Оценка действий сторон
Германия
Самостоятельные решения принимали Хиппер и Шеер.
Хиппер сумел нанести противнику значительные потери и завлечь линейные крейсера Битти под огонь главных сил Флота Открытого Моря. Однако, будучи командующим 1-й разведывательной группой, он не определил наличие в пространстве боя линкоров Джеллико, что должно быть признано фатальной ошибкой. К концу дневного боя германский авангард под командованием Хиппера полностью утратил боеспособность.
Шеер от начала до конца боя имел предвзятые представления об оперативной обстановке. Дважды он поставил свой флот в крайне опасное положение, и если первый раз это было вызвано неосведомленностью о подходе линкоров Джеллико, то второй раз – грубой ошибкой в маневрировании. Шееру удалось оторваться от противника и спасти свои корабли, но он не сделал даже попытки использовать выгоды своего положения. Стрельба его линкоров – даже по откровенно «подставленной» англичанами 5-й эскадре – была откровенно плохой.
Дэвид Битти, 1-й граф Битти (1871–1936 гг.)
Дэвид Битти родился 17 января 1871 года в семье капитана Дэвида Лонгфилда Битти. С детства он получил спартанское воспитание и физическую подготовку спортсмена, что позднее помогло переносить тяготы военной службы. В отличие от отца и братьев, служивших в армии, юноша избрал себе морскую стезю. 13-летним 15 января 1884 года он начал службу на учебном корабле «Британия» в Дартмуте и через два года окончил курс обучения, получив звание мичмана. После обучения Битти прибыл на флагманский корабль Средиземноморского флота, броненосец «Александра». За три года службы молодой офицер приобрел немалые знакомства среди аристократии. На «Александре» держал флаг адмирал принц Альфред, герцог Эдинбургский, лейтенантом служил будущий король Георг V. Кроме знакомств, Битти получил первый опыт общения в свете.
В 1889 году младшим лейтенантом Битти служил на учебном корвете HMS «Руби»; в течение года он осваивал парусное дело. Затем моряк за полтора года прошел курс Военно-морского колледжа в Гринвиче. Так как Битти не усердствовал в занятиях, то с полученными по экзаменам оценками ему предстояло прослужить еще 27 месяцев до чина лейтенанта.
С лета 1896 года Битти был назначен командиром канонерской лодки. Во время Суданской экспедиции 1898-го после ранения капитана С. Колвила вступил в командование отрядом канонерских лодок на Ниле. Проявил себя инициативным, храбрым и удачливым командиром. С 20.04.1899 г. старший офицер броненосца «Барфлейр», входившего в эскадру, действовавшую у берегов Китая. В ходе подавления Ихэтуаньского восстания 1899-1901 гг. в Северном Китае командовал десантным отрядом. Прославился защитой Тянцзиня (июнь 1900), был ранен в руку.
С 02.06.1902 года командир крейсера «Джуно», затем крейсеров «Аррогант» и «Соффолк». Пользовался покровительством командующего Средиземноморским флотом адмирала Ч. Бересфорда. В конце 1905-го назначен военно-морским советником при Генштабе. С декабря 1908-го командир эскадренного броненосца «Квин» в Гибралтаре.
01.01.1910 года за особые заслуги по специальному приказу Совета произведен в контр-адмиралы, став самым молодым офицером этого ранга. В июле 1911-го Дэвид Битти назначен командующим 3-й эскадрой Атлантического флота, однако отказался от поста, считая его слишком незначительным. В октябре 1911-го назначенный 1-м лордом Адмиралтейства У. Черчилль, лично хорошо знавший Битти, предложил ему должность своего морского секретаря. Дэвид Битти провел ряд стратегических разработок, в том числе о строительстве военно-морских баз, об угрозе со стороны мин и подводных лодок, о необходимости содержания отряда легких сил в Ярмуте и Гарвиче, о возможности стратегического блокирования германского флота, о взаимодействии с французским флотом, о функциях линейных крейсеров. С весны 1913-го командующий 1-й боевой эскадрой линейных крейсеров, затем Флотом Линейных Крейсеров.
Выиграл Гельголандский бой и бой у Доггер-банки, активно действовал в Ютландском бою.
27.11.1916 года Дэвид Битти заменил Д. Джеллико на посту главнокомандующего Большим флотом, а через неделю был произведен в адмиралы. Постоянно пытался навязать германскому флоту сражение, но после Ютландского сражения противник прекратил выходы в открытое море, сосредоточившись на подводной войне. Когда в январе 1917-го Германия объявила неограниченную подводную войну, Битти добился приказа о конвоировании морских судов. Дэвид Битти являлся автором проекта условий сдачи германского флота. 15.11.1918 года принял капитуляцию германского флота – 90 надводных кораблей и 87 подводных лодок.
