Планирование технического обслуживания и ремонтов в 1С: ТОИР
Планирование технического обслуживания и ремонтов в 1С: ТОИР условно можно разделить на два уровня.
На первом уровне осуществляется:
● формирование планов-графиков планово-предупредительных ремонтов оборудования и графиков регламентных мероприятий;
● формирование бюджетов на ремонты и регламентные мероприятия.
Далее выполняются планирование потребности в запасных частях, материалах, инструментах, трудовых ресурсах и формирование заявок на проведение ремонтов.
Отраслевое решение 1С: ТОИР обеспечивает автоматизированное планирование ремонтов путем составления графиков ППР с разбивкой по задаваемым периодам выполнения работ (год, квартал, месяц, день), а также по ремонтным и ответственным подразделениям.
В системе поддерживаются три стратегии планирования обслуживания оборудования: по наработке, периодичности (календарное планирование) и комбинированным способом (в виде сочетания первых двух стратегий).
Для хранения настроек, в соответствии с которыми производится автоматическое планирование ремонтных работ, предназначен справочник Способы планирования ремонтных работ (рис. 7.39).
Рис. 7.39. Способы планирования ремонтных работ
Этот справочник открыт для пополнения. Каждое предприятие может создавать свои способы планирования с необходимыми настройками (рис. 7.40).
Рис. 7.40. Пример настройки комбинированного способа планирования ремонтных работ
Способы планирования привязываются к каждому объекту ремонта непосредственно в карточке объекта или через типовой объект ремонта. Здесь же устанавливается связь способа планирования с видом ремонта и технологическими картами (рис. 7.41).
Рис. 7.41. Связь способа планирования с объектом ремонта, видом ремонта и технологической картой
В карточке объекта или в типовом объекте ремонта также задаются другие параметры, влияющие на построение графиков планово-предупредительных ремонтов: перечень предшествующих ремонтов, замещаемые ремонты и дополнительные параметры (рис. 7.42, 7.43).
Рис. 7.42. Замещаемые ремонты типового объекта «Станки рейсмусовые»
Рис. 7.43. Дополнительный параметр планирования ремонтов «Способ учета даты отсчета»
Значение параметра Способ учета даты отсчета влияет на принцип расчета плановых дат ремонта в графике ППР:
● По дате ввода в эксплуатацию или последнему ремонту – отсчет ведется от последнего ремонта, если он зарегистрирован в системе, в противном случае – от даты ввода в эксплуатации;
● в случае выбора значения Использовать дату планирования отсчет выполняется от любой даты, которую пользователь устанавливает в качестве даты планирования в графике ППР;
● По последнему ремонту – отсчет ведется от даты последнего ремонта, зарегистрированного в системе;
● По последнему ремонту или дате планирования – отсчет ведется от даты последнего ремонта, если он зарегистрирован в системе, в противном случае – от даты планирования в графике ППР;
● По дате ввода в эксплуатацию или плановым датам – отсчет ведется от плановой даты ремонта, если его выполнение зарегистрировано в системе, в противном случае – от даты ввода в эксплуатацию.
Формирование графиков планово-предупредительных ремонтов по способам планирования и нормативам выполняется в системе документом План-график ППР (рис. 7.44). При формировании графиков ППР учитываются фактические данные по объектам ремонта, занесенным в систему.
Рис. 7.44. План-график ППР
Для оборудования со способом планирования ремонтов «по периодичности» график ППР рассчитается с учетом заданной периодичности.
Для оборудования со способом планирования ремонтов «по наработке» ремонт будет включен в график ППР по достижении указанного в способе планирования значения наработки.
При комбинированным способе ремонт планируется в графике ППР в зависимости от того, какой из параметров будет достигнут первым.
ПРИМЕР № 7.1
Рассмотрим пример формирования графика ППР по объекту ремонта со способом планирования «по периодичности».
