После обстрела ангара из гранатомёта мы приступили к мирному мародёрству – завели бензогенератор, и Николай за десять минут выпилил большой кусок из крыши в том месте, куда попала граната. Затем мы с Сашей и Флюром по верёвке спустились в ангар. Землю и мешки с удобрениями нашли сразу, они лежали, сложенные в большие штабеля; я сразу попробовал оторвать верхний мешок от штабеля – с трудом, но мне это удалось. Больше ничего интересного там не нашли, и Саша с Флюром по той же верёвке вылезли наверх, а потом и меня вытянули наружу.

После этого все забрались в тёплую кабину греться, заодно и посовещаться, как будем доставать эту землю. Коля сразу предложил вытаскивать груз тельфером, который мы привезли из Серпухова. Он хотел сделать что-то типа кран-балки, которая тросом будет вытаскивать мешки с землёй из ангара и по рельсу доставлять в кузов вездехода, а нам останется только аккуратно уложить эти мешки. Развивая свою мысль, наш рационализатор заявил:

– Я попробую сделать эту систему разборной – думаю, её можно будет изготовить в течение трёх дней.

Всех эта идея полностью устраивала, ведь тогда совсем отпадала муторная работа по откопке наклонного съезда к воротам ангара, с которой пришлось бы провозиться не менее четырёх дней, а с учётом дальности ездки и отсутствия тёплого помещения для ночёвок – и того больше. А тут – в комфортных условиях изготовить подъемную систему, потом приехать, за день её установить, и можно спокойно грузить землю; с помощью этой кран-балки – мешки будут подаваться прямо в кузов. Обсудив хорошенько Колино предложение, мы поехали к военным складам. Они были отсюда совсем недалеко, от силы километра четыре.

О наличии здесь в прошлом хорошо охраняемого объекта указывали только верхушки наблюдательных вышек, редкой цепочкой растянувшиеся по периметру весьма большой территории. Самые дальние из них были видны только в бинокль. Местонахождение ангаров, боксов и других строений можно было определить исключительно по снежным холмам, которые располагались слишком упорядоченно для природных образований.

От одного вида этого пейзажа нам стало не по себе – сразу представлялось, какой объём работ надо провести, чтобы заглянуть хотя бы в один ангар. Теперь наши прежние работы по очистке въезда в бомбоубежище от снега казались сказкой, там мы хотя бы знали, что наверняка найдём продукты, так нужные нам. Тут же совершенно не было известно, что в этих ангарах и нужны ли нам вообще вещи, хранящиеся там. Кто знает, может, в боксах припаркованы танки или ещё какая тяжёлая военная техника, и тогда гигантская работа окажется совершенно бесполезной.

Сев снова в тёплую кабину, решили перекусить и заодно обсудить вопрос, стоит ли мучиться или надо плюнуть на всё и спокойно заняться вывозкой земли, которая нам действительно была сейчас необходима. Саша и Флюр были за то, чтобы копать, ведь здесь может находиться и топливо, и продукты, и ещё много чего ценного – склады-то огромные. Николай возражал:

– Да на кой ляд нам нужны эти проблемы, мужики? Теперь у нас, в принципе, вполне достаточно продуктов, да и топливо есть. А с вводом в эксплуатацию всего огорода можно спокойно дожидаться, когда потеплеет и вообще не дёргаться.

Я выслушал всех и высказал следующее мнение:

