10

В кильватере гигантов танкостроения

Пусть в разработке танков и прочей бронетехники после Второй мировой войны доминировали Советский Союз, Соединенные Штаты, Британия, Франция и Германия, нельзя оставить без внимания и опыт нескольких других стран, внесших порой значительный, хотя и фрагментарный вклад в мировое танкостроение.

Швейцария

Самый ранний пример создания бронетехники вне обоймы государств «большого танкостроения» дает Швейцария. Ее инженеры не располагали практически никаким опытом, поскольку весь танковый парк швейцарской армии до войны представляли четыре двухместных легких танка, приобретенные в Британии у Vickers-Armstrongs, и легкие же LTH, заказанные в 1936 году в Чехословакии, но собранные в Швейцарии с установкой дизеля фирмы Saurer и 24-мм пушки Oerlikon. Машина получила индекс Pz.39, но выпуск его остановился в 1939 году после сборки 24-го экземпляра по причине прекращения поступления компонентов из Чехословакии, очутившейся в руках немцев.

С началом Второй мировой войны геополитическое положение Швейцарии лишило ее возможности приобретать танки у других стран. Вместе с тем и производить их самостоятельно она в то время не могла. Только в 1942 году страна сделала первый шаг к исправлению ситуации, когда предприятие Eidgenössische Konstruktionswerkstätte (K+W) в Туне построило частично бронированное самоходное 75-мм противотанковое орудие под индексом NK-I. В следующем году швейцарские инженеры представили NK-II – уже хорошо бронированную StuG с 75-мм пушкой. Однако к моменту появления прототипа самоходки конец войны в Европе уже обозначился, а потому работы свернули. Швейцарские военные понимали потребность армии в бронетехнике и в 1946 году воспользовались подвернувшейся возможностью закупить в Чехословакии 158 штурмовых орудий Jagdpanzer 38(t), производившихся еще для гитлеровской армии. Последнюю StuG покупатель получил в 1952 году, машины поступали в состав трех специально сформированных истребительно-противотанковых дивизионов под обозначением G 13 Panzerjäger.

G 13 представлял собой 16-тонную безбашенную машину с низким силуэтом и вооружением в виде все еще до известной степени эффективной 75-мм пушки L/48, которая на службе у своих создателей – немцев – неплохо показала себя на заключительных стадиях войны. Это приобретение удовлетворило острую потребность швейцарской армии в средствах противодействия неприятельским танкам, необходимость дальнейшего движения и приобретения боевых танков была осознана не раньше 1951 года, когда с началом войны в Корее резко ухудшилась международная обстановка. Но закупить боевые танки в Британии или в Соединенных Штатах – единственных странах, где такая техника в то время производилась относительно широко, если не считать СССР, – не получилось. Лишь во Франции удалось в 1951 году заказать 200 штук как раз тогда появившихся AMX 13. Швейцария стала первой страной, купившей этот легкий танк, и ее армия обзавелась бронированной боевой машиной с 75-мм пушкой, значительно более эффективной, чем орудие G 13.

Однако нужда в более мощных танках сохранялась, и в 1955 году швейцарцам подвернулась возможность разместить в Британии заказ на 100 танков Centurion. Через год был сделан повторный заказ на 100 таких машин; все они поступили в Швейцарию с 1956 по 1960 год, когда еще 100 танков удалось купить в Южной Африке, чье правительство посчитало эту технику ненужной обузой. (Решение, о котором армия ЮАР пожалеет двадцать лет спустя, когда будет сражаться с марксистскими отрядами в Анголе.) Швейцарская армия довела парк Centurion до 300 штук. Танк позднее подвергся модернизации – перевооружению более мощной 105-мм пушкой L7 вместо первоначальной 83,8-мм 20-фунтовки.

Пушки Centurion удовлетворили потребности швейцарских военных в хорошо вооруженных боевых танках, но не во всем остальном. Прежде всего армия нуждалась в танках массой поменьше – скорее 30, чем 50 тонн – и не шире 3,06 метра, чтобы соответствовать Бернскому железнодорожному стандарту для обеспечения перевозок без ограничений, а также движения по узким дорогам и деревенским улицам. Такие взгляды естественным образом подталкивали к самостоятельной разработке танка, чем и занялся технический отдел швейцарского Генерального штаба в 1951 году. Помимо соответствия запросам швейцарских военных, создание отечественного танка давало армии независимость от иностранных поставщиков, и хотя стоимость грозила оказаться более высокой, нежели при импорте, зато и деньги тратились бы внутри страны.

С техническими характеристиками танка определились в 1953 году, после чего инженерная задача конструирования машины была поставлена перед главным оружейным предприятием Швейцарии – компанией K+W в Туне, производившей военное снаряжение свыше ста лет. Несмотря на отсутствие опыта танкостроения, K+W разработала и построила не просто первый швейцарский танк, но танк, стоящий на одном уровне с другими современными ему танками.

