Тут у меня зазвонил телефон. Ответив, услышал голос дяди Паши.

— Саня, тут такое дело, — начал он, — я знаю в Венеце много рабочих рук, а нам сюда в Новый они как раз нужны. Как ты смотришь на то, если мы сюда человек 150 перевезём?

— Да ради бога. Разместить их есть где?

— Есть, конечно.

— А куда людей-то столько? — спросил я.

— Да тут несколько производств посторонние люди открывают. Оазис-то расширяется, не всем же в Таусе жить. Лесопилки. Кирпичный, алюминий вон тоже хотят тут перерабатывать, да и по граниту вопросы задают. Те же самые магазины и кафе начинают строить. И у нас рядом с посёлком, и в Городском. Дороги-то уже давно накатали, Васьки вон неделю назад дали команду лиан привезти, сейчас асфальт укладывают везде. Как бы и 150 мало не оказалось — мужики на стройку, женщинам тоже работы хватит, и на поля, и на фабрики, и кафешки те же самые.

— Тогда нужен список, какие вакансии нужны.

— Есть уже. И есть человек, который готов с Рифом пойти в Венец. Риф сейчас звонил, сказал, что ты его тоже за людьми послал в Венец, вот я и предлагаю сразу двух зайцев убить.

— Давай дядь Паш, вези людей, — сказал я. — Хочешь, сам с Рифом сходи. Тебе же тоже люди нужны, вот и наберёте людей. Там народу ещё полторы тысячи где-то.

— Добро, — ответил наш строитель и отключился.

— Саня, вон вокзал, — сказал Слива, когда мы выехали за территорию города.

Мэрия, а вернее архитекторы, и тут, я считаю, поступили правильно. То, что наш город будет расти вширь, никто не сомневался. Вокзал построили в двух километрах от города и огородили для его территории очень большую территорию, на вырост так сказать. Ведь потом наверняка добавятся развязки, склады, вся необходимая инфраструктура. А ко всему этому нужны хорошие пути подъезда и стоянки для автомобилей.

Пока мы ехали эти два километра, я разглядывал в окно построенное шоссе. Ну что могу сказать? Класс. Просто великолепная дорога. По три полосы в каждую сторону, посередине установлены бетонные отбойники. Между ними пару метров ширины и там растут кусты из наших семян. Вся дорога размечена полосами. И сами ряды шоссе, и обочина, и островки безопасности. Вдоль всей дороги до вокзала, с правой стороны, установлены такие знакомые нам железные отбойники, фонари освещения и указатели.

С шоссе был сделан отдельный съезд в сторону вокзала, а оно само уходило дальше. Свернув на такую же широкую дорогу ещё километр, и вот он сам вокзал. В данный момент мы видели, как уже практически построено само здание вокзала с огромными окнами и ещё несколько зданий поменьше, и ветка железки уходила дальше. Кстати говоря, веток было две, светофоры, какие-то провода, пару развязок и два больших ангара, скорее всего для вагонов и самих паровозов. Куча шпал, каких-то коробок рядом, рельсы и народу много. В касках все, жилетках оранжевых. Они что-то делали, сыпали, копали, перевозили на тележках. Ездили грузовики и маленькие машинки. Как и везде, работа кипела. Насмотревшись вдоволь на строительство вокзала, сели в тачки и поехали назад на шоссе.

Отбойник кончился и было только шоссе, но точно так же аккуратно нарисованные прерывистые линии показывали полосы, и по бокам слева и права сплошные линии.

— Сань, даванём? — весело спросил у меня Слива, когда мы выбрались на шоссе и сквозь лобовое стекло я увидел уходящую вдаль ленту шоссе. Параллельно с ней, метрах в ста-ста пятидесяти шла лента железной дороги, и её было очень хорошо видно с шоссе.

— Давай, — ответил я, — только сейчас ребята на джипе отстанут. Выжми всё из него. Только аккуратно.

— Не боись, — садясь поудобней за рулём, сказал Слива, и взялся за руль двумя руками.

