ПУТЕШЕСТВИЕ ЧЖОУ МАНЯ

Книга: 1421 - год, когда Китай открыл мир

Дальше: 8 БОЛЬШОЙ БАРЬЕРНЫЙ РИФ И ОСТРОВА ПРЯНОСТЕЙ

7

АВСТРАЛИЯ

Поставленная перед флотом адмирала Чжоу Маня задача заключалась в исследовании земель, лежащих к западу от Южной Америки. Подобно адмиралу Хон Бао, адмирал Чжоу Мань нуждался в ключевых проверочных пунктах, которые лежали бы в 54°40′ южной широты (на широте Канопуса). Но когда флот Чжоу Маня вошел в воды Тихого океана, его плоскодонные джонки встретились с холодным течением Гумбольдта, которое повлекло корабли на север вдоль побережья страны, называемой ныне Чили. Магеллан, Картерет (Carteret), Бугенвиль (Bougainville) и другие мореплаватели, двигавшиеся по стопам китайцев, точно так же испытали воздействие этого течения. Изображение Анд на карте Пири Рейса (1501) рассказывает нам, что произошло с кораблями китайцев, лучше любого бортового журнала. Правда, тогда я еще не знал, как далеко они продвинулись на север, достигли ли они, к примеру, Перу и встретились ли с инками — представителями величайшей цивилизации доколумбовой Латинской Америки.

По счастью, я обнаружил китайский документ, избежавший уничтожения в период засилья в Китае мандаринов. Доктор Ван Тао (Wang Тао) из Института востоковедения в Лондоне сообщил мне о неком романе Ци-Ян-Чи (Xi-Yang-Л), повествующем о странствиях флотов Чжэн Хэ и изданном в 1597 г. Эта книга пользовалась в Китае огромной популярностью, но до наших дней дошел только один ее экземпляр, который хранится ныне в библиотеке Института востоковедения. Хотя роман этот был написан лишь через 170 лет после того, как флоты адмирала Чжэн Хэ путешествовали по миру, и большая часть книги — описание всевозможных Удивительных приключений, которые происходили с китайцами во время дальних странствий, внимательный исследователь может почерпнуть из нее множество полезной для себя информации. Уже само по себе детальное описание тех Даров, которые аборигены подносили по пути путешественникам, дорогого стоит. Эти описания подарков и всевозможных предметов местного быта сильно отличаются от тех, что нам дает Ма Хуань (но он, как нам известно, дальше Индийского океана с флотом не ходил), а коли так, выходит, что автор романа пользовался другими, утраченными ныне источниками. Должен сказать, этот список во многом странных, по нашим понятиям, предметов, которые «варвары» презентовали своим китайским гостям, представляется истинному исследователю достаточно впечатляющим:

«Одна пара китовых глаз, которые здесь обыкновенно называют глазами-жемчужинами.

Два куска очищенного китового уса. Эти полоски красиво блестят и могут быть использованы в качестве заколок для волос или для изготовления орнамента для женских серег.

Две пары верблюдов, которые могут ходить на расстояние до 1000 ли [1000 ли равна 400 милям. Вероятно, эту цифру следует воспринимать как указание, сколько верблюд может пройти без воды].

Четыре шкатулки со слюной дракона [так называемая амбра].

Восемь шкатулок с ладаном.

Четыре пары кубков из здешнего фарфора с изображением на дне местного ландшафта. Когда наливаешь в кубок воду горы становятся синими, а вода — зеленой.

Четыре пары кубков с изображениями людей и различных предметов. Когда наливаешь в этот кубок воду, один человек жестом приветствует другого.

Четыре кубка из фарфора с изображением цветов и растений. Когда в них наливаешь воду, кажется, что деревья и растения слегка покачиваются от ветра.

Четыре пары кубков, расписанных изнутри изображениями перьев. Когда наливаешь в них воду, кажется, будто перышки летают».

Эти кубки, вне всякого сомнения, произвели на китайцев ошеломляющее впечатление. Они-тο считали, что делают лучший в мире, самый изысканный фарфор, а между тем местные изделия, судя по всему, оказались лучше китайских. Более всего их поражало то обстоятельство, что стоит только налить в эти кубки воду, как изображенные на них картины природы, люди, растения и перышки приходят в движение. Надо сказать, что посуду такого качества в те времена не могли изготовлять ни индийцы, ни африканцы, ни арабы (европейцы научились делать качественный фарфор только в начале XVIII в.). Возникает вопрос: кто были те великие мастера, которые качеством своих изделий затмили изделия китайцев?

