Маршрут и ордер: как шли конвои в Мурманск

Книга: Арктика в Великой Отечественной Войне

Арктические конвои во время Второй мировой войны направлялись из Великобритании и США в северные порты СССР — Архангельск и Мурманск и обратно. В период с августа 1941-го по май 1945 года прошло 78 конвоев: 1400 торговых судов доставили в Советский Союз немалое количество промышленного оборудования, продовольствия и военного снаряжения. Важность этого пути поставок — опасного, но быстрого, в отличие от тихоокеанского и иранского маршрутов, — в полной мере осознавали не только в СССР, но и у союзников.

Существовало пять основных маршрутов поставок американской помощи в СССР: Советский Арктический, Черноморский, Северный русский (из Рейкьявика), через Персидский залив и Дальневосточный. Черноморский маршрут действовал только пять месяцев в 1945 году, через него прошло 762 720 тонн грузов. Самым безопасным и длинным был маршрут через Персидский залив, по нему перевезено 4 659 200 тонн грузов. Больше всего — 9 233 280 тонн грузов (в основном невоенного назначения) — перевезли на советских судах по маршруту от американских портов на Западном побережье до советских портов в Восточной Сибири. Путь в Мурманск и Архангельск — кратчайший путь из Америки в СССР — являлся с октября 1941-го по апрель 1942 года основной артерией поставок. До середины 1944 года он считался опасным, хотя по нему в Советский Союз доставили 4 339 680 тонн грузов.

Уже через 16 дней после нападения Гитлера на СССР Черчилль, обсуждая с коллегами возможность начала совместных действий британского и советского флотов в Арктике, заявил: «Если русские смогут продержаться хотя бы до зимы, выгода, которую мы сможем получить, неизмерима. Досрочное же заключение мира Россией стало бы огромным разочарованием. Пока они держатся, не имеет значения, где проходит линия фронта. Этот народ показал, что достоин поддержки, и мы обязаны идти на жертвы, идти на риск, на некоторые неудобства, что, по моему мнению, поддерживает их дух».

Неудобствами Черчилль деликатно назвал постоянную угрозу со стороны немецких рейдеров и подводных лодок. Охота на конвои была одной из основных задач немецких субмарин, тем более что путь конвоев, отплывавших с базы Лох-Ю в Шотландии, проходил в опасной близости к берегам оккупированной немцами Норвегии, вблизи баз подводного флота. За все время прохождения конвоев немцы потопили 85 торговых судов и 16 боевых кораблей английского флота. Союзники и советские моряки наносили ответные удары. Германия потеряла один линкор, три эсминца и не меньше 30 подводных лодок.

ЧЕРЧИЛЛЬ — СТАЛИНУ. 8 ИЮЛЯ 1941 г.

Храбрость и упорство советских солдат и народа вызывают всеобщее восхищение. Мы сделаем все, чтобы помочь вам, поскольку это позволят время, географические условия и наши растущие ресурсы. Чем дольше будет продолжаться война, тем большую помощь мы сможем предоставить…

СТАЛИН — ЧЕРЧИЛЛЮ. 18 ИЮЛЯ 1941 г.

Теперь… Советский Союз и Великобритания стали боевыми союзниками в борьбе с гитлеровской Германией. Не сомневаюсь, что у наших государств найдется достаточно сил, чтобы, несмотря на все трудности, разбить нашего общего врага. Может быть, нелишне будет сообщить Вам, что положение советских войск на фронте продолжает оставаться напряженным.

Результаты неожиданного разрыва Гитлером пакта о ненападении и внезапного нападения на Советский Союз, создавшие для немецких войск выгодное положение, все еще сказываются на положении советских войск…

ЧЕРЧИЛЛЬ И РУЗВЕЛЬТ — СТАЛИНУ. 15 АВГУСТА 1941 г.

