Концепция и социальный предприниматель

Необходимость в четкой и убедительной концепции по праву является важным аспектом в любом начинании. Визуализация задает направление, мобилизует последователей, выстраивает систему действий и активизирует волю, необходимую человеку или группе людей для достижения чего бы то ни было значительного. Она важна независимо от того, идет ли речь о возможностях в бизнесе, о спортивном первенстве или о правительственной инициативе. Без четкого видения будущего и, что немаловажно, без конкретных шагов к его достижению, организации начнут попросту плыть по течению и с большой вероятностью в итоге потерпят неудачу. Любая стратегия выигрыша начинается со стремления, определяющего суть победы для человека, организации или начинания.

Социальные предприниматели точно так же обязаны четко формулировать свои победные устремления, делая это в контексте преобразовательных изменений. Они должны выходить за пределы обычного определения улучшений в системе, даже если подобные улучшения будут несомненно хорошим результатом. Цель социальных предпринимателей – выйти за грани лучшего. Суть победы для них – новое, преобразованное общественное равновесие, к работе по достижению которого они готовы. Эта работа должна быть нацелена на изменение равновесия, а не на смягчение текущих условий, она обязана включать в себя конкретный, но системный подход, и быть адресована той аудитории, которая не в состоянии повлиять на перемены самостоятельно. Одновременно с этим система должна рассматриваться как целое, а используемый подход обязан быть гибким и устойчивым в условиях изменения обстоятельств.

Чтобы приблизиться к этапу четкой визуализации нового равновесия, социальные предприниматели должны располагать подробными и всесторонними знаниями о системе, которую они стремятся преобразовать, о чем мы уже ранее упоминали. Работа над формированием концепции изменений в равновесии зависит от глубины понимания существующего статус-кво. Социальный предприниматель обязан уметь оценивать и понимать его, чтобы визуализировать и давать четкое определение тем условиям, которые могут прийти ему на замену.

Что же касается понимания мира, то, аналогично великому множеству социальных предпринимателей, Андреа и Барри Коулманы видели в существовавшей системе то, что оставалось незамеченным окружающими. В области всемирного здравоохранения основное внимание уделяется искоренению или эффективному лечению заболеваний. Скучная проблема транспортной инфраструктуры, напротив, достаточно редко анализируется. Происходит ли это по той причине, что область перевозок слишком базовая и «рабочая», чтобы ей уделять внимание? «В сфере развития присутствует определенная доля снобизма», – подмечает Андреа с сожалением. Помимо того, она говорит: «Люди предполагают, что инфраструктура уже сама по себе существует. Но это не так». Коулманы видели, что это не так, как видели и то, насколько жизненно необходимыми были транспортные перевозки для нормальной работы системы. Эта возможность была у них потому, что они обладали глубокими и всесторонними знаниями, которые могли быть использованы в новом контексте. Экспертные знания, сыгравшие на пользу Коулманам, оказались знаниями в области мотоциклов.

Андреа выросла в семье мотоциклистов, с ранних лет она не мечтала ни о чем другом, кроме того, чтобы самой стать гонщицей. «Когда мне исполнилось шестнадцать, я выставила знак «Ученик за рулем», отучилась три месяца и сдала экзамен. Единственное, чего я хотела – ездить на мотоциклах», – вспоминает Андреа. Так она и поступила, разделив любовь к гонкам со своим мужем, гонщиком Гран-при Томом Херроном. В 1979 году Херрон погиб в гоночной аварии, что стало причиной большой озабоченности безопасностью, которую стала испытывать Андреа наравне с любовью к гонкам. Сфера интересов ее второго мужа, Барри Коулмана, тоже лежала в области мотоспорта – он вел колонку в Guardian, посвященную гонкам. Именно благодаря общим интересам они познакомились и стали встречаться.

Гонки привели их в Африку. Вместе со своим другом Рэнди Мамола Коулманы много лет убеждали своих британских коллег и единомышленников жертвовать деньги на африканскую программу «Save the Children». В 1988 году представители «Save the Children» отправили Мамолу и Барри в Сомали, чтобы те увидели, каким образом используется эта финансовая помощь. Деньги, несомненно, были использованы с пользой. Однако то, что мужчины увидели в Африке, и то, что увидела Андреа в своей последующей поездке, шокировало их: женщины с кровотечением, которых везли на тележках в ближайшую больницу, медицинские работники, которые ежедневно пешком преодолевали расстояния в двадцать и более миль по пересеченной местности, бесчисленный транспорт, ржавеющий на обочинах и у домов, который все еще мог бы работать при правильном обслуживании. Они задавались вопросом – чего стоит здравоохранительная система без надежного транспорта? Зачем нужны дорогостоящие автомобили, если они не более подвижны, чем каменные жернова? Таким, в двух словах, и был на тот момент статус-кво. Это и стало отправной точкой для создания будущей картины необходимых изменений, визуализируемой Коулманами.

