Играя в карты, мы одновременно обсуждали, кто завтра поедет в Серпухов. Наконец, договорились, что это будут Саша, Николай и я. Снегоход решили пока не использовать, двигаться на нём в тридцатиградусный мороз было не очень комфортно, а вот в кабине вездехода можно было путешествовать просто по-королевски – при включенной-то печке. В Серпухов собрались отвезти всё для организации на барже и в кунге временных баз. Хорошо, что сейчас мы могли себе позволить не сильно ограничиваться по весу и объёму перевозимого груза.

После обеда загрузили в кузов «Исузу» всё необходимое, чтобы завтра не тратить на это время и закрыли всё сверху брезентом. Раньше на грузовике был тент, но под немалой толщей снега он порвался, а дуги погнулись, и их пришлось снять. Кстати, у «Исузу» было ещё одно полезное приспособление – задний борт мог опускаться до земли и поднимать в кузов груз до трёхсот килограммов при помощи работы мощных гидравлических цилиндров. Николай проверил – морозом гидравлику не испортило, а кое-какие лопнувшие трубки он заменил, и вся система снова исправно действовала.

Утром, в девять часов, мы уже были готовы выезжать. Я сел за руль, чтобы лучше приспособиться к вождению вездехода, почувствовать его габариты. Я уже успел слегка пообвыкнуть к нему при испытаниях, сделав кружок вокруг посёлка (впрочем, как и все остальные), но за это малое время так и не успел сжиться с машиной, до конца прочувствовать её норов.

Габариты у вездехода получились специфические, за счёт выступающих на тридцать сантиметров от борта, траков гусениц. Поворачивать на нём нужно было очень медленно, плавно крутя руль. Скорость вездехода значительно уменьшилась, даже на пятой передаче мы двигались не более 35 километров в час. Скорость нам приходилось определять на глаз. Спидометр после переделки грузовика, естественно, работал неправильно.

До ангаров в Серпухове доехали за чуть больше часа, на улице было ещё темно. Пока мы расчищали снег у ворот ангара, начало светать. Открыв ворота, задним ходом я въехал в ангар. Затем перенесли все привезённые вещи в кунг, где ещё оставалась печка; другую, привезённую с собой печь, мы тоже оставили в ангаре, чтобы потом уже отвезти её на баржу. Растапливать печь в кунге не стали, договорились греться в кабине вездехода, не глуша его.

Погрузчик решили загрузить в кузов автомобильным краном на базе «ЗиЛа», он стоял в этом же ангаре. Высота потолка позволяла это сделать. Кран заводили минут сорок, несмотря на свежий аккумулятор, который привезли с собой, и применение «пускача». В «ЗиЛе» пришлось несколько раз менять свечи, наконец, заведя и немного прогрев его, мы загрузили погрузчик, потратив на это минут десять, не больше, затем ещё раз осмотрели дизельную электростанцию, измерили её габариты и выехали из ангара.

Даже на таком крутом подъёме наш вездеход прекрасно показал себя. Мы ровно, без всяких пробуксовок, на второй передаче выползли из ангара на снежную поверхность. Потом закрыли за собой ворота и поехали домой. На обратной дороге за руль сел Саша, а я, блаженно откинувшись на спинку кресла, потихоньку отогреваясь под струёй тёплого воздуха от работающей печки, наблюдал в окно за проплывающим мимо пейзажем.

К двум часам дня мы приехали в посёлок и сразу стали устанавливать съезд из кузова, заранее сколоченный Сергеем и Флюром. Разгружали этот погрузчик около дома Николая, тут и до запасов торфа, и от бензовоза с дизтопливом совсем недалеко. Наконец погрузчик съехал, провалившись в снег не очень глубоко, всего-то сантиметров на пятнадцать. Снег уже настолько уплотнился, что выдерживал давление колёс этого, пускай и небольшого, но всё-таки приличного веса, железного механизма. Николай, управляющий погрузчиком, начал загружать снегом сани, которые стояли прямо позади него. А мы с Сашей прицепляли их к снегоходу, отвозили метров за сто и там разгружали. Пока мы были в Серпухове, ребята установили в санях самосвальный кузов из листового оцинкованного железа и стальных уголков. Этот кузов опрокидывался при помощи лебёдки и проявлял себя сейчас как весьма эффективное средство для перемещения снега. Теперь сани работали, как самосвал с выгрузкой набок, и в этот самодельный кузов вмещалось почти два куба снега. Таким образом, вырывая перед собой котлован, погрузчик медленно сползал к земле и уже довольно скоро прокопал наклонную траншею длиной метров семь. Этот погрузчик мы выбрали ещё и потому, что он мог перемещать груз, аккуратно перекидывая его через кабину, назад.

