Пакистан

Пакистан нуждался в танках, но не имел возможности строить их самостоятельно – ситуация, подтолкнувшая к сотрудничеству с Китаем и появлению танка. В 1947 году, став после раздела Британской Индии независимым государством, Пакистан унаследовал от британской Индийской армии шесть танковых полков и какое-то количество средних M4 и легких M3 американского производства, на которых британцы воевали в Бирме и которые находились в самом разном техническом состоянии. К созданию эффективных бронетанковых войск Пакистан приступил лишь после подписания в 1954 году соглашения о взаимной военной помощи с Соединенными Штатами. По договору Пакистан получил из США заметное количество средних танков (230 единиц M47, 202 – M48 и 200 – M4A3E8). К 1965 году, когда страна втянулась во Вторую индо-пакистанскую войну из-за Кашмира, пакистанские военные сформировали две бронетанковые дивизии.

Однако хотя количественно пакистанцы превосходили индийские бронетанковые силы, последние располагали более современным оружием, а потому пакистанские танковые формирования потерпели поражение, потеряв около 200 машин в столкновении с противником, которое в тот момент могло считаться самым крупным танковым сражением со времен Второй мировой. Вскоре после этого Пакистан потерял прежний источник снабжения бронетехникой, поскольку США ввели эмбарго на военные поставки из-за программы создания в Пакистане ядерной бомбы. Ситуация вынудила власти страны искать помощи в Китае, откуда в 1965–1966 годах было получено 80 танков Type 59. За этим последовали новые партии, так что в конечном счете пакистанцы обзавелись 1200 единицами Type 59, который предпочли назвать T‐59.

Чтобы поддерживать танковый парк в боеспособном состоянии, между 1971 и 1979 годами Пакистан с помощью китайцев построил ремонтный завод, позднее превратившийся в корпорацию Heavy Industries Taxila. К 1994 году на ее производственных мощностях удалось не только отремонтировать все T‐59, но и довести многие из них до уровня T‐59M путем перевооружения 105-мм пушкой типа L7. Завод, кроме того, приступил к совместному с китайцами выпуску очень похожего изделия под индексом T‐69, также вооруженного 105-мм пушкой L7. В 1990 году Пакистан начал еще более дерзкую программу подписанием соглашения с китайской NORINCO о совместной разработке и позднее выпуске самого современного и мощного танка в своей истории. Танк, названный Al Khalid, получился очень похожим на MBT-2000, который NORINCO предлагала зарубежным покупателям, вследствие чего общая компоновка, как и вооружение (125-мм пушка с автоматическим питанием боеприпасами) мало чем отличались от советского/российского T‐72. Однако в процессе развития конструкции разработчики опробовали на ряде прототипов разные британские и немецкие двигатели и французские и немецкие варианты трансмиссии. В итоге выбор пал на украинский мотор 6ТД‐2 мощностью 1200 л. с. и совмещенную с ним трансмиссию. Отчасти из-за всех этих испытаний создание танка Al Khalid затянулось, и первые пятнадцать опытных изделий поступили в эксплуатацию только в 2001 году.

А тем временем приобретение Индией T‐72 у СССР, а позднее у Российской Федерации, начатое покупкой 500 танков в 1978 году, заставило Пакистан в качестве промежуточной меры активизировать проект по совместному с Китаем производству T‐85 со 125-мм пушкой, в действительности представлявший собой китайский Type 85 III. Первые 300 машин поступили в армейские части в 1993 году. Для увеличения потенциала танковых войск Пакистан в 1996 году заказал на Украине 320 T‐80УД, также со 125-мм пушками. Первая партия из 35 штук прибыла в 1997 году, а последняя – в 2002-м. Дальнейшего усиления огневой мощи бронетанковых сил пакистанцы достигли сравнительно недорогим способом – за счет стартовавшей в 1990 году программы модернизации части парка T‐59, в том числе перевооружения 300 машин 125-мм пушками, но без автомата заряжания. В результате танки, получившие новое имя Al Zarrar, сохранили экипажи из четырех человек, однако вместе с новыми орудиями приобрели несколько систем, сконструированных для Al Khalid. Первая партия из 80 единиц Al Zarrar поступила в пакистанскую армию в 2004 году.

Индия

Созданию бронетанковых войск Индии в значительной степени способствовало соперничество с Пакистаном и прежде всего рост танкового парка соседа, которого, в свою очередь, беспокоило усиление индийских бронетанковых сил. Как и Пакистан, Индия начинала с танков, унаследованных после раздела британских владений в 1947 году, а это были по большей части легкие M3 и средние M4 американской постройки. Четыре года спустя индийская армия получила 200 M4 Sherman из излишков американских коллег, но потом танки не покупались вплоть до 1955 года, когда были заказаны первые из 220 в конечном итоге приобретенных британских танков Centurion. Все машины поступили до 1957 года и благодаря 83,8-мм 20-фунтовой пушке сослужили индийской армии добрую службу, продемонстрировав во Второй индо-пакистанской войне 1965 года превосходство над применявшимися пакистанцами M47 американской постройки, несмотря на наличие у последних более совершенной системы управления огнем.

Однако индийские военные не предприняли усилий для повышения эффективности танков Centurion путем установки на них 105-мм пушек L7 и более современных силовых агрегатов, как поступили в израильских, а затем южноафриканских войсках. Вместо того индийцы погнались за более новыми, но в некоторых аспектах не столь удачными танками.