Согласно нормам планирования ремонтов техническое обслуживание станка рейсмусового D510 планируется один раз в месяц с периодичностью ремонтных работ «месяц» (рис. 7.45).
Рис. 7.45. Способ планирования ремонтов станков рейсмусовых
Значение способа учета даты отсчета для планирования ремонтов станков рейсмусовых – По дате ввода в эксплуатацию или последнему ремонту (рис. 7.46). Плановая дата ремонта рассчитывается от даты последнего выполненного ремонта, зарегистрированного в системе, или от даты ввода объекта в эксплуатацию, если выполненные ремонты не зарегистрированы в системе. При планировании учитывается значение графика ремонтных работ.
Рис. 7.46. Дополнительные параметры планирования ремонтов по станку рейсмусовому D510
Согласно журналу выполненных ремонтов последний раз техническое обслуживание станка рейсмусового D510 проводилось 27.12.2021 (рис. 7.47).
Рис. 7.47. Журнал объекта ремонта «Станок рейсмусовый D510». Выполненные ремонты
Учитывая все перечисленные выше параметры, первое техническое обслуживание станка рейсмусового D510 в 2022 году запланировано на 28.01.2022 – через месяц после последнего выполненного ремонта, т. е. с учетом значений периодичности планирования, способа учета даты отсчета и графика ремонтных работ. Плановые даты технического обслуживания на последующие месяцы 2022 года рассчитаны от даты последнего запланированного ремонта по тем же принципам (рис. 7.48).
Рис. 7.48. План-график ППР по техническому обслуживанию станка рейсмусового D510
Техническое обслуживание, запланированное на даты 28.02.2022, 04.05.2022, 06.06.2022, 08.08.2022, 11.11.2022, отмечено в плане-графике ППР как замещенный ремонт и замещается:
● текущим ремонтом, запланированным на даты 15.02.2022, 16.05.2022, 17.08.2022, 18.11.2022 (рис. 7.49);
● капитальным ремонтом, запланированным на период с 14.06.2022 по 15.06.2022 (рис. 7.50).
Рис. 7.49. План-график ППР по текущему ремонту станка рейсмусового D510
Рис. 7.50. План-график ППР по капитальному ремонту станка рейсмусового D510
Согласно настройкам, техническое обслуживание замещается капитальным и текущим ремонтами, если плановые даты технического обслуживания попадают в период 14 дней до/от дат планируемых капитального и текущего ремонтов (рис. 7.42, 7.51). Плановые даты текущего ремонта отвечают данному условию.
Рис. 7.51. Ремонты типового объекта «Станки рейсмусовые», замещаемые капитальным ремонтом
Текущий и капитальный ремонты запланированы на указанные даты в соответствии со способом планирования и способом учета даты отсчета – По дате ввода в эксплуатацию или последнему ремонту. Периодичность планирования для текущего ремонта – «квартал», для капитального – «год». Последний раз текущий ремонт выполнялся 14.11.2021, а капитальный – 10.06.2021 (рис. 7.47).
ПРИМЕР № 7.2
Рассмотрим пример формирования графика ППР по объекту ремонта со способом планирования «по наработке».
Для объекта ремонта «Самосвал HOWO 8x4» действуют следующие нормы планирования ремонтов (рис. 7.52):
● ТО-1 по плану должно проводиться через каждые 10 000 км пробега;
● ТО-2 – через каждые 15 000 км пробега;
● способ учета даты отсчета – По дате ввода в эксплуатацию или последнему ремонту;
● график ремонтных работ – Круглосуточный.
Рис. 7.52. Нормы планирования ремонтов для самосвала HOWO 8x4
Плановое значение показателя наработки Пробег – 100 километров в день (рис. 7.23).
Предельные значения показателя наработки Пробег были достигнуты для проведения ремонта ТО-2 09.09.2021, для проведения ТО-1 – 22.12.2021 (рис. 7.53). В эти же даты последний раз были выполнены ТО-1, ТО-2 (рис. 7.54).
