Подводная лодка Щ-402
(1935–1944)

В 1930 г. в Советском Союзе началась постройка подводных лодок среднего размера, получивших обозначение Щ – по головной субмарине, первоначально имевшей имя собственное «Щука». Это был третий после «Декабристов» и «Ленинцев» проект классика советского подводного кораблестроения Бориса Михайловича Малинина. 15 сентября 1934 г. все «Щуки» стали обозначаться буквенно-цифровым индексом, по которому можно было понять, для какого флота предназначена лодка: Щ, номер которых начинался на 1, служили на Тихоокеанском, на 2 – на Черноморском, на 3 – на Балтийском и на 4 – на Северном.

Первой лодкой серии стала Щ-301, она же «Щука». Она была спущена на воду в декабре 1930 г. и вступила в строй три года спустя. Судьба головной лодки оказалась короткой: 28 августа 1941‐го она погибла на мине во время Таллинского перехода.

Отличительными особенностями «Щук» были великолепная маневренность и повышенная живучесть. Поскольку сам проект Щ оказался чрезвычайно удачным, он неоднократно совершенствовался, и лодки, обозначавшиеся этой буквой, делились на строительные серии. Первой по времени была 3‐я серия (4 лодки), в 1932‐м была построена 5‐я серия, полностью ушедшая на Тихий океан и служившая там до середины 1950‐х (12 лодок). В 1932–1933 гг. строилась серия 5‐бис, включавшая 13 лодок, в 1933–1934 – 5‐бис-2 из 14 лодок. Наиболее массовой была 10‐я серия, в которой были построены 32 субмарины, из которых 9 ушли на Тихоокеанский, по 8 – на Черноморский и Северный и 7 – на Балтийский флот. Именно к ней относилась и подводная лодка Щ-402.

Субмарина была заложена 4 декабря 1934 г. в Ленинграде на заводе № 189 (Балтийский завод) и первоначально несла номер Щ-314, т. е. предназначалась для Балтийского флота. 28 июня 1935‐го «Щуку» спустили на воду, а 29 сентября 1936 г. она вошла в состав КБФ. Но служить на Балтике ей было суждено недолго. 16 мая 1937‐го лодка получила обозначение Щ-402 и 28 мая ушла на Север по Беломорско-Балтийскому каналу. В состав Северного флота субмарина вошла 30 июня 1937‐го.

В феврале 1938 г. совместно с подводными лодками Щ-404, Д-3 «Красногвардеец», эсминцем «Карл Либкнехт», ледокольными пароходами «Мурман», «Таймыр» и судном «Мурманец» Щ-402 участвовала в операции по спасению советской научно-исследовательской арктической станции «Северный полюс». Лодка обеспечивала радиосвязь между ледоколами и базой флота, действуя в условиях шторма и полярной ночи. Декабрь 1938 – январь 1939‐го Щ-402 провела в автономном плавании. А в апреле 1939‐го Щ-402 вместе с лодками Д-2 «Народоволец», Щ-403 и Щ-404 обеспечивала связью перелет Москва – Ванкувер самолета под управлением Владимира Коккинаки.

В ходе советско-финской войны Щ-402 осуществляла патрулирование у мыса Вардё с целью не допустить проникновения иностранных кораблей к полуострову Рыбачий и Варангер-фьорду. Во время этого похода «Щука» прошла 1264 мили над водой и 177 миль под водой, вернувшись на базу 6 февраля 1940‐го.

Начало Великой Отечественной лодка встретила в Мурманске, в составе 3‐го дивизиона бригады подводных лодок. На тот момент Щ-402 командовал старший лейтенант Николай Гурьевич Столбов. Лодка с апреля стояла на ремонте, но 23 июня была срочно введена в строй. В первый поход субмарина отправилась 11 июля 1941‐го. В тот же день ее атаковал немецкий самолет, от сброшенной бомбы лодка получила несколько пробоин в надстройке. 14‐го на рейде порта Хоннингсвог «Щука» выпустила две торпеды в заякоренный транспорт «Ханау», но промахнулась – одна торпеда взорвалась на берегу, вторая застряла на камнях. Второй поход с 7 по 16 августа также был неудачным. Утром 10‐го «Щуку» обнаружил немецкий эсминец «Рихард Байтцен», который обстрелял лодку и вынудил ее погрузиться, 14 августа Щ-402 дважды не смогла занять позицию для атаки эсминцев «Карл Галстер» и «Герман Шёманн», а затем командир решил, что через заклепку газоотвода двигателя на борт поступает вода, и Щ-402 досрочно вернулась на базу. В итоге выяснилось, что повреждений субмарина не имела.

В конце лета Щ-402 выходила на патрулирование Порсангер-фьорда, 27, 29 и 31 августа безуспешно атаковав три судна. При этом «Щуке» пришлось 15 раз срочно погружаться, дважды на нее пикировали самолеты, причем 1 сентября от пушечно-пулеметного огня Щ-402 получила 11 пробоин. На базу тоже пришлось вернуться раньше срока, так как в сильном шторме 8 сентября из аккумуляторных баков расплескался электролит.

Переломить неудачу экипажу удалось только с четвертого раза. 3 октября 1941‐го «Щука» направилась к островам Лоппа, Серё и Фуглё и 17 октября с дистанции всего шесть кабельтовых потопить норвежский пароход «Вестераален», шедший из Тромсё в Хаммерфест. Немецкие охотники за субмаринами подошли к месту атаки лишь через сорок минут. Пятый поход (13 ноября – 5 декабря) завершился безрезультатно, после чего «Щука» встала на навигационный ремонт в ожидании новых аккумуляторов.