Первой стала 38-тонная машина с 105-мм пушкой L7 Vijayanta, созданная в Британии компанией Vickers и в 1961 году поступившая на вооружение армии Индии, а впоследствии выпускавшаяся на заводе, специально для этой цели построенном в Авади, около Мадраса. Первый танк там построили в 1965 году, но прежде прототипы и 90 серийных танков поступили из Британии. Строившиеся в Авади машины тоже поначалу собирались из узлов и деталей, присланных из Британии, однако в конечном счете подавляющее большинство этих машин были сделаны в Индии, и к моменту прекращения выпуска в 1980-х годах индийская армия получила в общей сложности 2277 танков Vijayanta.

Вторым танком, приобретенным индийцами в 1960-х годах, стал советский T‐54. Обзавестись им заставило растущее сотрудничество между Пакистаном и Китаем (с которым Индия воевала в 1962 году) и помощь, оказываемая тогда Пакистану Соединенными Штатами. В 1964 году индийская армия заказала 300 T‐54, потом 225 штук T‐55 в 1968 году и еще 650 в 1971-м. Таким образом, к 1974 году индийцы получили 1175 T‐54 и T‐55, эксплуатировавшихся еще в 1990-х годах, хотя к тому времени часть T‐55 перевооружили 105-мм пушкой L7 и оснастили новыми системами управления огнем.

Удовлетворив насущные потребности в бронетехнике за счет приобретения танков Vijayanta, T‐54 и T‐55, индийские военные в 1974 году всерьез задумались о создании более передового отечественного танка. Решение задачи доверили Центру изучения и разработки боевых машин (Combat Vehicle Research and Development Establishment) в Авади, к сожалению не имевшему еще опыта строительства боевого танка. Более того, положение усложняло стремление сделать машину, состоящую полностью из индийских компонентов, что означало разработку их с нуля со всеми сопутствующими в таких случаях проблемами.

Одним из важнейших узлов является двигатель. Служить им по первоначальным замыслам предстояло газовой турбине мощностью 1500 л. с., хотя промышленность Индии никогда не выпускала подобных танковых силовых установок, которые в то время разрабатывались только в Соединенных Штатах и в Советском Союзе. Стоит ли удивляться, что замысел с реактивным мотором вскоре вытеснила новая и столь же сомнительная идея создания V‐образного двенадцатицилиндрового дизеля воздушного охлаждения с переменным коэффициентом сжатия, сходного с дизелем компании General Motors, использованным на неудачном прототипе американского M1, в котором двигатель этот представлял собой наименее удачный из узлов. Поначалу мотор неспособен был выдать мощность больше 500 л. с., и все затруднения с его доводкой заставили выбрать уже проверенный двигатель – модернизированный вариант дизеля MTU MB838, стоявшего на немецком Leopard 1.

Упорное нежелание следовать в русле общих тенденций танкостроения продемонстрировало себя и в решении разработать 120-мм нарезную пушку, в то время как ведущие страны во главе с Советским Союзом одна за другой отказывались от нарезных танковых орудий в пользу гладкоствольных. Выбор нарезной пушки лишил индийскую армию возможностей заниматься разработкой боеприпасов в сотрудничестве с дружественными странами и шанса в случае крайней нужды закупить боеприпасы за границей.

Первый прототип машины под наименованием Arjun был показан в 1985 году, но изменения технических требований оттянули завершение постройки шести предсерийных изделий до 1993 года. Еще через семь лет поступил заказ на 124 машины, первую из которых индийская армия получила в 2004 году. То есть фактически танк выпустили через 30 лет после получения первоначального технического задания – своеобразный рекорд в анналах мирового танкостроения!

Пока продолжалась работа над Arjun, индийская армия почла за благо приобрести танки в Советском Союзе. На сей раз речь шла о T‐72M с вооружением в виде 125-мм гладкоствольной пушки – самым мощным на тот момент вооружением бронетехники в Индии. Машину отличали несколько довольно прогрессивных особенностей, в том числе автоматическая система заряжания карусельного типа, позволившая сократить экипаж до трех человек, и более стойкая многослойная броня. Заказ на первые пять сотен танков собственно советской постройки индийцы разместили в 1978 году, то есть всего шестью годами позже того, как эта модель стала поступать на вооружение Советской армии. Контракт дополняло соглашение о производстве T‐72, получившего название Ajeya, в Авади, где в итоге было собрано 1400 штук.

До этого какая-то часть танков производилась уже в модернизированном виде – с динамической защитой и системой управления огнем, включающей в себя тепловизионные приборы. Однако индийским военным потребовалось нечто посерьезнее, чем усовершенствованные Ajeya, когда Пакистан начал получать T‐80УД с Украины. В ответ индийцы заказали в России 310 T‐90, представляющих собой продукт глубокой модернизации T‐72БM, снабженный 840-сильным двигателем вместо прежнего мощностью 780 л. с. Впоследствии страны подписали договор о лицензионной сборке 1000 T‐72С в Индии с постепенной локализацией производства узлов и деталей. В 2007 году был заключен третий контракт, теперь уже на сборку из российских машинокомплектов 347 T‐72С в Авади.

Несмотря на то что, таким образом, в общей сложности заказано 1657 танков T‐90, индийская армия продолжает испытывать и развивать Arjun. Вполне возможно, в недалеком будущем будет заказана усовершенствованная и несколько облегченная версия Arjun 2.