От автора

Датой рождения Черноморского Подводного Флота можно считать 8 декабря (по юлианскому календарю) 1907 года, когда приказом по Морскому ведомству №-273 был сформирован отряд Подводного Плавания Черного моря. В отряд первоначально вошли подводные лодки «Лосось», «Судак» и плавбаза «Пендераклия». 22 апреля 1908 года в Севастополь по железной дороге прибыли еще три подводные лодки – «Камбала», «Карась» и «Карп». Они были построены в Германии, своим ходом перешли из Киля в Либаву, а затем по железной дороге в Севастополь.

В 1908 году началась отработка действий подводных лодок, в том числе совместно с надводными кораблями Черноморского флота. В ночь с 29 на 30 мая 1909 года подводная лодка «Камбала» проводила учебную атаку маневрировавшей у берегов Севастополя эскадры и была таранена броненосцем «Ростислав». Это была первая катастрофа русской подводной лодки с ее гибелью и гибелью экипажа подводной лодки.

В 1911 году в Николаеве были заложены первые мореходные подводные лодки «Морж», «Нерпа» и «Тюлень». «Нерпа» вошла в строй в декабре 1914 года, «Морж» и «Тюлень» в марте-апреле 1915 года. В 1913 году заложили еще три подводные лодки: «Кашалот», «Кит» и «Нарвал», в 1915 году еще три: «Буревестник», «Гагара» и «Утка». «Кит» и «Нарвал» вступили в строй в августе-сентябре 1915 года, «Кашалот» в мае 1916 года. «Буревестник», «Гагара» и «Утка» вступили в строй в 1917 году. 2 января 1919 года в Севастополь из Владивостока по железной дороге прибыли еще две старые малые подводные лодки «Сом» и «Щука», но эти подводные лодки могли лишь оборонять берега Крыма.

Боевые действия на Черноморском театре в Великую (Первую мировую) войну начались 16 октября 1914 года. Новые подводные лодки для Черноморского флота к тому времени все еще находились в достройке, хотя работы на них шли круглосуточно. Подводные лодки «Нерпа», «Тюлень» и «Морж» вместе со строившимся в Николаеве первым в мире подводным минным заградителем «Краб» и конвоиром (плавбазой) «Днестр» (с мая 1916 года переименована в «Трапезунд»), с начала 1915 года числились в составе l-ro дивизиона Бригады Подводного Плавания Черноморского флота.

Подводные лодки тип «Морж» в 1915 году имели на рубках опознавательные марки в виде двух продольных полос белого цвета, замененные позже изображениями Андреевского флага на рубках (во избежание ошибочных атак своими силами). Изображения флагов, как демаскирующие, вскоре закрасили. Кроме того, с самого начала на верхней палубе в носу и в корме каждой подводной лодки имелись опознавательные марки в виде видимых с воздуха двух параллельных полос белого цвета, нанесенных перпендикулярно диаметральной плоскости.

Такие же марки имел и входивший в состав дивизиона подводный минный заградитель «Краб». Появление в составе Бригады Подплава Черноморского флота подводных лодок тип «Морж» расширило круг ее Боевых задач, включив в их число нарушение коммуникаций неприятеля на прибрежных участках с целью недопущения снабжения Стамбула, столицы Оттоманской империи и одновременно главной базы германо-турецкого флота углем, нефтью, продовольствием и фуражом. В период с 11 февраля по 6 марта 1915 года свой первый выход в море совершила еще не принятая в казну подводная лодка «Морж». Совместно с приемными испытаниями, были продолжены и испытания аппаратуры звукоподводной связи системы инженера Ниренберга. 20–23 февраля 1915 года, впервые в Боевой поход на позицию в районе остров Кефкен – пролив Босфор, вышла подводная лодка «Нерпа». Подводная лодка имела задачу прикрытия главных сил флота, выполнявших обстрел объектов в Зонгулдаке и Эрегли на случай появления кораблей противника.

В период с 5 по 9 марта 1915 года «Нерпа» вместе с еще продолжавшей испытания подводной лодкой «Тюлень» выполняли патрулирование на путях вероятного появления кораблей неприятеля на маршруте Севастополь – о. Кефкен – Босфор – м. Сарыч – Ялта – Севастополь. С весны 1915 года русские подводные лодки стали практиковать метод крейсерства в ограниченном районе. В рамках операции по обстрелу Босфорских укреплений 16–22 марта 1915 года на позиции в районе о. Кефкен – Босфор находилась подводная лодка «Тюлень».

На смену подводной лодке в ночь на 3 апреля 1915 года в район Босфора вышла подводная лодка «Нерпа». 10 апреля в четырех милях от острова Кефкен «Нерпа» обнаружила шхуну, которую после снятия команды сожгли. 11 апреля подводная лодка встретила в море главные силы флота, и, передав пленных на крейсер «Кагул», вместе с «Тюленем» приступила к выполнению задачи по прикрытию сил флота со стороны Босфора. 13 апреля 1915 года «Нерпа» на выходе из пролива безуспешно пыталась атаковать турецкий миноносец.

25 – 30 апреля 1915 года подводная лодка «Тюлень» выходила на позицию о. Кефкен – Босфор с задачей атаковать неприятельские корабли в случае выхода их из Босфора, обеспечивая тем самым действия главных сил флота, обстреливавших турецкие укрепления у Босфора. В ночь на 28 апреля 1915 года подводная лодка неудачно пыталась выйти в атаку на линейный крейсер «Ujvuz Syltan Selim», поспешно отходивший в пролив после неудачного для себя боя с русской эскадрой. С 29 апреля по 7 мая 1915 года «Нерпа» действовала на коммуникациях неприятеля в районе Зонгулдак – Босфор. 1 мая 1915 года подводная лодка под обстрелом из стрелкового оружия с берега уничтожила у входа в Босфор шесть фелюг с углем, затем применила свою артиллерию по двум шхунам в б. Кефкен – Адос, на следующий день возвратилась ко входу в Босфор и потопила там парусную шхуну.