– Судя по прогнозам специалистов, а также анализу температурных графиков, потепления можно ждать не раньше чем лет через пять, а может, и десять. Нефтепродуктов с ближайших заправок хватит ещё максимум года на полтора, и не факт, что мы невдалеке от нас ещё найдём такие же. Из топлива у нас в достатке имеется только уголь и тот на барже, его ещё надо довезти до дома. По поводу именно этих складов я сомневаюсь, что здесь есть продукты питания или боеприпасы, а тем более хранилище нефтепродуктов. Когда я здесь бывал до катастрофы, особой транспортной активности не замечал; бензовозов не видел, и охрана была не особо серьёзной. Меня на территорию этих складов спокойно пропускали на фургоне – достаточно было распоряжения знакомого прапорщика. Несмотря на это, рыть всё равно придётся, ведь здесь может находиться то, что для нас сейчас гораздо нужнее продуктов – это техника. Скорее всего, это склады для хранения инженерного оборудования и законсервированной техники. Я больше чем уверен, что здесь могут стоять различные вездеходы, включая такие, на которых можно передвигаться по снегу. Имея подобную технику, мы без проблем найдём и продукты, и топливо. Сейчас же у нас одна надежда, на наш самодельный вездеход, и неизвестно, сколько он ещё выдержит, а если делать новый – где взять ещё одну такую, удобную для переделки машину, да и запчасти к теперешней? И пока у нас есть силы, накоплены резервы продуктов и топлива, мы можем активно действовать, особо не напрягаясь. Поэтому, думая о будущем, нужно приложить все усилия, чтобы обеспечить себя резервным транспортом. Уже в следующем году могут возникнуть большие проблемы с вывозом угля; нам придётся его долбить отбойными молотками, взрывчатка-то вся кончилась. А здесь всё-таки есть вероятность найти сапёрный склад с небольшим запасом взрывчатки. И последний аргумент – по большому счёту в это лето мужикам делать нечего. Из большой нужной работы осталась только вывозка земли, а потом мы что будем – плевать в потолок? Это дело за зиму и так всем уже совершенно осточертело.

Когда я закончил, Коля, уже весьма заинтересованно, произнёс:

– Склад инженерного оборудования и механизмов? Да, это меняет дело! Может, действительно, что интересное здесь найдём. Наверняка техника здесь осталась, а это покруче продуктов и бензина будет.

Словом, он присоединился к горячим сторонникам проведения работ на военных складах. После этого импровизированного совещания мы решили объехать всю территорию и зарисовать схему размещения ангаров, боксов и других строений. А также постараться найти что-то, типа штаба всего объекта. Саша по этому поводу заметил:

– Штаб должен быть, обязательно – там наверняка остались подробные схемы расположения объектов и инвентаризационная опись по каждому складу и боксу, – и находиться он должен, скорее всего, рядом с казармами. Наверняка солдаты и младшие командиры охраны проживали здесь, никто не стал бы их каждый раз привозить на дежурство. Штаб и казармы должны отапливаться в зимнее время, а, значит, недалеко обязана быть котельная. Нужно искать трубу, конечно, если она не рухнула во время землетрясения. Да и казармы, скорее всего, двух- или трёхэтажные, вряд ли их полностью замело снегом.

После слов опытного в этих делах Александра стало понятно, что нам конкретно искать в этом белом безмолвии. После обмена мнениями договорились – пока светло, по кругу объехать весь объект. Мы втроём на вездеходе двигались по большой окружности, с удалением от вышек не более чем на двести метров, а Саша на снегоходе по малой, не удаляясь от центра территории более чем на триста метров. Через час должны были съезжаться, чтобы Саша не замерз, и отправляться домой, уже окончательно готовиться к предстоящей работе.

Когда только начали объезжать территорию, Флюр заметил метрах в трёхстах от нас железную трубу, торчащую из-под снега. Наверняка это была труба местной котельной. Мы подъехали к ней и разглядели метрах в ста очертания трёх прямоугольных строений; приблизившись к ним, увидели, что снег ещё не полностью завалил фронтоны крыш зданий – виднелись даже части стен. Это были двухэтажные строения барачного типа. Осмотрев их со стороны, мы не стали пытаться туда попасть, а развернувшись, двинулись к Сашиному снегоходу. Когда подъехали, и Саша залез в кабину греться, Флюр объявил:

– Всё, дело сделано! Объект найден, можно собираться домой.

Несмотря на желание Саши осмотреть найденные здания и залезть в одно из них, я категорично заявил:

– На сегодня аттракцион закрыт. Смеркается, а нам ехать домой не менее двух часов. Осмотрим здания в следующий раз. Нужно получше подготовиться, ведь придется в одном из этих зданий целую базу оборудовать. Значит, обязательно требуется сюда везти дизельную печь и ещё один бензогенератор, чтобы отогреть и осветить нужное нам помещение. Надо всё сделать основательно – судя по всему, здесь придётся провести не одну неделю. Сами понимаете, что ежедневно ездить домой нереально.