За час работы перевезли примерно кубов десять снега, потом пошли греться и обедать. Теперь уже совершенно ясно стало, что сегодня мы сможем докопаться до торфа. После обеда работали до девяти часов вечера и, наконец, достигли цели. Торф смёрзся в камень, но с помощью погрузчика нам всё же удалось загрузить в сани небольшое его количество.

За ужином, после долгого обсуждения, договорились пока не привозить дизельную электростанцию, нужно было сначала подготовить для неё место. Решили из материалов, которые получили от демонтажа Володиного дома, сделать утеплённый домик для электростанции и запаса топлива к ней, для чего в снегу, до самой земли, вырыть большой котлован, потом в нём установить деревянную подушку для изоляции и сделать утеплённую избушку. В ней вместо чердака установить большой бак с запасом дизтоплива. Такой бак мы нашли в Серпухове в одном из ангаров, он был в виде цилиндра диаметром три метра и высотой два с половиной (ёмкостью двадцать тысяч литров), его мы собирались использовать как бак с топливом для самой электростанции. Володя подсчитал, что этот бак, полный топлива, даст возможность дизельной электростанции работать без перерыва сто пятьдесят дней, выдавая шестьдесят процентов мощности.

Кроме утепления домика, решили установить вблизи бака несколько электрических обогревателей, запитанных от самой станции, чтобы дизтопливо не замерзало при стоградусных морозах. Когда мы с Валерой озвучили этот проект, все были немного в шоке, но я их успокоил:

– Самое главное в нашем деле – не ссать. Ничего сверхсложного и супертрудного в этой задумке нет. Всё нам по силам. Самое трудоёмкое здесь – рытьё котлована. Погрузчик и сани сегодня себя показали очень хорошо, так что котлован мы выроем без особых проблем. Материала тоже достаточно. Так что завтра откапываем бензовоз и принимаемся рыть котлован под электростанцию. Пока не закончим с этим делом, все поездки куда-либо отменяются.

Готовить котлован под электростанцию начали двадцать восьмого апреля. При этом стали рыть на месте, где лежал чернозём, решив заодно добраться и до него. К тому же в этом месте было удобно поместить станцию; не надо делать дополнительный тоннель для доступа в помещение станции, достаточно выпилить проход в стене сарая. Флюр, Саша и Коля методично рыли котлован и отвозили снег в поле. Остальные разбирали дом Володи – демонтаж шёл довольно быстро – ломать, как говорится, не строить.

Котлован в основном закончили к пятому мая. На следующий день мы, опять втроём, поехали в Серпухов за тельфером, нагревателями и некоторыми другими материалами. Оставшиеся должны были собрать чернозём и установить опоры для запланированной кран-балки.

В Серпухове провозились довольно долго, демонтируя и грузя тельфер грузоподъемностью в три тонны. Здесь же мы нашли и загрузились керамическими нагревателями, приличным количеством светильников и ламп для наружного освещения, а ещё взяли четырнадцать рулонов утеплителя.

Добрались обратно домой только в седьмом часу вечера, в полной темноте. На улице в эти дни установилась температура в районе –25 градусов. Приехав и немного передохнув за ужином, мы с Валерой и Володей приступили к дальнейшему уточнению плана строительства. Бак с топливом мы хотели поставить на металлический куб, внутри его поместить саму электростанцию и обогреватели, а уже вокруг этой конструкции делать утеплённые стены и потолок. Определились с высотой строения чуть ниже уровня снега, чтобы через люк удобно было заполнять топливный бак.