01.11.1919 года Дэвид Битти назначен на пост Первого Лорда Адмиралтейства (начальник Морского Генштаба), вместе с назначением он получил титул графа. На этом посту он находился восемь лет, что в те годы являлось очень внушительным сроком. В ходе обсуждения о будущем английского флота Битти добился сохранения линейных кораблей в качестве ядра ВМС, состоящих в основном из более дешевых крейсеров и других малых кораблей. Дэвид Битти представлял интересы Великобритании в ходе Вашингтонского морского соглашения 1922 года. В 1927 году король Англии принял его отставку. Дэвид Битти умер в Лондоне, Великобритания, 11 марта 1936 года, в возрасте 65 лет.
Награды:
Большой Крест Ордена Бани – 31 мая 1916 года. Командорский крест Ордена Бани – 19 июня 1914 года. Кавалер Ордена Бани – 19 июня 1911 года. Великобритания.
Королевский Викторианский орден. Большой Крест – 25 июня 1917 года. Командорский крест – 17 июня 1916 года. Кавалер 28 апреля 1905 года. Великобритания.
Орден Заслуг – 3 июня 1919 года. Великобритания.
Орден «За выдающиеся заслуги» – 17 ноября 1896 года.
Медаль за кампанию в Судане 1896-1898 годов. Великобритания.
Медаль за компанию в Китае 1900 года. Великобритания.
Звезда 1914 г. Великобритания.
Британская военная медаль.
Медаль Победы. Великобритания.
Медаль Коронации Короля Георга V. Великобритания.
Юбилейная серебряная медаль короля Георга V. Великобритания.
Орден Меджидие, 4-го класса – 3 октября 1898 года. Османская империя.
Орден Святого Георгия 4-й степени. 22 июня 1916 года российский император Николай II высочайше повелел наградить его орденом св. Георгия 4-й степени. Награждение утверждено 25 августа 1916 года. Российская империя.
Кавалер ордена Почетного легиона – 15 сентября 1916 года. Франция.
Великий офицер военного ордена Савои – 11 августа 1917 года. Королевство Италия.
Орден Восходящего солнца, Большой крест (1-я степень). – 29 августа 1917 года. Япония.
Большой крест Ордена звезды Румынии – 17 марта 1919 года. Королевство Румыния.
Большой крест ордена Почетного легиона – 23 мая 1919 года. Франция.
Большой крест ордена Спасителя – 21 июня 1919 года. Греция.
Военный крест 1914–1918 гг. – 15 февраля 1919 года. Франция.
Медаль «За выдающуюся службу» – 16 сентября 1919 года. ВМС США.
Орден Восходящего Солнца с цветами Павловнии – 20 января 1922 года. Японская империя.
Большой крест с бриллиантами ордена Золотого зерна – 22 января 1920 года. Китайская Республика.
Великобритания
Битти понес значительные потери, но от начала до конца сражения действовал наилучшим образом. Он втянул в бой линейные крейсера Хиппера, определил курс и скорость линкоров Шеера, выполнив, тем самым, задачу авангарда и дав Джеллико возможность подготовиться к бою. Наконец, он сумел прикрыть от разведывательного соединения Хиппера приближение Гранд Флита.
Цифры потерь маскируют этот факт, но к концу дневного боя Флот Линейных Крейсеров сохранял боеспособность, в отличие от эскадры Хиппера.
Битти совершил немало ошибок, но все они носили технический характер. Вообще, в Ютландском сражении англичанам ощутимо не хватало «техники».
Пример: Битти, получив первое радиосообщение об обнаружении неприятеля, принял решение использовать приданный ему авиатранспорт для организации воздушной разведки. В рекордно короткий срок гидросамолет-разведчик был спущен на воду. Несмотря на достаточно заметное волнение, пилоту удалось взлететь. Он обнаружил корабли неприятеля, определил их курс и скорость, вернулся невредимым и совершил посадку. В результате этого поиска англичане получили ценнейшую информацию. Но до Битти она не дошла, так как «Энгедейн» не смог передать ее на «Лайон».
Джеллико неплохо спланировал операцию, правильно чувствовал ритм разворачивающегося сражения, его интуитивные распоряжения в критический период между 15 и 17 часами, когда он практически не имел никакой информации о ходе боя авангардов, были точны и своевременны.
Джеллико блестяще осуществил развертывание Гранд Флита (задержка на 15–20 минут была вызвана техническими ошибками подчиненных).
Джон Рашуорт Джеллико, 1-й граф Джеллико (1859 – 1935)
Родился в семье капитана Королевской морской пароходной почтовой компании Джона Генри Джеллико и Люсии Генриетты Джеллико (урожденной Киили). Учился в Школе Филд Хаус в Роттингдине. Проходил обучение в кадетах на учебном корабле «Британия» в 1872 году. В 1874-м году служил гардемарином на паровом фрегате «Ньюкасл». К 1877 году его перевели на броненосец «Азинкур» в составе Средиземноморской эскадры.