Рис. 7.53. Журнал объекта ремонта «Самосвал HOWO 8x4». Наработка
Рис. 7.54. Журнал объекта ремонта «Самосвал HOWO 8x4». Выполненные ремонты
В соответствии с параметрами планирования ремонтов на 2022 год сформирован план-график ППР, представленный на рисунке 7.55.
Рис. 7.55. План-график ППР для объекта ремонта «Самосвал HOWO 8x4»
Учет фактической наработки в 1С: ТОИР для целей планирования ремонтов ведется от даты отсчета до даты планирования ППР. В данном случае для ремонта ТО-2 дата отсчета 09.09.2021 – дата последнего проведения ремонта ТО-2. Дата планирования ремонта 01.01.2022 – дата, указанная в документе План-график ППР № РК-00000001 от 31.12.2021. В период с 09.09.2021 по 01.01.2022 показатель наработки Пробег у самосвала HOWO 8x4 составил 10 000 км. По достижении этого показателя 22.12.2021 выполнен ремонт ТО-1. До достижения предельного значения показателя наработки в 15 000 км для проведения следующего ремонта из ремонтного цикла ТО-2 самосвалу HOWO 8x4 осталось проехать 5 000 км. С учетом планового значения показателя наработки (100 км пробега в день) следующий ремонт ТО-2 планируется на 11.02.2022, т. е. через 50 дней (5 000: 100 = 50) после проведенного 22.12.2021 ТО-1.
Расчет следующих плановых дат проведения ТО-2 выполняется от даты последнего запланированного ТО с учетом зафиксированной наработки. После 22.12.2021 не зафиксировано фактических показателей наработки, поэтому расчет ведется по плановой наработке. Следующий ремонт ТО-2 запланирован на 12.07.2022 – через 150 дней (15 000: 100 = 150) после 11.02.2022, и т. д.
По аналогичному принципу выполняется планирование ремонта ТО-1.
План-график ППР в 1С: ТОИР можно сформировать автоматически как по всему предприятию сразу, так и по цеху, установке и конкретному оборудованию. На основании годовых планов-графиков ППР формируются квартальные, месячные и недельные планы-графики ППР, которые корректируют и уточняют годовые планы.
Планирование осмотров, диагностики и т. п. осуществляется формированием графиков регламентных мероприятий (рис. 7.56).
Рис. 7.56. График регламентных мероприятий
При выполнении регламентных мероприятий выполняется обход объектов ремонта по заданному маршруту.
В ситуациях, когда по результатам вынесенных решений различных комиссий, руководства и т. п. требуется запланировать выполнение каких-то работ и мероприятий, не подпадающих под ППР и запланированные регламентные мероприятия, в системе оформляется документ Внешнее основание для работ (рис. 7.57).
Рис. 7.57. Внешнее основание для проведения работ по станку рейсмусовому D630
На основании информации о планируемых и аварийных ТО и ремонтах система автоматически рассчитывает потребность в запасных частях, материалах, инструментах и персонале. Расчет потребности выполняется на основании нормативных расходов, зафиксированных в технологических картах.
ПРИМЕР № 7.3
Технологическая карта для проведения ТО-1 самосвала HOWO 8x4 содержит технологические операции (рис. 7.58, 7.59), для выполнения которых требуется определенный перечень материальных запасов и трудозатрат.
Рис. 7.58. Технологическая карта ТО-1 самосвалов. Материальные затраты на операцию «Замена масляных фильтров и масла»
Рис. 7.59. Технологическая карта ТО-1 самосвалов. Трудозатраты на операцию «Замена масляных фильтров и масла»
В 1С: ТОИР для каждой номенклатурной позиции устанавливаются цены по определенному виду цен (рис. 7.60), ведется стоимость часа квалификации (рис. 7.61).