Фарфор такого качества мог быть изготовлен лишь в местечке Чолула (Cholula), которое находится в современной Мексике. Говорят, император ацтеков Монтесума II (1480–1520) ел именно с такого блюда, когда испанские конкистадоры ворвались в его дворец. Этот ацтекский фарфор был тонок, как скорлупка яйца, чрезвычайно дорого стоил и пользовался огромным спросом у богатых людей. Изделия из Чолула можно было встретить на всем тихоокеанском побережье Южной Америки.

Во времена китайских путешествий Чолула находилась на пике славы. В этой местности не только производили в огромных количествах этот чудесный фарфор, но и строили гигантские пирамиды, превышавшие по своим размерам египетские. Если предположить, что указанная в списке «пара верблюдов» представляет собой пару лам (они тоже относятся к породе верблюжьих), то все становится на свои места. К примеру, амбру (извлекаемое из черепа кашалотов ароматическое вещество) получали, разделывая небольших кашалотов, которые водятся у северного побережья Перу. Кстати сказать, когда испанцы высадились в этой стране, там уже получили большое распространение азиатские куры, о чем упоминалось в предыдущих главах. Вероятно, эти куры, которых китайцы привезли с собой на кораблях, пошли в обмен на какие-либо товары, изготовленные обитавшими в этих краях инками — большими любителями всяческих птиц. Позже я собрал множество свидетельств того, что китайцы еще в доколумбову эпоху посетили страны, которые в наши дни именуются Мексика, Гватемала, Колумбия, Эквадор и Перу. Но об этом речь пойдет в последующих главах.

Итак, возвращаемся к теме, затронутой ранее, — курс флота адмирала Чжоу Маня. После того как он отчалил от берегов Перу, его суда наверняка подхватило экваториальное течение и погнало дальше на север — к Эквадору. Там течение делает резкий поворот на запад и в прямом смысле тащит корабли путешественников через Тихий океан. Точно таким же путем двигались исследователи и в более поздние века. Дон Луис Ариас, посол испанского короля в Южной Америке, докладывал в XVI в. своему суверену в специальном меморандуме о том, что существует легенда о людях, которые, отойдя от берегов Чили, пересекли Тихий океан еще до эпохи Великих географических открытий. «У них была светлого оттенка кожа и они носили белые робы». Так вот, когда эти вошедшие в легенду мореплаватели достигли середины Тихого океана в районе Самоа, они обнаружили, что Южное экваториальное течение здесь разделяется на два потока (как и в наши дни). Северное течение влечет суда в сторону Каролинских островов, Новой Гвинеи и Филиппин, южная же его часть движется в юго-западном направлении к берегам Австралии.

Существуют свидетельства того, что в этом пункте флот Чжоу Маня разделился. «Северная» эскадра отправилась обустраивать наблюдательные площадки в Кирибати (Kiribati) на Каролинских островах, а также еще 5 аналогичных площадок в Новой Гвинее. Эти строения напоминали ступенчатые пирамиды с усеченным верхом. Точно такие же строились и в Китае. Найденные на Каролинских островах розовые бусинки от четок, изготовленные из раковины каури, одинаковой формы и размера были обнаружены также на отмели реки Митла (Mitla) в Центральной Америке. На Каролинских же островах были найдены куски обсидиана и обломок некого металлического предмета, напоминавшего по форме наконечник копья. Все эти предметы не имели никакого отношения к предметам культа или быта островитян и явно были кем-то туда завезены. Китайские куры были обнаружены в Перу первыми европейскими исследователями, которые там оказались. Початки маиса, существовавшей в XV в. только в Латинской Америке сельскохозяйственной культуры, были обнаружены первыми европейцами, достигшими Филиппин. Метатес — южноамериканская ручная мельница для приготовления из зерен маиса кукурузной муки — была обнаружена в трюме китайской джонки, найденной на мелководье у побережья Филиппин в 1993 г. Считается, что джонка затонула примерно в 1423 г. Все это лишний раз свидетельствует о том, что китайцы долгое время двигались вдоль западного побережья Южной Америки (как это показано на карте Пири Рейса), а потом, под воздействием течения, повернули на запад и пересекли Тихий океан.

