Легкий крейсер «Киров»
(1936–1974)

К 1930‐м гг. советский флот продолжал испытывать острую нехватку современных крейсеров. Единичные старые корабли, которые продолжали достраиваться и по мере готовности входили в состав ВМФ, не могли восполнить необходимость в крейсерах, которые могли бы на равных конкурировать с иностранными. Однако технологии раннего советского кораблестроения еще не были готовы к разработке крупных проектов с нуля. Именно поэтому в 1930 г. советская комиссия начала переговоры в Италии о покупке нескольких готовых кораблей. Эта сделка не состоялась, но начальник Морских сил РККА В.М. Орлов предложил построить крейсера в СССР с использованием итальянских технологий. В июне 1932 г. советская сторона приобрела в Италии механизмы и машины крейсера типа «Раймондо Монтекукколи», а весной следующего года было утверждено техническое задание на корабль. Его чертеж в целом повторял чертежи новейшего итальянского крейсера «Эудженио ди Савойя» (вступил в строй в 1936 г., в 1950–1965 гг. входил в состав ВМФ Греции под названием «Элли II»). В советское время сам факт сотрудничества СССР с фашистской Италией, как правило, не афишировался.

Тем не менее проект 26 (такое условное название получил советский крейсер) значительно отличался от своего итальянского прообраза. Он получил новые обводы корпуса и кормы, значительно более прочную палубную броню и, главное, намного более мощное вооружение, которое позволяло воспринимать корабль как тяжелый крейсер. У проекта 26 было и множество других плюсов – мощная силовая установка, высокая скорость хода, современные средства управления огнем. Не случайно тип «Киров» накануне войны был усовершенствован и получил развитие в типе 26‐бис (крейсера «Максим Горький», «Молотов», «Калинин» и «Каганович»).

Главным автором «Кирова» был Анатолий Иоасафович Маслов. Он родился в Харькове в 1884 г., участвовал в строительстве линкоров «Андрей Первозванный», «Гангут», «Полтава», «Император Николай I». До революции дослужился до чина подполковника. После революции участвовал в проектировании тральщиков и лидеров типа «Ленинград». В дальнейшем Маслов «специализировался» на крейсерах, разработав продолжение проекта 26, 26‐бис, и новый проект 68 (тип «Чапаев»). Ушел из жизни в 1968 г.

Головной корабль серии был заложен 22 октября 1935 г. на Балтийском заводе в Ленинграде. Он получил название «Киров» в честь убитого 1 декабря 1934 г. первого секретаря Ленинградского обкома ВКП(б) Сергея Мироновича Кирова. Спуск на воду состоялся 30 ноября 1936 г., а 26 сентября 1938‐го первый советский крейсер нового поколения вступил в строй. Его единственный систершип «Ворошилов» строился для Черноморского флота в Николаеве, был спущен на воду в июне 1937 г. и вступил в строй в июне 1940‐го.

Водоизмещение крейсера – 9436 тонн. Длина – 191 метр, ширина – 17,6 метра, осадка – 6,15 метра; мощность – 113 тысяч лошадиных сил, скорость – 36 узлов. Вооружение: девять 180‐мм, шесть 100‐мм, шесть 45‐мм орудий (в 1943 г. число 100‐мм орудий было доведено до 8, а 37‐мм – до 10, 45‐мм орудия были сняты), четыре 12,7‐мм пулемета, 2 трехтрубных 533‐мм торпедных аппарата, 4 бомбомета БМБ-1, 2 бомбосбрасывателя, 26 больших и 40 малых глубинных бомб. На палубу корабль принимал до 100 мин «КБ». На борту крейсера базировались два самолета КОР, стартовавших с помощью катапульты. Бронирование – от 50 до 150 миллиметров. Экипаж 872 человека.

Боевое крещение «Кирова» пришлось на советско-финскую войну. 30 ноября 1939 г. крейсер под командованием капитана 1‐го ранга Н.Э. Фельдмана с эсминцами «Сметливый» и «Стремительный» вышел из Лиепаи и 1 декабря обстрелял батарею на острове Руссарэ.