Кампанию 1942 г. Щ-402 начала 21 февраля. И шестой поход оказался более чем насыщенным. 27 февраля на выходе из Порсангер-фьорда «Щука» атаковала конвой из пяти транспортов, потопив один из них, водоизмещением в 8000 тонн. Через несколько часов лодка встретила еще один конвой, но промахнулась по самому крупному транспорту и попала в сторожевой корабль «Вандал» с 24 членами экипажа. После этого немцы начали охоту вблизи Порсангер-фьорда, и 3 марта Щ-402 получила повреждения от 16 глубинных бомб, сумев оторваться от преследователей только к ночи. 10 марта на лодке закончилось топливо, и она легла в дрейф недалеко от мыса Нордкап. На помощь «Щуке» направили одновременно подводные лодки Д-3 и К-21, вторая оказалась быстрее, и через три дня с «Катюши» на «Щуку» передали восемь тонн топлива и 120 литров масла. 14 марта Щ-402 и К-21 вместе благополучно вернулись на базу.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 апреля 1942 г. Щ-402 была награждена орденом Красного Знамени. Но, к сожалению, этот аванс оказался предвестником больших несчастий. Седьмой, восьмой и девятый походы лодки оказались неудачными – Щ-402 трижды атаковала врага, но все три раза промахивалась. А в десятом походе произошла трагедия. В ночь на 14 августа во время вентилирования аккумуляторных батарей во втором и третьем отсеках раздался взрыв. В носовой части субмарины выжил только торпедист, во втором отсеке начался пожар… В ходе аварии погибли 19 моряков, в их числе – командир лодки Н.Г. Столбов, военком, помощник командира и штурман. Командование принял инженер капитан-лейтенант А.Д. Большаков. Ценой неимоверных усилий оставшимся в живых членам экипажа удалось спасти лодку и прийти на следующий день в Полярный. Комиссия пришла к выводу, что причиной аварии стали грубые нарушения правил эксплуатации и халатное выполнение служебных обязанностей. Виновным назначили А.Д. Большакова, который впоследствии, в июле 1943‐го, погиб на подлодке Щ-422.

Новым командиром Щ-402 стал капитан-лейтенант (впоследствии капитан 3‐го ранга) Александр Моисеевич Каутский, ранее служивший на Д-3. Его имя на флоте было легендарным после последнего похода Краснознаменной подводной лодки Щ-421. Тогда, 8 апреля 1942‐го, после подрыва на мине Каутский предложил сшить из чехлов для дизелей парус и поднять его над перископом, что позволило избежать дрейфа лодки в сторону противника.

В следующий раз в море Щ-402 отправилась только 17 января 1943‐го. Задачей было обеспечение проводки союзнического конвоя RA-52 у берегов Норвегии. Дважды «Щука» пыталась атаковать во время шторма, но оба раза промахивалась. После второй атаки на лодку начал охоту корабль ПЛО, но Щ-402 смогла уклониться от сброшенных на нее двадцати глубинных бомб. Во время похода 10–26 марта у входа в Сюльте-фьорд «Щука» атаковала конвой из шести судов и выпустила три торпеды в 6‐тысячный транспорт, после чего раздались два взрыва.

Приказом народного комиссара ВМФ от 25 июля 1943 г. № 263 экипаж подводной лодки Щ-402 был удостоен звания гвардейского. Это была единственная субмарина серии Щ, получившая звания гвардейской и Краснознаменной. 28 членов ее экипажа имели ордена Красного Знамени, 46 – ордена Отечественной войны, 40 человек – ордена Красной Звезды, 34 человека – медали «За отвагу» и «За боевые заслуги».

В очередной поход в сентябре 1943‐го Щ-402 выходила на позицию к востоку от мыса Желания. После этого лодка почти год не выходила в море, так как требовала серьезного ремонта. На ней установили новую гидроакустическую станцию, счетно-решающий прибор, оборудование для использования электроторпед. Только 10 июля 1944‐го «Щука» снова пошла к берегам Северной Норвегии, однако из-за низкой скорости семь раз (!) не смогла выйти на перехваты караванов.

В последний поход Щ-402 отправилась 17 сентября 1944‐го. Гибель корабля произошла из-за трагического недоразумения. В советских книгах писали, что погибла «Щука» «из-за прямого попадания авиабомбы», не уточняя, что бомба была… своей. Ранним утром 21 сентября лодку обнаружил в 5,5 мили севернее Гамвика советский торпедоносец А-20 «Бостон» под командованием капитана М.И. Протаса и, приняв Щ-402 за вражескую субмарину, в 6.42 выпустил в нее торпеду. На лодке не ожидали опасности, и она начала погружаться, лишь когда все увидели, что самолет выходит на позицию атаки… «Щука» была последней подводной лодкой Северного флота, которая была потеряна во время войны. Вместе с ней погибли 45 членов экипажа.

Щ-402 была одной из 31 «Щук», погибших во время войны. Всего 44 субмарины типа Щ потопили 27 транспортов и танкеров противника общим водоизмещением 79 855 тонн, 20 транспортов и шхун нейтральных стран, повредили 4 судна. Шесть «Щук» были удостоены гвардейского звания и 11 – ордена Красного Знамени. Их создатель, доктор технических наук и лауреат Сталинской премии 1‐й степени Борис Михайлович Малинин, ушел из жизни в 1949 г.