Франция

В отличие от непрерывного развития танкостроения в Британии и в других странах – участницах Второй мировой войны процесс разработки бронетехники во Франции остановился после ее поражения в 1940 году и возобновился только через четыре года. Еще до полного освобождения территории Франции ее правительство решило построить танк более мощный, чем американский M4 Sherman, которым в ту пору комплектовались три существовавшие на тот момент французские бронетанковые дивизии.

Его создание началось ближе к концу 1944 года с использованием разработок, тайно проводившихся в период германской оккупации. Первые машины, названные ARL 44 по имени производителя, арсенала Atelier de Rueil, появились в 1946 году. Планировалось построить 600 штук, но фактически в период с 1947 по 1949 год удалось собрать лишь 60. Ими в 1950 году вооружили один танковый полк, однако служба машины не была продолжительной по причине не устроившего никого причудливого сочетания в ее конструкции старых и новаторских компонентов. Среди последнего нужно назвать адаптированную под танковую пушку 90-мм зенитку, что превращало 50-тонный ARL 44 в весьма достойно вооруженную машину. Главным же недостатком являлась архаичная ходовая часть, которая досталась машине от Char B из 1930-х годов и делала ARL 44 даже внешне вопиюще старомодным. Тем не менее ARL 44 появился на свет не зря, ибо послужил перезапуску французской танкостроительной индустрии в качестве «переходного танка» – char de transition.

Переходный характер ARL 44 подчеркивался тем, что еще до стадии его производства уже были начаты – за два месяца до окончания войны – работы над куда более современным и мощным танком AMX 50. Послевоенная программа перевооружения французской армии предполагала создание одного типа боевого танка, таким образом шагнув в танкостроительной политике дальше советской, американской и британской армий, еще многие годы продолжавших делить танки на средние и тяжелые.

Конструктивно AMX 50 испытал очень сильное влияние немецких моделей Panther и Tiger II и строился с прицелом на подвижность первой и уровень вооруженности не меньший, чем у второй. Собственно, конструкция включала узлы того и другого немецкого танка – те же двигатель и трансмиссию. А экспериментировать с Panther можно было сколько угодно, поскольку с 1946 по 1950 год ими комплектовался один французский танковый полк. Однако AMX 50 отличало по меньшей мере одно крупное новшество в виде качающейся, или «вертлюжной», башни. Обычные башни изготавливались как единый элемент, а башня AMX 50 состояла из двух частей: верхний узел с жестко закрепленной пушкой монтировался на цапфах в нижнем, позволяя менять угол возвышения орудия за счет движения верхней части в вертикальной плоскости. Такое решение значительно упрощало орудийный прицел и позволяло внедрить довольно простую автоматическую систему заряжания в башенной нише, поскольку относительно друг друга орудие и механизм подачи боеприпасов оставались неподвижными.

Первый прототип AMX 50, законченный конструкторами в 1949 году, имел на вооружении 90-мм пушку, сравнимую по характеристикам с 88-мм пушкой Tiger II, но год спустя это и второе опытное изделие перевооружили 100-мм орудием. Потом, в 1951 году, на AMX 50 решили установить 120-мм пушку, и один из трех построенных к тому времени прототипов снабдили орудием именно этого калибра ради возможности применять те же боеприпасы, что и американский тяжелый M103. Затем закончили еще два прототипа с той же 120-мм пушкой, один из них с усиленной бронезащитой при соответственно возросшей массе – 70 вместо 59 тонн стандартной версии.

Предусматривался выпуск примерно 100 единиц данного изделия, но к середине 1950-х годов от разработки AMX 50 отказались, главным образом из-за финансовых соображений. Вдобавок энтузиазм в отношении тяжелых танков подобного типа изрядно снизился, поскольку надежность толстой брони оказалась под сомнением из-за распространения оружия с кумулятивными зарядами, к тому же французская армия в рамках американских программ военной помощи сотнями начала получать M47. В результате с 1952 года M4 Sherman (даже более совершенной версии – с 76-мм вместо оригинального 75-мм орудия) в парке французских бронетанковых войск стали вытесняться M47.

Хотя проект AMX 50 и закрыли, примененные на нем новшества, а именно качающаяся башня и автомат заряжания в ее кормовой нише, воплотились в конструкции легкого AMX 13, разработанного в соответствии с послевоенной программой перевооружения. AMX 13 задумывался в 1946 году как хорошо вооруженный легкий танк, пригодный к переброске по воздуху на заморские территории Франции на борту транспортного самолета Cormoran, который тоже еще предстояло создать. Но Cormoran строить не стали, идея сделать AMX 13 аэротранспортабельным оказалась нереалистичной, однако сочетание огневой мощи с малой массой превратило изделие в великолепный по меркам 1950-х годов танк: 75-мм пушка ни в чем не уступала орудию немецкой Panther, но при этом весила французская машина 14,5 тонны, а не 45, а благодаря автомату заряжания с двумя магазинами по шесть выстрелов для обслуживания машины хватало экипажа из трех человек вместо пяти у немецкого танка.