В отличие от «северной», «южная» эскадра двинулась от Самоа, находясь под воздействием юго-западного экваториального течения, которое протащило ее корабли вдоль атоллов и островов архипелага Туамоту, находившегося на расстоянии 4000 миль к западу от Южной Америки. В 1606 г. Педру Фернандес ди Кирош (Quiros; 1565–1615) — португальский исследователь, служивший испанской короне, высадился на атолле Хао архипелага Туамоту. Там он встретил старуху, которая носила на пальце золотое кольцо с изумрудом. Португалец предложил ей обменять кольцо на какой-нибудь товар, но она с негодованием отказалась от сделки — судя по всему, для нее это кольцо представляло большую ценность. Португалец был в недоумении: ни золота, ни изумрудов даже за тысячи миль от Туамоту невозможно было найти. Между тем имеются свидетельства, что подобные кольца в большом количестве изготовлялись во времена раннего периода правления династии Мин, и послы императора Чжу Ди имели обыкновение дарить их туземным царькам и вождям племен. Ступенчатые пирамиды также были найдены на пути движения «южной» эскадры к примеру, на Таити и в Австралии. Один из первых европейцев, добравшихся до островов Фиджи, отмечал, что обнаружил там заброшенные медные рудники, хотя местные жители никогда добычей меди не занимались.

Некоторые исследователи считают, что полинезийцы па своих каноэ могли доставить всевозможные изготовленные ими предметы материальной культуры на многие острова или архипелаги Тихого океана. Пусть так, но это не объясняет, почему мы находим китайских кур, китайские растения или артефакты на территории Южной Америки. Точно так же с точки зрения этой теории не поддается объяснению сам факт перемещения больших масс всевозможных товаров и грузов от берегов Южной Америки в район Тихого океана. Единственным логическим объяснением этого, с моей точки зрения, является то обстоятельство, что предметы материальной культуры и образцы растений перевозились на огромных китайских кораблях Золотого флота.

Китайцы, проходя мимо, нанесли на карту острова Норфолка и, продолжая следовать по воле течения в западном направлении, бросили якорь у восточного побережья Австралии — чуть севернее того места, где сейчас находится Сидней. Великое путешествие по водам Тихого океана было завершено: за 3 месяца пути китайские корабли прошли 7000 миль и достигли неизвестного им ранее континента. Интересно, что экваториальное течение у берегов Австралии резко поворачивает к югу, и китайские корабли должны были в дальнейшем следовать этому курсу, чтобы выйти на широту Канопуса — их путеводной звезды в Южном полушарии.

Путешествие в Австралию адмирала Хон Бао описано в «Путешествии в Антарктиду и Австралию» (с 185). Теперь поговорим об австралийских приключениях адмирала Чжоу Маня. Похоже, он догадывался о существовании Австралии и до того, как бросил якорь у ее берегов. Еще во времена династии Суй китайцы знали о существовании огромной территории, населенной людьми, которые запускают бумеранга. Считалось, что для того, чтобы до нее добраться, нужно 100 дней плыть на юг от азиатского побережья. Китайские историки той эпохи дают описание животного с головой оленя — шан-лай-чжи (Shan Lai Лng). Оно передвигается, опираясь на сильные задние ноги, и имеет посреди тела вторую голову — несомненно, это торчащая из сумки голова кенгуренка. Когда Марко Поло в XIII в. добрался до Китая, на китайских картах того времени были изображены две Явы — остров, который мы и сейчас знаем под этим — место добычи трепангов, чьи вкусовые достоинства столь высоко ценятся у китайцев. Кстати сказать, трепанги и сейчас представляют собой наиболее ценную добычу для местных рыбаков, поскольку продолжают оставаться одним из самых дорогих китайских деликатесов. После посещения Китая Марко Поло отзывался о Большой Яве как о самом огромном в мире острове. Интересно, что кенгуру содержались в зоопарке Пекина еще до поездки Марко Поло в Китай. Между тем мы знаем, что кенгуру живут только в Австралии. Есть и иные свидетельства того, что китайцы плавали в Австралию. К примеру, в Тайваньском университете была карта на фарфоре, датируемая 1447 г., на которой изображено побережье Новой Гвинеи, восточное побережье Австралии вплоть до территории штата Виктория на юге и северо-восточное побережье Тасмании. К сожалению, эта карта, похоже, сейчас утрачена.

_{Путешествие Чжоу Маня в Австралию.}

Можно предположить, что ученые и картографы, трудившиеся на кораблях флота Чжоу Маня, составили довольно подробное и впечатляющее описание австралийского континента, но, поскольку все записи этого путешествия были уничтожены после возвращения флота в Китай в 1423 г., пришлось искать свидетельства деятельности китайцев в Австралии в зарубежных источниках. Прежде всего, я исходил из того, что этот огромный южный континент был известен китайцам задолго до путешествий Золотых флотов, и их походы в 1421–1423 гг. лишь увеличили знания китайцев об Австралии. Как всегда, я считал, что, если мне повезет найти карту того периода, побережье Австралии на ней будет очень тщательно прорисовано, хотя ошибки в географической долготе, и значительные, вполне возможны.