Саша успокоился, а Флюр пошёл заводить снегоход – теперь, пока не замёрзнет, он у нас будет «одиночным всадником». Обратно двигались медленно; стало холоднее и смену водителей снегохода пришлось делать четыре раза. До дому доехали за три часа, там нас уже давно ждали, всем было очень интересно узнать о результатах дальней экспедиции. После ужина я обо всём рассказал, и началось долгое обсуждение дальнейших действий, связанных с этими новыми обстоятельствами и открывающимися перспективами.

Все мужчины были только за начало раскопок военных складов, и предстоящие тяжёлые работы никого не пугали – за долгую зиму мы уже успели соскучиться по ней. Женщин интересовала прежде всего земля для огорода, но перспектива получить нормальный заводской вездеход их тоже очень увлекла. Тем более Саша в эмоциональном запале договорился до того, что с техникой, которая там стоит, «мы просто засыплем их землёй, и вообще перед нами открываются все ресурсы Москвы и близлежащих регионов». Под завесой этого бриллиантового дыма, навеянного речами Саши, и проходило всё дальнейшее обсуждение наших наполеоновских планов.

Никого из ребят не вдохновляла мысль устраивать базу в казармах или штабе этих складов. Я тоже понимал, что теплоизоляция там оставляет желать лучшего, и вряд ли нам всё удастся прогреть одной печкой. Тем более мы уже давно хотели сделать мобильную тёплую бытовку. Основным генератором этой идеи был Валера, поэтому ему и поручили её мастерить, дав в помощь ребят, незанятых в других работах. Решили делать такую бытовку, чтобы там могли переночевать четыре человека. Николай с Володей и Максимом должны были за три-четыре дня сделать легко собираемую кран-балку, у которой груз должен был поднимать имеющийся у нас тельфер.

После этого начали обсуждать, как и из чего будем делать мобильную бытовку; из разговоров получалось, что все оказались в этом деле большие знатоки – бедному Валере не давали и рта раскрыть. Самое интересное, что и женщины приняли в обсуждении этого вопроса самое активное, живое участие. А если прямо сказать, очень мне понравилась, удивив новизной, оригинальностью и очевидной простотой идея, высказанная Наташей:

– Помните ли вы эпопею с куриными окорочками? Вы тогда рассказывали о фургоне, в котором их перевозили, ещё удивлялись, что при падении с моста он совершенно не пострадал, тогда ещё все мужчины восхищались, как здорово устроена его теплоизоляция, что окорочка совершенно не разморозились до наступления больших минусовых температур. А Валера всё уговаривал вас снять хотя бы одну дверь, чтобы изучить, каким образом сделана такая теплоизоляция.

После этого она предложила использовать «чудесную будку», вместо того чтобы дополнительно городить бытовку, для постройки которой пришлось бы разбирать ещё какой-нибудь дом.

Всем мужчинам эта мысль чрезвычайно понравилась, и мы, оставив планы строительства бытовки, приступили к активному обсуждению проблемы по снятию термобудки с разбитого автомобиля. Тут высказался Володя:

– Нужно просто срезать болгаркой её крепление с рамы автомобиля, предварительно зацепив будку тросом лебёдки, которую мы установим на мосту, а потом – либо аккуратно опустить на заготовленные лыжи, – либо поднять на мост. Всем и эта мысль весьма понравилась, поэтому на завтра мы запланировали заняться изготовлением лыж; эту идею разработал Валера ещё зимой, когда проектировал мобильную бытовку. Материалы для этого дела у нас были; вместо бруса решили использовать половые доски, снятые в доме Володи. Закончив, наконец, все обсуждения в одиннадцать часов вечера, разошлись спать, завтра нужно было встать пораньше, чтобы успеть сделать всё намеченное.

