Двухколесные викинги
Будьте осторожны, когда в первый раз будете гулять по улицам Копенгагена. Прогулка по велосипедной дорожке в столице Дании вызывает со стороны местных жителей такую же реакцию, как попытка устроить пикник на пути традиционного забега быков на празднике Сан-Фермин в Памплоне.
В Копенгагене 45 % всех поездок на работу или учебу совершаются на велосипеде. Если прибавить сюда людей, которые не только работают, но и живут в Копенгагене, цифра возрастает до 63 %. И кстати, среди них почти нет мужчин среднего возраста в ярких костюмах из лайкры. Это не «Тур де Франс» – люди просто едут на велосипеде на работу. В строгих костюмах, туфлях на каблуке… Сам я в канун последнего Нового года ездил на велосипеде в смокинге.
Особенно наглядно представлены показатели этой статистики в утренний час пик на Nørrebrogade – в самом оживленном велокоридоре Копенгагена. Я ездил этой дорогой почти восемь лет, и каждое утро ко мне присоединялись студенты, бизнесмены и бизнес-леди, члены парламента и малыши, которые едва научились ездить.
Двухколесное нашествие
Захват Копенгагена двухколесным транспортом начался сравнительно недавно. В центре города сейчас больше велосипедов, чем автомобилей. И пожалуй, единственное, чего у нас больше, чем велосипедистов, – это велосипедной статистики. По данным Велосипедного посольства Дании (да, такая организация действительно существует):
Причина существования этой орды викингов на двух колесах – благоприятные условия, созданные в городе для велосипедистов. Если вы приедете в Копенгаген, то сразу заметите, сколько усилий прикладывает город, чтобы сделать их счастливыми. Здесь есть наклонные урны (чтобы вы могли выбросить бумажный стаканчик из-под купленного в дорогу кофе, не снижая скорости и не промахнувшись) и подножки для велосипедистов, которые останавливаются на светофорах, – а если прошел снег, велосипедные дорожки чистят раньше автомобильных.
Велосипедистов здесь не считают гражданами второго сорта, к ним относятся с уважением, более того – как к королям и королевам дороги.
Счастливый совет: Садитесь на велосипед
В эти выходные сотрите пыль со своего велосипеда и выйдите на улицу.
Может быть, вы еще помните о том, как в детстве катались на велосипеде. Было здорово, правда? Пришло время возродить эту любовь – или впервые влюбиться в два колеса. Если вы никогда не пробовали ездить на велосипеде, найдите курсы или человека, который вас научит. Если у вас нет велосипеда, одолжите его – или узнайте, нет ли в вашем городе службы проката велосипедов. Найдите способ заменить велосипедом автомобиль и поездки на общественном транспорте – или просто садитесь в выходные на велосипед и езжайте на побережье, в парк, куда угодно.
Увеличить свой жизненный цикл
Индекс массы тела (ИМТ) нельзя считать исчерпывающей мерой здоровья и, очевидно, наше здоровье не сводится только к весу – но, если говорить о велосипедной езде, есть отличные новости.
Новое исследование, проведенное Университетом Глазго и опубликованное в «Британском медицинском журнале» в 2017 г., обнаружило, что поездки на работу на велосипеде на 41 % снижают риск преждевременной смерти по сравнению с поездками на работу на общественном транспорте. Так, у людей, которые ездят на работу на велосипеде, на 45 % ниже риск развития рака и на 46 % ниже риск развития сердечных заболеваний. Исследователи внимательно изучили данные, полученные в течение 5 лет от 260 000 человек в UK Biobank. Новые случаи рака, сердечных приступов и смертей за этот период были оценены и сопоставлены с режимом передвижения участников. Результаты этого исследования согласуются с выводами датских ученых о пользе велосипедной езды для здоровья.
В ходе одного из своих экспериментов датские ученые наблюдали более 50 000 датчан в возрасте от 50 до 65 лет. За участниками наблюдали в течение 20 лет; у тех, кто еще не ездил на работу на велосипеде на момент начала исследования, но начал делать это в первые пять лет исследования, риск развития сердечных заболеваний снизился на 26 % по сравнению с участниками, которые ездили на работу на общественном транспорте. Это подтверждает, что приобретать здоровые привычки никогда не поздно. Еще один датский эксперимент установил, что у людей, которые ездят на работу на велосипеде, смертность на 30 % ниже по сравнению с людьми, которые ездят на работу на общественном транспорте.
Кроме того, было обнаружено, что езда на велосипеде служит профилактикой развития сахарного диабета 2-го типа, остеопороза и депрессии. Британская медицинская ассоциация пришла к выводу, что увеличение продолжительности жизни, вызванное ездой на велосипеде, вдвое превышает сопутствующий риск попасть в дорожную аварию. Конечно, несчастные случаи бывают, но на каждое ДТП с участием велосипедиста в Копенгагене велосипедисты проезжают 4,4 млн километров – расстояние, равное 110 поездкам вокруг земного шара. Езда на велосипеде повышает нашу активность и укрепляет здоровье, что, в свою очередь, делает нас счастливее – как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе.
Езда на велосипеде не только увеличивает продолжительность жизни и убирает лишние сантиметры с талии, но и способствует сокращению дорожных заторов, шума и загрязнения воздуха, а также улучшает финансовое состояние наших городов. Муниципалитет Копенгагена провел сравнительный анализ передвижения на велосипеде и на автомобиле. Приняв во внимание общую стоимость загрязнения воздуха, несчастных случаев, заторов, шума и износа инфраструктуры, специалисты сделали вывод, что передвижение на велосипеде экономит городу 0,45 кроны (около 5 пенсов) на каждый километр. Учитывая, что на велосипеде в столице каждый год проезжают более 400 млн километров, складывается неплохой итог.
Не случайно из городов, конкурирующих за звание наиболее благоприятного для жизни города мира в рейтингах Monocle и Mercer, большинство также входят в число самых удобных для передвижения на велосипеде. Кроме Копенгагена в эту категорию попадают Берлин, Вена и Стокгольм. Две трети жителей Копенгагена считают, что велосипеды оказывают на атмосферу города положительное и даже очень положительное влияние.
Но на самом деле для большинства датчан почти все это не имеет значения. Мы ездим на велосипедах не ради собственного здоровья или экологического благополучия планеты, и не для того, чтобы наши города стали чище, а экономика стабильнее. Мы делаем это просто потому, что это легко и удобно.