Огромная территория, изображенная на карте Джина Ротца, вполне могла сойти за Австралию, если не обращать внимания на ошибки в географической долготе и чрезмерную протяженность изображенных Ротцем земель в юго-восточном направлении. Я начал исследовать восточное побережье континента к югу от залива Байрон в Новом Южном Уэльсе и постепенно продвинулся вниз до острова Флиндерс (Flinders Island), находящегося неподалеку от крайней юго-восточной оконечности побережья Австралии. Сравнение этой части карты Ротца с современными картами показало мне, что восточная Австралия изображена у Ротца с большой степенью достоверности, во всяком случае, начиная от залива Нельсона и вплоть до южной оконечности Тасмании. На карте Ротца я опознал Порт-Стефенс (Port Stephens), заливы Брокен (Broken Вау) и Ботани (Botany Вау).

Если Чжоу Мань достиг юго-восточной Австралии после пересечения Тихого океана, то на карте Ротца это обязательно должно было оставить свой след в виде особенно тщательно выписанного участка побережья. Стоило начать исследовать побережье южнее Ньюкасла, как я почти сразу же столкнулся с сенсацией. В 1840 г. Бенджамин Бойд, один из ранних австралийских поселенцев, обнаружил неподалеку от Битгангаби-Бей (Bittangabee Вау), на юге Нового Южного Уэльса, руины неизвестной крепости. Он обратил внимание на большое раскидистое Дерево, могучие корни которого буквально проросли сквозь камни постройки. В основе строения лежит прямоугольная каменная площадка, окруженная высокими скалами, некогда представлявшими собой сплошную оборонительную стену, тянувшуюся по всему периметру. Фундамент и часть стены были вожены из тщательно обработанных, плотно пригнанных друг к другу камней. Для того чтобы перенести их сюда, обработать и сложить из них фундамент и стену, потребовалось проделать большую работу. Это не говоря уже о том, что для этого нужна была значительная рабочая сила. Не существует, однако, ни одного свидетельства, что местные аборигены сооружали подобные укрепления где-либо на территории Австралии. Что же касается дерева, то его возраст показывает, что постройка крепости была закончена задолго до того, как в Австралии появились англичане. На юге от Сиднея можно найти и другие каменные строения, сложенные еще до прихода англичан. Особый интерес представляет группа из 20 каменных домиков, которые напоминают выстроенную на побережье деревушку. Мощенная камнем дорожка ведет от деревушки к пятнадцати — метровой каменной пристани у самого моря. Подобные каменные постройки можно обнаружить также и в Ньюкасле.

Дополнительные свидетельства того, что Австралию посещали еще до прибытия сюда англичан, можно обнаружить на древних наскальных рисунках, сделанных австралийскими аборигенами. На одном из них изображен иноземный корабль, напоминающий китайскую джонку. Подобные рисунки можно найти также на побережье у Кейп-Йорк, Джимпи и в Арнем-Ленд (Cape York, Gympie, Arnhem Land). Нет, конечно, никакой гарантии, что изображенные на скалах корабли именно китайские — вполне вероятно, аборигены запечатлели на своих рисунках случайно забредшие к берегам Австралии португальские суда и бросившие здесь якорь. Но вот на скале неподалеку от реки Хоксбери (Hawkesbury River) существует рисунок, на котором изображены люди в длинных робах, что сразу делает выбор исследователя уже: это либо жители бассейна Индийского океана, либо китайцы. Кроме того, у австралийских аборигенов существует легенда, что задолго до англичан в Австралию приплыли странные люди, которые сделали попытку разрабатывать залежи медной руды, находящиеся в районе горы Уорнинг (Mount Warning).

Наиболее ценными свидетельствами, которые говорят о времени этих иноземных визитов на территорию Австралии, являются данные о затопленных у австралийского побережья кораблях. В частности, о том, что был найден неподалеку от мыса Байрон в северной части Нового Южного Уэльса. Два деревянных обломка этого судна были выкопаны из песка и подвергнуты углеродному анализу, в результате которого было установлено, что их можно отнести приблизительно к середине XV в. Тут, однако, надо учитывать, что при подобном анализе возможна ошибка в 50 лет как в ту, так и в другую сторону.