Рис. 7.60. Цены номенклатуры для расчета себестоимости ТМЦ
Рис. 7.61. Стоимость часа квалификации
На основе количественных и суммовых показателей нормативных расходов МТО и трудозатрат рассчитывается сумма ремонта. Плановая сумма ремонта ТО-1 самосвала HOWO 8x4 составляет 5 278,42 руб., плановая сумма ремонта ТО-2 – 1 653,85 руб. (рис. 7.62).
Рис. 7.62. Плановая сумма ремонта
Анализ плановой потребности в запасных частях, материалах, инструментах и трудовых ресурсах можно провести с помощью отчетов «План МТО», «Плановая занятость сотрудников» (рис. 7.63, 7.64).
Рис. 7.63. План МТО на 2022 год для проведения ППР самосвала HOWO 8x4
Рис. 7.64. Плановая занятость сотрудников на 2022 год для проведения ППР самосвала HOWO 8x4
Вторым уровнем планирования по плановым и внеплановым ремонтным работам можно считать формирование заявок на ремонт. В 1С: ТОИР заявка на ремонт представляет собой документ Смета ремонта (Заявка на ремонт).
Документом Смета ремонта (Заявка на ремонт) в системе регистрируют намерение провести работы для устранения выявленного дефекта, а также работы, запланированные по внешнему основанию на указанную дату. В заявке на ремонт фиксируются перечень планируемых работ и сумма затрат на их выполнение (рис. 7.65).
Рис. 7.65. Смета на ремонт для устранения дефекта по станку рейсмусовому D510
На рисунке 7.65 представлен документ Смета ремонта (Заявка на ремонт) № РК-00000001 от 24.02.2022, который введен на основании документа Выявленные дефекты РК-00000002 от 21.01.2022 (рис. 7.66).
Рис. 7.66. Документ-основание сметы на ремонт для устранения дефекта по станку рейсмусовому D510
Смета ремонта для устранения дефекта по станку рейсмусовому D510 от 24.02.2022 фиксирует намерение выполнить аварийный ремонт станка рейсмусового D510 02.03.2022 в период с 15:00 до 17:00. Ремонтная работа запланирована согласно технологической карте Устранение дефекта, включающей в себя одну технологическую операцию, плановые расходы МТО и трудозатраты для каждой операции (рис. 7.67, 7.68, 7.69).
Рис. 7.67. Плановые материальные затраты на ремонт для устранения дефекта по станку рейсмусовому D510
Рис. 7.68. Запланированные инструменты для устранения дефекта по станку рейсмусовому D510
Рис. 7.69. Плановые трудозатраты для устранения дефекта по станку рейсмусовому D510
На основании документа Внешнее основание для работ, представленного на рис. 7.57, вводится смета на ремонт для проведения 07.02.2019 работ по контролю наличия посторонних вибраций станка рейсмусового D630 (рис. 7.70).
Рис. 7.70. Смета ремонта станка рейсмусового D630 по внешнему основанию
В случае если требуется скорректировать нормативные расходы, зафиксированные как нормы планирования в технологических картах и операциях ТО в карточках объектов ремонта, вводятся документы Смета ремонта (Заявка на ремонт). Кроме того, документ Смета ремонта (Заявка на ремонт) вводится для уточнения исполнителя ремонта и для передачи заявки в приложение «Мобильная бригада».
Рис. 7.71. Смета ремонта станка рейсмусового D630 по внешнему основанию
На рисунке 7.71 представлена смета на ремонт, введенная на основании документа План-график ППР № РК-00000001 от 31.12.2021. Документ корректирует нормативные расходы по материальным запасам для проведения ТО-1 самосвала HOWO 8x4, обслуживание запланировано на 03.04.2022.
Согласно технологической карте ТО-1 самосвалов для проведения данного вида обслуживания требуются следующие материальные запасы (рис. 7.72, 7.73, 7.74).