Первый законченный в 1958 году прототип имел в качестве вооружения версию швейцарской 90-мм противотанковой пушки, также как и десять досерийных изделий, получивших индекс Pz.58. Однако швейцарский Генеральный штаб выступил против производства Pz.58, предпочтя версию с британской 105-мм пушкой L7. Орудие это, производившееся в Швейцарии по лицензии, было единственным крупным узлом Pz.61 не швейцарского происхождения, за исключением, правда, еще немецкого восьмицилиндрового дизеля MB837 компании Daimler Benz.

В 1961 году военные заказали 150 Pz.61, первый из которых поступил в 1964 году. По компоновке машина ничем не выделялась, но масса в 38 тонн делала ее одной из самых легких в том поколении основных боевых танков. Довольно необычен был цельнолитой корпус, что прежде делали только американцы для своего M48. Налаживание выпуска таких корпусов нельзя не назвать крупным достижением швейцарских металлургов, кроме всего прочего избавлявшим от необходимости закупать за рубежом броневые плиты, которые в Швейцарии не производили. Также Pz.61 отличает вторая в истории танков трансмиссия с гидрообъемным механизмом поворота и единственная в своем роде независимая подвеска с тарельчатыми пружинами вместо винтовых рессор или торсионных валов.

Через два года после того, как в 1966 году построили последний Pz.61, швейцарские военные заказали новую версию под индексом Pz.68 – сначала 170 штук, потом еще две партии общим объемом в 160 танков, последний из которых получили в 1979 году, когда танковый парк вооруженных сил страны достиг 780 единиц, одинаково вооруженных 105-мм пушкой L7.

Но Pz.68 показал себя капризным изделием, прежде всего из-за новаторских узлов конструкции, а закупка его стала предметом острых обсуждений, вызвавших в 1979 году расследование, проведенное комиссией Швейцарского федерального совета. В ходе разбирательства было опрошено множество людей и сделан вывод о возможности доработать Pz.68. Когда это было сделано, решили закончить последнюю партию изделия из 60 штук, но комиссия также поддержала мнение о слабости Pz.68 в сопоставлении с современными ему боевыми танками.

Слабости Pz.68 оказали важное влияние на процесс дальнейшей разработки бронетехники в Швейцарии, которую правительство в 1978 году доверило компании Contraves. Ширина изделия под индексом NKPz более не ограничивалась требованиями к габаритам железнодорожных грузов, что негативно сказывалось на характеристиках Pz.61 и Pz.68, а допустимый предел по массе подняли до 50 тонн. Более того, машину отличала нетрадиционная компоновка, в нескольких аспектах выделявшаяся среди современных ей танков: моторное отделение перенесли в носовую часть корпуса, а для двухместной башни нашли наилучшее положение в корме в соответствии с оптимальным местом расположения боекомплекта в корпусе, откуда автомат подавал боеприпасы выстрел за выстрелом в казенник 120-мм гладкоствольной пушки.

И все же проект NKPz реализован не был. Не в силах забыть историю с Pz.68, власти пришли к выводу об отсутствии у Швейцарии должной инфраструктуры для успешной разработки современного основного боевого танка, а потому сочли более целесообразным закупить проверенное изделие иностранного производства, к чему склонялись и многие офицеры швейцарской армии. Последовавшие конкурсные испытания двух немецких Leopard 2 и двух американских M1 в 1981 и 1982 годах позволили сделать выбор в пользу первого, и в 1983 году Швейцарский федеральный совет дал добро на приобретение 380 немецких танков.

Первые 35 единиц Leopard 2 поступили прямо из Германии, но остальные строились на заводе K+W в Туне, то есть на предприятии, ранее выпускавшем Pz.61 и Pz.68. Последняя из немецких машин, названная в Швейцарии Pz.87, поступила в распоряжение военных в 1993 году. Лицензионный выпуск изделий в Швейцарии уменьшил их стоимость, при этом загружал производственные мощности и экономил валюту.

Пусть даже принятие Leopard 2 на вооружение и сохраняло рабочие места в Швейцарии, оно, в сущности, положило конец собственному танкостроению страны, хотя отдельные самостоятельные разработки и продолжались. Речь идет о дальнейшем усовершенствовании Pz.68 и создании для него более стойкой композитной брони, хотя машина и не пошла в серию. К 1988 году K+W в Туне изготовила и более компактную 120-мм гладкоствольную танковую пушку меньшего внешнего диаметра, чем более ранние орудия этого же калибра, что позволяло установить ее в относительно маленькую башню Pz.68. Следуя конструкторской политике других стран, инженеры K+W создали и 140-мм гладкоствольное орудие, которое установили на один Leopard 2 и опробовали на огневых испытаниях в 1989 году, при этом подкалиберные оперенные выстрелы APFSDS продемонстрировали способность поражать гомогенное стальное бронирование толщиной около 1000 мм. Однако, как и с остальными 140-мм пушками, работы не продвинулись дальше испытаний.

Затем швейцарские инженеры сосредоточились исключительно на совершенствовании Leopard 2. От Centurion, а затем и от Pz.61 с Pz.68 швейцарские военные к 2008 году отказались, парк же Leopard 2 сокращен до 224 штук.