Первый прототип AMX 13 был закончен в 1949 году, второй – год спустя, когда изделие отправили на испытания в Соединенные Штаты, где произведенное им впечатление позднее привело к появлению в США экспериментальных танков с подобными башнями. Выпуск машины стартовал при американской финансовой поддержке в 1950 году, и в начале 1952 года первые 23 машины были построены, что можно назвать неплохим достижением, особенно если учесть состояние французской промышленности после Второй мировой войны, а также степень новизны конструкции AMX 13.

AMX 13 вызвал в мире всеобщий интерес и на протяжении двух десятилетий был приобретен доброй дюжиной стран, первой из которых стала Швейцария, заказавшая 200 штук еще до того, как техника стала покидать сборочные цеха. В конечном счете общий объем выпуска для французской и других армий достиг 2800 единиц.

Шестьюдесятью AMX 13 в 1955 году обзавелся Израиль, успешно применив их в ходе Синайской кампании 1956 года, однако одиннадцать лет спустя, во время Шестидневной войны, обнаружилась неспособность 75-мм пушки пробить броню танков T‐54 советской постройки, поступивших накануне конфликта в распоряжение египетской армии. Французские военные еще в 1954 году рассматривали возможность замены 75-мм орудия AMX 13, стрелявшего традиционными калиберными бронебойными выстрелами, более эффективной 105-мм пушкой, пригодной для ведения огня недавно разработанным снарядом Obus G. Он представлял собой боеголовку с кумулятивным зарядом, крепившуюся на подшипниках внутри снарядного корпуса с целью компенсировать воздействие закручивания при прохождении выстрела по нарезке ствола. Прототип с вооружением в виде 105-мм орудия построили в 1958 году, и, хотя французская армия не приняла эту версию AMX 13, однако она пришлась по душе военным Нидерландов, для которых стала выпускаться в 1963 году. Позднее машину закупали Эквадор, Аргентина и Перу.

Во французской армии в 1964 году решили перевооружить AMX 13 новой 90-мм пушкой под оперенный кумулятивный выстрел. В таком варианте AMX 13 придавался мотострелковым частям для усиления их противотанковой обороны, а в танковые полки включили по эскадрону, или роте, AMX 13 с четырьмя противотанковыми управляемыми ракетами SS‐11, установленными на лобовой части башни, – первый (пусть и недостаточно продуманный) случай использования ПТУР как танкового вооружения.

Некоторые AMX 13, перевооруженные 90-мм пушкой, состояли на французской службе до 1987 года, а изделия с оригинальной 75-мм или 105-мм пушками в зарубежных армиях (в том числе Индонезии и Сингапура, использовавших их наиболее массово) перешагнули рубеж XXI столетия. Мало того, самый важный из узлов AMX 13 – качающаяся башня с автоматически заряжающейся пушкой – прописалась на производившемся в Австрии SK 105 Kurassier («Кирасир»).

Появление Kurassier стало результатом мирного договора, заключенного по итогам Второй мировой войны и запрещавшего Австрии, среди прочего, приобретение противотанковых управляемых ракет, что заставило австрийских военных искать альтернативные пути роста потенциала противотанковой защиты. Решением стал «истребитель танков», созданный посредством установки башни AMX 13 с 105-мм пушкой на глубоко модифицированное шасси бронетранспортера, выпускавшегося в Австрии компанией Saurer. Разработка 17,7-тонного изделия под названием SK 105 Kurassier началась в 1965 году, а четыре года спустя были представлены первые предсерийные машины. К тому моменту Saurer вошла в концерн Steyr-Daimler-Puch, построивший для австрийской армии 286 единиц Kurassier. Также они выпускались для Туниса, Марокко, Аргентины, Боливии и Ботсваны, а уже в 2000 году 17 Kurassier заказал корпус морской пехоты Бразилии. Общий объем произведенных изделий этой марки составил около 700 штук.

Пока шел выпуск Kurassier, в компании Steyr задумались о вооружении его более мощной пушкой, чем орудие, унаследованное от AMX 13, побудив концерн Rheinmetall создать версию широко применявшейся 105-мм танковой пушки L7 с меньшей отдачей. В новой конструкции орудия применили дульный тормоз и удлинили ход отдачи вдвое по сравнению со штатным орудием, что снизило ее силу до одной трети, после чего пушка сделалась пригодной для установки даже на такой легкий танк, как Kurassier. Орудие было установлено на прототипе обновленного Kurassier под индексом SK 105 A3, построенного в 1988 году, но так и не запущенного в серию. Разработка в Rheinmetall 105-мм пушки с малой силой отдачи привела к появлению в 1980-х и 1990-х годах нескольких экспериментальных легких танков с подобным вооружением.

