2.6. Практика управления периферийными устройствами ГЛОНАСС
Для контроля транспорта и техники используются:
• GPS-датчики;
• транспортные терминалы;
• системы GPS-мониторинга;
Рассмотрим их последовательно.
2.6.1. GPS-датчики
GPS-датчики ДУТ и ДРТ выдают отчеты о реальном уровне и расходе топлива с указанием объема, даты и времени сливов и заправок. Контролировать работу спецтехники позволяет датчик направления движения механизмов, выдавая информацию о факте движения и его направлении.
2.6.2. Транспортные терминалы
Транспортные терминалы обеспечивают постоянный мониторинг транспортных средств и режим работы спецтехники с возможностью слежения за внешними GPS-датчиками. В результате исключают нецелевое использование транспорта, осуществляют контроль затрат на топливо и безопасность транспортных средств.
2.6.3. Системы GPS-мониторинга
Модуль «Контроль топлива» позволяет получать оперативные данные по сливам и заправкам, полученные от показаний GPS-датчиков ДУТ. В отчетах отображается информация о времени, дате, месте заправок и объеме заправленного бака. Также с помощью модуля можно узнать общий объем заправок, средний расход топлива на 100 км, общий пробег и среднюю скорость передвижения транспорта и техники.
2.6.4. GPS-датчик направления движения механизмов
GPS-датчик направления движения механизмов (вращения бочки АБС, далее ВБ) определяет факт и направление движения механизмов спецтехники. Предназначен для осуществления контроля работы спецтехники (самосвала, автобетоносмесителя и т. д.). Принцип работы основан на постоянном магните, вмонтированном на подвижную часть транспорта, регистрирует факт движения.
Как вариант устройство предназначено для осуществления контроля направления и определения факта движения спецтехники, такой как самосвалы, автобетоносмесители и т. д. Принцип работы построен на перемещении постоянного магнита, который устанавливается на подвижную часть транспортного средства, вдоль линии чувствительности датчика ВБ.
Микропроцессор, встроенный в датчик ВБ, принимает и анализирует оцифрованные сигналы с датчиков Холла, после чего выдает информацию о наличии движения и его направлении.
Датчик направления движения механизмов используется совместно с бортовыми модулями мониторинга и может совмещаться с терминалами других производителей, имеющими дискретные (логические) или частотные входы.
2.6.5. Цифровой GPS-датчик температуры воздуха
Цифровой GPS-датчик локально измеряет температуру воздуха. Предназначен для контроля соблюдения температурного режима термофургонов, рефрижераторов, а также в салоне транспорта и окружающего воздуха.
Датчик температуры для локального измерения температуры воздуха и контроля температурного режима термофургонов, рефрижераторов, а также в салоне транспорта и окружающего воздуха предназначен для установки на ТС с напряжением бортовой сети 12 или 24 В.
Может применяться совместно с терминалами других производителей. В процессе работы устройство преобразует температуру воздуха в импульсный сигнал, при этом частота сигнала линейно меняется с температурой.
Не допускается использовать датчик температуры для контроля температуры двигателя и агрегатов с температурой 100 °C и выше.
Некоторые технические характеристики
• Диапазон измерения: -55…+125 °C.
• Чувствительность: ±0,5 °C.
• Погрешность в диапазоне граничных температур (-55, 125 °C): до 2 °C.
• Напряжение питания: 8-30 В.
• Ток потребления: максимум 5 мА.
• Защита от импульсных помех: до 2 кВ.
• Интерфейс: стандарт 1WIRE.
• Длина информационного кабеля (шины): до 20 м.
• Габариты: 60×55×35.
• Клеммы: плюс, минус, 1-wire.
• Корпус: пластик, пылезащищенный.