Преобразование, а не улучшение

Попытка заглянуть в будущее и представить возможные изменения на определенном этапе является очевидным шагом в стремлении к социальной пользе. Чтобы внести свой вклад в социальное развитие, каждый субъект с благими намерениями, будь то социальный предприниматель либо кто-то другой, должен иметь представление о том, какими должны быть положительные результаты его работы. Подобная задача не представляет собой особой сложности. Придумать программы, способные накормить голодных детей, или предоставить убежище для жертв домашнего насилия – довольно простое дело. Эти прекрасные результаты получаются из умения представить способы улучшения жизни неблагополучного сегмента населения. Но стоит еще раз отметить тот факт, что подобные задачи, стоящие перед социальными предпринимателями, требуют большего. Недостаточно просто представить себе способ снижения уровня страданий, необходимо еще и визуализировать системные изменения, которые должны заменить существующее равновесие на новое. Социальные предприниматели, подобные Коулманам, рисуют в своем воображении стабильный и устойчивый преобразованный мир, который существует на основе нового равновесия. Это равновесие, в частности, обеспечивает оптимально новое состояние для тех, кто в настоящее время находится в неблагоприятном положении.

Коулманы и представители «Riders for Health» занимаются не покупкой новых грузовиков для того, чтобы заменять ими сломанный транспорт, а стремятся исправить саму систему, при которой машины приходят в нерабочее состояние и которая направляет неподходящий транспорт в неподходящие области для выполнения неподходящих для него задач. Согласно концепции Коулманов, измененная система основывалась на дисциплине управления автопарками. «Riders for Health» является партнером африканских министерств здравоохранения в рамках контрактов на управление их транспортными средствами «независимо от того, используется ли транспорт с целью сделать медработников более мобильными и расширить их область охвата при помощи мотоциклов, или с целью перевозки образцов и расходных материалов в медицинские центры, или, как в случае с машинами «Скорой помощи», для экстренной госпитализации пациентов».

«Riders for Health» берет на себя задачу управления автопарком партнеров, обеспечивая техническое обслуживание и обучение водителей. Во-первых, она занимается регулярным техническим обслуживанием автомобилей, используемых с целью перевозок в медицинских центрах, существенно продлевая работоспособность машин автопарка и стремясь избежать неожиданных поломок, ставя новые запчасти прежде, чем старые успеют сильно износиться. Техническая поддержка может оказываться непосредственно в местах использования машин, а не на центральных площадках, что сводит время простоя к минимуму. Во-вторых, «Riders for Health» обучает медицинских работников навыкам эффективного использования транспортных средств и ежедневного техобслуживания, включающего проверку уровня масла, покрышек, тормозов, габаритных огней и прочего. Наряду с другими услугами, включая планирование и распределение бюджета на постоянные функциональные расходы, такие как топливные, эта модель управления транспортными ресурсами (Transport Resource Management (TRM)) ставит целью получить автопарк с транспортом, способным функционировать со стопроцентной надежностью и при наименьших затратах в течение максимально продолжительного периода времени, невзирая на сложные условия эксплуатации. Модель нацелена на преобразование конкретной части африканской инфраструктуры здравоохранения и, следовательно, на повышение эффективности всей системы в целом.

Стремление Коулманов и модель, воплощаемая ими в жизнь, развивались с течением времени. То же самое можно сказать и в отношении моделей других социальных предпринимателей. Видение преобразованного будущего не всегда возникает в воображении в своем конечном виде. Работа по преобразованию может оказаться сложной задачей, равно как визуализация по-настоящему преобразованного будущего. Это означает, что стремление социального предпринимателя, несмотря на свою ясность, не всегда обладает непреодолимой силой. Это стремление состоит из двух основных составляющих:

• Системный и целенаправленный подход с обозначенными целевыми компонентами, требующими работы, и с одновременным учетом и пониманием субъектов, существующих внутри системы.

• Определение убедительного будущего положения, преследующее цель получать и моделировать новое, улучшенное и устойчивое общественное равновесие, при помощи которого предыдущие условия жизни конкретных бенефициаров, как и вся система в целом, будут преобразованы.