30 апреля 1915 года в казну была принята подводная лодка «Морж», официально завершившая испытания. С 7 по 15 мая 1915 года в район Зонгулдак – Босфор выходила подводная лодка «Тюлень». 14 мая 1915 года «Тюлень» в районе Зонгулдака обнаружила и атаковала двухторпедным залпом крейсер «Midilli», но была обнаружена неприятельским береговым постом, предупредившим крейсер об опасности, и тот на полном ходу покинул бухту. 14–22 мая 1915 года «Нерпа» выходила для действия на коммуникации Зонгулдак – Босфор, а с 25 мая по 1 июня 1915 года на позиции о. Кефкен – Босфор патрулировала подводная лодка «Тюлень». При этом 28 мая 1915 года у Босфора крейсеру «Midilli» снова удалось уклониться от ее торпедного залпа. Хотя оба Боевых похода завершились безрезультатно, сам факт присутствия на коммуникациях русских подводных лодок, вынудил командование противника временно запретить выход транспортов в море. 23 – 25 мая и 28 – 29 мая 1915 года подводная лодка «Морж» дважды направлялась на позицию в районе Южного берега Крыма в ожидании возможного появления кораблей противника. По возвращении в базу подводная лодка пополнила запасы и с 1 по 7 июня 1915 года выходила в район Босфор – Зонгулдак – Кефкен – Козлу для нарушения неприятельских коммуникаций. Уничтожив 2 июня 1915 года парусную шхуну у Пендераклии, через два дня подводная лодка атаковала двумя торпедами пароход «Edime». Последний, уклонившись, стал уходить к Кара-Су. Подводная лодка всплыла и открыла артиллерийский огонь. Когда команда покинула остановившийся под берегом пароход, «Морж» выпустила по неподвижной цели еще две торпеды, одна из которых попала в носовую часть и разрушила ее до фок-мачты. Через три дня, 5 июня 1915 года, в устье р. Сакария был задержан и сожжен парусник с углем. 6-13 июня 1915 года в районе Зонгулдак – Босфор действовала подводная лодка «Нерпа». Итогом Боевого похода подводной лодки стали две выбросившиеся на берег после артиллерийского обстрела парусные шхуны с углем. 14 июня у о. Кефкен подводная лодка «Тюлень» потопила торпедой пароход «Erdek» и в тот же день впервые на Черном море провела бой с судном-ловушкой. Перед полуднем западнее о. Кефкен подводная лодка обстреляла шхуну из пулемета с дистанции около двух километров, а когда расстояние сократилось до семисот метров, сама попала под обстрел пушки со шхуны. На следующий день, 15 июня 1915 года, у о. Кефкен подводная лодка сожгла трехмачтовый барк «Taif». «Тюлень» 16 июня 1915 года у м. Шабли обстрелял пароход, принудив его выброситься на берег, где он был добит артиллерийским огнем и сожжен. 17 июня то же произошло с перехваченным колесным пароходом – ширкетом «Gayret», а на следующий день у o. Кефкен были уничтожены еще пять шхун.

В начале июля 1915 года в море впервые вышел весь Дивизион подводных лодок, обеспечивая постановку подводным минным заградителем «Краб» минного заграждения в проливе Босфор в рамках операции флота по прикрытию перехода из Николаева в Севастополь нового дредноута «Императрица Мария». При этом «Нерпа» находилась на позиции в районе Зонгулдак – Босфор, обеспечивая блокаду подхода к проливу с востока, «Тюлень» – со стороны Румелийского берега, а «Морж» – с севера. По окончании операции подводные лодки продолжили действия на коммуникациях. «Нерпа» 29 июня 1915 года в б. Такат – Киой подводная лодка потопила пароход «Ugurola», на следующий день в б. Меджет – Киой обстреляла шхуну, а 2 июля атаковала другой пароход.

Подводная лодка «Тюлень» обнаружила 30 июня 1915 года у о. Кефкен группу парусников с грузом и потопила пять из них. «Морж» 28 июня 1915 года на меридиане Аладжиклара уничтожила парусник с грузом и пароход у Босфора, а на следующий день – большой угольный транспорт «Igneada». 3 июля 1915 года подводная лодка потопила в районе селения Ада Рыклар три шхуны с грузом: «lnaet-і Bahri», «Ticaret-і Bahri», «Hudavendigar». В период с 26 июня по 3 июля 1915 года «Нерпа» вновь действовала в районе Босфора. 2 июля у самого входа в Босфор она потопила барк, а на следующий день шхуну. «Морж» 26 числа 1915 года в заливе Аладжиклар атаковала торпедами 2 турецкие канонерские лодки и совместно с «Тюленем» турецкий крейсер «Gamidie» у Босфора. «Тюлень» 28 июля 1915 года у о. Кефкен потопила торпедой пароход «Zonguldak», 30 июля 1915 года у о. Кефкен потопила парусник с углем. 20 августа 1915 года атаковала вышедший из пролива колесный паром «Terakki», который был вынужден выброситься на берег. Подводная лодка «Нерпа» 23 августа 1915 года близ устья p. Сакария обнаружила неприятельский конвой и, сообщив об этом по радио находившимся поблизости русским блокадным эсминцам, вынудила суда конвоя выброситься на берег, где все три транспорта, а также оказавшийся поблизости буксир с баржей были уничтожены артиллерией и торпедами эсминцев «Быстрый» и «Пронзительный». 12 сентября 1915 года подводная лодка «Морж» была обнаружена и обстреляна у Босфора турецкой канонерской лодкой и береговой батареей Эльмас – Табия, 14 числа 1915 года в устье р. Агва уничтожила шхуну с углем.

В наступившем 1916 году основной задачей русских подводных лодок стала борьба с неприятельским судоходством. Март и апрель 1915 года ознаменовались рядом успешных десантов и наступлением русских войск в районах турецких портов Хомуркан и Офф. Подводные лодки также продолжали патрулирование в районе Зонгулдака, совместно с блокадными эскадренными миноносцами. Русские подводные лодки в юго-западной части Черного моря оказались главным средством борьбы на коммуникациях противника. Кроме того, подводные лодки начали еще и действия по нарушению судоходства между Турцией и нейтральной Румынией, территориальные воды которой использовались для перевозок.

1-13 января 1916 года подводная лодка «Нерпа» дважды обнаруживалась германской подводной лодкой UB8, 8 января 1916 года захватила в качестве приза парусник с грузом. С 27 января 1916 года, в соответствии с распоряжением штаба Командующего флотом, черноморские подводные лодки приступили к систематической разведке турецкого побережья. 28 января – 10 февраля «Тюлень» несла блокадную службу у Босфора. 23 февраля – 4 марта 1916 года в том же районе с задачей блокады Зонгулдака действовала «Нерпа», а с 5 по 13 марта 1916 года – вновь «Морж». 10 марта подводная лодка «Морж», со второй попытки торпедировала и потопила турецкий колесный буксир «Darica», вышедший из-за мола в Зонгулдаке, а буксировавшиеся им восемь барж остались дрейфовать. 12 марта 1916 года подводная лодка атаковала находившийся в дозоре у Зонгулдака турецкий вспомогательный тральщик «Rusumet №-2», но была отогнана огнем береговой батареи. 14–23 марта 1916 года «Тюлень» выходила в поход к берегам Болгарии и Босфору. 19 марта 1916 года подводная лодка в пяти милях от входа в Босфор обнаружила и атаковала двумя торпедами большой пароход, следовавший в охранении миноносца из Зонгулдака с грузом угля. Поврежденный взрывом одной из торпед турецкий пароход «Dutor», выбросился на берег у Галата – Бурну. 21 марта подводная лодка «Тюлень» у о. Кефкен обнаружила большую группу парусных шхун с грузом угля. Сблизившись с ними, «Тюлень» начала артиллерийский обстрел, потопив в итоге 11 шхун, причем некоторые из них пришлось поджечь, а для ускорения затопления даже таранить.

26 марта – 5 апреля 1916 года в район Зонгулдак – Босфор выходила подводная лодка «Морж». Утром 29 марта 1916 года «Морж» была вынуждена находиться в подводном положении двенадцать часов, что очень тяжело сказалось на самочувствии личного состава. На следующий день в 25 милях от Босфора подводная лодка была атакована гидросамолетом, вынудившим ее погрузиться. 3 апреля 1916 года «Морж» прошла в подводном положении к Босфору, обнаружила на мели у м. Кара-Бурну пароход «Dutor» и торпедировала его. Одновременно взрывом торпеды был уничтожен и подошедший к борту парохода большой парусный бриг. По возвращении командир подводной лодки поднял вопрос о необходимости регенерации воздуха на борту подводной лодки при длительном пребывании под водой, а также предложил демонтировать торпедные аппараты Джевецкого, вооружив подводную лодку противозенитными орудиями.