— Догоняйте пацаны, — крикнул в рацию Клёпа и, обернувшись, посмотрел на висящий на нашей заднице джип.

И мы стали разгоняться. Какой же это кайф, ехать в комфортной машине по хорошему покрытию.

— 200, — громко сказал Слива.

— Хорошо идёт, — негромко сказала Света, рассматривая в окно пролетающий там пейзаж.

Я обернулся и увидел, как джип потихоньку стал отставать.

— Засранцы, — зашипела рация голосом Колючего, — мы же не угонимся за вами.

— Слабаки, — весело ответил ему Клёпа.

— 250, — выдохнул Слива через небольшое время.

Я аж привстал со своего места и посмотрел на спидометр. Точно, стрелка лежала на 250 километрах в час.

— Меня ещё никто так на заднем сиденье не возил, — улыбаясь, сказала Света, — но ощущения классные. Потом на Иксе обязательно прокачусь.

— Эх, блин, больше не едет, — разочарованно сказал Слива. — Ограничителей понаставят япошки эти. И нормальные русские пацаны быстрее ехать не могут.

А Лексус хорошо идёт и дорогу держит хорошо. Не рыскает, ничего. Стоит как влитой на дороге. Вот что значит хорошая тачка. Я смотрел то на дорогу, то на спидометр, то оглядывался назад. Джип уже отстал довольно-таки далеко, и его кузов виднелся вдали. А шоссе и не думало кончаться. Прямое как лента, нет, как стрела, шоссе так и манило собой.

— Сейчас нас обойдут, — внезапно сказал Слива, косясь в левое боковое зеркало и занимая средний ряд.

— Где, кто? — только и успел спросить я, как мимо нас по левой полосе буквально пролетели друг за другом два мотоцикла.

— Офигеть, — вымолвила Света, посмотрев на мотоциклы, которые спустя пару секунд превратились в точки. — Сколько же они едут?

— За триста точно, — ответил Клёпа. — Мы 250 идём, а они нас как стоячих обошли.

— Мотики разглядели? — засмеялась рация голосом Кирпича. — Мы только успели заметить, как что-то пролетело мимо.

— Что же это за мотоциклы такие? — снова восхищённо спросила Света.

И тут я вспомнил, как Игорь с восхищением рассказывал про три супер-пупер мотоцикла, которые притащили из облака Тумановские пацаны. Туман их после ремонта приказал убрать на дальнюю полку, и только после того, как будет построено шоссе, продать. Типа таким мотоциклам на обычных гравийных дорогах нечего делать. Их место на шоссе. Вот видать и продали их. Насколько я знал, на большинстве хороших спортивных байках стоит ограничитель на 299 километрах в час. С одной стороны, этот ограничитель могли отключить наши умельцы. Но сколько ещё можно будет выжать с той же Ямахи Р1 дополнительных километров в час при снятом ограничителе? 10? 20? 30? А тут эти двое под 350 точно шли. Так что, скорее всего это и есть эти мотоциклы.

— Я видел в сервисе три мотоцикла, — сказал я, — некоторые из мотоциклистов на них молятся. Две Судзуки Хаябуцы и какой-то совершенно сумасшедший аппарат Кавасаки Ниндзя для особо отмороженного водилы. Последний, говорят, может больше четырёхсот жать.

— Хренасе, — выдохнули все разом в салоне Лексуса.

— Так что я думаю, это что-то из этих трёх мотоциклов и есть.

— Это как же надо своё тело-то чувствовать? — с восхищением сказал Клёпа. — Баланс, мотоцикл, чуйка должна быть просто супер.

— И практически отсутствовать инстинкт самосохранения, — добавил Слива.

— Ты прав, Клёп, — согласился я с ним, — не каждый на таком ездить сможет, обуздать эту дурь. Это равносильно тому, что обычного водителя посадить за руль моего Эво или за руль Вайпера, на котором мы с тобой, Слив, по Плато гоняли. Там нельзя просто так сесть и поехать. Да и мне кажется, за рулём таких мотоциклов нужно быть немного сумасшедшим. Давай, Слив, скидывай скорость, дожидаемся джипа.