Решили на следующий день в Серпухов не ездить, а посвятить его установке тельфера и сварке металлического куба из швеллеров – основы всей конструкции. Кроме сварочных работ, нужно было насверлить много отверстий, чтобы к металлическим балкам закрепить деревянный брус, на который потом уже и набивать стены.

На следующий день все встали рано и в девять часов уже вышли работать. Включив освещение – на улице ещё было темно, – мы с Сашей и Флюром довольно быстро повесили и подключили тельфер, потом пошли помогать остальным ребятам. Они в это время нарезали швеллеры по размерам и сверлили отверстия в них. Сваривать конструкцию собирались газом – всё оборудование и баллоны мы привезли из Серпухова. Собственно, хорошо умел варить один Валера, остальные только в подмастерья и годились.

К обеду металлический куб сделали, оставалось наварить сверху несколько швеллеров, для надёжности, чтобы заполненная дизтопливом емкость не рухнула вниз. После обеда установили всю эту конструкцию на деревянную подушку, также смастерили настил над котлованом, чтобы, когда завтра привезём электростанцию, её можно было поставить прямо под тельфер, а потом уже установить на постоянное место, внутри железной конструкции. Закончили работу к семи часам вечера, после чего пошли принимать душ (в мае мы опять отогрели канализационные стоки, и все коммуникации в доме теперь работали), ужинать и отдыхать.

Утром наша троица встала первая, дежурная Наташа приготовила горячий завтрак, мы перекусили и уже в девять часов выехали в Серпухов. Сегодня хотели сделать две ездки: привезти электростанцию и бак под запас дизтоплива для неё. Остальные ребята должны были приступить к установке и наладке системы, мы же на следующий день планировали опять вернуться в Серпухов и установить в кузов небольшую цистерну емкостью три тысячи литров, чтобы начать перевозить дизтопливо с заправки. Мы собирались до начала перевозки угля вывезти оттуда всю солярку, которой оставалось примерно восемнадцать тонн. Недостающее до полного заполнения бака дизтопливо собирались долить из бензовоза, который ещё до катастрофы пригнал Николай.

В Серпухове, в ангаре, опять автокраном, мы быстро загрузили электростанцию в кузов вездехода. Она была совсем новая, в заводской упаковке, с привинченными внизу деревянными брусками – за них было очень удобно цеплять строповые крюки крана. На все эти работы у нас ушло не более получаса, так что домой мы вернулись к полудню. Все наши уже вовсю трудились, обшивая стены будущей электростанции.

Я долго крутился, чтобы въехать под импровизированный кран. Всё-таки вездеход у нас получился, мягко говоря, не очень манёвренный. Минут через тридцать таких мучений я наконец встал под самую кран-балку. Ребята зацепили электростанцию, немного приподняли её, я выехал, потом они быстро растащили настил и медленно опустили электростанцию ровно в центре периметра уже наметившихся стен, после чего Валера начал приваривать сверху дополнительные швеллеры. На эти швеллеры он должен был положить половые доски, на которые планировалось поставить емкость для дизтоплива.

Мы в это время отправились за этой самой емкостью, с погрузкой которой провозились намного дольше, чем с электростанцией; нужно было этот бак хорошо закрепить в кузове, только эта работа заняла у нас часа полтора. Так что домой приехали только в седьмом часу вечера и устанавливать этот бак решили завтра.

За ужином ребята рассказали, что всё запланированное на сегодня сделали, даже электростанцию умудрились пробно запустить. Работала она хорошо – всё-таки японцы делают качественно, – и свои, положенные по техпаспорту киловатты, дизель-генератор давал легко. Расход топлива составил примерно 280 граммов солярки на один квт/ч, оптимальная мощность была 75 %, тогда потребление топлива падало до 250 граммов, и общий расход дизтоплива был в районе восьми литров в час.

Утром встали мы немного позже, всё равно устанавливать бак нужно было при нормальном освещении, поэтому пришли на завтрак только в десять часов. В одиннадцать начали установку бака и провозились с этим до двух, правда, окончание работы мы Сашей и Николаем не увидели, так как, пообедав, в час дня уехали в Серпухов, ставить на вездеход цистерну для перевозки нефтепродуктов.