5-15 апреля 1916 года «Тюлень» выходила в поход, действуя у Анатолийского побережья в районе Босфора. 8 апреля 1916 года в районе Шиле подводная лодка была атакована гидросамолетом, сбросившим на нее пять бомб. Ночью у Акчакоджи «Тюлень» перехватила и, с намерением захватить в качестве приза, обстреляла каботажный колёсный паром «Eseri Merhamet». При этом установленное в носовой части австрийское 88-мм орудие дало осечку, и огонь пришлось вести только из 5 7-мм кормового отечественного орудия. Пароход успел выброситься на берег, и был добит днем торпедой. В тот же день подводная лодка потопила артиллерийским огнем бригантину и шесть барж.

25 апреля – 4 мая в районе Зонгулдак – Босфор несла службу подводная лодка «Морж». 30 апреля 1916 года у мыса Шали подводная лодка обнаружила и обстреляла артиллерийским огнем три турецких парусника, один из них с грузом угля потопила тараном. В тот же день подводная лодка была дважды атакована германским гидросамолетом №-239, сбросившим по пять бомб. 30 апреля 1916 года в море вышла подводная лодка «Тюлень», возвратившаяся 4 мая в базу, но уже через три дня вновь отправившаяся в Боевой поход. Перейдя к Анатолийским берегам «Тюлень» потопила 11 мая 1916 года у м. Кара – Бурну шхуну и в тот же день была безрезультатно атакована германским гидросамолетом. 13 мая 1916 года подводная лодка потопила четыре шхуны у Варны, а 16 мая 1916 года захватила и привела на буксире в Севастополь в качестве приза турецкий двухмачтовый барк «Ваісі». Вышедшая в море 20 мая 1916 года и сменившая на позиции «Тюленя» подводная лодка «Морж» 25 мая 1916 года захватила у м. Эмине трехмачтовый барк «Belguzar». 27 мая 1916 года приз был приведен на буксире в Севастополь. С 28 мая по 7 июня 1916 года в районе Зонгулдака действовала подводная лодка «Нерпа», причем ввиду возросшей угрозы со стороны неприятельской авиации, подводной лодке пришлось в этом походе находиться под водой непрерывно рекордное для своего типа время – 17 часов 10 минут, пока не представилась возможность всплыть и провентилировать отсеки. По донесению командира, личный состав чувствовал к моменту всплытия все признаки отравления углекислым газом.

С 8 по 14 июня 1916 года в районе Зонгулдака крейсировала подводная лодка «Тюлень», но из-за поломки румпеля носовых горизонтальных рулей была вынуждена возвратиться досрочно. С 19 по 25 июня 1916 года в районе Босфор – Зонгулдак действовала подводная лодка «Нерпа». 21–30 июня 1916 года в море находилась подводная лодка «Морж», выходившая в последующие два дня в торпедные атаки по пароходам близ Шиле и о. Кефкен. С 8 по 19 июля 1916 года в этом же районе действовала «Тюлень», торпедировшая в устье реки Агве каботажный пароход «Hale». На следующий день подводная лодка там же захватила, а затем уничтожила двухмачтовую шхуну. Так же был атакован и вынужден выброситься на берег еще один паром – «Neveser». 16–18 июля подводная лодка «Нерпа» выходила к Босфору, 20 – 27 июля 1916 года совместно с подводной лодкой «Кит» обеспечивала проведение флотом очередной минно-заградительной операции в том же районе. С 26 июля по 2 августа 1916 года ее на позиции сменила подводная лодка «Морж», которой удалось 31 июля у острова Кефкен потопить шхуну. 5–6 августа подводная лодка «Тюлень» в подводном положении выполнила разведку болгарского порта Варна. Полученные разведданные были использованы командованием флота для подготовки авиационного удара по Варне и постановки 1 сентября 1916 года заграждения подводным минным заградителем «Краб».

С 5 по 15 августа 1916 года в районе Босфора действовала подводная лодка «Нерпа», обеспечивающая минную постановку эсминцами 1-го дивизиона «Дерзкий» и «Пронзительный». Днем, находясь в надводном положении близ Варны, подводная лодка была атакована германской подводной лодкой UB7, выпустившей две торпеды. От одной из них «Нерпа» уклонилась, вторая же угодила в правый борт между рубкой и третьим торпедным аппаратом Джевецкого. Оставаясь в районе, «Нерпа» 10 и 12 числа у входа в Босфор потопила артиллерией две шхуны. 13 августа 1916 года подводная лодка «Морж» потопила у входа в Босфор парусник. На позицию к Босфору 3 -13 сентября пришла «Нерпа», а затем в очередное крейсерство вышла «Тюлень». В ночь на 29 сентября 1916 года «Тюлень» близ о. Кефкен обнаружила и после артиллерийского боя захватила вооруженный пароход «Rodosto».

Действуя с 21 по 29 октября 1916 года в районе о. Кефкен – Босфор, «Тюлень» 23 октября захватила и уничтожила шхуну «Lutfi СеШ», обстреляла из орудий каботажный пароход «Tutsak». 27 октября у о. Кефкен подводная лодка захватила парусник «Sfatos» и привела его в качестве приза в Севастополь. 22 – 25 октября 1916 года подводная лодка «Морж» производила разведку побережья в районе Сакария – о. Кефкен. «Морж» 13 декабря 1916 года в районе м. Кара – Бурну безуспешно атаковала торпедами турецкие паромы «Ihsan» и «Sutludce», 21–30 декабря 1916 года подводная лодка «Нерпа» в устье р. Агве перехватила и обстреляла артиллерийским огнем каботажные паромы «Nusret» и «Eser-і Merhamet», которые вели на буксире по одной парусной барже. Оба парусника были брошены и уничтожены подводной лодкой.

В 1917 году Боевые действия Бригады Подплава Черноморского флота на коммуникациях противника свелись к одиночным выходам подводных лодок. С 3 по 7 января «Морж» обеспечивала у Босфора минную постановку, проводившуюся эсминцами и тральщиками. 23 января 1916 года «Морж» захватила и уничтожила в районе м. Мидия три шхуны. 2 марта 1916 года у о. Кефкен подводная лодка потопила шхуну №-268, но затем была обстреляна огнем береговой батареи. 6 марта 1916 года у Босфора «Нерпа» потопила одну шхуну. С 1 по 11 апреля 1916 года у Босфора патрулировала «Морж», потопившая в две шхуны. 11 апреля 1916 года «Нерпа» в районе Окне – Шары обстреляла буксирный пароход «ВеЬек» и буксируемый им барк. Поврежденному буксиру удалось уйти, а трехмачтовый барк был потоплен.

В последний Боевой поход «Морж» ушла из Севастополя вечером 27 апреля 1917 года, направившись на смену в районе Босфора подводной лодке «Кашалот». Посланные на поиски миноносцы захватили пленных которые показали что первого мая видели бой подводной лодки «Морж» с гидроаэропланами у р. Эрегли. Вследствие этого является предположение, что подводная лодка во время боя погибла. Вместе с подводной лодкой пропали без вести 42 подводника. 6 июня 1917 года в район восточнее Босфора выходила подводная лодка «Нерпа». С 15 по 27 июля 1917 года в район Босфора впервые после затянувшегося ремонта выходила подводная лодка «Тюлень». В конце июня «Тюлень» направлялась в Севастополь, но выскочила на песчаную отмель и вынуждена была возвратиться в Николаев. 18 июня 1917 года близ устья р. Мелен-Су потопила шхуну, через два дня – две шхуны у о. Кефкен, а 23 июля – еще 2 шхуны. 24 июня потопила каботажный пароход «Intizam». 1 августа 1917 года подводная лодка «Нерпа» ушла в Николаев, в нем была разоружена и поставлена в завод для проведения капитального ремонта, который затянулся на шесть лет.

