Порча ГЛОНАСС-антенны – еще один способ «испортить» систему. Но этот способ не очень интеллектуальный. Самый примитивный способ, на который идут неграмотные с технической точки зрения знаний радиоэлектроники водители, – это воздействие на антенну. Она на виду, и ей нужен хороший сигнал от 3 и более спутников, чтобы сообщать о местонахождении машины. Можно повредить кабель – это делается путем прокола изоляции иголкой и разрыва проводка. Но такое повреждение легко определить и применить санкции за вредительство.

Некоторые водители просто перерезают кабель, а потом придумывают отговорку «оборвался» или «перетерся». Тем более такой способ бесполезен в тех терминалах, которые способны принимать сигналы и без антенны.

Антенну можно попытаться экранировать металлом, например завернув в фольгу или более толстый металлический лист. Встречаются попытки нарушить прием сигнала при помощи магнита, но, как правило, они безуспешны.

Механическое воздействие на GSM-антенну – бесполезное мероприятие, т. к. терминал все равно будет собирать информацию о перемещении, а операторы быстро определят машину, прекратившую передавать сигнал, и проведут осмотр. После возвращения связи вся информация о пройденном маршруте будет передана по назначению. Об этом я уже сообщал во второй главе книги.

Да и экранирование ГЛОНАСС-терминала металлическими листами – бесполезное занятие, если кабели антенн по-прежнему выведены из корпуса неповрежденными.

Отключение питания терминала от бортовой электросети – сомнительный способ «победить» ГЛОНАСС. Но некоторым водителям кажется, что эта мера позволит избавиться от всех проблем с навигацией, однако, во-первых, вышедший из строя терминал проверят и вернут работоспособность, а во-вторых, большинство терминалов оснащено собственными аккумуляторами и сможет зафиксировать путь, пройденный в течение нескольких часов после обесточивания.

Порча ГЛОНАСС-терминала – варварский и нерациональный поступок, который моментально позволяет выявить того, кто это совершил, уволить, да еще и вычесть из зарплаты стоимость терминала. Порча осуществляется различными средствами, от примитивной механической поломки до более изощренных способов: заливания водой, ударов электрошокерами или заземления металлического корпуса терминала. Во всех случаях нарушение легко определяется, как и момент повреждения. То есть легко обнаруживается виновник.

Попытки внедрения в микросхемы ГЛОНАСС-терминала фактически исключены, поскольку корпус пломбируется и любое внедрение не пройдет незамеченным.

Извлечение или повреждение SIM-карты – занятие недостойное, хотя и в некоторых обстоятельствах вполне возможное, если мы посмотрим на практику монтажа устройств ГЛОНАСС в конкретике. Такая конкретика показана на рис. 2.7.

Продвинутые автомобилисты знают, что сообщения о перемещении автомобиля передаются по GSM-каналу, а значит, внутри терминала установлена телефонная SIM-карта. Если ее повредить или вытащить, то сигнал передаваться не будет. Такой прием аналогичен повреждению GSM-антенны – т. е. совершенно бесполезен, т. к. информация о перемещении будет накапливаться и будет передана в момент возвращения карты на место.

Использование GPS-ГЛОНАСС-«глушилок» было вкратце рассмотрено выше. Если для кого-то из читателей этого недостаточно, то предлагаю самостоятельно озадачиться этой интереснейшей темой. И вы не будете одиноки.

Отечественные и китайские умельцы быстро откликнулись на запросы рынка и предложили портативные электронные глушилки спутниковых сигналов. Такой приборчик, работающий от прикуривателя, приводит к тому, что терминал передает в диспетчерский центр тревожное сообщение «Потерян сигнал спутника».

Применение «электронной глушилки» – самый «интеллектуальный» прием, но требует такого же интеллектуального подхода в использовании, поскольку периодические «потери сигнала» на одной машине в конечном счете вызовут подозрения диспетчеров.

Кроме того, как правило, устройство глушения успешно блокирует одну частоту, а если терминал двусистемный: ГЛОНАСС/ GPS, то нужны две «глушилки», или устройство будет бесполезно.

В настоящее время, если исключить у заинтересованных лиц специальную подготовку и опыт, системы GPS/ГЛОНАСС-мониторинга транспорта способны обеспечить контроль транспортных средств и техники, снизить затраты на топливо и ГСМ, а также предотвратить хищение топлива и нецелевое использование техники. Но нельзя недооценивать и противную сторону.