Мы решили – если долго провозимся с установкой цистерны, заночуем в кунге, а с утра сразу поедем на заправку за дизтопливом. Действительно, ставили и укрепляли цистерну в кузов до десяти вечера. Предчувствуя это, мы заранее разожгли печь в кунге, поэтому спали в тепле, правда, ночью дизтопливо, которое было в баке, закончилось, и вставали мы уже при температуре в десять градусов. Быстро выпили горячий чай с бутербродами и поехали на заправку, захватив заодно четыре пустые канистры.

Выехали ещё затемно, температура на улице была –23 градуса. На АЗС нам пришлось немало поработать лопатами, расширяя въезд под навес; вырытый для снегохода, он был узковат для нашего вездехода. Однако к часу дня мы благополучно заправили цистерну и отправились домой, добравшись как раз к обеду. Володя сообщил нам, что большую ёмкость и электростанцию уже соединили шлангом и обмазали герметиком, поэтому мы засунули шланг цистерны в горловину ёмкости, открыли слив и спокойно пошли обедать.

За обедом Володя рассказывал:

– Работа кипит! Возведение стен вокруг электростанции идёт полным ходом: уже набили на первом этаже доски – это там, где стоит сама станция, – после обеда начинаем делать второй этаж, чтобы закрыть большой бак с дизтопливом, потом будем закреплять утеплитель и начнём приколачивать второй слой досок.

Затем мы обсудили дальнейшие действия и решили, что для перевозки дизтоплива хватит и одного человека, им будет Саша, все остальные продолжат строительство помещения для электростанции, а также переноску чернозёма и торфа в дом, чем мы с Флюром с утра и занялись. Вместе с нами работали Игорь и Максим. Уже отогретую землю в подвал из сеней сносили все женщины.

Я спустился в подвал посмотреть, как там обстоят дела. Большой зал был уставлен длинными, под шестиметровую доску, ящиками шириной в один метр и глубиной восемьдесят сантиметров. Женщины под руководством моей жены заполняли их землёй. Электропроводку Валера уже провёл и начал устанавливать сами светильники, которые мы привезли из Серпухова. Он, правда, их значительно облегчил, сняв защитные кожухи, оставил только патрон для лампы и отражающий элемент.

Оглядев парниковое хозяйство, я вернулся к прежней работе по переноске чернозёма, подумав, что, судя по объёмам только что увиденных ящиков, носить его мы будем долго, и ещё землю придётся долбить, снимая плодородный слой, чтобы наполнить эти громадные короба.

В этот день Саша сделал две ездки на заправку. Бригада Володи почти полностью закрыла одним слоем досок корпус будущей электростанции. Мы вчетвером перенесли в подвал куба два чернозёма и торфа, так и трудились, с небольшими перерывами, две недели.

Первым закончил свою часть работы Саша, когда он с заправки выкачал всё дизтопливо, принялся помогать нам таскать мерзлую землю. Остальные тоже раньше нас закончили строить и утеплять электростанцию и присоединились к нам. К этому времени мы уже выбрали весь чернозём, навоз, торф и песок и теперь снимали плодородный слой почвы. Общими усилиями к 20 мая всё-таки заполнили все сколоченные грядки землёй и, уже совершенно обессиленные, решили устроить двухдневный отдых.

Первый день отсыпались, отмывались и отогревались, а под вечер устроили праздничный ужин. В этот день мы забили последнего хряка – корм для него у нас всё равно уже кончился, а всем хотелось свежего мяса, и наш доктор Игорь настоятельно рекомендовал исполнить желаемое, – так что праздничный ужин со свежей свининой получился отменный.

На следующий день Игорь, во время ставшей уже привычной утренней планёрки, сообщил о здоровье и общем самочувствии членов нашего коллектива:

– По сравнению с осенью положение значительно улучшилось, тем не менее нужно обязательно съездить в мою больницу. Там, я знаю, имеются ультрафиолетовые и инфракрасные светильники, а у меня в кабинете стоит лампа Чижевского – всё это необходимо привезти сюда и установить в подвале. Излучение полезно и растениям и нам; будем зимой проводить в подвале как можно больше времени, наблюдать за ростом растений, оттаивая душой. Мне кажется, что все уже готовы жевать даже картофельную ботву, лишь бы почувствовать вкус свежей зелени.

