И тогда пришло время Галины Тачиевой и ее коллеги Скотта Болла — двух архитекторов, специализирующихся на «городской хирургии», которая помогает нейтрализовать вред типового пригорода. Тачиева видит их задачу глобально: повернуть вспять вековое развитие «рассредоточенного города».

«Города утратили представление о пропорциях, словно их проектировали для гигантов. На самом деле их создавали для автомобилей, — убеждена Галина. — А мы возвращаем им “человеческий” размер и жизненный баланс».

Тачиева действует не только из альтруистических побуждений. В работу, которую она называет восстановлением пригорода, вкладываются огромные средства. По прогнозам, рост численности населения США составит 120 млн человек к 2050 г. Где будут жить эти люди? Центры городов и ближайшие пригороды смогут вместить лишь часть из них. Да и большинство рабочих мест уже переместились за границы города. По мнению Галины Тачиевой, дальние пригороды останутся такими же востребованными.

План восстановления пригородов предполагает превратить парковочную пустыню в компактный и густонаселенный городской центр, с парковками за домами и улицами, соединенными с соседними кварталами. (© DUANY PLATER-ZYBERK & COMPANY)

Но их новые обитатели будут мало похожи на представителей «первой волны». По прогнозам демографов, в следующие пару десятилетий покупателями жилой недвижимости будут «бэби-бумеры», чьи взрослые дети живут отдельно, или же их одинокие взрослые дети. Вероятность, что это будут семьи с детьми, — примерно 1:10. Бездетным не нужны типовые дома в пригороде, как и многим новым мигрантам, не привыкшим к бесконечным поездкам на автомобиле и не испытывающим энтузиазма по этому поводу. По мнению некоторых аналитиков, предложение на американском рынке отдельных домов с большим земельным участком будет удовлетворять спрос до 2025 г.

«Время типовых пригородов прошло, — убеждена Галина Тачиева. — Рынок меняется. И молодые, и пожилые хотят чего-то другого. Им нужны оживленные, интересные места, где они смогут передвигаться пешком и чувствовать свободу даже в возрасте старше 80».

Галина Тачиева написала книгу «Практическое руководство по реновации пригородов», где предложила ряд амбициозных мер. Например, изменить бизнес-парки можно добавлением улиц и магазинов. Городские автострады — снизив на них скорость за счет сужения полос, установки светофоров и организации пешеходных перекрестков. Разрозненные лабиринты тупиковых улиц можно сделать удобными для пеших прогулок, если соединить их дорогами и аллеями. Очень большие однотипные дома, которые пресса окрестила McMansions (МакОсобняки, по аналогии c «конвейерным» производством блюд в кафе быстрого обслуживания McDonalds), можно разделить на квартиры. Придать человеческий вид автозаправкам — разместив на их парковках магазины, выходящие на улицу.

Некоторые части этого руководства напоминают проект фантастической городской Вселенной — на бумаге нет ничего невозможного. Но какие-то из предложенных рекомендаций уже реализуются по всему континенту.

Одним из первых примеров реновации пригородов, частично по плану компании DPZ, стала модернизация торгового центра с прилегающей парковкой в стиле 1960-х в небольшом пригороде на полуострове Кейп-Код. Проект стартовал в 1988 г. Планировка торгового центра Нью-Сибери была полностью изменена. На его парковке появились другие здания в стилистике Кейп-Кода: с наклонными крышами, магазинами на первом этаже и квартирами и лофтами над ними. Между старыми и новыми зданиями наметилась традиционная городская сетка узких улиц с широкими тротуарами для пеших прогулок. С годами одинокий торговый центр превратился в настоящий городской центр — Машпи Коммонс. Треть квартир, построенных над магазинами, занимают пожилые жители, которые хотят активно участвовать в жизни города.

Торговый центр Нью-Сибери (вверху) на полуострове Кейп-Код был превращен в удобный для пешеходов район под названием Машпи Коммонс, где есть магазины, жилые помещения и приятные общественные места. (MASHPEE COMMONS LP)

Еще один наглядный пример — бывшая территория крупного торгового центра с парковочной площадью 42 гектара в Лейквуде, к юго-востоку от Денвера. В начале 2000-х годов покупатели этого торгового центра под названием Villa Italia плавно перетекли в более крупные точки на окраине. Появились предложения отдать эту площадь под торгово-развлекательный комплекс с гипермаркетами в качестве якорных арендаторов. Но населению Лейквуда был гораздо нужнее центр города.

Власти вместе с застройщиком решили разделить эту территорию на 23 квартала так, чтобы новые улицы оказались вплетены в сеть соседних районов, а пространство объединяло магазины, офисы, жилые дома и общественные места. Более крупные здания и парковочные структуры стояли в окружении многочисленных объектов малого бизнеса, и улицы стали оживленными, а скорость движения на них замедлилась, как и рекомендовал Ян Гейл. Людей притягивали не национальные ретейлеры, а зеленая площадка размером с квартал и центральная площадь, где посетители приятно проводили время, даже когда им не надо было ничего покупать. Реконструкция этого места продолжается, но уже сегодня 1500 человек живут в этом районе в таунхаусах, квартирах над магазинами, лофтах и домах на новых улицах.

Важная разница между осмысленным преобразованием пригорода, как в центре Лейквуда, и имитацией городского центра, которую можно найти во многих городах по всему континенту, в том, что в первом случае трансформация направлена на решение системных проблем пригорода. Формат смешанной застройки позволяет жителям оставить автомобиль и прогуляться пешком. Он создает потребность в общественном транспорте и комфортных местах его ожидания. Он связывает улицы в общую систему, облегчая пешеходные прогулки и расширяя пространство для удобной жизни, физической активности и социализации. Он предлагает подлинно общественное пространство, которое принадлежит муниципальным властям и под их контролем, а не в управлении собственников торгового центра или застройщика. На площади в Лейквуде можно прогуливаться или, например, устроить представление без риска нарваться на представителей частной службы охраны, которые контролируют все общественно-частные пространства от Диснейленда до Среднего Манхэттена. Модернизированные торговые комплексы нельзя назвать центром города в буквальном смысле, у них не настолько точная структура, как у старых «трамвайных» районов. Но они дают возможность выбора и свободу в однородном пригороде.