Мы в настоящее время работаем совместно над тем, чтобы снабдить вас максимальным количеством тех материалов, в которых вы больше всего нуждаетесь. Многие суда с грузом уже покинули наши берега, другие отплывают в ближайшем будущем…

В книге Мартина Гилберта «Черчилль: биография» подробно описаны события Второй мировой войны — причем как военные, так и предшествовавшие им дипломатические, а также непростые отношения Черчилля со Сталиным и организация взаимодействия союзников. 19 июля Сталин задал Черчиллю вопрос о возможности высадки британского десанта в Норвегии и на севере Франции. Это вынудило бы немцев перебросить туда часть войск с Восточного фронта и ослабило бы их продвижение по советской земле. Черчилль ответил отказом (начальники штабов отвергли эти планы как слишком рискованные), но заверил советского вождя, что английские подводные лодки и минные заградители уже на пути в Арктику. Вскоре Военный кабинет согласился предать СССР 200 истребителей. Черчилль сообщил Сталину: «Самолеты будут направлены, несмотря на то что это может серьезно ослабить нашу истребительную авиацию. Британия направит также от трех до четырех миллионов пар обуви, значительные объемы резины, олова, шерсти, тканей, джута и свинца. Там, где нам не хватит своих резервов, мы обратимся за помощью к Соединенным Штатам».

4 октября 1941 года Черчилль обнадежил Сталина сообщением: «Мы намерены организовать непрерывный цикл конвоев каждые десять дней». Первый британский конвой прибыл в Архангельск через восемь дней после этого. Транспорты доставили в СССР 193 истребителя и 20 тяжелых танков. 20 октября, когда немцы уже рвались к советской столице, Черчилль распорядился снабжать каждый отправляемый в СССР танк трехмесячным боезапасом, «каких бы жертв от нас это ни требовало».

10 августа 1942 года Черчилль вылетел из Каира в Тегеран, где пробыл менее двух дней, а затем отправился в Москву и встретился в Кремле со Сталиным, которому пришлось объяснять, что в этом году десант через Ла-Манш невозможен. Черчилль рассказал о намерении британской авиации обратить 20 немецких городов в руины. Спор между союзниками возник из-за арктических конвоев. «Разве у британского флота нет чувства гордости?» — спросил советский вождь. В ответ Черчилль заявил: «Можете мне поверить, все, что делается, делается правильно. Я очень хорошо разбираюсь во флоте и войне на море». Сталин задал вопрос: «То есть я совсем не разбираюсь?» Черчилль ответил, что «Россия — сухопутное животное, британцы — животные морские».

Советские моряки доставляли немало грузов и по внутренним трассам — Северный морской путь был одной из важнейших транспортных артерий. История внутренних арктических конвоев представляет собой еще одну драматическую и героическую страницу Великой Отечественной войны. «Первый арктический конвой вышел из Архангельска 10 июля 1941 г., — пишет Александр Широкорад в книге „Битва за Русскую Арктику“. — В его составе были транспорты „Революционер“, „Герцен“, „Сако“, „Сталинград“, „Вытегра“ и „Правда“ и ледокольный пароход „Сибиряков“. Охрана состояла из одного ТЩ-55 (бывший траулер „Пассат“). ТЩ-55 довел конвой до пролива Югорский Шар, а затем он следовал самостоятельно».

В течение первых месяцев войны в Кольский залив заходили только британские военные корабли, но в конце 1941 года союзники стали интересоваться возможностями отправлять конвои в Мурманск, который доступен для судов круглогодично. Первый конвой сюда прибыл 12 января 1942 года, он насчитывал девять судов. Через пять дней прибыл второй конвой, часть судов которого получила повреждения от попадания немецких торпед.

Затопление союзниками своих же судов, везших грузы для СССР, и получивших повреждения в результате нападения немцев — одна из тем, которая не обсуждалась широко даже спустя десятилетия после окончания войны. А. Г. Головко в своем дневнике писал о том, что поврежденные суда могли бы дойти до советских портов, приводя в пример транспорт «Старый большевик». Судно после бомбежки немецкими самолетами загорелось и отстало от конвоя, но команда сумела потушить пожар и исправить повреждения, и затем благополучно дойти до порта. По мнению Головко, «да послужит этот факт примером всем в союзных конвоях. Ибо он красноречиво отвергает инструкцию об уничтожении поврежденных транспортных судов. Не уничтожать, а защищать, отстаивать и спасать — вот чем следует руководствоваться в своих действиях каждому, кто назвался союзником в совместной борьбе».

14 октября 1942 года командующий Северным флотом встречал прибывшие по Северному морскому пути лидер «Баку», эсминцы «Разумный» и «Разъяренный». Это своевременное подкрепление пришло на смену пострадавшим от штормов на Баренцевом море эсминцам (так, за полгода до этого у эсминца «Громкий» штормом была оторвана носовая оконечность).

Назад: Зона молчания

Дальше: Гибель парохода «Сталинград»