Начало Великой Отечественной войны «Киров» (командир – капитан 2‐го ранга М.Г. Сухоруков) встретил в Риге. В 14.10 22 июня 1941‐го зенитки крейсера сделали первые выстрелы по немецким самолетам, атаковавшим Ригу. Через пять дней, получив приказ об эвакуации Прибалтийской военно-морской базы, «Киров» ушел из Даугавгривы на рейд Куйвасте. Пройти единственным свободным от мин проливом Муху-Вяйн в Финский залив крейсер не мог из-за большой осадки. Только после трехсуточных дноуглубительных работ «Киров» смог ночью 30 июня миновать пролив и к 1 августа прийти в Таллин. Через три недели крейсер первым из кораблей Балтфлота открыл огонь по наступающему вермахту. 23 августа «Киров» совместно с лидером «Ленинград» уничтожили у переправы через реку Кейла 12 немецких танков и большое количество пехоты. Комендоры корабля стреляли экономно – в среднем по восемь снарядов главного калибра, так как запасов 180‐миллиметровых снарядов на складах не было.

25 августа «Киров» впервые подвергся налетам немецкой авиации. За семь раз летчики люфтваффе сбросили на крейсер 50 бомб, одновременно корабль обстреливала артиллерия. От попадания 152‐миллиметрового снаряда в корму были повреждены трубопроводы, загорелся кубрик, 9 моряков погибли и 30 были ранены… Всего за пять дней по «Кирову» было выпущено более полутысячи снарядов и сброшено 326 бомб, но благодаря четкой работе зенитчиков и рулевых прямых попаданий крейсер не получил, а в ответ сделал 235 выстрелов главным калибром. Весь вечер 27 августа «Киров» прикрывал эвакуацию Таллина, ведя заградительный огонь 45‐миллиметровыми и 100‐миллиметровыми орудиями.

Сам крейсер уходил из Таллина под флагом командующего флотом адмирала В.Ф. Трибуца, с Военным советом, знаменем флота и правительством Советской Эстонии на борту. Движение конвоя во главе с «Кировым» началось в 16.00 28 августа. Артиллерия корабля работала практически непрерывно. Таллинский переход был чрезвычайно опасным из-за обилия на пути мин – на них подорвались 15 боевых кораблей и 30 транспортов. К счастью, самый сложный минный участок «Киров» миновал без происшествий, а на переходе от острова Родшер до острова Гогланд зенитчники крейсера отразили атаки 32 самолетов, причем ни одна из 80 сброшенных на «Киров» бомб не попала в него. 29 августа в 16.30 «Киров» благополучно достиг Кронштадта и встал у стенки Лесной гавани. С этого момента крейсер в качестве флагмана эскадры Балтийского флота был включен в систему артиллерийской обороны Ленинграда.

Поскольку тяжелые орудия «Кирова» наносили огромный урон наступавшим на Ленинград войскам вермахта, немецкое командование поставило задачу уничтожить крейсер. 21 сентября во время массированного авианалета на Кронштадт зенитчики крейсера сбили один «Юнкерс-87». Но самым тяжелым днем было 23 сентября, когда «Киров» впервые получил прямые попадания. Одна из бомб не взорвалась, а вторая пробила палубу полубака и сработала в каютах начсостава. Погибло трое моряков, 12 были ранены. Зенитчики выпустили 693 снаряда калибром 100 миллиметров, 370 калибром 37 миллиметров и 827 калибром 45 миллиметров, один «Юнкерс-87» удалось сбить. В целом можно сказать, что тогда неподвижному, лишенному возможности маневрировать «Кирову» неимоверно повезло – ему вполне могла быть суждена участь линкора «Марат»… Дальнейшее нахождение в Кронштадте было опасно, и в ночь на 24 сентября крейсер ушел в Ленинград, где встал у стенки завода № 194, а затем перешел к 19‐й линии Васильевского острова.