Выслушав его, мы всё обсудили и согласились до начала вывоза угля наведаться в Пущинскую больницу, заодно посмотреть, что творится в городе. Договорились заглянуть и в микрорайон ФИАН. Ехать решили на всей нашей технике вчетвером – я, Саша, Игорь и Володя; с собой, на всякий случай, взять оружие, а выехать завтра с утра, часов в десять. Кроме этих, сугубо шкурных планов обеспечения коммуны материальными ресурсами, Володя предложил пошарить в академической библиотеке. Лично ему для продолжения цикла лекций требовалась кое-какая литература. Других этот вопрос тоже заинтересовал, но уже с точки зрения поиска развлекательной литературы. Все имеющиеся в доме остросюжетные романы были перечитаны, а некоторые даже по несколько раз.

Наши женщины, которые ранее не особо обращали внимание на мужские разговоры, услышав предложение Володи, весьма одобрительно восприняли его и очень заинтересовались этим делом. Как же, наконец-то у них появится прекрасная возможность долгими зимними вечерами погрузиться в некий волшебный мир, в котором живут настоящие герои, там высокие чувства, красивые поступки. Красивая иллюзия на фоне нашей серой, однообразной действительности, в которой «им уготована участь рабочей тягловой лошадки, существа, которое непрерывно что-то моет, перебирает гнильё и прочее» – вот, вкратце смысл монолога, с которым выступила Таня. «Опять у девки начало сносить крышу, – подумал я, – и никакой Валерка ей не указ!» Между тем новоявленная феминистка разошлась не на шутку:

– Дядь Толь, что вы загоняете нас в каменный век? – вещала она, грозно поглядывая на меня. – Все ваши мечты только об одном – нахапать побольше жратвы, дров, ну и лекарств разных, на всякий случай. А как же быть душе, если иметь в виду исключительно такую перспективу – вечно ковыряться в грязи? Вот и сейчас – именно предложение Володи проехать по библиотекам и книжным магазинам Пущино вы оставляете на потом. Если бы мы так не болели зимой, то вы бы зациклились только на завозе угля и мародёрстве на АЗС. Вы будто медведи, залезшие в берлогу, – кроме накопления жира ничего не интересует. Скоро в биороботов все здесь превратимся – просто функции какие-то, а не люди.

Меня так возмутили эти слова, что я, перебив Татьяну, буквально выкрикнул:

– Да что ты бочку-то катишь? Что я, против, набрать книг, что ли? Поедем в Пущино – добудем вам там литературу, как научную, так и художественную!

– Да знаю, какие книги наберёте – инженерные справочники да боевики. А нам нужна душевная литература, а не стрелялки ваши. Женщины должны ехать и сами себе подбирать литературу, а не одни мужланы неотёсанные!

– Но, но, женщина!.. Ты – боевая подруга, или как? Ведёшь себя словно легкомысленная вертихвостка, стрекоза, понимаешь, что «лето красное пропела…»! А вот прощёлкаем сейчас золотое времечко, зимой никто не поможет! В холодное время на одной повышенной температуре организма долго не протянешь – неделя максимум, а потом кругом будут стоять ледяные мумии. Этого хочешь?.. А перед смертью успеть насладиться каким-нибудь любовным романом… – прекрасная перспектива! Спасибо! Я не желаю подыхать, как самая последняя дешевка, напоследок утешая себя мыслями о счастливой жизни в мифическом мире. Лучше буду пахать, как негр на плантациях, но вылезу из того дерьма, в которое мы попали. Думаешь, другим не хочется спокойной, счастливой жизни? Думаешь, никогда не возникает искушения выбрать «ужасный конец, чем ужас без конца»? Но мозги-то у нас, людей, есть, или нет, в конце-то концов, сила воли, гены дедов наконец – присутствуют? Все тут понимают критичность положения, и только педантичным соблюдением всех правил выживания можно продержаться до лучших времён. Мы надеемся, что, если уж нам так не повезёт и придётся страдать всю жизнь, хотя бы наши дети смогут быть счастливее. Так что выход у нас один, Танюха, – зажать все эмоции и высокоразвитые чувства в кулак и тупо пытаться выжить. Так что зря про «всех обратно в каменный век», наоборот, я все силы пытаюсь приложить на то, чтобы мы не деградировали. А как же лекции самых знающих наших специалистов по передаче каждым из них своего, теперь уже, совершенно бесценного опыта; хочешь развивать интеллектуальный потенциал, пожалуйста, – все дороги открыты. Только, как я посмотрю, ты вот, например, особой заинтересованности в этом не проявила – записалась только на Валерины семинары, да и то посещала их через пень-колоду.

