Подводная лодка М-172
(1937–1943)

Генеалогия самых миниатюрных советских подводных лодок, получивших условное обозначение М («Малютка»), восходила еще к дореволюционной «Миноге», которая, как мы помним, предназначалась для действий на небольшом удалении от баз, в то время как «крейсерские» субмарины крупного водоизмещения строились для дальних походов. Однако основной причиной появления на свет «Малюток» было создание нового Тихоокеанского флота, для которого крупные подводные лодки типов Д, Л и Щ не подходили – их было неудобно перевозить по железной дороге. Требовался новый тип субмарины, которую можно было бы легко перебросить на Дальний Восток.

Создателем «Малютки» стал инженер Алексей Николаевич Асафов, ученик И.Г. Бубнова, работавший в Ревеле на заводе по строительству подводных лодок типа «Барс». В 1928 г. главный инженер Сестрорецкого завода Асафов был арестован и попал в «шарашку», типичный для того времени закрытый НИИ тюремного типа, где заключенные представители технической интеллигенции трудились за призрачную возможность освобождения. Именно в «шарашке» Асафов разработал первый самостоятельный проект – подводную лодку типа П («Правда»); в целом этот тип был признан неудачным и построен только в трех экземплярах (П-1 «Правда», П-2 «Звезда» и П-3 «Искра»), однако его идеи вскоре пригодились при разработке крейсерской подводной лодки типа К. После освобождения в 1932‐м Асафов приступил к разработке малой подводной лодки типа М. Однако головной корабль этой серии также показал на испытаниях низкую скорость, большое время погружения и плохую мореходность, что в итоге привело к трагедии – инженер был вновь арестован и приговорен к пяти годам лагерей условно. В феврале 1933 г. Асафов скончался в возрасте 46 лет, так и не увидев триумфа своей «Малютки»…

Между тем исправить недостатки подлодки типа М оказалось вполне возможно. Серийную лодку сделали цельносварной, как изначально и предлагал Асафов, а не клёпаной («Малютка» стала первой в мире субмариной с корпусом такого типа). В итоге данные подлодки значительно улучшились, и она была запущена в большую серию.

«Малютки» разных лет постройки условно разделялись на серии: VI, VIбис, XII и XV. На серии VIбис были улучшены боевая рубка, появились новый винт, вторая цистерна быстрого погружения. Серия XII, главным конструктором которой стал Петр Иванович Сердюк, фактически была увеличенной версией «Малютки» с возросшим водоизмещением и новыми дизелями. Наконец, самая крупная по размерности серия XV (главный конструктор – Федор Федорович Полушкин) получила четыре торпедных аппарата и увеличенную автономность плавания. До Великой Отечественной войны были построены только четыре таких «Малютки», прочие вступали в строй уже в 1944–1953 гг. Всего на 22 июня 1941‐го было построено 78 субмарин серии М.

«Героиня» этого очерка М-172 относилась к «Малюткам» XII серии. Она была заложена 17 июня 1936 г., спущена на воду 23 июля 1937‐го под наименованием М-88 и вошла в строй 11 декабря того же года. До лета 1939‐го лодка служила на Балтике, после этого по Беломорско-Балтийскому каналу перешла на Север, была зачислена в состав Северного флота и с 16 июня 1939 г. именовалась М-172. Данные подводной лодки типа М XII серии: водоизмещение надводное – 258 тонн, подводное – 206,5 тонны, длина – 44,5 метра, ширина – 3,3 метра, осадка – 2,8 метра, глубина погружения – 60 метров, мощность – дизельный двигатель 800 лошадиных сил и электромотор 400 лошадиных сил, скорость надводная – 13,2 узла, подводная – 8,2 узла. Вооружение – одна 45‐миллиметровая пушка, два пулемета, два носовых торпедных аппарата. Экипаж 20 человек.

Боевое крещение лодки пришлось на советско-финскую войну, в ходе которой она совершила один боевой поход, была повреждена и вернулась на базу. Великую Отечественную М-172 встретила в составе 4‐го дивизиона бригады подводных лодок Северного флота. Первый боевой поход 11–20 июля 1941 г. «Малютка» провела неудачно из-за действий командира старшего лейтенанта Д.Я. Лысенко, который по итогу был уволен из рядов флота. Его место 22 июля занял капитан-лейтенант Израиль Ильич Фисанович, ставший вскоре одним из наиболее выдающихся советских подводников. Под его командованием М-172 совершила 17 боевых походов, в которых произвела 13 торпедных атак, выпустила 20 торпед. По докладам командира было потоплено 8 транспортов противника, эсминец, сторожевой корабль и другие плавсредства. Послевоенные исследования достоверно подтвердили гибель одного сторожевика V-6115 (потоплен 1 февраля 1943 г.).

3 апреля 1942 г. И.И. Фисанович был удостоен звания Героя Советского Союза, а его «Малютка» в тот же день стала Краснознаменным кораблем. 25 июля 1943‐го экипаж М-172 был преобразован в гвардейский. В советском флоте за всю его историю было всего четыре гвардейских Краснознаменных корабля – подводные лодки Д-3 «Красногвардеец», Щ-402, С-56 и М-172. Все члены экипажа «Малютки» были удостоены орденов и медалей.

С 10 июля 1943 г. М-172 командовал капитан-лейтенант Иван Андреевич Кунец. 1 октября того же года лодка вышла на позицию к Варангер-фьорду, однако не вышла в заданную точку и не выходила на связь с базой. 18 октября 1943 г. срок автономности лодки истек… На борту лодки погибли 23 моряка. К настоящему моменту точное место и причина гибели М-172 неизвестны.

В годы войны боевых наград были удостоены еще шесть «Малюток»: североморские М-171 и М-174, черноморские М-35 и М-62 стали гвардейскими, черноморские М-111 и М-117 – Краснознаменными. После войны субмарины серии М, особенно две поздние серии, продолжали нести боевую службу. Более того, некоторые из них передавались флотам дружественных СССР государств – Польше, Болгарии, Китаю и Египту. Списание «Малюток» пришлось на конец 1950‐х – начало 1960‐х гг. Последней «Малюткой» в составе советского флота стала тихоокеанская М-282, которая была выведена из резерва в 1966 г.