Я встал по будильнику в восемь часов утра. Машу будить не стал, пошел, умылся, спустился в столовую и стал помогать готовить завтрак дежурившей Наде. Вскоре собрались все остальные мужчины. За завтраком мы договорились, что Коля со своей бригадой продолжает заниматься кран-балкой, но, в первую очередь, они должны подготовить крепления тельфера, который будет использован при подъеме фургона. Все остальные, включая назначенных в наряд, будут заниматься подготовкой к предстоящим работам и изготовлением лыж для фургона – их решили делать шириной тридцать сантиметров (такая ширина как раз получалась, если сложить вместе три доски) и длиной четыре метра. Для получения такого же переднего изгиба, как на лыжах, чтобы они не зарывались в снег, Валера собирался прикрепить на передок выступающие сантиметров на двадцать обрезки такой же доски, а снизу всю эту конструкцию обить оцинкованным железом. Так как он не знал, как крепился фургон к раме автомобиля, то просто собирался прибить к полученным лыжам поперечные бруски, по существу сделав большие сани шириной два метра. На эти сани мы и хотели установить фургон, а чтобы он стоял устойчиво и не двигался, намеревались его скрепить с санями при помощи тросов.

Всю эту работу наша бригада сделала к семи часам вечера. В целом конструкция получилась даже красивой, выглядела весьма солидно и не слишком тяжёлая, так что её спокойно могли поднять два человека. В общем, изготовленные сани всем понравились. Коля с ребятами подготовили к завтрашнему использованию тельфер: сняли кожух с барабана лебёдки, чтобы туда наматывалось больше троса, и можно было поднимать груз на большую высоту; а также усовершенствовали крепление, чтобы было можно спокойно зацепиться за какую-нибудь часть моста. Однако технически всё равно было невозможно обеспечить подъём фургона на мост; максимум, что можно было сделать теперь этим усовершенствованным тельфером – поднять груз на девять метров, а мост был гораздо выше, поэтому мы окончательно остановились на первом способе установки фургона – просто его слегка приподнять и, оттягивая верёвками, опустить на изготовленные сани.

Сложив все в кузов, зацепили сани буксировочным тросом и наконец-то отправились ужинать. Там договорились, что завтра вытаскивать фургон поедут Саша, Флюр, Валера и я; выезжаем пораньше, в девять часов утра, чтобы подъехать к мосту, когда начнёт светать.

На следующий день у моста мы были уже к десяти. Я и Валера на вездеходе поехали к упавшему фургону, его так полностью и не занесло снегом. Подъехав почти вплотную к нему, Валера крикнул оставшимся на верху моста Саше и Флюру, чтобы они начали крепить тельфер над этим местом. Ребята закрепили его за фонарный столб, стоящий на мосту практически над местом падения автомобиля с фургоном; после этого они опустили нам один конец каната, другим он был зацеплен за трос тельфера. В это время мы с Валерой уже обвязали фургон крепкой верёвкой и, поймав сброшенный канат, закрепили их между собой. Ребята тельфером подтянули трос, отцепили сани и на снегоходе поехали к нам. В это время мы откидывали снег от рамы машины, открывая доступ к месту креплений с фургоном, он соединялся с рамой восемью толстыми металлическими хомутами.

Наконец ребята подъехали и сразу же забрались в тёплую кабину вездехода, чтобы погреться и обсудить наши дальнейшие действия. Было решено, что Саша поедет обратно на мост и там, по нашим командам, отдающимся по рации, будет управлять тельфером. Валера большой болгаркой срежет крепёжные хомуты, в это время Флюр упором из доски будет отжимать освобожденный фургон от опоры моста и одновременно страховать, чтобы будка не раздавила Валеру, когда будут срезаны крепления. Ну а я, сев за руль вездехода, буду тросом, внатяг тащить фургон в сторону ровной площадки, где мы, наконец, и поставим его на наши новые сани. Главным координатором, отдающим всем команды по рации, назначили Флюра.

Обговорив все эти вопросы, начали действовать. Первоначально установили на выбранной и подготовленной площадке сани. Потом Саша уехал на снегоходе наверх к тельферу. Когда Валера отпилил крепления, я очень медленно, внатяг, по командам Флюра, оттащил освобождённый фургон к саням, в это время Саша стравливал трос тельфера. Так продолжалось минут пятнадцать, пока фургон не опустился на сани. Потом, уже втроём, вручную, пользуясь упорами из досок, установили фургон ровно и начали тросами крепить его к саням.

Закончив эту работу, мы собрали все наши инструменты и неспешно поехали наверх на шоссе, где нас уже ждал Саша; совершенно замёрзший, он сразу забрался в кабину вездехода, а я заменил его на снегоходе, и наша колонна направилась в посёлок.