– Не надо грязи, я чаще вас на них ходила, и самой активной там была!

– Насчёт активности – не спорю, – но я-то на разные лекции ходил, а ты только на Валерины. И вся твоя активность, надо сказать, была сосредоточена только на обсуждении «правила буравчика»!

После этих слов народ здорово развеселился, особенно Флюр – уж очень его заинтересовало это правило, особенно применительно к взаимоотношениям строптивой Татьяны и Валеры, чем быстро ввел в краску сидевшего рядом с ним Валеру. А мы в это время продолжали препираться с Татьяной. Своим упрямством она, в конце концов, вынудила меня дать обещание снарядить специальную экспедицию для поиска книг, а также, что эта мародёрская операция будет проведена полностью под эгидой женщин. Именно они станут подбирать литературу, дело мужиков – лишь довезти экспертов до библиотек и книжных магазинов, а также пробить в снегу проходы к ним и обеспечить освещение помещений книгохранилищ, ну и на конечном этапе – загрузка в вездеход отобранных книг. И попробуй тут не согласись с не на шутку разошедшимися фуриями – вмиг заклюют, тем более что на поддержку к Татьяне бросилась вся наша лучшая половина, даже моя верная Машка, и та позорно клеймила мужиков за узость мышления.

Сидевший рядом со мной Володя попытался было вступить в эту полемику, но я его тормознул, шепнув:

– Да, хрен с ними, пускай потешатся – хоть целый вездеход им душещипательной белиберды привезём. На крайний случай всей этой мутью можно будет прекрасно топить печку.

Наконец, хорошенько спустив пар, женщины успокоились и теперь уже вполне адекватно могли воспринимать все серьёзные предложения по организации экспедиций в Пущино. Утомлённые дамы как-то вдруг понежнели и неожиданно легко согласились, что, в первую очередь, будет выполняться план, разработанный мужской половиной, а после привоза медицинского оборудования мы обязательно ещё раз наведаемся в город, уже за духовной пищей. Окончательно нас замирило долгое чаепитие, после чего, весьма довольные друг другом, все разошлись по спальням.

В половине девятого следующего дня мы собрались в столовой. Долго без работы никому не сиделось, и, как только позавтракали, все, кроме отъезжающих и дежурившей Риты, направились в подвал: мужчины заканчивать со светильниками и продолжать делать короба, а женщины приступать к посадкам, хоть электрика ещё была не подключена.

Мы с ребятами пошли заводить вездеход и снегоход, чтобы ехать в Пущино. С вездехода ещё неделю назад была снята цистерна, сейчас кузов был абсолютно пуст, туда мы и забросили лыжи, лопаты, бензогенератор и дежурный набор инструментов.

В город въехали у знакомой АЗС, правда, её уже давно занесло снегом, и над общим уровнем снежной поверхности возвышались теперь только снежные бугры, одиноко торчащий громоотвод да осветительные столбы, пока ещё виднеющиеся из-под снега. Мы даже и не думали пытаться откопать ход в АЗС – скорее всего, топлива там не было; все помнили, какие разгорелись страсти около этого, единственного места в городе, где имелся запас бензина, наверняка всё топливо выкачали ещё до начала больших холодов. От заправки мы сразу поехали в больницу Игоря.

Это было большое, длинное, трёхэтажное здание. Приблизившись к нему, мы разбили окно на третьем этаже и быстро попали в больничный корпус. Видно было, что его покинули давно и особо не грабили; брали только кровати с бельём и тумбочки, другая мебель и оборудование были не тронуты.

