Автомобиль? Автопортрет!

Скажи мне, кто твой «железный друг», и я скажу, кто ты. Известная поговорка в этой, несколько измененной, формулировке не теряет своей объективности. А если добавить к ней фразу «… и дай посмотреть, как ты им управляешь», то попадание в цель будет абсолютно точным.

Несколько лет назад я принимал участие в проведении Московского международного фестиваля миниавтомобилей. Это очаровательные «малыши», длиной не более трех с половиной метров, вполне комфортабельные, шустрые и умные, в смысле – высокотехнологичные. Ведущие автомобильные компании мира считают своим долгом производить подобные марки машин. Но только вот спросом они пользуются не везде. Это проблема. Она остро стоит и в России, особенно в ее крупных городах, изнемогающих в транспортных «пробках».

Казалось бы, что еще нужно горожанам? Миниавтомобили обладают вполне вместительным салоном. Один мой знакомый – рослый крупногабаритный мужчина – со скептической усмешкой влезал в такую машину: «Да у меня здесь только нога поместится». Однако поместился он полностью и даже, попробовав себя в роли водителя, одобрительно и удивленно сказал: «Смотри-ка, а даже как будто и неплохо. С виду маленькая, а внутри почти как моя». Он был владельцем автомобиля среднего размера. «Обрати внимание», – убеждал я его, – «насколько легче ее парковать, и какой у нее низкий расход бензина». «Да, да», – кивал он в ответ. Но купить эту машину все равно отказался.

Фестиваль был в самом разгаре. Около симпатичных милашек, отвечающих самому взыскательному вкусу, толпились любопытные. Выстроилась очередь на тест-драйв, из динамиков раздавалась бодрая песенка (кстати, на мои слова):

«Городам дарят кольца на счастье – по кольцу к счастью легче домчаться. Город мой, ты не раз окольцован. Что ж ты в «пробках» стоишь? Заколдован?.. И тебе бы, и мне бы, да по синему небу, в прохладу. Как мы были бы рады мчаться по эстакадам из радуг. Но над улицей тесной не подняться в железной коробке. Ведь по радуге можно ехать только на божьей коровке». Божья коровка – символ миниавтомобиля.

Многие подпевали и пританцовывали. Но социологический опрос показал, что приобрести это маленькое чудо и разъезжать в нем по улицам и проспектам решились бы далеко не все. Большинство опрошенных не только не выказали энтузиазма по поводу миниавтомобилей, но и, как мне показалось, были чем-то раздражены. Не хотят люди ездить на миниатюрных машинах, даже если это выгодно и удобно. В чем же дело? Что, собственно, не устраивает?

В двадцатые годы прошлого века бытовал, как известно, рациональный лозунг: «Автомобиль – не роскошь, а средство передвижения». Что же изменилось сегодня? Чем для многих из нас стал личный автомобиль?

Полагаю, на самом деле и сегодня, и всегда это, в первую очередь, инструмент, с помощью которого мы обеспечиваем себе необходимое качество жизни. Такого рода инструментов существует множество, целый набор, но пользуемся мы лишь теми, которые для нас наиболее удобны, которые как ключ к замку подходят к нашему характеру.

Например, преобладающее в характере человека демонстративное начало заставит его приобрести не столько удобный и надежный, сколько модный, престижный, яркого цвета, оригинальный по дизайну и т. п. автомобиль. И не важно, что придется терпеть огрехи в системе управления, сталкиваться то и дело с отказом узлов и агрегатов, заправляться топливом по несколько раз в день… Главное, когда едешь по дороге – все на тебя смотрят. Таково уж свойство демонстративных натур – «лопни, но держи фасон». Такие люди и узкие туфли, и тяжелое металлическое платье будут носить, морщась от боли, лишь бы оставаться в центре всеобщего внимания. Характер диктует поступки. Это закон человеческой природы. Демонстративные люди активно привлекают к себе внимание и как участники движения: на глазах остальных лихо перестраиваются с полосы на полосу, закладывают крутые виражи, намеренно паркуются так, чтобы создать другим неудобство – пусть поищут владельца машины, пусть покричат, поволнуются. Внимания много не бывает! Кто определит, сколько «пробок» обязано своим возникновением чьему-то неудовлетворенному тщеславию? А сколько аварий?

Совсем иначе ведут себя люди, склонные к порядку везде и во всем. А ведь это тоже врожденное свойство характера. Прежде чем потратить деньги на машину, они тщательно взвешивают свои потребности и возможности, не упуская ни малейшей детали. Автомобиль с самого начала занимает в их жизни строго отведенное место. Как правило, он – труженик. На нем перевозят людей и грузы, причем последним создают более комфортные условия. У приверженцев порядка к остальным представителям человечества – особый счет. Они убеждены, что имеет право на жизнь лишь тот, кто этого заслуживает… своим упорядоченным, компетентным, предсказуемым поведением. Вот почему не только при выборе «железной лошадки», но и на дороге люди порядка строго следят, чтобы все было функционально, оправданно: едешь по правилам – молодец, нарушаешь – будешь наказан. Если при этом ускользнешь от бдительного взора сотрудника ГИБДД, эти люди сами тебя накажут. Как? Вариантов много. Если вас кто-то грубо «подрезал», просигналил вам нетерпеливо и озлобленно, погрозил кулаком через стекло или оскорбил вас иным каким-то жестом – скорее всего, вы имеете дело с человеком порядка, которому не понравилась ваша нерациональная и/или неуверенная манера езды.