Самодельные сани прекрасно показали себя на дороге: вездеход легко их тянул, фургон в санях стоял как влитой, мы даже передумали делать дополнительные крепления. Подъехав к дому, не стали отцеплять сани от вездехода, решили провести дооборудование фургона прямо в таком, походном состоянии, чтобы потом сразу же увезти на место работ.

Даже не дав нам перекусить, все собрались и отправились осматривать фургон, а потом принялись нахваливать Наталью за удачную идею. Особенно выделялся Сергей, я уже неоднократно замечал, как он постоянно, в любую свободную минуту крутится возле неё, и я подумал, что, наверное, скоро придётся подыскивать свободную комнату и для них. Пока народ любовался фургоном, мы вчетвером пошли обедать.

Чуть позже в столовой собралось всё мужское население нашей коммуны – думать, как мы будем оборудовать эту термобудку (теперь мы её стали называть бытовкой). Решили, что установим шесть спальных мест, в виде П-образных двухъярусных нар, посередине поставим стол, также сделаем утеплённую перегородку с небольшой дверью перед большими створками термофургона – получится полуметровый тамбур, который можно будет использовать как склад. Одну створку фургона заблокируем полностью, дизельную печь поставим недалеко от перегородки, там, в этом месте, как раз было вентиляционное отверстие. Установленный в фургоне морозильный агрегат будем снимать, а оставшееся отверстие используем как вентиляционное, на всякий случай поставив туда заслонку.

После этого обсуждения все, кроме Колиной бригады, приступили к переоборудованию фургона и работали так до девяти часов вечера, до самого ужина. Все работы по оборудованию бытовки заняли у нас три дня: за это время Коля со своей бригадой закончили изготовление сборной кран-балки, так что мы полностью подготовились к проведению работ в окрестностях города Чехов и решили отправляться туда 22 мая. В первую очередь договорились вывозить землю.

22 мая все отъезжающие встали в восемь часов утра и быстро позавтракали. Так как всё уже было подготовлено и уложено в кузов вездехода и сани снегохода, мы выехали в Чехов в половине девятого. В первый рейс поехали вчетвером. Вездеход вёл Николай, напарником у него был Валера. Я и Саша ехали, сменяясь, на снегоходе. Температура была –20 градусов. Двигались мы не очень быстро – буксируя бытовку, особо не разгонишься, – поэтому добрались до ангара с землёй только через три часа. Бытовку установили недалеко от проделанного отверстия в ангаре. Пока я отогревался в тёплой кабине, ребята разгружали детали подъемного устройства. Когда я вышел из кабины, всё уже было сделано – детали будущего подъемника лежали у вырезанного отверстия в ангаре, и мы начали собирать кран-балку.

После окончания всех этих работ пошли обедать. Помещение в бытовке уже нагрелось до двадцати семи градусов, пришлось печку загасить, но, несмотря на это, пока мы в течение часа обедали, температура в комнате опустилась всего на один градус. Пока было светло, Валера провёл освещение и снаружи, и внутри ангара, установив несколько стоваттных прожекторов, после чего, заведя бензогенератор и включив освещение, мы, втроём, при помощи тельфера спустились в ангар. Валера остался наверху управлять тельфером. Внутри этого большого помещения нам тоже пришлось поработать, освобождая проход к тросу подъемника. Внутри ангара мы нашли три садовые тележки, а также рулон с маскировочной капроновой сетью, по-видимому, раньше её использовали для создания тени над растениями. Теперь казалось почти невероятным делом, что когда-то было так жарко на улице, что саженцы закрывали от прямых солнечных лучей. Осмотрев эту сеть и проверив её на прочность, Саша предложил:

– Давайте поднимать мешки в этой сети – так обычно это делают в портах с сыпучими грузами в мешках, когда разгружают трюмы кораблей. У нас ситуация похожая, а нутро ангара очень даже напоминает трюм океанского лайнера.

Ну что же, пусть мы не докеры, зато приучены жизнью принимать любое предложение, которое сможет облегчить нашу тяжёлую долю, поэтому сразу же стали претворять слова Саши в жизнь. Отрезав необходимую длину сети, начали накладывать туда по десять мешков – вес одного мешка был 25 килограммов. Большее количество мешков грузить опасались – сеть могла не выдержать. Валера поднимал груз в кузов и там раскладывал.