Тем временем французские военные обзавелись танком другого типа, чему послужили заключенные в 1957 году между Францией и Германией договоренности о создании штатного европейского танка. За соглашением последовало уточнение тактико-технических характеристик машины массой 30 тонн с вооружением в виде 105-мм пушки. Строить опытные образцы страны условились каждая в отдельности. Их изделия в 1961–1962 годах подверглись всесторонним испытаниям с целью выявления лучшего, но в 1963 году каждая сторона сделала выбор в пользу своего варианта, что в случае Франции обернулось постройкой AMX 30.

Первые две машины промышленность собрала в 1965 году, после чего стартовало массовое производство с последовавшим в 1967 году принятием AMX 30 на вооружение армии, где он начал вытеснять танки M47 американской постройки, являвшиеся основной техникой бронетанковых частей. На момент завершения производства в 1977 году для французской армии было выпущено 1084 AMX 30, кроме которых свыше 600 построили для Саудовской Аравии, Греции, Венесуэлы и некоторых других арабских и южноамериканских стран, не считая 399 штук, изготовленных по лицензии в Испании.

AMX 30 имел массу 36 тонн, как и советский T‐54, но уступал ему в бронировании. В отличие от AMX 50 и AMX 13 на новое изделие установили обычную, а не качающуюся башню, поскольку преимущества последней обеспечивались ценой большего веса, к тому же возникали сложности с защитой от проникновения радиоактивной пыли и отравляющих газов, равно как и с обеспечением водонепроницаемости при необходимости форсирования рек. Кумулятивные снаряды Obus G 105-мм нарезной пушки AMX 30 демонстрировали способность пробивать броню любых существовавших в то время боевых танков и отличались бóльшей меткостью огня на больших дистанциях, чем оперенные кумулятивные снаряды или фугасные противотанковые боеприпасы HEAT, разработанные в Соединенных Штатах. К недостаткам боеприпасов следует отнести высокую их стоимость, но бронебойные выстрелы с высокой кинетической энергией, прежде всего подкалиберные с отделяемым поддоном (APDS), для AMX 30 не выпускались, поскольку военные считали их излишними, к тому же для них требовалась более крутая нарезка ствола, чем для выстрелов Obus G.

В практическом применении трансмиссия AMX 30 показала себя ненадежной, что наряду с прочими проблемами побудило к выпуску улучшенной версии с новой трансмиссией и интегрированной системой управления огнем с лазерным (вместо оптического) дальномером. Более того, для пушки появились снаряды APFSDS с дульной скоростью 1525 м/с, завоевавшие репутацию самых эффективных противотанковых боеприпасов. Первые из 166 усовершенствованных AMX 30B2 поступили в распоряжение военных в 1982 году, тогда как прежде построенные танки начали постепенно подвергаться модернизации до стандарта B2.

В целях улучшения защиты, особенно от кумулятивных снарядов, некоторую часть AMX 30B2 в середине 1990-х годов оснастили 112 контейнерами динамической защиты с увеличением массы на 1,7 тонны. Впрочем, это усовершенствование ограничивалось танками одного полка, получившими обозначение AMX 30B2 Brenus.

Одна совершенно иная по характеру попытка повысить эффективность AMX 30 отмечалась несколькими годами ранее, когда на него поставили новую башню с короткоствольным 142-мм комбинированным орудием – пусковой установкой, способной вести огонь противотанковыми управляемыми ракетами ACRA наравне с оперенными многоцелевыми выстрелами. Можно сравнить этот эксперимент с разработкой в описываемые времена версии M60A2 с такой же 152-мм комбинированной артсистемой в Соединенных Штатах, но реактивный снаряд ACRA с баллистической точки зрения превосходил американскую Shillelagh, поскольку основывался на способе наведения по лазерному лучу вместо командного – по линии визирования. Проект ракет ACRA и 142-мм комбинированного орудия (пусковой установки) в 1972 году похоронили из-за технологической сложности и высоких издержек, а также ввиду роста меткости огня ствольной танковой артиллерии, что сделало пушки более привлекательными в роли танкового вооружения, чем на момент начала экспериментов с ПУ в середине 1960-х годов. К аналогичным выводам пришли и в Соединенных Штатах, но, как можно судить по имеющимся данным, не в Советском Союзе.