Пока пески не занесли и не уничтожили окончательно остов разбитого судна, обитавшие неподалеку люди описывали части его корпуса и торчавшие из песка 3 высокие мачты. Особенно интересным в этой связи представляется рассказ 1965 г. об обнаруженном якобы в тех местах огромном пере кормового руля, который, по свидетельствам очевидцев, достигал в высоту 40 футов (12,2 метра). Даже если это описание хотя бы отдаленно приближается к действительности, это перо руля никак не могло принадлежать ни португальской, ни голландской каравелле, поскольку эти корабли были по размерам лишь немногим больше этого гигантского куска дерева. Руль такого размера мог устанавливаться только на огромных кораблях, чья длина должна была составлять несколько сот футов. Как мы уже знаем, высота руля «плавучих сокровищниц» из Золотого флота Чжэн Хэ достигала примерно 36 футов. Обломки еще одного древнего корабля были найдены в местечке Уоллонгонг (Wollongong) на побережье к югу от Сиднея, а остовы двух других — в заболоченной местности неподалеку от Перта. Древняя китайская каменная скульптура, изображающая голову мифической богини, была найдена в Улладулла (Ulladulla), что находится на юге от Уоллонгонга; аналогичный священный предмет был выкопан из песка на берегу реки Непин (Nepean River).

Корабль из красного дерева из Уорнамбула, сходные с ним остовы разбитых кораблей, найденные у Перта и у Уоллонгонга, возраст снятых с них деревянных деталей и размеры найденного неподалеку от мыса Байрон кормового руля указывают на то, что все эти материальные памятники прошлого были оставлены у побережья Австралии китайцами. Только китайские корабли могли нести кормовые рули тех размеров, о которых упоминали на мысе Байрон, и только китайские флоты, состоявшие из нескольких десятков кораблей каждый, могли позволить себе потерять столько судов, занимаясь исследованиями одной-единственной территории (пусть даже такой огромной, как австралийский континент). Дополнительными свидетельствами этого являются легенды австралийских аборигенов о посещении их краев иноземцами, а также сделанные ими на скалах рисунки с изображением диковинных кораблей и членов их экипажа, облаченных в длинные робы. Сюда же необходимо отнести каменные здания на побережье (австралийские аборигены таких никогда не строили) и обломки статуй мифологических героев или священных существ, изготовленных из камня. Все это, вместе взятое, является доказательством того неоспоримого, на мой взгляд, факта, что большой китайский флот посетил юго-восточную Австралию в XV в.

_{Восстановленный кормовой руль «плавучей сокровищницы».}

_{Слева, для масштаба, фигура человека}

На юге от Биттангаби-Бей картограф (с его карты и копировал Ротц свою) изобразил характерно изогнутую южную часть Тасмании, однако дальше на карте огромный массив, который тянется сначала на восток, а потом на юг. Именно этот массив всегда приводил в замешательство профессиональных картографов, но когда я сравнил карты Джина Ротца и Пири Рейса по одной географической широте, то обнаружил следующее удивительное обстоятельство. Массив к югу от Тасмании на карте Ротца, представлявшийся прежде исследователям твердой сушей, на самом деле обыкновенное ледяное поле. Оно изображено примерно в той же манере, что и льды на карте Пири Рейса, а линия, вычерченная на карте Ротца, показывает максимальное продвижение паковых льдов в северном направлении на юге Тасмании в середине зимы (июнь) в 1421–1423 гг. В силу так называемой прецессии земной оси, или, попросту говоря, некоторой незначительной нестабильности во вращении нашей планеты, верхняя граница продвижения льдов в северном направлении время от времени меняется. Другими словами, льды, образно говоря, то периодически наступают на сушу, то, так же периодически, от нее отступают. В описываемые нами годы максимальное продвижение льдов на север на юге Тасмании на 300 миль превосходило их современное продвижение.

_{Свидетельства посещения Золотым флотом Австралии.}

Это обстоятельство мгновенно разъяснило бы причину появления неизвестного массива на юге и юго-востоке Австралии, если бы не изображенные Ротцем в этом регионе реки. На его карте видны 2 реки, текущие в восточном направлении как бы прямо из-подо льда. Эти 2 так называемые «реки», изображенные далеко к югу от Новой Зеландии, основательно поставили меня в тупик. Откуда бы, спрашивается, тут взяться рекам, когда на этих широтах вовсе нет суши, а лишь одни океанские просторы? Я взял крупномасштабную карту этих широт, тщательно ее рассмотрел и обнаружил 2 небольших островка, на которые прежде не обращал внимания. Острова Окленд (Auckland Island) и Кэмпбелл (Campbell Island) лежат на той же широте, что и Огненная Земля. У обоих идентичные длинные узкие заливы, расположенные по оси восток — запад, то есть так, как это изобразил на своей карте Ротц.