В течение двух часов, с перерывом на обогрев, загрузили в кузов вездехода сто мешков с землёй, к тому времени было уже около половины шестого вечера. Посоветовавшись, договорились, что Саша отправится с земляным грузом домой, несмотря на наступившую темноту, а завтра привезёт к нам на подмогу Флюра. Покрепившись бутербродами с чаем, Саша уехал, а мы не спеша поужинали и до одиннадцати часов вечера, втроём, играли в карты. За это время всего на один час затапливали печь, а спали вообще без неё, прикрыв немного вентиляционные отверстия.

Подмога, в лице Флюра, прибыла только в одиннадцать часов. Саша сразу установил вездеход под погрузку и остался с Николаем наверху, чтобы управлять тельфером и укладывать добычу в кузов, а мы втроём полезли в ангар, перевозить и грузить мешки с землёй в сеть. Вездеход загрузили меньше чем за полтора часа. После обеда я повёз землю домой, доехал часа за три – особо не гнал, берёг вездеход, к тому же сегодня возвращаться обратно не собирался, всё-таки спать в бытовке было душновато, особенно на верхних полках, более-менее комфортно ночевать там можно только втроём. Саша с Флюром после моего отъезда хотели на снегоходе доехать до военных складов и попытаться проникнуть в одно из зданий.

До дому добрался, когда на улице ещё было светло, и, чтобы немного размяться, начал помогать переносить мешки с землёй, а потом отправился в душ, вне графика. Воду расходовал очень экономно: намочился, намылился, мыло смыл и всё – душ закончился, можно вытираться. Когда пришёл в столовую, начал рассказывать о проделанной работе – что земли там осталось ещё максимум, на пять ездок, и то, если привезём ещё мешков двадцать удобрений. Маша была, конечно, этим известием расстроена, ведь на оборудование огорода во всём малом отсеке подвала этого количества земли не хватало. Но я её, как обычно, заболтал:

– Успокойся! И так получается более ста квадратных метров посадок. При двух-трёх урожаях в год мы сможем обеспечить наш ежедневный рацион свежей зеленью, а два раза в неделю и свежими овощами. Это будет весьма неплохо, и наши проблемы с болезнями уйдут в прошлое.

После ужина пошёл в подвал, позагорать и полежать на массажной кушетке, и увидел, что короба для укладки привозимой земли уже готовы – их успели смастерить за время нашего отсутствия. Повалявшись на массажной кушетке минут сорок, вернулся в свою комнату и до десяти часов вечера читал, пока не уснул.

Встал по будильнику и в семь утра уже выехал в сторону Чехова – сегодня хотелось успеть сделать два рейса с землёй. К ангару подъехал, когда было ещё темно, но ребята меня уже ждали. Мы в течение двух часов загрузили вездеход, прервавшись только один раз для обогрева, тогда Саша рассказал нам о вчерашней разведке на складах:

– Первое здание, куда мы залезли, оказалось бывшей казармой, там ничего интересного и полезного не нашли. Следующее здание проверять не стали, было уже темно, решили оставить на следующий раз.

Я посоветовал:

– Давайте больше не отвлекаться на склады, лучше поскорее закончим с этой землёй. Тем более что осталось сделать максим пять ездок – надо попробовать делать хотя бы по два рейса в день. Сегодня отвозить землю буду опять я, так как хорошо выспался и отдохнул, а завтра, скорее всего, ты, Саша, потом уже Николай. Сегодня ехать на склады не стоит, я должен вернуться за второй партией земли часа в четыре, и нужно быть готовыми быстро загрузить вездеход.

Следующий день прошёл практически так же, опять землю возил я, как «лучше всех выспавшийся и отдохнувший». В бытовке, как рассказывали ребята, спать было душно – ночью они периодически просыпались и то гасили печку, то, наоборот, её затапливали, когда становилось холодно, так как из-за духоты приходилось приоткрывать дверь в перегородке, в общем – сплошное беспокойство.