Последний Боевой выход в море совершила подводная лодка «Тюлень» с 20 по 24 сентября 1917 года. Подводная лодка потопила у входа в Босфор парусник, а в ночь на 23 сентября 1917 года захватила пароход «Kozlu» и привела его в Севастополь в сопровождении двух вызванных для этого эсминцев.

Из числа строившихся для Черного моря новых подводных лодок тип «Лебедь», в Боевых действиях успела принять участие только подводная лодка «Гагара», вступившая в строй 20 июня 1917 года. «Гагара» дважды ходила к Босфору, потопила шесть парусников и вынудила выброситься на берег пароход «Vatan».

3 декабря 1917 года в силу подписанного между русским и германо-турецким морским командованием перемирия Боевые действия на Черном море прекратились.

В результате октябрьского переворота 1917 года в Петрограде Черноморский флот разделился на белых и красных, и перемешался, невзирая на приказы командования и проведение митингов. В конце концов, моряки Русского флота завладели остатками кораблей флота и всем, что полагалось для их эксплуатации, а красные, потопив у Новороссийска то, что досталось им, сошли на берег и, пополнив ряды пехотинцев, воевали на суше. На море наступило затишье.

В начале 1918 года вступила в строй подводная лодка «Буревестник». 14 января 1918 года подводная лодка «Нерпа» вошла в состав красных Морских Сил. В этом же году была введена в строй подводная лодка АГ-21 и в Николаеве спущена на воду подводная лодка АГ-22.

С 1 февраля в красной России перешли на григорианский календарь, вместо действовавшего ранее юлианского. После 31 января 1918 года последовало не 1 февраля, а сразу 14 февраля 1918 года. Однако на кораблях Русского флота счет дней вели по старому стилю, в лучшем случае записывая двойную дату через дробь. В марте 1918 года на подводной лодке «Нарвал» по неизвестной причине функционировал судовой комитет, хотя на Балтике Центробалт и судовые комитеты были распущены еще в феврале как органы, дезорганизующие управление и разлагающие судовые команды. На Черном море комитеты продолжали разваливать флот. 3 марта был заключен Брестский мир. Территория Украины отторгалась от России. Взяв Перекоп, германские войска двинулись к Севастополю, чтобы захватить корабли Черноморского Флота. Красные части с трудом сдерживали германские войска. Германское военное командование, маскируя свои истинные намерения, потребовало передать Черноморский флот «украинской державе». Немцы обещали не трогать корабли флота, если они поднимут украинские флаги и подчинятся украинскому командованию гетмана Скоропадского. 12 марта подводная лодка №-3 была оставлена на реке Дунай в районе г. Рени и захвачена австро-венгерскими войсками. В силу технической недозрелости противника, или, скорее всего, за ненадобностью, подводная лодка не была приведена в боевое состояние. Позже она досталась румынским войскам и исчезла. 17 марта подводная лодка «Нерпа», находящаяся в капитальном ремонте в Николаеве, также была захвачена австро-германскими войсками. В апреле 1918 года на подводной лодке «Орлан» судовой комитет продолжает функционировать. 29 апреля три линейных корабля Черноморского флота подняли «жовто-блакитные» флаги. Но, и после подъема на них украинских флагов германские войска не остановили наступление на Севастополь. Узнав об этом обмане, команды линкоров сорвали желто-голубые флаги, подняли красные и ночью 1 мая ушли вслед за миноносцами в Новороссийск. В мае 1918 года подводные лодки «Налим», «Скат», «Лосось», «Судак», «Карп», «Карась», «Тюлень», «Краб», «Кашалот», «Кит», «Нарвал», «Буревестник», «Гагара», «Орлан» и «Утка» были оставлены в Севастополе и, являясь собственностью красных, в соответствии с принятым соглашением поступили в управление Германского Адмиралтейства «до заключения всеобщего мира». Таково было официальное заявление германского командования. На самом деле оно просто захватило почти все корабли флота, а новейшие подводные лодки «Буревестник», «Орлан», «Утка» и «Гагара» ввело в состав своих сил, переименовав в US1, US2, US3 и US4 соответственно. Вскоре подводные лодки «Утка» и «Буревестник» передали Морским Силам Юга России, а подводную лодку «Гагара» укомплектовали подводниками с германской подводной лодки UB14.

Штатно-должностное расписание Подводных Сил Русского Императорского Флота.

«Пендераклия» – первая плавбаза Черноморского Подплава.(бывший турецкий пароход «Мерсина»)

Захвачен 13 декабря 1877 года пароходом «Россия». Водоизмещение 1005 тонн. Длина 58Д метра, ширина 9,3 метра, осадка 3,9 метра. Машина мощностью 591 индикаторных л. с., 1 винт. Скорость 9,5 узлов. Построен в Англии. При захвате имел две мелкокалиберные пушки.

24 декабря 1877 года включен в состав Черноморского флота. В январе 1878 года приказано вооружить «Пендераклию» двумя 6-дм пушками образца 1867 года, тремя – 9-фн пушками образца 1867 года и двумя – 6-дм мортирами образца 1867 года. На 1902 год числился транспортом и был вооружен двумя 47/5-мм и двумя 37/1-мм пушками Гочкиса. 15 июля 1911 года исключен из списков судов флота и обращен в блокшив.

В 1914 – 1918 годах использовался как плавбаза подводных лодок, а позже – тральщиков. В ноябре 1920 года «Пендераклия» оставлена Черноморским флотом в Севастополе при уходе в Бизерту. Впоследствии «Пендераклия» была передана торговому флоту.

Плавбаза подводных лодок «Пендераклия» в Севастополе. 1914 год.

Плавбаза подводных лодок Черноморского Подплава «Днестр»:(бывший пароход Добровольческого флота «Москва»)

Построен в 1868 году в Англии. С 1894 года зачислен в состав Черноморского флота, числился учебным судном до 11 февраля 1909 года, с 29 октября 1910 года «Блокшив №-5». В составе 1-го дивизиона Бригады Подводного Плавания Черноморского флота с 1915 года.

Подводные лодки в Южной бухте Севастополя. 1915 год. На подводной лодке ошвартованной к пирсу видно ее наименование – «Щука».

Подводные лодки в Севастополе во время германской оккупации. 1918 год. Подводная лодка крайняя слева – «Краб», третья слева – «Тюлень».

Подводные лодки Русского Императорского флота в Севастополе. 1918 год.

На снимке: слева первые четыре подводные лодки: АГ-21, и 81(«Буревестник»), US2 («Орлан») – обе у пирса с трубами вентиляции в корме и US3 («Утка»). Севастополь. Южная бухта. Октябрь 1918 года.

Подводные лодки, захваченные германскими войсками. Севастополь. 1918 год.

Подводные лодки, захваченные германскими войсками. За подводной лодкой тип «Барс» стоит US6 («Тюлень») Севастополь. 1918 год.

В Южной бухте Севастополя. 1918 год.

Подводные лодки «Морж», «Кашалот» и минный заградитель «Краб». Пирс Черноморского Подплава в Южной бухте Севастополя.

На корпусе подводной лодки «Коммунист».

