанской подводной лодки – Тихоокеанский флот в боевых действиях не участвовал. А вот на Севере подводных лодок не хватало, что и обусловило дальнейшую судьбу лодки. 6 октября 1942 г. С-56 под командованием капитан-лейтенанта Г.И. Щедрина и ее систершип С-51 капитан-лейтенанта И.Ф. Кучеренко вышли из Владивостока в дальнее и опасное плавание. Маршрут лодок пролегал через Петропавловск-Камчатский, Сан-Франциско, Панамский канал, Галифакс, Леруик и закончился в Полярном.

Во время этого гигантского перехода через два океана и девять морей С-56 несколько раз едва не погибла. Так, 29 октября 1942‐го при выходе из американской базы Датч-Харбор ее атаковала неустановленная подводная лодка, причем ее торпеда даже задела корпус С-56. 17 ноября еще одна неизвестная субмарина выпустила в С-56 торпеду у берегов Калифорнии; к счастью, торпеда прошла в 50 метрах от кормы советской лодки. В декабре 1942‐го у Канады С-56 потрепало тяжелейшим штормом, лодка приняла забортную воду и сильно уклонилась от курса. По прибытии в Галифакс пришлось становиться на ремонт. В последний день 1942‐го С-56 ударилась о надстройки затонувшего корабля, но, дав реверс, моряки сумели высвободить лодку от неприятного «плена». Буквально через девять дней – опять шторм, после которого последовал ремонт в Розайте.

Наконец 8 марта 1943 г. С-56 встретили свои – эсминец «Валериан Куйбышев» и сторожевые корабли «Гроза» и № 28, которые отконвоировали субмарину в Полярный. Беспримерный поход С-56 длился 153 суток, из них 67 суток (2220 часов) в море. За это время лодка прошла Тихий и Атлантический океаны, Японское, Охотское, Берингово, Карибское, Саргассово, Северное, Гренландское, Норвежское и Баренцево моря. Было пройдено 16 632 мили, из них 113 в подводном положении.

В составе Северного флота С-56 совершила 8 боевых походов и произвела 13 атак с выпуском 30 торпед. По числу достоверно одержанных побед С-56 является самой результативной советской подводной лодкой времен войны (уступая по тоннажу С-13 и Л-3). 17 мая 1943 г. ей был потоплен танкер «Ойроштадт», 7 июля 1943 г. – тральщик М-346, 19 июля 1943 г. – сторожевой корабль NKi 09, 28 января 1944 г. – транспорт «Генрих Шульте» и 17 мая 1943 г. поврежден транспорт «Фартелянд». Во время боевых походов «эска» не раз попадала в сложные переделки, но всякий раз с честью выходила из них. Так, в мае 1943‐го при возвращении на базу С-56 застряла между мачтами и надстройками затопленного судна и лишь с большим трудом смогла выбраться из ловушки. А в январе 1944‐го лодку 26 часов (!) безостановочно преследовали вражеские корабли ПЛО, сбросившие на С-56 свыше трехсот глубинных бомб. Но и тогда наши подводники мастерски избежали опасности и, более того, после погони произвели первую на флоте успешную бесперископную атаку. Всего на С-56 противник сбросил свыше трех тысяч бомб, немцы 18 раз сообщали о гибели лодки.

31 марта 1944 г. за боевые заслуги лодка С-56 была награждена орденом Красного Знамени, а 23 февраля 1945 г. удостоена гвардейского звания. Командир лодки капитан 2‐го ранга Г.И. Щедрин стал Героем Советского Союза (по тоннажу достоверных побед он занимает второе место на Северном флоте), а все члены экипажа лодки удостоились орденов и медалей. Двое представителей экипажа С-56 участвовали в Параде Победы в Москве.

Но и это было еще не все. Отметившись уникальным походом 1942–1943 гг., С-56 повторила свое достижение уже после войны. С 10 июля по 5 октября 1954 г. лодка в сопровождении ледоколов «Ермак» и «Ленин» совершила переход в надводном положении по Северному морскому пути из Екатерининской гавани во Владивосток. Она стала первой советской подводной лодкой, совершившей кругосветное плавание.

Поход проходил в очень тяжелых погодных условиях. Командир С-56 капитан-лейтенант В.И. Харченко вспоминал:

«Яростный ветер ломал ледяные поля. Льдины нагромождались друг на друга, образуя большие торосы. Корпус корабля обжимают льды, наползая со скрежетом на надстройку. Свободные от вахты вызваны наверх. Идут в ход пешни, а потом и подрывные патроны. В воздух взлетают белые фонтаны. Сжатие ослабевает, чтобы потом своими ледяными объятиями снова обхватить корпус лодки. От частых реверсов мотористы и электрики стоят на вахте мокрые. Напряжение достигает наивысшего предела. Две ночи никто не спит. Не до сна. Каждую минуту может произойти непоправимое».

За этот героический переход В.И. Харченко был удостоен ордена Красной Звезды, награждены были и другие члены экипажа. С 6 ноября 1953‐го С-56 вновь, как и до октября 1942‐го, вошла в состав Тихоокеанского флота. Но век довоенных «эсок» уже подходил к концу. 14 марта 1955 г. лодка была выведена из боевого состава, разоружена и переформирована в плавучую зарядовую станцию (с 13 июня – ПЗС-55, с 12 января 1957 г. – ЗАС-8). 20 апреля 1964 г. она была переформирована в учебно-тренировочную станцию и 15 сентября переименована в УТС-14.

Новый этап в жизни легендарного корабля начался 9 мая 1975 г. Тогда, в день 30‐летия Победы, единственную сохранившуюся «эску» установили в качестве корабля-музея на Корабельной набережной Владивостока, рядом со зданием штаба Тихоокеанского флота на берегу бухты Золотой Рог. С 25 июля 1982 г. С-56 входит в ансамбль Мемориала славы Тихоокеанского флота. Внутри лодки действует экспозиция, посвящённая подводным силам Тихоокеанского флота, сохранены отсеки, размещен торпедный боезапас. Ежедневно на С-56 проходит церемония поднятия Краснознаменного гвардейского Военно-морского флага СССР. На данный момент легендарная «эска» – один из самых известных и популярных кораблей-памятников на территории России.