Подводная лодка Л-3 «Фрунзовец»
(1931–1971)

Если первенцы советского подводного флота, «декабристы», предназначались для боевой работы в составе эскадры, совместно с надводными кораблями, то развитие этого проекта, серия Л («Ленинец»), восходила еще к дореволюционному типу субмарин – минных заградителей, первым из которых стал «Краб». В 1926 г. начались работы над созданием шести лодок такого типа, три из которых должны были уйти на Балтику и три – на Черное море. Создатель «декабристов» Борис Михайлович Малинин предложил, по сути, продолжение своего первого проекта, у которого, однако, была другая форма прочного корпуса (цилиндр с коническими окончаниями вместо «веретена» у подлодок серии Д) и минные аппараты в корме вместо торпедных.

Первая, вторая и третья лодка серии были заложены в Ленинграде 6 сентября 1929 г. Первая лодка получила имя собственное «Ленинец», и в дальнейшем еще 11 субмарин этого типа получили имена собственные: «Марксист/Сталинец», «Большевик/Фрунзовец», «Гарибальдиец», «Чартист», «Карбонарий», «Ворошиловец», «Дзержинец», «Кировец», «Менжинец», «Свердловец» и «Молотовец». Тем самым была продолжена традиция лодок серии Д, имевших «революционные» имена собственные. С сентября 1934 г. лодкам была присвоено обозначение по типу Л-1, Л-2 и т. п. После Л-12 имен собственных лодки уже не получали, а несли сквозную нумерацию от Л-13 до Л-25. Последние лодки этого типа вступили в строй уже в 1941–1942 гг.

Водоизмещение субмарин типа Л: надводное – 1025 тонн, подводное – 1312 тонн, длина – 78 метров, ширина – 7,2 метра, осадка – 3,9 метра, мощность дизелей – 2200 лошадиных сил, электродвигателей – 1200 лошадиных сил, скорость хода в надводном положении – 14,5 узла, в подводном – 8,3 узла, глубина погружения – 90 метров, вооружение – одно 102‐миллиметровое орудие и одно 45‐миллиметровое орудие, шесть 533‐миллиметровых торпедных аппаратов, две кормовые минные трубы, 20 мин. Экипаж – 54 человека.

«Героиня» этого очерка Л-3 была третьей лодкой в серии. Ее строили на Балтийском заводе № 189, на воду субмарина была спущена 8 июля 1931 г. под названием «Большевик», однако еще до вступления в строй, 20 ноября 1931‐го, переименована во «Фрунзовец». С 5 ноября 1933 г. «Фрунзовец» состоял в составе Морских сил Балтийского моря, а 15 сентября 1934 г. получил обозначение Л-3. В 1939–1941 гг. субмарина проходила модернизацию и капитальный ремонт.

Войну Л-3 встретила в Лиепае под командованием капитана 3‐го ранга П.Д. Грищенко, будучи в составе 3‐го дивизиона 1‐й бригады подводных лодок. Первый боевой поход «Фрунзовец» начал 22 июня 1941‐го, выйдя в дозор у Лиепаи. Через четыре дня лодка получила приказ выставить минное заграждение у Мемеля (ныне Клайпеда), и 27 июня моряки установили там 20 мин. Но пока Л-3 находилась в походе, немецкие войска заняли Лиепаю. Возвращаться пришлось уже в Ригу, но в Ирбенском проливе поступил новый приказ – следовать в Таллин, где лодка и ошвартовалась 5 июля, накануне успешно избежав атаки немецкой субмарины U-145.

Второй боевой поход «Фрунзовца» начался 15 июля 1941‐го. В бухте Данцига (ныне Гданьск) подлодка успешно установила 20 мин. Тогда же Л-3 несколько раз пыталась выходить в атаку на немецкие конвои, но катера-охотники каждый раз обнаруживали лодку и не давали ей выйти на дистанцию залпа, а 28 июля причинили серьезные повреждения глубинными бомбами. 31 июля Л-3 успешно вернулась в Таллин.

В сентябре – октябре 1941‐го Л-3 базировалась на острове Гогланд, но после аварии (в сильный шторм лодку ударило о стоявшую рядом Щ-310, из-за чего были повреждены цистерны) перешла в Кронштадт на ремонт. Изначально планировалось отправить подводный минзаг на Северный флот, но с сентября переход по Беломорско-Балтийскому каналу стал невозможен, через балтийские проливы прорваться тоже было нереально. Так, Л-3 зазимовала в блокадном Ленинграде, будучи пришвартованной к плавбазе «Иртыш». В третий боевой поход субмарина отправилась 9 августа 1942‐го, причем в тот раз на борт взяли «летописца» – писателя-мариниста А.И. Зонина, который подробно изложил все увиденное в книге.

Пройдя Финский залив, «Фрунзовец» 18 августа в районе Эланда обнаружил конвой из 12 транспортов под охраной эсминцев и катеров. Несмотря на сильное охранение, Л-3 сумела выйти на дистанцию залпа и двумя торпедами потопила транспорт «Ц.Ф. Лильевальш». От 38 сброшенных на нее глубинных бомб лодка уклонилась и направилась в Померанскую бухту для постановки мин. 25 и 26 августа к западу от Борнхольма Л-3 установила 20 мин, а вечером того же дня обнаружила четыре транспорта. Атаковали из надводного положения и четырьмя торпедами уничтожили два вражеских судна.

Еще одну успешную атаку Л-3 провела 1 сентября 1942‐го. Тогда лодка торпедировала конвой в районе Эланда, потопив транспорт и повредив корабль охранения. Уже на обратном пути, 6 сентября, будучи в Финском заливе, Л-3 задела немецкую мину и получила серьезные повреждения, но сумела дойти до базы. Мастерство и мужество моряков были оценены высоко: 15 членов экипажа были награждены орденом Ленина, 24 – орденом Красного Знамени и 15, в том числе писатель А.И. Зонин, – орденом Красной Звезды.