В кают-компании подводной лодки «Политрук».

Корма подводной лодки тип АГ.

Купание с подводной лодки тип АГ.

В ноябре 1918 года Германия капитулировала перед Антантой. 13 ноября Советы аннулировали Брестский мир. 24 ноября англо-французские войска высадились в Новороссийске, Одессе и Севастополе. Подводные лодки АГ-21, АГ-22, «Налим», «Скат», «Лосось», «Судак», «Карп», «Карась», «Тюлень», «Краб», «Кашалот», «Кит», «Нарвал», «Буревестник», «Гагара», «Орлан» и «Утка» перешли под контроль англо-французского командования. Начальники и командиры соединений и судов Белого движения обрели статус начальников охраны этих же соединений и судов. 9 декабря 1918 года англо-французские войска высадились в Николаеве и захватили подводную лодку «Нерпа», находившуюся в капитальном ремонте, и строящуюся подводную АГ-23.лодку

Боевое расписание Черноморского флота Белого движения на 1919 год:

Подводные лодки в Севастополе: «Тюлень» действующий флот; АГ-21, «Буревестник», «Орлан», «Гагара», «Утка», «Нерпа», «Нарвал», «Кит», «Кашалот» – суда резерва; ликвидируются подводные лодки «Краб», «Скат», «Карась», «Карп», «Налим», «Лосось», «Судак»; подводные лодки в Николаеве в достройке – «Лебедь», «Пеликан», АГ-22, АГ-23, АГ-24, АГ-25, АГ-26.

5 января 1919 года в Вооруженных Силах Юга России издается приказ Главнокомандующего, в котором говорится: «Приказываю теперь же восстановить форму одежды флота и морского ведомства бывшую до апреля месяца 1917 года. ГК ВС Юга России генерал-лейтенант Деникин». Впитавшая двухсотлетние традиции скромная, но со вкусом пошитая морская форма Русского Императорского Флота, способна поднять боевой дух офицеров и команд, тогда ходивших в изодранной форме поры Временного правительства, похожей на английскую, заимствованной у других стран. Этого не понимают нынешние военные руководители, которые ввели в современную форменную одежду русских моряков натовские пилотки, френчи, офицерские фуражки гестаповского покроя, а впоследствии какой-то банановой республики. 13 января подводная лодка «Тюлень» была переведена в 12-часовую готовность и непосредственно подчинена командующему Черноморским флотом. 5–8 февраля «Тюлень» совершил переход из Севастополя в Новороссийск. 31 января франко-греческие войска заняли Херсон, 3 февраля в их руки перешел Николаев со строящимися и ремонтирующимися на его верфях подводными лодками. 14–18 февраля 1919 года подводная лодка «Тюлень» возвратилась из Новороссийска в Севастополь. В марте 1919 года утвержден штат подводной лодки «Тюлень»: командир, старший офицер, минный офицер, штурманский офицер, инженер-механик и 37 человек команды.

Войска красных начинают освободительный поход по побережью Черного моря. 10 марта у франко-греческих войск отбит Херсон. 14 марта подводные лодки «Нерпа» и АГ-23 перешли в руки войск красного флота. 26 марта в Севастополе приступила к работе комиссия по ликвидации имущества подводной бригады Белого движения. В этот же день подводная лодка «Тюлень» совершила переход из Севастополя к Геническу с заходом в Феодосию и Керчь. Под Геническом подводная лодка более недели находилась во льдах, осуществляя огневую поддержку русского флота. На море у противника не было кораблей, против которых она могла бы воевать, поэтому «Тюлень» стреляла из пушек по береговым целям, в результате легко повредила во льдах свои собственные винты и корпус, после чего вернулась на ремонт в Севастополь. 29 марта красные взяли Очаков. Над Севастополем нависла угроза захвата. Белое командование приступило к подготовке эвакуации флота из Севастополя в Новороссийск. 3 апреля 1919 года по приказанию союзного командования подводные лодки «Тюлень» своим ходом, «Утка» и «Буревестник» на буксире срочно перешли из Севастополя в Новороссийск.

В Новороссийск подводные лодки привели команды, составленные из двадцати шести офицеров и одного мастерового. Подводные лодки пришли безоружными, так как французское командование запретило брать торпеды. 16 апреля была закончена эвакуация из Севастополя в Новороссийск действующих кораблей Черноморского флота, переданных союзниками представителям Белого движения еще в ноябре 1918 года. В Севастополе оставались находившиеся в резерве АГ-21, «Гагара», «Орлан», «Нарвал», «Кит», «Кашалот», «Краб» и отправленные к порту малые лодки. В Подплаве несли службу все нижние чины и три офицера. 22 – 26 апреля, в ожидании захвата главной базы флота войсками красных, подводные лодки АГ-21, «Налим», «Скат», «Лосось», «Судак», «Краб», «Кашалот», «Кит», «Нарвал», «Гагара» и «Орлан» по приказу англо-французского командования были затоплены в районе Севастополя.

3 мая 1919 года в занятом красными Николаеве красный флотский экипаж приступает к сборке пяти подводных лодок тип «Holland», из которых подводная лодка АГ-22 должна вступить в строй в этот же месяц. Подводная лодка «Нерпа» находится в капитальном ремонте. Без движения остаются спущенные на воду корпуса подводных лодок «Лебедь» и «Пеликан». Началось воссоздание Красного ЧФ при наличии 2700 человек личного состава в Севастополе, Одессе, Николаеве и полном отсутствии боеспособных судов. До указанного времени моряки Черноморского флота красных воевали на суше, главным образом в составе ударных частей и экипажей бронепоездов. 14 – 21 мая подводная лодка «Тюлень» совершила переход из Новороссийска в Батуми и вернулась обратно, ведя под конвоем транспорт «Ризе» с грузом боеприпасов. Батуми становится перевалочной базой для доставки русским войскам оружия и военного снаряжения союзников. Не имея ни одного боеготового корабля, в том числе ни одной подводной лодки, красные оказались не способны дать отпор противнику на море.

В июне 1919 года командир подводной лодки «Утка» вербует к себе радиотелеграфиста с миноносца. Подводная лодка готовится к Боевым действиям. Кораблей Красного Флота на Черном море все еще нет. 27 июня 1919 года русская Добровольческая Армия, освободив порты Азовского моря и Севастополь, оставленный красными, блокировала с моря Днепро – Бугский лиман, а в августе овладела Николаевом и Херсоном. Подводные лодки «Нерпа», АГ-22 и АГ-23 возвращаются в ряды Черноморского флота белых. 5 августа закончена достройка подводной лодки АГ-22. Подводная лодка вступила в строй и начала кампанию.

31 августа 1919 года войска Добровольческой Армии взяли Одессу группой сухопутных войск со стороны Николаева и десантом с моря. Главные силы Белой армии ушли в глубину европейской части России, к Москве. Подводные лодки «Утка» и «Буревестник» приступают к ремонту. Единственной боеготовой подводной лодке «Тюлень» ставится задача развить Боевую деятельность на Черном море.