Параллельно с трансформацией AMX 30 в AMX 30B2 в 1975 году приступили к изучению вопроса о возможности дальнейшего улучшения конструкции, что привело к появлению AMX 32, ориентированного на внешний рынок. Изделие во многом походило на AMX 30B2, но отличалось рядом модификаций, наиболее важной из которых следует назвать разнесенную броню, заменившую обычную броневую сталь, что повысило массу до 38 тонн. Первый прототип закончили в 1979 году и еще три построили в 1986-м, но AMX 32 так и не поступил на вооружение ни одной армии.

Та же судьба ожидала и разрабатывавшуюся в 1983–1985 годах экспортную версию AMX 30, названную AMX 40. Главными отличительными элементами конструкции выступала 120-мм гладкоствольная пушка, стрелявшая подкалиберными боеприпасами APFSDS, сходная с орудиями, установленными на немецком Leopard 2 и американском M1, и более мощный 1100-сильный двигатель, призванный компенсировать рост массы до 43 тонн. Но, невзирая на увеличение могущества орудия и выигрыш в маневренности, AMX 40 так и не пошел далее четвертого прототипа. Однако проведенные конструкторские изыскания позволили французским танкостроителям превзойти уровень AMX 30 и в известной степени проложил путь следующему французскому танку, и в самом деле явившемуся замечательным достижением.

Подготовка к конструированию следующего танка началась в 1975 году и включала критический анализ перспективной роли крупной гусеничной бронетехники, что привело к утверждению за ней роли «главной движущей силы боя» – engin principal de combat, или EPC. Чтобы опробовать разные возможности, в 1977 году конструкторы представили четыре варианта изделия массой около 40 тонн с экипажем из трех человек и автоматически заряжающейся 120-мм гладкоствольной пушкой в башне носового и кормового расположения. Однако два года спустя французские и германские власти подняли вопрос совместной разработки общего для обеих стран танка, назвать который предполагали Tank 90 или Napoleon («Наполеон»). Инициатива обернулась двумя годами изучения вопроса, в итоге чего стороны вновь разошлись по своим углам – в основном по причине того, что в будущем танке оставалось слишком мало французского.

В результате заново обратились к изучению вопроса создания чисто французской модели, в том числе прорабатывался вариант с установкой орудия сверху и размещением экипажа в корпусе. Однако в итоге вернулись к выбору, сделанному в 1983 году, то есть к танку массой 56 тонн традиционной компоновки, но с двухместной башней и автоматом заряжания с боевой укладкой в 22 выстрела в ее кормовой нише. Конструирование закончилось в 1986 году, тогда же изделие получило название Leclerc. Первый из шести прототипов появился три года спустя.

Поставки Leclerc в войска начались в 1992 году и продолжались до 2006-го, когда общий объем выпуска машин составил 406 штук. Год спустя после передачи первого Leclerc французской армии машину приняли на вооружение Объединенные Арабские Эмираты. Они заказали 388 машин, но изделие для ОАЭ отличалось использованием 1500-сильного дизеля MTU MT 883 вместо SACM V8X той же мощности. Первый представлял собой самый удачный двигатель с турбонаддувом, созданный с 1970-х годов, и, по сравнению с более сложным V8X, был компактнее (на размерах последнего сказывалось наличие гипербарического нагнетателя – фактически маленькой реактивной турбины, вызывавшей высокое потребление горючего).

Обе версии Leclerc превосходили западные танки, особенно при стрельбе в движении, так как имели автоматическую систему заряжания. К тому же автомат этой конструкции позволял применять более широкий спектр боеприпасов, чем автоматы заряжания карусельного типа советских танков (в том числе выстрелы с более длинными сердечниками), а также оставлял возможность повысить калибр снарядов, что было продемонстрировано в 1996 году, когда во исполнение принятых ранее решений о переходе к 140-мм пушке в целях более уверенного поражения неприятельских танков успешной модернизации под установку орудия такого калибра подвергли Leclerc. При этом даже удалось сохранить боекомплект, равный с 120-мм пушкой.

Однако данное преимущество Leclerc осталось нереализованным, поскольку перемена политической обстановки вследствие крушения Советского Союза устранила потребность в 140-мм орудии. Вместо того концерн GIAT Industries (ныне Nexter), производитель танка Leclerc, сосредоточился на вопросах, связанных с применением бронетехники в городах, со всей остротой вставших после американского вторжения в Ирак в 2003 году. Усилия в данном направлении привели к улучшению круговой обзорности и защиты Leclerc, особенно от нападений в городских условиях.

Число танков Leclerc во французской армии в результате все тех же перемен в политической ситуации снизилось до 208 штук в составе четырех танковых полков.