В первую блокадную зиму крейсером командовал капитан 1‐го ранга С.Д. Солоухин. Корабль сохранил нефтяное отопление, но на его палубе разместили слой шлака для сохранения тепла, на палубе построили тамбуры. Часть личного состава отправилась на фронт. 4 апреля 1942‐го в ходе операции «Айсштосс» немецкие самолеты сбросили на крейсер 10 бомб, из которых девять взорвались рядом, а одна пробила две палубы, борт и ушла в воду. Были повреждены орудия, обшивка, дальномеры. Очередной удар крейсер получил 24 апреля – в него попали три бомбы и 152‐миллиметровый снаряд. В котельных забушевал пожар, начал рваться боеприпас, снаряды взрывались в том числе и в руках матросов, которые пытались выбрасывать их за борт… За 46 минут возгорание полностью ликвидировали. И хотя на «Кирове» были разрушены ходовая рубка, два мостика и вся средняя надстройка от 140‐го до 180‐го шпангоута, кормовая труба, 86 моряков погибли, а 46 были ранены – корабль был спасен. В ночь на 25 апреля буксиры увели его к набережной Красного Флота, а на место прежней стоянки крейсера поставили учебное судно «Свирь». Следующим утром оно было потоплено «юнкерсами».

Два месяца крейсер восстанавливали, а точнее – реконструировали. Его облик сильно изменился – место трехногой грот-мачты заняла одинарная, демонтировали катапульту, зенитное вооружение было усилено до восьми 100‐миллиметровых орудий, появились 12 37‐миллиметровых автоматических пушек и два счетверенных крупнокалиберных пулемета. На верхнюю палубу положили в два слоя 35‐миллиметровые броневые плиты. В июле 1942‐го «Киров» занял позицию у Университетской набережной у правого берега Невы.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 февраля 1943 г. «за образцовое выполнение экипажем боевых заданий командования и проявленные при этом мужество и отвагу» крейсер «Киров» первым среди надводных кораблей Балтийского флота был награжден орденом Красного Знамени.

В январе 1944 г. началась операция по разгрому немецких войск под Ленинградом. «Киров» вошел во 2‐ю артиллерийскую группу под командованием вице-адмирала Ю.Ф. Ралля, который поднял на крейсере свой флаг. Утром 19 января «Киров» встал на якорь напротив Академии художеств и открыл огонь, обстреливая узлы дорог, живую силу и технику в районе Копорское – Коврово – Зайцево – Телези. Тогда было выпущено 72 снаряда главного калибра. На следующий день корабль вел огонь по району Тайцы и София. А вечером 27 января зенитные пушки «Кирова» впервые за войну стреляли холостыми, салютуя в честь победы под Ленинградом. В последний раз боевые стрельбы «Киров» провел в июне 1944‐го. Из Ленинградского торгового порта крейсер вел огонь главным калибрам по финским дотам, обеспечивая наступление войск Ленинградского фронта на выборгском направлении.

Последняя реальная опасность угрожала «Кирову» уже после войны. 16 октября 1945‐го крейсер получил тяжелые повреждения после взрыва немецкой донной мины с весом заряда 910 килограммов тротила. Мина сработала в 20 метрах ниже днища у носовой башни «Кирова». Только четкие действия экипажа позволили крейсеру сохранить плавучесть и дойти до Кронштадта.

Качественно спроектированный и построенный, «Киров» еще долгое время находился в строю. 3 августа 1961 г. он был переклассифицирован в учебный крейсер. Тем не менее корабль в качестве флагманского корабля участвовал в командно-штабных учениях «Север» (июль 1968 г.) и маневрах «Океан» (апрель – май 1970 г.). В составе отрядов кораблей «Киров» ходил с визитами в Гдыню (7—10 июля 1965 и 25–27 июня 1970 г.) и Стокгольм (3–7 июля 1967 г.). В 1950–1960‐х крейсер был неизменным участником парадов ВМФ в Ленинграде, являясь своего рода живым олицетворением старых традиций советского флота. И только 22 февраля 1974 г. «Киров» был исключен из состава ВМФ и передан для разборки на металл. Название крейсера было передано головному кораблю проекта 1144 – тяжелому атомному ракетному крейсеру «Киров» (в 1992 г. он был переименован в «Адмирал Ушаков», а в 2004‐м снова в «Киров»).

Второй крейсер проекта 26, черноморский «Ворошилов», также оказался долгожителем. Корабль активно участвовал в Великой Отечественной войне, в июле 1945‐го был награжден орденом Красного Знамени. В 1956 г. был переклассифицирован в учебный крейсер, опытовое судно и плавказарму. Из состава флота «Ворошилов» был выведен в 1973 г.