10 сентября 1919 года подводные лодки АГ-22 и АГ-23 зачисляются во 2-й ранг судов Вооруженных Сил Юга России. 12 сентября подводная лодка «Утка» встала в ДОК на неделю. К 16 сентября 1919 года, по плану развития Черноморского флота белых, предполагалось иметь 6 -10 боеготовых подводных лодок. Для этого решили ввести в строй подводную лодку АГ-22, достроить подводные лодки АГ-23, АГ-24, АГ-25 и АГ-26, отремонтировать подводные лодки «Тюлень», «Утка» и «Буревестник», подготовить подводников для укомплектования команд. 27 сентября подводная лодка «Утка» направлена в Хорлы стационером, куда она прибыла 29 сентября. 3-14 октября 1919 года подводная лодка АГ-22 выполняла практическое плавание по маршруту Севастополь – Ялта – Феодосия – Новороссийск (прибыла 8 октября) – Анапа – Феодосия – Ялта – Севастополь. На переходе Анапа – Феодосия подводники сумели развить надводную скорость хода 9,5-10 узлов. 23 октября представлены сведения о готовности подводных лодок, находящихся в Севастополе: «Буревестник» – требуются исправление цепи освещения, установка приборов помпы охлаждения дизелей, покраска, а также топлива 2200 пудов, смазочного масла 115 пудов (готовность к 09.11.1919); «Тюлень» – находится в Николаеве на ремонте; «Утка» – прибыла из п. Хорлы, топлива 1100 пудов, масла 75 пудов; АГ-22 – в 12-часовой готовности, топлива 890 пудов, масла 84 пуда. Всем офицерам флота в Севастополе приказано получить винтовки. Из доклада командира Николаевского порта командующему Черноморским флотом: «Кроме АГ-23 имеются 24, 25 и 26-я в несобранном виде в ящиках. Подводные лодки «Лебедь» и «Пеликан» на воде, представляющие из себя плавающие коробки».

По докладу командира подводной лодки АГ-23 9 декабря подводная лодка находилась на стапеле завода «Руссуд». Спуск на воду планировался на 20 января 1920 года.

Согласно Боевого расписания Морских Сил русской Добровольческой Армии на 1919–1920 года в строю находились:

1-й дивизион подводных лодок: «Тюлень», «Утка», «Буревестник»; 2-й дивизион подводных лодок: АГ-22 (вступила в строй 5 августа 1919 года), АГ-23 (вступление в строй 1 февраля 1920 года), АГ-24 (вступление в строй 1 июня 1920 года), АГ-25 (вступление в строй 1 августа 1920 года), АГ-26 (вступление в строй 15 августа 1920 года). После поражения белых войск на севере Кавказа, корабли Антанты переправили в Крым из Новороссийска до 40 тысяч войск. 14 марта белые оставили Новороссийск. В начале года в составе флота белых на Черном и Азовском морях числились подводные лодки «Тюлень», «Буревестник», «Утка», АГ-22 и в постройке АГ-23.

Во второй половине января русские подводники увели из Николаева на буксире подводные лодки «Пеликан» (70 % готовности) и «Лебедь» (60 % готовности) в Одессу, где одну затопили на входе Щ в торговый порт, а другую в самом порту.

24 апреля 1920 года началось формирование Морских Сил красных на Черном и Азовском морях. К середине июня в северо-западной части Черного моря вошли в строй 10 пароходов, 4 буксира, 17 катеров; в Николаеве достроена подводная лодка АГ-23, подводная лодка «Нерпа» продолжала ремонтироваться. Всего на 1 сентября в составе красного флота числилось уже 7,5 тысячи человек. В мае 1920 года отмечалась активность подводных лодок «Тюлень» и АГ-22, ходивших из Севастополя в Феодосию, Алушту, к Херсонесу. Базировались лодки в Севастополе, в Южной бухте и Минной гавани. 1 июня 1920 года в Николаеве спущена на воду подводная лодка АГ-23, уже приписанная к морским силам красных. В конце июня в пока еще белом Севастополе ощущается нехватка продовольствия. Приказом Командующего флотом в приморском городе установлена очередь на получение рыбы. В третью очередь рыбу получают подводные лодки «Буревестник», «Тюлень», «Утка» и АГ-22. Еще зимой, чтобы поддержать огнем с моря свои позиции на Перекопе, со стороны Каркинитского залива из судов белого Черноморского флота сформировали отряд, ядро которого располагалось в районе Тендровской косы. Летом здесь иногда появлялись и подводные лодки белых.

1 августа 1920 года прибывшую на Тендру подводную лодку «Тюлень» направили к Одессе для наблюдения за движением судов. 4 августа ее сменила подводная лодка «Утка» с дополнительной задачей задержать на выходе из Одессы итальянский пароход. 7 августа снова произошла смена подводных лодок: место подводной лодки «Утка», ушедшей в Севастополь, заняла подводная лодка «Тюлень». Весь август подводная лодка «Тюлень» оставалась в составе Каркинитского отряда и даже преследовала посыльное судно №-1 красных, сопровождавшим отряд тральщиков, занимавшийся постановкой мин. Израсходовав запасы топлива, подводная лодка «Тюлень» ушла в Севастополь.

13 сентября 1920 года красная подводная лодка АГ-23 приступила к ходовым испытаниям в Днепро – Бугском лимане, чем вызвала переполох в Каркинитском отряде. Не знавший возможностей подводной лодки АГ-23, не имевшей торпед для своих американских аппаратов, начальник отряда приказал всем кораблям перейти на мелкие места к Тендеровской косе, чтобы затруднить действия подводной лодке на подводном ходу. Оберегая отряд от ночной атаки из надводного положения, выставили дозор из двух катеров. Крейсер «Генерал Корнилов» вел стрельбу противолодочными, так называемыми «ныряющими», артиллерийскими снарядами.

С 10 по 18 октября 1920 года подводная лодка «Утка» совместно со вспомогательным крейсером «Алмаз» принимала участие в прикрытии со стороны моря операции, в результате которой из района Адлера удалось без потерь вывезти воинский отряд. 21 октября подводная лодка АГ-23 вступила в состав Морских Сил, прорвала морскую блокаду, организованную судами Врангеля на выходе из Днепро – Бугского лимана, перешла в Одессу, откуда несколько раз выходила на Боевую подготовку и разведку в Каркинитский залив. К концу октября генерал Врангель распорядился начать подготовку к эвакуации. Если изношенные войной и долгой эксплуатацией без надлежащего ремонта суда еще годились на то, чтобы совершить последний трагический акт затянувшейся Гражданской войны – вывезти участников Белого движения из Крыма, то с людьми дело обстояло сложнее. Согласно спискам, численность офицерского состава белого флота позволяла полностью укомплектовать кадровыми офицерами немногие уцелевшие корабли когда-то большого Черноморского флота, однако на практике это не представлялось возможным. Любая революция разлагает. Подвергнувшись ее влиянию и потеряв веру в достойное будущее, офицеры стали покидать корабли. Вместо элитных офицеров по флоту на командных должностях оказался пестрый состав из числа офицеров по адмиралтейству, офицеров военного времени и офицеров Корпуса корабельных офицеров (комплектовался из произведенных в офицеры бывших кондукторов флота). Катастрофически не хватало опытных старших офицеров и старших специалистов. На подводных лодках ничего подобного не наблюдалось. Подводные лодки были полностью укомплектованы офицерами подводного плавания, имевшими достаточный опыт. Те из немалого числа российских подводников, кто не смог занять должность на подводной лодке (их на флоте осталось всего четыре), с удовольствием принимали назначение на надводные корабли, где исправно несли службу. Некоторые надводные корабли в Бизерту приведут командиры из числа бывших российских командиров подводных лодок.