В последний мой рейс загрузили практически всю землю, осталось только двадцать четыре мешка. В следующую ходку решили, чтобы загрузиться до ста мешков, доложить в кузов различных удобрений, список которых мне дала Маша. На следующий день я приехал к одиннадцати часам. Весь кузов был забит инструментами, оборудованием и другими припасами для проведения длительных работ на военных складах, а также деревянными щитами, которые приготовили для выгрузки погрузчика. Захватив Флюра и Валеру, я поехал к складам, выгружать рабочий инвентарь; решили сделать это около ближнего, к штабу, холма. Потом, когда уже определимся, где рыть снег, перевезём всё к месту проведения этих работ. Выгрузив всё около выбранного нами снежного холма, поехали под загрузку землёй и удобрениями, потом пообедали, и Саша с Колей отправились на гружёном вездеходе домой – завтра они должны были привезти погрузчик. Когда они уехали, мы начали подготавливать всё для переезда. В первую очередь, конечно, стали разбирать кран-балку – она отработала хорошо, и очень даже нам полюбилась. К девяти часам вечера, при свете прожекторов, всё полностью разобрали и подготовили к перевозке, после чего пошли ужинать и отогреваться в бытовке, уснули в одиннадцатом часу. Действительно, спалось в бытовке не очень хорошо – душно, циркуляция воздуха была «не ах». На следующий день продолжали готовиться к переезду и грузить всё освободившееся оборудование в сани. Занимались этим до самого приезда Саши и Николая, которые явились на вездеходе с погрузчиком, и мы, оставив Валеру в бытовке, отправились с загруженными санями к военным складам. Там подготовили площадку и разгрузили погрузчик из кузова. Вернее, на нём Коля просто выехал, двигаясь по приставленным к кузову деревянным щитам. После этого я, уже на пустом вездеходе, отправился за бытовкой, чтобы прицепить её и транспортировать дальше, прямо к месту проведения раскопок.

Оставшиеся должны были попробовать попасть в следующее здание. Сани, пока мы не определились с местом раскопок, разгружать не стали. Я подъехал к бытовке, где уже в нетерпении прохаживался Валера, и, вдвоём, мы быстро загрузили в кузов вездехода все детали «кран-балки». Потом прицепили бытовку к фаркопу и не спеша потащили её в сторону складов, где и поставили недалеко от погрузчика. После этого направились к снегоходу, стоявшему рядом с одним из зданий.

Подъехав к нему поближе, мы увидели, каким образом наши ребята попали в это здание. На фронтоне крыши, на уровне двух метров над снежной поверхностью, виднелось несколько рваных дыр. Одна была значительно расширена, видно, дело не обошлось без бензопилы и топора. Я подумал, что Саша наверняка использовал свой любимый инструмент – гранатомёт, произведя серию выстрелов по фронтону крыши. Мы подъехали совсем близко к этой пробоине, из которой уже выглядывал улыбающийся Флюр. Он помог нам влезть в здание и сказал:

– Приветствую вас в новом Эльдорадо! В этом здании оказался столь вожделенный нами штаб. Сейчас Саша как раз ищет там схемы расположения ангаров и инвентаризационные описи, чтобы у нас появилась определенная, конкретная цель – какой ангар откапывать.

Мы, включив фонари, тоже пошли обыскивать здание. Спустились с чердака и уже в коридоре наткнулись на замёрзший труп, и так почти во всех комнатах, которые мы открыли – всюду множество умерших людей. Поэтому наше намерение тщательно обыскать все помещения очень быстро исчезло, и мы пошли к Саше, который как опытный военный уже нашёл комнату с секретными документами и перебирал там бумаги. Стоящие вдоль стен, несколько больших железных шкафов и два сейфа были открыты. Я спросил:

– Слушай, Санёк! Ты, случаем, не медвежатник? Как это тебе удалось отомкнуть все замки?

Он молча кивнул на лежащие немного в стороне два трупа. По-видимому, Саша с Флюром – чтобы не мешали – стащили умерших людей с двух диванов, которые стояли в этой комнате, предварительно их обыскали и нашли ключи от несгораемых шкафов и сейфов.

Эти люди, как было сразу видно, просто замёрзли. Поверх надетых на них полушубков и ватных штанов была намотана ещё куча каких-то тряпок и одеял. На полу валялось пять пустых бутылок водки и несколько вскрытых консервных банок. При дёргающемся свете от наших фонарей картина получалась довольно мрачная.