Эти 2 острова лежат на границе продвижения паковых льдов, которые среди зимы связывают их воедино. И это объясняет кажущуюся аномалию карты Ротца. Китайцы, скорее всего, не знали, что это острова, и принимали их за часть наглухо скованной льдом земли. Их картографы опять-таки изобразили лишь то, что видели своими глазами. Они плыли в сторону острова Кэмпбелл, чтобы найти необходимую точку и зафиксировать положение Канопуса — 52°40′ южной широты, а это почти в точности соответствует широте южной оконечности острова. Сверившись со своим путеводным небесным светилом, они могли продолжить детальное исследование этой части мира.

Я нашел дальнейшие свидетельства того, что флот Чжоу Маня достиг острова Кэмпбелл, когда пролистал заметки европейцев, исследовавших этот остров, который, как принято считать, был открыт в 1810 г. Фредериком Хассебургом, капитаном тюленебойного судна. В Кемп-Коув (Camp Cove) моряки с тюлене-боя обнаружили обломки старого деревянного судна и дерево, которое, хотя и изменилось внешне под воздействием сильных ветров и неблагоприятных условий, все-таки без сомнения являлось сосной с острова Норфолк, где только подобные сосны и растут. Тут, несомненно, сыграла роль привычка китайцев коллекционировать образцы растений, высаживать их в кадках на корабле, а потом, когда их корабли делали остановку, пересаживать в землю, закапывая у корней записочки с просьбами к богам о счастливом возвращении на родину. Так называемая сосна с острова Норфолк, вполне вероятно, была привезена сюда китайцами на одном из кораблей флота Чжоу Маня.

Этот флот исследовал и нанес на карчу восточную Австралию от залива Нельсона (Nelson Вау) до острова Кэмпбелл далеко на юге. Однако, пытаясь вновь вернуться к австралийскому континегпу, китайцы столкнулись с немалыми трудностями. Не подозревая того, они постоянно подвергались воздействию антарктического течения, которое сносило их к востоку — в сторону Южного острова Новой Зеландии. У меня осталось множество прекрасных воспоминаний об этой чудесной земле, после того как моя субмарина заходила сюда во время рождественских праздников 1969 г. Южный остров — это край удивительных по красоте лесов, долин, синеющих на горизонте гор и кристально чистых озер. Даже арктические ветры здесь не столь свирепы, а небо над головой почти всегда чистое и голубое. С другой стороны, Тасманово море — настоящий кошмар для любого капитана и штурмана. Здесь картина резко меняется: небо заволакивает тучами, ветры усиливаются, а морские течения сильные, но нестабильные и могут по собственной прихоти менять направление.

_{Острова Окленд и Кэмпбелл на карге Джина Ротца:}

_{а — остров Окленд; б — остров Кэмпбелл.}

Китайцам приходилось буквально продираться назад, идя Против течения. По пути как минимум 2 огромные «плавучие сокровищницы» были ими потеряны. Так, обломки старинного деревянного судна были найдены 200 лет спустя в Даски-Саунд (Dusky Sound) в Фьордленд (Fijordland) на юго-западной оконечности Южного острова Новой Зеландии. Местные жители утверждают, что это было очень старое судно, построено в Китае и «оказалось здесь задолго до Кука». В 1831 г. пакетбот из Сиднея посетил Даски-Саунд. Отправившись на прогулку, два матроса из его команды увидели неизвестное животное, которое объедало листья с кроны дерева. Согласно показаниям этих матросов, животное стояло на задних лапах, а нижняя часть его туловища заканчивалась толстым, заостренным на конце хвостом. Прикинув на глазок размеры животного, матросы пришли к выводу, что один только хвост у него достигает в длину полутора метров, что же касается роста животного в целом, то он, по их подсчетам, был никак не меньше 9 метров. Матросы еще какое-то время наблюдали за странным зверем, пока оно их не заметило и не скрылось в зарослях. Более всего моряков поразило, с какой ловкостью и легкостью животное сгибало передними лапами ствол дерева, чтобы добраться до самых лакомых листочков в верхней части кроны. Животное, которое описали эти два матроса, по своему внешнему виду, привычкам добывать пищу и размерам более всего походит на милодона, которого китайцы вполне могли погрузить на свой корабль в Патагонии, чтобы потом доставить в зоопарк столицы Китая. Очень может быть, что парочка этих животных спаслась после постигшей корабль катастрофы, перебралась на сушу и оказалась в условиях, в значительной степени напоминавших условия Патагонии — широты-то те же! Может, они и до сих пор там Живут, кто знает? Во всяком случае, морских выдр, которые не являются коренными обитателями Новой Зеландии, но которых, как мы знаем, китайцы возили с собой на кораблях, чтобы загонять в сети рыбу, неоднократно видели в заливах и фиордах Южного острова. Похоже, они там акклиматизировались и отлично себя чувствуют.