Действительная офицерская служба Джона Джеллико младшего началась в чине сублейтенанта на борту «Александра» – флагманского броненосца все там же на Средиземном море. Получив лейтенантские погоны, Джеллико вернулся на «Азинкур» в 1881 году и командовал ротой морской пехоты во время Египетской войны 1882-го года.
В 1883 году Джеллико прошел квалификацию артиллерийского офицера, в каковом качестве был зачислен в команду броненосца «Монарх» – первого корабля с поворотными орудийными турелями. В 1885-м году был удостоен Серебряной медали за Храбрость за спасение команды тонущего парохода близ Гибралтара. С 1886-го служил на броненосце «Колоссус» и в опытном отделе на «Экселенте», пока, наконец, не был переведен на должность помощника директора Департамента Морской артиллерии, где служил до 1891 года.
Морская служба Джеллико продолжилась в Средиземном море на броненосце «Санс Парель» в чине коммандера (капитана 2 ранга) с 1891 года. На следующий год его перевели под начало вице-адмирала Джорджа Тирона, командующего Средиземноморской эскадрой на флагманский броненосец «Виктория». Он стал свидетелем крушения корабля, когда тот столкнулся с броненосцем «Кампердаун» у Триполи в 1893 году. Карьера продолжилась на новом флагмане «Рамиллис».
Погоны полного капитана (капитана 1 ранга) украсили плечи Джеллико в 1897 году. Тогда же он стал членом Артиллерийской Комиссии Адмиралтейства. В 1900 году Джеллико стал капитаном броненосца «Центурион», начальником штаба вице-адмирала Эдварда Сеймура. В этой должности он принял участие в подавлении Боксерского восстания в Китае. Битва за Пекин закончилась для Джеллико тяжелым ранением.
Этот боевой эпизод благотворно сказался на карьере. Джеллико удостоился членства Ордена Бани, получил германский орден Красного Орла 2-го класса со скрещенными мечами. К 1902 г. он уже заместитель Третьего лорда Адмиралтейства и Казначея Флота. В 1903 году назначен на борт броненосного крейсера «Дрейк».
По рекомендации адмирала Джона Фишера, Джеллико произвели в директоры Департамента Морской артиллерии в 1905 году. На следующий год Джеллико произведен в командоры Ордена Королевы Виктории по случаю спуска на воду линкора «Дредноут» – первого линкора в мире. В марте того же года назначен королевским адъютантом.
В чине контр-адмирала, который не заставил себя ждать к 1907 году, активно продвигал постройку нового типа боевых кораблей. Линкоры подобные «Дредноуту» и линейные крейсера типа «Инвинсибл» проектировались и строились при его горячей поддержке. Поддержка же была весьма действенной, учитывая связи со времен службы в Казначействе. Джеллико выступал сторонником нововведений в области управления огнем. Например, системы управления огнем Фредерика Дрейера, как и его же таблицы орудийной стрельбы, получили практическое воплощение, благодаря Джеллико.
Активная двухлетняя деятельность в Адмиралтействе прекратилась в 1907 году, когда его назначили заместителем командующего Атлантическим флотом. Джеллико держал флаг на борту броненосца «Альбемарль». Тем же годом адмирал удостоился звания рыцаря-коммандора Ордена Королевы Виктории по случаю визита короля Эдуарда VII на базу флота в Соленте. Через год Джеллико – уже на посту Третьего лорда Адмиралтейства и Казначея Флота. К 1910 г. Джеллико произведен в командующие Атлантическим флотом. Вымпел флагмана взмыл над броненосцем «Принц Уэльский». Во время коронационных торжеств при вхождении на трон короля Георга V, Джеллико возвели в рыцари-коммандоры Ордена Бани. В 1911 г. Джеллико вице-адмирал, а в 1912-м – Второй Лорд Адмиралтейства.
Начало Великой войны Джеллико встретил на посту командующего Флотом Метрополии, где он сменил адмирала Джорджа Каллахана по прямому распоряжению Первого Лорда Адмиралтейства Уинстона Черчиля. Катастрофа при Дарданеллах принудили обоих лордов Адмиралтейства (гражданского и военного), Фишера и Черчилля, покинуть свои посты. Джеллико писал своему бывшему покровителю:
«Мы несем долг признательности перед вами за спасение флота от пребывания в должности мистера Черчилля, и я надеюсь, что никакой политик никогда более не узурпирует функций, превосходящих его понимание. Джон Рашуорт Джеллико».