Четвертый поход «Фрунзовец» начал 27 октября 1942‐го. Целью была постановка мин у острова Утё, у Лиепаи и Мемеля. Задание чуть было не сорвалось – 30 октября Л-3 подорвалась на антенной мине, но смогла продолжить плавание. Выполнив минные постановки (1 ноября у острова Утё, 5 ноября – у Мемеля и 13‐го – у Лиепаи), 13 ноября Л-3 обнаружила конвой из четырех транспортов. Петр Денисович Грищенко решил атаковать его, но из-за плохой видимости идти в атаку пришлось по гидроакустическим данным. Это привело к тому, что Л-3 оказалась в самом центре вражеского конвоя и в момент подвсплытия на перископную глубину (9,5 метра) получила сильный таранный удар форштевнем транспорта, который в этот момент как раз шел над подлодкой. К счастью, инцидент не закончился ее обнаружением. Лишившись перископа, лодка не смогла продолжать поход и 18 ноября вернулась в Кронштадт. По итогам расследования действия Грищенко признали правильными, а попытка Л-3 атаковать только по гидроакустическим данным стала первым подобным опытом на Балтике.

1 марта 1943 г. приказом наркома ВМФ № 80 субмарине Л-3 было присвоено наименование гвардейской. А 9 марта командиром лодки стал капитан-лейтенант В.К. Коновалов. В дальнейшем боевая активность «Фрунзовца» резко снизилась: в 1943‐м ни одного похода, в 1944‐м – один (1 октября – 16 ноября, минная постановка у острова Борнхольм и атака транспорта 15 октября). 22 января 1945‐го Л-3 отправилась на минную постановку к Вентспилсу. Поход проходил в сложных метеоусловиях – снег с дождем, туман, сильное обледенение. 2 февраля с «Фрунзовца» обнаружили немецкий тяжелый крейсер «Адмирал Шеер», но не смогли атаковать его из-за малых глубин. Неудачно завершилась и торпедная атака трех эсминцев 4 февраля – все торпеды прошли мимо целей. 8 февраля Л-3 вернулась на базу.

Последний боевой поход подводного минзага стал самым результативным и известным. 23 марта 1945‐го ледоколы вывели Л-3 из базы Турку, и субмарина приступила к боевой работе – минирование позиций у полуострова Хель, поиск вражеских судов. 17 апреля в 0.42 акустики услышали шумы винтов крупного транспорта и кораблей охранения. Как выяснилось потом, это были транспорты «Гойя», «Кроненфельс», буксир «Эгир» и тральщики М-256 и М-238, следовавшие из Данцига в Копенгаген. Для атаки Владимир Коновалов выбрал самое крупное судно, «Гойю», и Л-3 начала погоню в надводном положении (под водой электромоторы не могли развить нужную скорость). Наконец конвой удалось настигнуть, и в 0.48 «Фрунзовец» выпустил по конвою три торпеды, из которых две попали в цель. Из находившихся на борту «Гойи» 6385 человек выжили лишь 165. Два часа немцы вели поиски субмарины, но Л-3 сумела благополучно уйти от преследования…

После этого Л-3 еще дважды пыталась атаковать вражеские конвои, но безрезультатно. 21 апреля 1945‐го немецкие катера-охотники преследовали субмарину около трех часов, сбросив на нее 31 глубинную бомбу, но в итоге все закончилось благополучно – 25 апреля гвардейский «Фрунзовец» вернулся на базу в Турку.

Всего за время Великой Отечественной Л-3 провела в семи боевых походах 173 суток, предприняла 16 торпедных атак, потопив четыре судна и один корабль, совершила 11 минных постановок, на которых предположительно погибли пять судов и один корабль. 8 июля 1945 г. командир Л-3 В.К. Коновалов был удостоен звания Героя Советского Союза.

В послевоенные годы субмарина продолжала нести службу на Балтике. 9 июня 1949 г. она была переименована в Б-3, а 17 августа 1953‐го выведена из боевого состава и переклассифицирована в учебную лодку. 21 мая 1956 г. учебная лодка Б-3 была превращена в учебно-тренировочную станцию в борьбе за живучесть УТС-28. В этом качестве ветеран советского подводного флота служил до начала 1970‐х. Только 15 февраля 1971 г. УТС-28 была исключена из состава ВМФ и передана для разделки на металл. В память о подвигах балтийских подводников в годы Великой Отечественной войны рубка легендарного «Фрунзовца» была сохранена и установлена в качестве памятника в Лиепае, откуда в 1995‐м перевезена в Москву и установлена на Поклонной горе.

Остальные подводные лодки типа Л также проявили себя весьма достойно и оказались удачливыми – во время Великой Отечественной погибли только Л-2 «Сталинец», Л-6 «Карбонарий», Л-16 (торпедирована японской подлодкой в октябре 1942‐го), Л-23, Л-24, недостроенная Л-25 (затонула при буксировке) и Л-19 (погибла 24 августа 1945‐го, последняя советская субмарина, погибшая во время Второй мировой). Остальные «ленинцы» пережили войну и в качестве учебных служили до конца 1950‐х. Долгожителем оказалась тихоокеанская Л-19, прослужившая до 1984 г. В целом подводные минные заградители серии Л оказались весьма удачными по конструкции и оставили по себе добрую память у подводников. Боевых наград, кроме Л-3, удостоились еще два «ленинца» – Л-4 «Гарибальдиец» и Л-22, обе эти лодки стали Краснознаменными.