14 ноября 1920 года началась эвакуация из Крыма армии и флота Врангеля. В тот же день четыре подводные лодки – «Тюлень», «Буревестник», «Утка» и АГ-22 в составе Морских Сил Белого движения (около 150 вымпелов) ушли в Константинополь, а в декабре – в Бизерту (Тунис). Операция по эвакуации русской армии из Крыма была беспримерной по высокой организации и исполнению. 13 ноября подводная лодка АГ-23 вышла в район Севастополя на перехват судов Врангеля. В районе Евпатории она разошлась с белым эсминцем «Пылкий», прикрывавшим уходящие суда с запада. Не имея торпед нужного калибра, на подводной лодке пытались приспособить 45-сантиметровые торпедные аппараты для стрельбы имевшимися 38-сантиметровыми торпедами, установив в аппараты заместительные решетки. Затея не удалась. Переданную на лодку радиограмму с предписанием выйти на линию Севастополь – Константинополь не приняли из-за неисправности собственной радиостанции. 18 ноября лодка вернулась в Одессу. Красные заняли Феодосию 14 ноября, Севастополь 15 ноября, Керчь 18 ноября. 29 декабря 1920 года подводные лодки «Тюлень», «Буревестник», «Утка» и АГ-22 были интернированы властями Французской Республики в Бизерте. Официально французы признали русские корабли, перешедшие в Бизерту, собственностью Советской России, но так и не возвратили.

После потопления англо-французскими войсками тринадцати черноморских подводных лодок в 1919 году и ухода четырех подводных лодок с эскадрой Белого движения в Константинополь и далее в Бизерту на Черном море остались только подводная лодка «Нерпа» и подводная лодка АГ-23. Из этих лодок в 1920 году красные сформировали дивизион подводных лодок Морских Сил Черного моря. Вскоре дивизион стал пополняться подводными лодками тип «Holland» (в русской транскрипции «АГ»), строившимися в Николаеве из частей корпусов, закупленных еще царским правительством у фирмы Голланда (США) в 1916 году, которые все это время лежали нераспакованными в ящиках при главном магазине Николаевского отделения Балтийского завода.

В ходе Гражданской войны на Черном море у красных просто не оказалось боеготовых подводных лодок, у Морских Сил Юга России – достойного противника, чтобы вести против него Боевые действия даже тем малым числом лодок, что у них были.

В 1921 году Подплав Черноморского флота представляла единственная подводная лодка АГ-23. Пришедшая на смену самодержавию и лишенной иммунитета неокрепшей буржуазной власти Временного правительства власть большевиков приступила к всероссийскому погрому, «разрушая до основания весь мир насилья». Вместе с «миром насилья» в мыльной воде оказались и те, кто составлял цвет страны – их тоже выплеснули из лоханки после события, именуемого самими большевиками сначала переворотом, а затем революцией.

В феврале 1921 года подводная лодка АГ-23 перешла в Севастополь, и совершила безрезультатный Боевой поход к берегам Крыма и Кавказа против Вооруженных Сил меньшевистской Грузии. 5 апреля 1922 года в Николаеве спущена на воду подводная лодка АГ-25, вступившая в строй 26 мая 1921 года. 24 февраля 1923 года в Николаеве спущена на воду подводная лодка АГ-26.

В 1923 году в Севастополе образовали Отдельный дивизион подводных лодок Морских Сил Черного моря. 26 марта 1923 года в Николаеве приступила к работе комиссия по приемке подводной лодки АГ-26 от промышленности. 11 июля 1923 года в состав МСЧМ принята подводная лодка АГ-26.

В 1924 году в Отдельном дивизионе подводных лодок проведена проверка стрелкового и холодного оружия. Наличными числились: 50 винтовок японских системы «Арисака», восемь карабинов японских, восемь пулеметов системы «Максим», один карабин германский, револьверы системы «Наган» образца 1895 года и шестнадцать кортиков. Проверили и торпеды. В наличии оказалось шестнадцать торпед образца 1910 года (тогда еще они продолжали официально называть минами). Полный боекомплект дивизиона предполагался в количестве 28 торпед как минимум. За 1922, 1923 и 1924 года потоплено девять торпед. Стреляли торпедами и топили их примерно в одном и том же месте: в районе напротив устья Бельбека и Учкуевки (они там лежат и сегодня). Дальность стрельбы составляла 2-10 кабельтовых. На подготовительных стрельбах, проводившихся в районе Учкуевка – Кача, в роли целей выступали сами подводные лодки, для обозначения длины цели, ведшие 6-футовый буй на буксире длиной 135 метров. Скорости целей составляли 4 – 12,5 узлов. Стреляли торпедами образца 1910 года. К чести черноморских подводников, они подняли уровень успешности боевых упражнений. Подводная лодка «Пеликан», затопленная у входа в Одесский порт, поднята на поверхность и сдана к порту для разделки на металл. 18 сентября 1924 года начался поход Отдельного дивизиона по маршруту Севастополь – Ялта – Новороссийск – Сухум – Батум – Поти – Туапсе – Феодосия – Севастополь. Поход выполнялся совместно с дивизионом канонерских лодок и крейсером «Коминтерн» в охранении дивизиона эсминцев. В походе внимание команд обращалось на возможность встречи с плавающими минами. Подводные лодки разделили на тихоходные («Нерпа» и АГ-26, имевшие максимальную скорость 7 узлов) и быстроходные (все остальные – 9 узлов). В зависимости от максимальной скорости хода каждой группе устанавливались время стоянки в портах и режим перехода. При нахождении в портах Батум и Поти принимались строгие меры по охране кораблей (вооружение вахты стрелковым оружием, назначение дежурного корабля в 1-часовой готовности, назначение дежурной пушки на крейсере «Коминтерн»), Закончился поход 8 октября 1924 года 6 ноября 1924 года утверждены табели комплектации подводных лодок тип «АГ» и подводной лодки «Нерпа»: комсостава – 5 человек (командир, помощник командира, штурман, минер и механик), командно – политического – один комиссар, некомандного – 24 человека (АГ) и 34 человека («Нерпа»).

На Черном море в 1926 году силами ЭПРОН начаты работы по подъему затонувших во время Гражданской войны судов. В 1926–1935 годах со дна моря подняты и сданы к порту для разделки на металл подводные лодки «Налим», «Лосось», «Судак», «Карп», «Краб», «Кит» и «Орлан». Поднятую в 1928 году подводную лодку АГ-21 удалось восстановить. Командир подводной лодки АГ-23 практикует вход на Севастопольский рейд под перископом, проход к своему месту и всплытие у причала. Как правило, избегает обнаружения. 25 марта 1927 года в Николаеве были заложены три подводные лодки I серии тип «Декабрист»: «Революционер», «Спартаковец» и «Якобинец».

В 1927 году Черноморский флот постепенно заволакивается туманом секретности. Скрывают первым делом свою слабость, а вместе с ней засекречивают все подряд: «Политотдел сообщает, что из посланного Вам Обзора №-6 о состоянии внешкольной работы из раздела: «Запросы и интересы краснофлотцев» тщательно зачеркнуть следующее: «…имеются сомнения насчет боеспособности Чернфлота и есть случаи явного неверия в боеспособность – «Куда нам соваться с нашими кораблями, в случае войны придется идти в армию и т. д.». Имеются антикомсоставские настроения в частности к молодым краскомам, которых называют «валетами». После чего считать данный обзор не секретным, исправить исходящий №-81с на №-335 и передать его для проработки и повседневного руководства Совету Ленуголка. 12 апреля 1927 г.». Политотделу невдомек, что моряки, ежедневно спускаясь на службу к Севастопольской бухте, лицезреют свой «могучий и непобедимый» флот в составе одного старого крейсера, двух канонерских лодок, дивизиона эсминцев и дивизиона подводных лодок. Свидетельствует о слабости флота и то, что в те годы в архивы почти перестали поступать оперативные документы, освещающие его деятельность. Зато комиссары подводных лодок вели дневники, а политуправление флота регулярно их просматривало. Политработа на флоте принимала организованную бюрократическую, стукаческую и карательную формы, возникла негативная параллельная вертикаль власти.