Слива скинул скорость до жалких 150 километров в час, и после 250 мне казалось, что мы просто стоим на месте. Пока ехали по шоссе, обогнали несколько легковушек, джипов, фур и грузовиков. Некоторых обогнали быстро, некоторых потихоньку догоняли и обходили слева. А это говорит о том, что сидящие за рулём этих тачек так же выжимают из своих движков все соки. Буквально в самый последний момент, как я сказал Сливе скидывать скорость, мы обогнали лупатого Мерина. Тот километров 220–230 в час шёл, и наш Лексус его не так чтобы быстро, но настиг и обошёл. Вскоре этот самый Мерин пролетел мимо нас по левой полосе и радостно побибикал. Типа лохи на Лексусе, сдулись, а я дальше попёр.

Пока дожидались, когда нас догонит наше сопровождение, ехали молча. Думаю, не я один был под впечатлением от такой поездки, но больше всего меня конечно впечатлили эти два мотоциклиста. Да уж, под 350, а может быть и больше на мотике, это вам не хухры-мухры. У меня бы точно духу не хватило так проехать. Мы со Сливой на Вайпере-то тогда 300 по Плату ехали, и то у меня был такой дикий выброс адреналина, что на десятерых хватит. Смелые конечно эти двое и отмороженные. В хорошем смысле этого слова. Хотя, честно говоря, я всегда считал носящихся на таких спортбайках ребят немного пришлёпнутыми. Но с другой стороны, каждый сходит с ума по-своему. Мне вот, например, лучше на Эво по просёлочным дорогам прожечь, проходя в управляемом заносе повороты и пролетая мимо деревьев, Крот на 700 сильном АМГ носится по карьеру так, что у наблюдающих за ним душа в пятки от страха уходит. Игорь тот же самый на Аванте, а этим трасса и газ на полную.

— Вон они, — отвлёк меня от размышлений Слива.

Обернувшись, увидел, как нас догнал джип Лексус и пристроился сзади и чуть правее.

— Слива, больше 200 не езжай, — вновь заговорила рация голосом Колючего, — а то его покидывать начинает.

— Резину надо низкопрофильную поставить, — сказал я, — меньше кидать будет. Слива, вернёмся, скажи Игорю.

— Добро. На него тоже? — он легонько хлопнул ладонью по рулю седана.

— Да, диски побольше и резину низкопрофильную. Расход правда увеличится и спидометр врать будет, но нам на это всё равно. Будут лапти шире, будет устойчивей стоять на скорости и в поворотах. Только на мокрой дороге на нём аккуратней и особенно по лужам, всплывать на раз будет. Дороги сейчас поливают периодически в городе и зелень тоже.

— Спроси, как Булат там? — сказала мне Света. — Не укачало его там?

— Как Волх там с вами в багажнике?

— Нормально всё с ним, — засмеялся в рацию Кирпич, — сидит вон, таращится во все стороны. Ему гонки тоже походу понравились. Язык высунул, глаза горят, на мотики рычал правда.

Все потихоньку засмеялись.

60 с небольшим километров до поворота к хозяйственному оазису пролетели очень быстро. Всю эту дорогу я смотрел на железку, она так и шла параллельно шоссе. Вторая ветка кончилась километров через 15 после того, как мы отъехали от Тауса. Её, видимо, тоже на перспективу начали делать и под дальнейшее расширение. Отбойники тоже кончились. Вокруг была бескрайняя пустыня, редкие скалы и много песка. Сейчас шоссе плавно уходило направо, и так же плавно поворачивала железка. Дорога с шоссе к Хозяйственному была по две полосы в каждую сторону, точно так же разделённая полосой безопасности метров в 10 шириной. Ещё через 32 километра мы увидели указатель на пещеру, на котором было написано «Оптовая база 2.7 километра» и стрелка.