Мое небо

Еще раз о цене жизни

В начале книги «На рассвете души», которая в 1999 году вышла в свет и потом входила составной частью во 2-е и 3-е издания «Петушки обетованные» (соответственно 2005 и 2007 годы), есть некое обращение к читателю от автора, ставящее вопрос о цене жизни, ее смысле. Сейчас это обращение я привожу вместе с главой «Анкета», что позволит читателю, возможно, сделать новые выводы на фоне других глав этой книги. Для начала хочу предложить стихи.

 
Но книга жизни подошла к странице,
Которая дороже всех святынь.
Сейчас должно написанное сбыться,
Пускай же сбудется оно. Аминь.
 
 
Ты видишь, ход веков подобен притче
И может загореться на ходу.
Во имя страшного ее величья
Я в добровольных муках в гроб сойду.
 
 
Я в гроб сойду и в третий день восстану,
И, как сплавляют по реке плоты,
Ко Мне на суд, как баржи каравана,
Столетья поплывут из темноты.
 

Борис Пастернак

 
Не защищаясь в небо воспарять
И быть недосягаемым для тлена,
И радостью уверенность вселять,
Что правда избежит земного плена.
 
 
В обязанность дается бытие,
Нам жизнь дана для сердца испытанья,
Быть может, пересилишь небытье,
Одолевая радостью страданья.
 
 
Тускнеет зоркость, в сытости живя,
Благополучие считать за наказанье,
Все принимать спокойно, не скорбя,
И даже в смерти не забыть дерзанья!
 

Николай Бурляев

 
Неужто впрямь в возможности служить
Таится знак возможности блаженства,
И жизнь дана, чтоб кубок осушить
Из недоступной чаши совершенства?
 

Надежда Мирошниченко

От автора

«Авиация научила меня с благоговением воспринимать жизнь как данную Богом ценность и отдельно понимать цену ее, ибо цена жизни определяет и цену смерти как обрез полосы, за которым подъем или огненное кувыркание» – так ответил я на один из вопросов специальной анкеты. Она явилась как бы мостиком между жизнью «до» и жизнью «после», поскольку заставила обобщить и четко сформулировать выводы по тем размышлениям, к которым неизбежно приговорен каждый из нас.

Той памятной для меня осенью 1994 года, когда я только-только у самой земли вышел из штопора смертельной болезни, когда еще были свежи ощущения от стояния на краю бездны, имевшие неразрывную связь с деяниями по такой неправдоподобно короткой на фоне вечности жизни, случилось событие, некоей тенью сопровождавшее меня потом все эти годы. Сначала навестил друг, с которым меня связывает сорокалетняя дружба. Это известный летчик-испытатель, авторитет которого среди коллег зиждется не только на профессионализме, но и высоких нравственных качествах. Теперь-то я понимаю, что появился мой друг не случайно, а как необходимое звено в цепи развития событий. Он принес необычную анкету, автором которой был известный ученый в области авиационной и космической медицины.

Анкета в основном касалась духовной сферы летного дела, нравственных сторон, ставились в ней острые вопросы и предполагались откровенные ответы. Я наивно считал, что речь идет о массовом опросе, и поэтому спокойно отнесся к просьбе, совсем не предполагая, что случай включил меня в группу избранных летчиков, которые оставили заметный след в авиации. Там были герои-испытатели, классные военные летчики, линейные пилоты гражданской авиации, летчики-пилотажники, рекордсмены, члены сборной СССР и России. Всех этих людей, как я понял потом, объединяло одно – неоднократное пребывание в нештатных ситуациях, способность к объективной самооценке и, конечно, огромная любовь и преданность небу. Обо всем этом я узнал только три года спустя.

Хотя временной отрезок анкеты был не ограничен, для меня вопросы относились к событиям тридцатилетней давности. Это позволило связать их с судьбой, и не только моей. Они матрично легли на недавние размышления на больничной койке, и выводы были вполне соразмерны. За последние годы вопросы исподволь всплывали в схожих ситуациях, и ответы на них оказывались удивительно неизменны. Даже при самых небольших нарушениях законов морали, в конечном итоге Божиих заповедей, человек неизбежно получает то, что заслужил. И наоборот, двигаясь в предназначенном коридоре, человек обретает поддержку, помощь и ощущение причастности к вечному, которые проявляются вокруг него в маленьких и больших чудесах.

Наверное, я созрел для более глубокого обсуждения вопросов анкеты, и вот в конце 1997 года как-то быстро, удивительно легко мы – несколько человек, имевших отношение к ответам, собрались в гостях у профессора в его скромном кабинете. В абсолютно раскрепощенной обстановке пошел разговор на тему «Нравственность пилота и безопасность полета». Семь часов пролетели как одно мгновение, настолько удивительным было обсуждение. Задавал тон хозяин, умело направляя беседу в нужное русло. Я думаю, он проверял свои выводы на нас – потенциальных читателях его очередной книги, которая тогда уже готовилась к выпуску.

В частности, профессор полагает, что авиация, как опасная сфера деятельности, требует от человека особых качеств, но, самое главное, высокой душевной чистоты, категорий, близких к религиозным, таким как состояние постоянной внутренней правды, самоочищения и любви к ближнему. Ученый считает, что летчик является носителем духа, который вливает в него особые силы, приносит необычные ощущения причастности к великому и вечному, иногда раскрывает невероятные возможности, даже определяет само существование в небе, и нравственная чистота пилота должна соответствовать этой поддержке. Не будет ее, жди беды. Эти высказывания ученого нашли живейший отклик у его гостей, которые выражали по ним удивительные по глубине и новизне мысли.

Я понял, что предыдущие три года шел по своему пути не зря, и был несказанно рад в этом кругу найти во многом единомышленников. У нас разные дороги, разное восприятие жизни, но, несомненно, всех объединяла одна глубокая мысль профессора: «Великая цель человека – не в небо подняться, а приблизить небо к человеку на земле». Именно к этой цели проходит основная магистраль всех живущих на земле. Ведь жизнь – это взлетная полоса, по которой человек разбегается в надежде подняться в небо, и от того, как он приблизит к себе небо на земле, зависит дальнейший подъем или неминуемое падение в вечную бездну. И, самое главное, разбег человек должен осуществить сам, а не в качестве пассажира. Очень надеюсь, что кому-то из читателей эта книга поможет достичь нужной скорости отрыва и затем благополучно уйти в набор высоты.