Появление таких сервисов, как Uber и Lyft, казалось серьезным шагом вперед для культуры совместного использования. Сервисы с помощью мобильных приложений позволяют водителю с личным автомобилем предложить свои услуги по перевозке пассажиров. Эта идея основана на доверии между незнакомцами. Через мобильные приложения водитель и пассажир могут оставить отзыв друг о друге и выставить оценку. Та отображается в профиле и влияет на персональный рейтинг. Чем он выше, тем лучше. Поначалу казалось, что это станет настоящим прорывом в повышении уровня взаимного доверия и качества сервиса на городских дорогах.

Однако система совместного использования автомобилей стоит на пороге перемен, и причина тому — появление беспилотного транспорта. Например, ожидается, что Uber заменит большинство водителей на автомобили-беспилотники. По прогнозам, в течение следующих 30 лет автоматизированные автомобили станут нормой на наших дорогах.

Автомобили без водителей уже называют залогом личного счастья. Они подарят людям, не управляющим машиной, свободу, которая изменит их жизнь. Молодые, пожилые и люди с ограниченными возможностями будут передвигаться по городу, и им не придется даже держаться за руль. Оптимисты рисуют радужные картины, что вместо управления автомобилем мы будем тратить время в пути на работу, сон или даже секс, пока транспортное средство доставит нас на место и отправится за следующими пассажирами. 40% городских территорий занято автомобилями, и если больше людей будут совместно использовать их, а не владеть ими, у муниципальных властей появятся большие участки, на которых можно разбить парки, обустроить площади или другие общественные места. Так, уличного пространства в Нью-Йорке достаточно, чтобы создать 17 Центральных парков. А если учесть, что в 90% случаев причиной ДТП становятся ошибки водителей, по прогнозам, в период с 2035 по 2045 г. автомобили-беспилотники спасут более полумиллиона человеческих жизней в мире и сократят расходы на обеспечение безопасности на 234 млрд долларов.

К сожалению, оптимисты забывают, что даже в эпоху автоматизированных передвижений мы будем ограничены размерами дорожного пространства. Если люди продолжат ездить в одиночку, сотня тысяч беспилотных автомобилей будет развозить пассажиров, занимая ровно столько же места, сколько раньше сотня тысяч обычных автомобилей. Если люди будут использовать беспилотные транспортные средства для одиночных перемещений — даже не личные, — поездки станут еще мрачнее, чем в прошлом. Представьте себе дороги, наполненные автомобилями-зомби — беспилотниками, курсирующими между пригородами или по улицам в поисках пассажиров.

Есть ли решение? Вернемся в будущее: города, для которых слова «свобода и комфорт передвижения» не пустой звук, должны стимулировать к совместным поездкам. Ожидается, что к 2019 г. в Неваде появятся беспилотные общественные автобусы. В легком метро Ванкувера под названием SkyTrain автоматизированные поезда на всех линиях используются уже несколько десятилетий. И муниципальные власти ищут способы, чтобы самое удобное и быстрое дорожное пространство было выделено для автоматизированного транспорта. Специалисты по организации движения сегодня настаивают, чтобы все автоматизированные транспортные средства платили за каждый километр пути, а собранные деньги направлялись на финансирование общественного транспорта, сокращающего число пробок, с системами обслуживания без ожидания.

Если муниципальные власти окажутся предусмотрительными и примут этот подход до того, как на дороги хлынет поток беспилотных автомобилей, они смогут существенно снизить расходы на транспорт и защиту окружающей среды и обеспечить людям свободу передвигаться пешком, на велосипеде или совершать совместные поездки с другими пассажирами.