Сторожевой корабль «Метель»
(1934–1954)

У сторожевых кораблей типа «Ураган» в истории отечественного флота особенное место. Это первые надводные боевые корабли, полностью спроектированные и построенные в СССР, причем целиком из советских материалов. В качестве основных задач для будущих сторожевиков выдвигались следующие – эскадренное охранение, разведка, дозор, охота за подводными лодками, траление.

Разработка проекта была поручена молодому инженеру Владимиру Александровичу Никитину, в прошлом офицеру-артиллеристу русской армии, герою Первой мировой войны. О том кадровом голоде, который испытывало в то время кораблестроение СССР, говорит тот факт, что проект доверили человеку, всего лишь два года назад окончившему Ленинградский политехнический институт… Изначально корабль предполагалось сделать дизельным, но приобретение судовых дизелей в Великобритании было невозможно, а советская промышленность аналогов еще не выпускала. В итоге остановились на паротурбинном варианте, с турбинами конструкции А. Сперанского. Они значительно превосходили по качеству турбины эсминцев типа «Новик», были очень легкими и в силу многочисленных плюсов задержались на советском флоте очень надолго – впоследствии такими турбинами оснащались крейсера, лидеры, эсминцы.

Закладка головного корабля состоялась 13 августа 1927 г. Сторожевики предполагалось строить для Балтики и Черного моря, поэтому их постройка велась в Ленинграде и Николаеве. Из-за задержки комплектующих головной корабль «Ураган» был сдан флоту только в декабре 1930‐го. «Благодаря» отсутствию опыта первые советские боевые корабли страдали множеством недостатков: все они получились перетяжеленными, на испытаниях не выдавали контрактную скорость, лопатки турбин постоянно ломались (с этим пытались бороться, уменьшив их размер, но это дало потерю мощности на тысячу лошадиных сил), плохой была маневренность.

Все сторожевики этого типа получали названия «в честь» погодных явлений – «Тайфун», «Смерч», «Циклон», «Гроза», «Вихрь», «Шторм», «Шквал». С 1931–1933 гг. постройка кораблей велась по уточненному проекту, и все они («Метель», «Вьюга», «Гром» и «Бурун») ушли на Дальний Восток. По третьему варианту проекта в 1934–1935 гг. была заложены «Молния», «Зарница» (для Морских сил Дальнего Востока), «Снег» и «Туча» (для Морских сил Балтийского моря). На флоте сторожевики были известны под общим названием «Корабли плохой погоды».

Сторожевой корабль «Метель» был заложен в Ленинграде 18 декабря 1931 г. Однако затем было решено, что местом службы корабля станет Дальний Восток. Его в разобранном виде перевезли на пароходе во Владивосток, где он был заложен заново и спущен на воду в мае 1934 г… 18 сентября 1934‐го «Метель» подняла Военно-морской флаг СССР.

Характеристики сторожевого корабля «Метель»: водоизмещение – 633 тонны, длина – 71,5 метра, ширина – 7,4 метра, осадка – 2,9 метра. Мощность – 6550 лошадиных сил. Скорость – 23 узла. Экипаж 114 человек. Вооружение – два 102‐миллиметровых и четыре 45‐миллиметровых орудия (в 1940‐х заменены на 37‐миллиметровые), 450‐миллиметровый торпедный аппарат, два бомбомета.

Служба на Тихоокеанском флоте всегда считалась в СССР относительно «мирной». Тем не менее экипаж «Метели» приобрел боевой опыт еще во время конфликта на озере Хасан. Тогда сторожевик (командир – старший лейтенант М.Г. Беспалов, впоследствии Герой Советского Союза) конвоировал советские транспорты, эвакуировал раненых. Годы Великой Отечественной «Метель» провела в составе 1‐го отдельного дивизиона сторожевых кораблей Владивостокского морского оборонительного района ТОФ. В декабре 1944 г. командиром корабля был назначен капитан-лейтенант Леонид Николаевич Балякин.

«Звездным часом» «Метели» стала советско-японская война 1945 г. 14 августа этого года сторожевик вышел из бухты Новик с частями 13‐й бригады морской пехоты на борту и по приходе в порт Сейсин (ныне Чхонджин, КНДР) с раннего утра до 18.30. 15 августа производил интенсивный артобстрел берега. Выпустив 75 102‐миллиметровых снарядов, комендоры «Метели» уничтожили бронепоезд, артбатарею, железнодорожный мост, вокзал. Японские самолеты несколько раз пытались атаковать сторожевик, но артиллеристы выпустили по ним 200 снарядов и отогнали.

Утром 16 августа экипаж продолжил боевую работу – взял на буксир подорвавшийся на мине транспорт «Дальстрой», обстреливал завод «Мицубиси» и скопления японской пехоты, потопил японскую шхуну. 18 августа «Метель» приняла на борт батальон 13‐й бригады морской пехоты и в сопровождении шести торпедных катеров направилась в Дзёсин (ныне Кимчхэк, КНДР), где высадила десант в условиях сильного тумана.

Участие «Метели» в советско-японской войне было оценено высоко – 26 августа 1945‐го он единственный из сторожевых кораблей типа «Ураган» был удостоен гвардейского звания, а его командир Леонид Николаевич Балякин 14 сентября стал Героем Советского Союза. Впоследствии он командовал эсминцем «Властный» и лидером «Тбилиси», дослужился до звания контр-адмирала.

С 17 сентября 1945 г. «Метель» входила в Отряд учебных кораблей Тихоокеанского флота, а 30 ноября 1954‐го была выведена из боевого состава, переклассифицирована в несамоходный учебный корабль и через месяц переименована в «Тугур».

Систершипы «Метели» тоже прошли войну достойно. На Балтике погибли «Циклон», «Буря» и «Снег», в 1942‐м погиб флагман Ладожской военной флотилии «Пурга». Прочие же сторожевики встретили Победу и были выведены из состава флота в 1948–1952 гг., только на Тихом океане «корабли плохой погоды» задержались до конца 1954‐го. Название гвардейского сторожевика «Метель» в октябре 2001 г. было присвоено малому противолодочному кораблю МПК-64 проекта 1124М.

Сейчас первые надводные боевые корабли советской постройки оцениваются историками флота во многом как «первый блин» – их недостатки были очевидны. Однако их наличие не помешало «ураганам» служить долго и воевать вполне качественно. Дебют великого советского кораблестроителя В.А. Никитина в целом можно расценивать как успешный.