Автомобили заезжают с востока

Активное распространение конвейерной сборки и автомобильных технологий в Европе началось после второй мировой войны. План Маршалла и Программа по восстановлению Европы способствовали активному трансферту технологий из США в Западную Европу. Европейские и азиатские конкуренты не были простыми имитаторами технологий, они были активными изобретателями. Внедренные ими инновации включали технологии переднего привода, пятиступенчатую коробку передач, технологии впрыскивания топлива и так далее.

Особенного успеха европейские и азиатские компании добились в различных нишевых рынках, таких как спортивные автомобили, малолитражные и дорогие автомобили.

С ростом цен на нефть в 1970-х годах в США эти ниши стали основным рынком сбыта, и США превратились из экспортера автомобилей в импортера.

Японская автомобильная промышленность является, пожалуй, уникальным примером взлета. Как и пример Генри Форда, «супервзлет» был основан на радикальном редизайне всего производственного процесса (just in time system).

Начиная с Реставрации Мейдзи в 1868 году (Meiji Restoration, 明治維新) правительство страны провело целую серию реформ, сделавших Японию крупной индустриальной державой. С 1868 года правительство Японии начало стимулировать не просто перенос технологий, а процессы улучшения «импортируемых технологий» за счет инноваций. По сути, это была государственная политика стимулирования обратного инжиниринга, «reverse engineering», с целью как инкрементального улучшения продукта, так и улучшения процесса производства.

Японские инженеры и менеджеры привыкли думать о дизайне продукта и о процессах как о едином целом, и о необходимости постоянных улучшений (just in time system). Навыки редизайна всего процесса целиком и необходимость постоянных улучшений были ключевым источником конкурентных преимуществ в таких секторах, как кораблестроение, сборка автомобилей и производство бытовой техники.

Развитие автомобильной промышленности привело к росту не только нефтяной промышленности, но и целого ряда других секторов экономики. Автомобильные компании стали крупными покупателями железа, сплавов, стекла, текстиля, резины, алюминия, меди, цинка, никеля – их доля составляла от 20 до 30 %, а по некоторым секторам доходила до 70–80 % всего спроса в конкретной отрасли.

Процент от общих закупок автомобильных компаний в ключевых сырьевых секторах экономики

Органическая химия

Развитие инноваций в области молекулярной химии привело к появлению целого ряда синтетических материалов, которые заменили металлические и резиновые изделия.

Переход химической промышленности от угля к нефти и инновациям в области нефтепереработки привел к появлению большого количества дешевого сырья и быстрому росту производства синтетических материалов и пластмассы для различных секторов экономики.

Сначала синтетические материалы и пластик стали применять в военной промышленности, но в скором времени их оценили и в текстильной промышленности, упаковке продуктов питания, строительной отрасли. Новая быстрорастущая отрасль привела к необходимости появления новой индустрии машиностроения, такой как литье под давлением и производство методом экструзии, особенно для полимерных материалов.

Великая потребительская революция

Хотя электричество и третий экономический уклад создали основы для появления и роста потребления товаров длительного использования, таких как бытовая техника, именно технологии массового производства и снижение цен позволили обеспечить взрывной рост этого сектора экономики в период четвертого технологического уклада.

Инновации в области потребительского кредитования также способствовали появлению большого количества новых товаров и услуг, таких как холодильники, стиральные машины, плиты для готовки, швейные машины, пылесосы и так далее.

Автомобиль стал первым таким продуктом. В середине 1930-х 50 % семей в США имели автомобиль. Массовые покупки холодильников, стиральных машин и других предметов бытовой техники в США и Европе начались в 1950-1960-е годы.

За холодильниками, стиральными машинами и пылесосами появились микроволновые печи, посудомоечные машины, холодильные камеры, электрические резалки и автоматизированные инструменты для садоводства. Появление большого количества автоматизированной техники способствовало освобождению женщин от тягот домашнего труда и дало им возможность выйти на работу.

Владение бытовой техникой домохозяйствами в США в 1900–1970 годах (%)

В 1930 году работающих женщин старше 16 лет было 22 %, к 1950 году этот показатель составил 34 %, а к 1970-м поднялся до 42 %, увеличившись с 1930-го практически вдвое

Наличие различных товаров длительного пользования по странам (%), 1960 год

Технологии массового производства привели к снижению цен на большое количество предметов быта. Предыдущие технологические волны способствовали значительному увеличению количества таких товаров.

Рост покупательной способности у значительно более широкой прослойки общества был беспрецедентным для истории предыдущих технологических укладов. Дешевые металл, хлопок и другие сырьевые товары вкупе с технологиями массового конвейерного производства позволили потребителям покупать чашки, ложки, стаканы, чайники, сковородки, матрасы, кровати, шкафы, шторы, большое количество одежды и обуви, сумки, бытовую химию, предметы гигиены и так далее.

Другим неожиданным результатом потребительского бума стало ускоренное развитие сервисной экономики и рост числа рабочих мест в этом секторе. Индустрия путешествий, развлечений, образования, финансовых услуг, страхования, а также гостиницы, рестораны, супермаркеты и гипермаркеты росли как грибы после дождя, и именно эти новые секторы роста способствовали появлению новых рабочих мест для работников тяжелой промышленности в процессе роста производительности тяжелой промышленности первых трех технологических укладов.

Послевоенный период стал «золотым периодом» экономического роста, благосостояния и стандартов жизни. Массовое производство и развитие сервисной экономики сделало темпы роста ВВП на человека самыми высокими за всю историю человечества.