Игорь сразу пошёл проверять склад с медикаментами, но он оказался пуст, правда, на первом этаже, в аптечном киоске было полно различного вида травяных сборов. Ещё мы там нашли несколько упаковок поливитаминов и морского кальция и всё это сразу загрузили в сани снегохода.

Также на первом этаже находился коммерческий оздоровительный салон. Оттуда в кузов вездехода отправились два вертикальных солярия, хотя провозились мы с ними часа три, пока перекантовали на третий этаж и вытащили из окна больницы. Там же захватили три массажные системы – складные кушетки (производства Южной Кореи), которые массажировали тело нагревающимися нефритовыми валиками, при этом ещё обрабатывая его ультразвуком и инфракрасным облучением. К этим системам прилагались приставки для массажа ступней и шейного отдела, Игорь их особенно нахваливал. Загрузили мы также инфракрасные и ультрафиолетовые излучатели, взяли в кабинете Игоря лампу Чижевского и большую, литров на пять, бутыль спирта, неведомо откуда выволоченную доктором. Увидев всё это великолепие, все сразу оживились, особенно Саша:

– Да, это – «ветщь»! За одним таким грузом приезжать сюда было необходимо. Только сейчас я понимаю тебя, Игорёха! И теперь ты с этой бутылкой мой самый большой друг – не отойду, пока эта чудесная ёмкость не опустеет.

Мы все охотно и от души повеселились.

Тем временем на улице сильно стемнело, и мы решили больше ничего не искать, а возвращаться домой, тем более что и кузов вездехода, и сани снегохода были уже полностью загружены различным оборудованием. Однако так как здесь оставалось ещё много интересных вещей, завтра решили обязательно вернуться.

Хорошо, что больница находилась недалеко от дома, и мы уже через полчаса въезжали в наш посёлок. Потом, правда, разгружали привезённое оборудование больше двух часов, хотя в этом приняли участие все наши мужчины. Пока все привезённые вещи сложили в сенях, хотя женщинам очень не терпелось попробовать, каковы в работе солярий и массажные кушетки. Мы возмутились, так как порядком устали и оголодали – «так, перекусили в больнице бутербродами с горячим чаем из термоса и всё». Дамы вошли в положение, успокоились по поводу испытания привезённого оборудования и повели кормить своё стадо, ведь времени было уже почти десять часов вечера. Однако сразу после ужина, на уже ставшей традиционной вечерней планёрке, по настоятельным просьбам наших женщин завтра решили никуда не ездить, а заняться монтажом привезённого оборудования. Наши дамы совершенно забыли о своём первостепенном желании в срочном порядке получить «душевное чтиво», теперь на главенствующее место они ставили физические удовольствия.

Валера с ребятами тем временем установил все светильники и подключил электрику. Для получения дополнительной электрической мощности, чтобы не отключать отопление и не врубать электростанцию, он задействовал взятый нами из бывшей усадьбы Николая большой бензогенератор, благо бензина у нас было много. Видя, что мы приехали, Валера подошёл и сказал, обращаясь, в первую очередь, ко мне:

– Всё это, конечно, хорошо, но бензогенератор – не выход. Уже сейчас его мощности еле хватает, хотя осветили только треть площади подвала, а если подключать привезённое вами оборудование и излучатели, то просто необходимо заводить дизель электростанции.

Хоть я и планировал пустить электростанцию к ноябрю, чтобы сэкономить дизтопливо, а пока обойтись ветряком и бензогенератором, но, как говорится, мы предполагаем, а Бог располагает, и теперь, чтобы хватило дизтоплива на всю зиму, нужно опять запасаться соляркой. Придётся ездить и искать топливо на других заправках, что на трассе. Надежда на это у меня была довольно большая; если мы проверили всего одну, ближайшую к нам, заправку и нашли столько топлива, то почему же на другой должно быть иначе. Тем более все эти заправки находились довольно далеко от крупных населённых пунктов. В пользу наличия топлива на этих, далёких от городов АЗС говорило и то, что когда мы ездили в Тулу сразу после катастрофы, очень мало машин встретилось нам по пути.