Дальше к северу, на западном побережье Северного острова Новой Зеландии, сильный шторм 1875 г. выбросил на берег части палубы и бортовой обшивки какого-то большого и очень старого корабля. Остов еще одного корабля был найден в устье реки Торей-Палма (Torey Palma River) неподалеку от Уаингароа (Whaingaroa); это судно известно как «корабль из Руапуке (Ruapuke)». По-видимому, судно получило это странное название от названия пляжа, рядом с которым были обнаружены его обломки. Говорили, что обшивка этого корабля шла по диагонали, а внутренние переборки были скреплены толстыми бронзовыми скобами, весом по 6,3 килограмма каждая. У индийских кораблей внутренних переборок не было; подобного рода переборки существовали только на кораблях китайской постройки. Возник, правда, небольшой спор по поводу того, из какого дерева был построен этот корабль. Те, кто нашли остов этого корабля, утверждали, что он сделан из тика. Однако в мае 2002 г. до заинтересованных лиц стали доходить слухи, что в тех местах нашли доски ил европейского дуба. Это гут же навело европейских экспертов на мысль, что корабль из Руапуке был построен в Европе.

Однако в том месте, где река впадает в море, образуя небольшую природную гавань, стоит высокий резной камень, на котором, по утверждению местных экспертов, есть вырезанные на тамильском языке надписи. Размеры, форма, даже само расположение камня удивительно напоминают аналогичные мемориальные памятники, установленные китайскими моряками у святилища на берегу реки Янцзы, на мысе Дондра. в Кочине на Малабарском побережье Индии, в Джанеле на островах Зеленого Мыса и у водопада Йеллала-Фолз в дельте реки Конго. Надо сказать, что на камне из Руапуке стиль письменности был точно таким же, что и на камне в Джанеле. Существовали даже те самые концентрические окружности, которые всегда приводили меня в некоторое смущение. К тому времени я уже обнаружил ряд резных камней, установленных китайцами на тех островах и в тех землях, где побывали их флоты. По этой причине я сделал то, что мне казалось вполне логичным: засел за компьютер и начал искать в Интернете сведения о других резных камнях, сходных с вышеописанными. И не без успеха.

Интернет предложил мне небольшой список подобных памятников — в Санта-Катарине (Santa Catarina), на Коралловых островах, в Кампече (Campeche) и па острове Аррорадо (Arrorado Island) у восточного побережья Южной Америки. Как в Интернете мне популярно объяснили, каждый из этих камней установлен рядом с каким-нибудь источником и обязательно так, чтобы его было видно со стороны моря. Что же касается вырезанных на поверхности концентрических окружностей, то они точно такие же, как на камне в Руапуке. В принципе все это могло быть чистой воды совпадением. Пирамиды, к примеру, тоже ведь строили не только в Египте, по еще и в Центральной и Южной Америке. Все эти свидетельства обрели бы силу доказательств, если б я обнаружил камни с вырезанными на поверхности концентрическими окружностями где-нибудь в Китае. Более длительные поиски принесли мне названия трех местечек, где установлены такие же резные камни — в Вон-Чук-Ха (Wong Chuk На), Чан-Чжоу (Cheung Chau) и в Πο-Ти (Ро Ti) в Гонконге. Выяснилось, что эти камни «маркированы» точно так же, как те, о которых уже упоминалось. Постепенно я пришел к выводу, что концентрические окружности, вырезанные на камнях, — это своего рода подпись или условный знак, о котором договорились адмиралы и капитаны Золотых флотов еще до отплытия. Обнаружив такую подпись-пароль, легко установить, где и в каких краях побывал тог или иной флот.

_{Путешествие вокруг Новой Зеландии.}

Вероятно, наиболее противоречивым из всех материальных свидетельств моей теории, обнаруженных в Новой Зеландии, является колокол, найденный неподалеку все от того же пляжа Руапуке и получивший название «колокола Коленсо» — по имени епископа Коленсо, отобравшего колокол у представителя племени маори, которые использовали его в качестве чайника. На первый взгляд он напоминал уменьшенную копию колокола адмирала Чжэн Хэ, отлитого после окончания его шестого грандиозного плавания. На языке колокола или, как его еще иначе называют, биле была сделана гравировка на тамильском языке примерно теми же письменами, которые я уже видел на резном мемориальном камне, установленном неподалеку от места крушения корабля. Надпись перевели следующим образом: «Колокол с корабля Мохайдина Бакша». Если судить по выгравированной на языке колокола надписи, можно предположить, что владельцем корабля был тамил мусульманского вероисповедания, вполне вероятно, член семейства крупных судовладельцев, чья штаб-квартира находилась в порту Нага-Паттинам (Naga Pattinam) на восточном побережье Тамилнада (Tamil Nadu) в юго-восточной Индии. На первый взгляд это являлось прямым доказательством того, что корабль из Руапуке индийской, а вовсе не китайской постройки. Но, как нам показывает случай с пандананским кораблем, найденным на Филиппинах (см. «Поселения в Центральной Америке», с.301), не было ничего удивительного в том, когда индийские или какие-либо другие восточные мореходы пристраивались на своих судах к флоту Чжэн Хэ. Во-первых, китайцы обеспечивали своим союзникам и компаньонам охрану от пиратов, а во-вторых, предоставляли большие возможности для ведения торговли. У меня, во всяком случае, сразу возникло подозрение, что тамильский корабль означенного Мохайдина Бакша ходил из Индии в Южную Америку, а оттуда в Новую Зеландию под защитой китайского императорского штандарта.