В ноябре 1916 года Джеллико занял пост Первого Морского Лорда (Главнокомандующий ВМФ, в отличие от гражданского Первого Лорда Адмиралтейства). На этой должности адмирала ждали интриги и парламентские склоки более, чем собственно военные заботы. Адмирал оказался в оппозиции премьер министру Ллойд Джорджу и его кабинету. Недоброжелатели указывали на ошибочные мнения Джеллико касательно формирования морских конвоев и роли подводных лодок, которые тот считал важнейшим фактором войны. Ллойд Джордж собирался уволить Джеллико с поста уже в июле 1917 года, но не смог. Это означало возврат в Адмиралтейство Черчилля, чего невозможно было допустить из-за отрицательной реакции Консервативной партии.
Тем не менее, к 24 декабря 1917 года Джеллико вынужден был покинуть пост. Чтобы «подсластить пилюлю» ему даровали звучный титул: Джеллико, Виконт Скапа Флоу.
Джеллико получил высшее военно-морское звание Адмирала Флота. В 1920 году его фактически отправили в почетную отставку – генерал-губернатором Новой Зеландии. После возвращения в Англию, его произвели в графское достоинство и даровали титул виконта, таким образом, полное его титулование получилось впечатляющим, как и вся карьера: Джон Рашворт, 1-й граф Джеллико, Виконт Скапа Флоу, виконт Саутгемптонский, адмирал Флота Его Величества.
Награды:
Большой Крест Ордена Бани – 8 февраля 1915 года. Командорский крест Ордена Бани – 19 июня 1911 года. Кавалер Ордена Бани – 9 ноября 1900 года. Великобритания.
Орден Заслуг – 31 мая 1916 года. Великобритания.
Королевский Викторианский орден. Большой Крест – 17 июня 1916 года. Командорский крест – 3 августа 1907 года. Кавалер ордена 13 февраля 1906 года. Великобритания.
Медаль За отвагу на море. Великобритания.
«Медаль Египет». Великобритания.
Медаль за кампанию в Китае 1900 года. Великобритания.
Звезда 1914 г… Великобритания.
Британская военная медаль.
Медаль Победы. Великобритания.
Медаль Коронации Короля Георга V. Великобритания.
Юбилейная серебряная медаль короля Георга V. Великобритания.
«Звезда Хедива». Египет.
Орден Красного орла 2-го класса с мечами – апрель 1902 года. Пруссия.
Большой крест ордена Почетного легиона – 15 сентября 1916 года. Франция.
Большой крест ордена Леопольда I – 21 апреля 1917 года. Бельгия.
Военный крест 1914–1918 гг. – 21 апреля 1917 года. Бельгия.
Орден Святого Георгия 3-й степени. 24 июля 1916 года российский император Николай II высочайше повелел наградить его орденом св. Георгия 3-й степени. Награждение утверждено 5 июня 1917 года. Российская империя.
Большой крест военного ордена Савои – 11 августа 1917 года. Королевство Италия.
Орден Восходящего Солнца с цветами Павловнии – 29 августа 1917 года. Японская империя.
Военный крест 1914–1918 гг. – 21 февраля 1919 года. Франция.
Медаль «За выдающуюся службу». – 16 сентября 1919 года. ВМС США.
В его честь в 2005 году остров Джерси выпустил памятную монету «Британский адмирал Джон Джеллико», номиналом в 5 фунтов. Монета вышла в серии история Британского флота.
Его можно порицать за очень странную попытку воодушевить подчиненных: «Сражайтесь храбро, помните славное 1-е июня, отомстите за Бельгию». При чем здесь Бельгия? Решалась судьба Британии, и большинство его подчиненных это понимали.
Сам Джеллико, похоже – нет. С момента столкновения главных сил он больше стремился избежать поражения, нежели добиться победы – потому и не мог устойчиво поддерживать соприкосновение с неприятелем.
И, конечно, главной его ошибкой был отказ от ночного боя, который, собственно, и дал Шееру возможность беспрепятственно уйти.
Действия Худа следует признать блестящими, но, к сожалению, Худу не повезло.
Арбенотт, конечно, «подставил» свои крейсера под расстрел неприятельских линкоров, но обвинить адмирала не в чем: его корабли образовывали завесу и должны были двигаться впереди Гранд Флита, прикрывая развертывание Джеллико. В результате его крейсера оказались зажаты между линиями баталии сторон, у них не было ни места, ни времени, чтобы уйти.
Гуденаф отлично справился со своими задачами.
Джерам проявил поразительную безынициативность: его единственное вмешательство в руководство сражением носило негативный характер и спасло эскадру Мауве от уничтожения, а Флот Открытого Моря – от неизбежного в этом случае боя. Что же касается Эван-Томаса, то для оценки его боевой деятельности требуется неформальная лексика.
Хотя боевая деятельность некоторых британских адмиралов была ниже всякой критики, в целом, на мой взгляд, английское командование проявило себя лучше, нежели германское.
На мой взгляд, в целом английское командование проявило себя лучше, нежели германское.