Любопытно, как проявляет себя сочетание демонстративности и упорядоченности в одном характере. Люди такого склада убеждены, что личный автомобиль – это признак того, какую роль человек играет в обществе или, по крайней мере, на какую роль претендует. Это понимание прочно вошло в их жизнь, обросло множеством существенных подробностей. И когда кто-то истошно сигналит им сзади, требуя уступить дорогу, они оценивают ситуацию – уступать или нет – по целому ряду критериев. Оценке подвергаются не только размер машины (он должен быть большой) и цвет (желательно черный). Эти люди умеют на глаз определять цену автомобиля: по модели, году выпуска и так далее, и, следовательно, угадывать статус владельца. Поэтому одному они уступают полосу безоговорочно – «имеет право», а другого заставляют и дальше созерцать их багажник: «Не трамвай – объедет». Такого же поведения на дороге они ожидают и от других. И по отношению к ним, и вообще. Это именно они морщат нос при виде миниавтомобиля и уважительно кивают вслед чадящей громадине размером с половину автобуса.

И снова отметим, что это свойство характера проявляется не только при выборе автомобиля. Помните, у Н. В. Гоголя в «Мертвых душах» говорится о чем-то подобном: «Надобно сказать, что у нас на Руси если не угнались еще кой в чем другом за иностранцами, то далеко перегнали их в умении обращаться. Пересчитать нельзя всех оттенков и тонкостей нашего обращения. Француз или немец век не смекнет и не поймет всех его особенностей и различий; он почти тем же голосом и тем же языком станет говорить и с миллионщиком, и с мелким табачным торгашом, хотя, конечно, в душе поподличает в меру перед первым. У нас не то: у нас есть такие мудрецы, которые с помещиком, имеющим двести душ, будут говорить совсем иначе, нежели с тем, у которого их триста, а с тем, у которого их триста, будут говорить опять не так, как с тем, у которого их пятьсот, а с тем, у которого их пятьсот, опять не так, как с тем, у которого их восемьсот, – словом, хоть восходи до миллиона, всё найдутся оттенки…

Увы, это сатирическое наблюдение не попахивает нафталином. Оно и теперь актуально. С этим подходом к жизни и к людям мы сталкиваемся сегодня на наших дорогах: «Вы, на «лексусе», пожалуйте, барин, вперед. Вы, на «фордах» и «маздах», повремените, будьте любезны. А ты, дружок, на «шестерке», жди, пока господа почище проедут».

Прав Гоголь, прав! Много в нашем национальном характере демонстративности, любим мы пустить всем пыль в глаза. И агрессивность – родная сестра стремления к порядку – в нас тоже есть.

Однако есть в русском характере и творческое начало – необузданное стремление к оригинальности, новизне. Один мой товарищ приобрел полуистлевший автомобиль и стал его чинить. Прогнившие куски стального кузова он заменял деревяшками. В какой-то момент его машина стала похожа на телегу. Но она продолжала ездить без помощи лошадей. Правда, на подъемах мой приятель вылезал из машины и подталкивал ее в горку, но это – мелочи. Творческая натура им значения не придает. Главное, чтобы была возможность для постоянного эксперимента над собой, над автомобилем, над окружающими.

На дороге творческое начало проявляет себя в отрицании любых правил. Точнее, творческий человек сам придумывает правила, постоянно внося в них изменения. Поэтому понять его и спрогнозировать следующий его вираж невозможно. Опять же, инструкторы автошкол жалуются: руки и ноги у творческих натур явно «не оттуда растут», что плохо сказывается на их способности управлять автомобилем.

Благо, если творческий человек обладает еще и повышенной тревожностью. Тогда он просто не сядет за руль, испугавшись последствий. И это всем пойдет на пользу. Тревожность в характере – то же самое, что педаль тормоза в автомобиле.

Значит ли это, что тревожные люди сторонятся личного автотранспорта и предпочитают ездить на общественном? – Да, как правило, так и бывает. Но если уж тревожный осмелился сесть за руль, его главное требование, чтобы окружающие оставили его в покое. Он хочет ехать сам, без посторонних глаз и подсказок, по хорошо изученному маршруту, на небольшой скорости. «Тише едешь – дальше будешь», – вот девиз тревожного водителя. А еще он хотел бы, чтобы рядом находился человек, которому он всецело доверяет, на которого можно будет, если что, переложить ответственность. Но чтобы больше не было никого. Кстати, на фестивале миниавтомобилей я услышал интересное суждение в защиту этих авто-«малюток»: «В них не сядет никто лишний». Это высказывание явно принадлежало человеку с выраженной тревожностью в характере (у меня даже родился тогда рекламный слоган для автомобилей этого класса: «Никого лишнего!» или «Только для своих двоих»).

Разумеется, характер состоит не из одной тенденции, он включает в себя множество разнообразных качеств. Поэтому, наблюдая за реальными водителями, мы видим, подчас, и тревожность, и упорядоченность, и демонстративность, и творческое начало, как говорится, «в одном флаконе». А еще, бывает, к этому прибавляются проявления бесшабашности, истинного, а не показного бесстрашия (что, конечно же, не делает водителя безопасным и осмотрительным). Так что, прежде чем впервые садиться в машину к своему знакомому, вспомните, как он ведет себя вне дороги, в своей обыденной жизни. Он осторожный тихоня? Самовлюбленный позер? А, может, он веселый выдумщик? Или «человек рассеянный»?.. И подумайте, хотите ли вы чего-то подобного, но в условиях высоких скоростей и опасных поворотов. А если вам придется участвовать в отборе водителей для вашего шефа, знайте, что по складу характера руководитель и его персональный шофер должны соответствовать друг другу. Ведь шеф будет требовать от него той манеры вождения, к которой склонен сам, и раздражаться и уставать от постоянного взаимонепонимания.