На расстоянии мили от Руапуке есть большое поваленное Дерево. После того как его свалило штормом или ураганом, в яме под корнями было обнаружено небольшое изображение утки, искусно вырезанное из зеленого минерала серпентина. Вполне возможно, что эта утка предназначалась кем-нибудь из китайцев в дар богам. Такой же дар в виде льва был найден в Восточной Африке, а другие подобные дары — в Квинсленде (Queensland) и на так называемой Северной территории Австралии. Тип резьбы и манера работы позволяют отнести эти вещи к культовым предметам, изготовлением которых занимались ремесленники на юге Китая. Хотя материальных свидетельств визитов китайцев в Австралию у меня накопилось уже довольно много, я готов признать, что обнаружение китайских священных предметов на территории континента вовсе не является доказательством его посещения кораблями Золотых флотов Чжэн Хэ. Эти изделия могли доставить в Австралию самые обыкновенные китайские купцы.

При всем том, совокупность собранных нами доказательств — остов корабля, священные предметы из камня, корабельный колокол, резной камень на берегу — явно указывает на то, что корабль из Руапуке, хотя и был тамильской джонкой, плавал вместе с китайским императорским флотом.

Последним, окончательным свидетельством в пользу этой теории может послужить еще один священный предмет, найденный на берегу притока реки Уаикато (Waikato River) в 30 милях к северу от Руапуке. Находка была сделана в конце 1800 г. Элдоном Бестом, известным историком, а впоследствии куратором Естественно-исторического музея в Окленде. Небольшая восточная статуэтка, описанная Бестом, была

«…обнаружена при довольно любопытных обстоятельствах в Мауку неподалеку от Окленда. Земли вокруг того места, где она была найдена, оставались незаселенными на протяжении двадцати лет после того, как сюда прибыли европейцы. Да и сейчас, по правде сказать, население там незначительное и состоит из нескольких десятков человек, по преимуществу фермеров; земли там, соответственно, никогда не распахивались. Однако до того, как в эти края пришли европейцы, там обитали туземные племена, о чем свидетельствуют остатки древних поселений. Означенная статуэтка, несомненно, восточного происхождения — и по стилю, и по манере обработки камня и представляет собой фигурку, изображающую в преувеличенной, гротескной форме человеческое существо в восточном тюрбане и длиннополом одеянии, напоминающем халат или робу. Это изображение человечка со вздернутым носом и монголоидными чертами лица является, несомненно, ценным приобретением для исторической науки, что наверняка признают многие ученые, когда сведения об этой находке будут опубликованы».

Китайские флоты теряли корабли почти всякий раз, когда пытались бросить якорь в незнакомых водах. Эта неприятная тенденция прослеживается на всем пути Золотых флотов по миру. К примеру, из 107 кораблей, которые покинули берега Китая в 1421 г., домой в 1423 г. вернулась буквально горстка. Из жалобы одного мандарина явствует, что во время плавания «были потеряны мириады» (имеются в виду члены экипажа. — пер.). Означенные большие потери как в судах, так и в личном составе флота служат косвенным свидетельством того, что обломки кораблей, обнаруженные в Руапуке и в других местах на всем предполагаемом маршруте следования китайских судов, имеют самое непосредственное отношение к путешествиям Золотых флотов Чжэн Хэ и его адмиралов в 1421–1423 гг.

Если предположить, что найденный в Руапуке корабль имел отношение к Золотому флоту, истории и легенды о нем и его экипаже должны были получить распространение среди местного населения — точно так же, как они получили распространение среди населения Южной Америки и Южной Австралии в той местности, где кораблекрушения имели место. Когда я занялся исследованием этого вопроса, выяснилось, что у проживающих неподалеку от Руапуке туземцев племени маори подобные легенды и сказания существуют.