Рис. 7.72. Материальные затраты на тех. операцию «Промывка и чистка радиатора охлаждения» по норме
Рис. 7.73. Материальные затраты на тех. операцию «Замена топливных фильтров» по норме
Рис. 7.74. Материальные затраты на тех. операцию «Замена масляных фильтров» по норме
В заявке на ремонт помимо потребностей в материальных запасах по норме указана потребность в 2 литрах литола-24 для проведения тех. операции «Замена топливных фильтров», рис. 7.75, 7.76.
Рис. 7.75. Плановая потребность в материальных затратах по смете ремонта
Рис. 7.76. Плановая потребность в материальных затратах по смете ремонта. Тех. операция «Замена топливных фильтров»
Формировать заявки на ремонт можно из рабочего места Адресация заявок (рис. 7.77). В рабочем месте отображаются планово-предупредительные ремонты по графику, ремонты, запланированные для устранения выявленных дефектов, и ремонты по внешним основаниям. Для каждого ремонта отображается его исполнитель (если он указан в документе-источнике). Доступны отборы по исполнителям, статусу ремонта и фильтры по различным полям таблицы.
Рис. 7.77. Адресация заявок
Гибкое планирование ТО и ремонтов оборудования с различной степенью детализации выполняется в 1С: ТОИР с помощью механизма скользящего планирования Общий план работ (рис. 7.78, 7.79). Это инструмент, который позволяет в одном окне просматривать и редактировать даты всех (плановых и внеплановых) ремонтов.
Рис. 7.78. Общий план работ
Рис. 7.79. Общий план работ. Графическое представление
Общий план работ формируется в привязке к виду плана скользящего планирования. Для каждого вида скользящего плана задаются количество периодов планирования, периодичность планирования и вид исполнителя работ (рис. 7.80).
Рис. 7.80. Виды скользящих планов
На основании планов-графиков ППР, графиков регламентных мероприятий и заявок на ремонт (созданных из выявленных дефектов, внешних оснований и планов-графиков ППР) автоматически формируется общий план работ. При необходимости корректируются даты ремонтов с учетом всех запланированных ремонтов. После завершения процессов формирования и утверждения/согласования плана происходит сохранение его версии (рис. 7.81).
Рис. 7.81. План работ РК-000001 от 28.02.2022
Если ремонт одного оборудования зависим от выполнения ремонта другого (то есть если на каком-либо станке нельзя выполнить ремонт, не выполнив его на узле станка), то в 1С: ТОИР удобно использовать механизм остановочных ремонтов. Остановочный ремонт регистрируется в системе на основании планов-графиков ППР и заявок на ремонты (созданных из выявленных дефектов, внешних оснований и планов-графиков ППР).
Например, зависимым оборудованием по отношению друг к другу являются объекты ремонта «Самосвал HOWO 8x4» и «Двигатель самосвала D10.38», рис. 7.82.
Рис. 7.82. Основное и зависимое оборудование
Поэтому при выявленном дефекте «Постукивание в двигателе» объекта ремонта «Самосвал HOWO 8x4» на основании заявки на ремонт в системе был оформлен остановочный ремонт (рис. 7.83, 7.84).
Рис. 7.83. Взаимосвязь остановочного ремонта с выявленным дефектом
Рис. 7.84. Остановочный ремонт
Зависимое по отношению друг к другу оборудование может находиться в разных папках в иерархической структуре объектов ремонта.
Характерным примером зависимости и целесообразности применения остановочных ремонтов является ситуация, когда на предприятии есть электрическое и технологическое оборудование. Электрическое оборудование является инженерной системой, обеспечивающей работу технологического оборудования. В иерархии оба вида оборудования могут находиться в разных папках, то есть не иметь прямого подчинения, зависимости. При проведении ремонтных работ на электрическом оборудовании логично проводить ремонтные работы и на технологическом оборудовании, которое на это время останавливается (не эксплуатируется). Поэтому, если в системе фиксируются остановочные ремонты для электрического оборудования, в то же самое время можно провести необходимые ремонты или ТО и на технологическом оборудовании.