5 января 1928 года поднята с грунта подводная лодка АГ-21, затопленная девять лет назад. После осмотра подводной лодки специальная комиссия пришла к выводу, что корпус находится в состоянии лучшем, чем у остальных подводных лодок этого типа, находившихся в эксплуатации. Подводную лодку АГ-21 поставили на восстановительный ремонт. 18–20 мая 1929 года на Черном море проведена подготовка стрельбы боевыми торпедами по устаревшему броненосцу «Чесма».

В недрах самого государственного аппарата разгорался спор о том, какое место в структуре Вооруженных Сил должна занять такая специфическая, по-настоящему организованная сила, как флот. Противоборствующими сторонами были руководство РККА, ратовавшее за свои интересы в ущерб дорогостоящим интересам флота, и пока еще самостоятельное руководство РККФ, отстаивавшее свои корпоративные интересы. В период с 1920 по 1925 года предпринималось, по крайней мере, три попытки сдвинуть проблему с места. Каждый раз они заканчивались ничем.

В далеком 1925 году после окончания маневров вышли постановления РВС СССР, впервые направленные на всестороннее решение вопросов по восстановлению, достройке и проектированию кораблей. Как можно было предвидеть, заключения по итогам маневров, представленные руководством РККА, в корне отличались от выводов, к которым пришли руководители РККФ, что не позволило определить место флота в Вооруженных Силах страны. Не подготовленный к решению вопроса Председатель РВС СССР К.Ворошилов передал его наскоро созданной Морской комиссии РВС СССР. После нескольких заседаний члены комиссии так и не смогли согласовать свои позиции относительно организации флота, его места в государственной структуре, выполняемых им задач и соответствующей этому кораблестроительной программы. В конце концов, кавалерийский штаб РККА, оказав давление на РВС, сумел «приторочить» флот к армейскому правлению. Так вполне самостоятельное Управление Военно-Морских Сил СССР преобразовалось в Управление Военно-Морских Сил РККА. Оно отвечало за руководство Боевой, организационно-мобилизационной и технической подготовкой флота, проведение гидрографических работ и безопасность мореплавания. Штаб РККФ подлежал упразднению, а силы флотов поступали в оперативное подчинение штаба РККА через его морской отдел и непосредственно через Командующих сухопутными войсками приморских округов.

Желание политического руководства страны избавиться от части образованных командиров дореволюционной закалки, которыми славился флот, исполнилось. Руководство РККА сумело убедить РВС в необходимости готовить флот к «малой войне» на море с участием исключительно легких сил, что сулило сравнительно низкие финансовые затраты.

Приняв программу военного судостроения, политбюро принимает решение сократить ее финансовый план на 85 миллионов рублей. Не согласный с такой постановкой дела, Наморси Р.А. Муклевич пытается сохранить для флота выделенные постановлением СТО ассигнования. В письме, направленном Сталину, первый морской министр СССР пытается объяснить вождю ошибочность позиции, занятой политбюро в отношении флота, и для убедительности заканчивает его словами: «Мы практически перешли в ранг провинциальных морских держав». 10 января 1930 года РВС СССР решает «снова поднять перед правительством вопрос о восстановлении снятых с морского судостроения 84 000 000 рублей».

История теории и практики строительства советского ВМФ почти не сохранила следов диалектической концепции «старой» школы, разгромленной в течение года, отдав предпочтение догматизму идеологического продукта, опиравшегося на пропаганду и именуемого «малой войной». Теоретические споры по вопросам военно-морского строительства, постепенно переросшие в политическое противостояние участников, в конце концов, привели к устранению одних и непродолжительному преуспеванию других. Восторжествовавшая единственная точка зрения привела к потере творческого начала в работе и погасила инициативу.

Потеряв опытных и образованных представителей дореволюционного флота, новые теоретики так и не сумели укрепить свои ряды. Лишенные возможности и права на широкое обсуждение решаемых вопросов с различных позиций, а не только с единственно утвержденной партийной позиции, военные советы всех уровней свои постановления стали оформлять загодя, не дожидаясь дискуссий, долженствующих сопровождать работу любого совета.

Вскоре репрессии обрушились и на теоретиков «молодой» школы, так и не сумевших обучить и воспитать новых руководителей, которые обладали бы совершенной теоретической и практической подготовкой. На верхних «этажах» руководства Военно-Морского флота возникла кадровая пустота. Постепенно расширяясь, она спускалась вниз, захватывая новые «этажи». Так карьеризм одних – «красных академиков» привел к расцвету других – «червонных валетов», чья подготовка и опытность оставляли желать лучшего. Печально, что накануне грядущей войны командирами подводных лодок и их соединений становились военморы, чья командирская подготовка не соответствовала требуемому уровню, а других, отправленных в застенок, просто не оказывалось рядом. Именно таким Военно-Морской флот СССР застанет Вторая мировая война.

В январе 1930 года подводные лодки Отдельного дивизиона приступили к отработке взаимодействия с авиацией флота. 25 января подводная лодка АГ-23 и АГ-21 выполняли тактическое упражнение: «наведение подводных лодок самолетами для атаки крейсера». После занятия подводными лодками своих позиций в районе западнее мыса Херсонес, с евпаторийского рейда в море вышел крейсер «Коминтерн», а из Качи вылетели два самолета. Подлетая к району Евпатории, самолеты тут же обнаружили крейсер, но передать радиодонесение им не пришлось, поскольку на два самолета оказалась только одна радиостанция, у которой в радиопередатчике сгорела генераторная лампа. Тогда один самолет, оставшись в районе обнаружения крейсера, продолжал следить за ним, а другой полетел к подводным лодкам, чтобы передать им информацию «из рук в руки». В те времена для этого использовался вымпел, представлявший собой капсулу, в которую заключалось написанное на бумаге донесение, к которой крепился длинный матерчатый хвост яркой расцветки. Подлетая к адресату, аэроплан снижался, и летчик-наблюдатель сбрасывал вымпел, стараясь, чтобы он попал на палубу корабля. Подлетев к одной из подводных лодок, самолет сбросил вымпел, который упал рядом с подводной лодкой в воду. А когда его поймали, он оторвался, а капсула с донесением пропала в черноморских волнах. В конце концов, самолеты стали наводить подводников своими разворотами и подлетами в сторону крейсера. Одной из подводных лодок удалось сблизиться с целью и атаковать с дистанции 5 кабельтовых. 30 января те же подводные лодки совместно с теми же самолетами попытались повторить в лучшем виде упражнение, которое они не выполнили 25 января. Если наведение прошло хорошо, то подводные лодки, выходя в совместную атаку, чуть не столкнулись, несмотря на то, что им назначили разграничительную линию.

15 и 16 апреля 1930 года подводные лодки АГ-24 и АГ-26 провели скрытую разведку Севастопольского рейда. С 26 мая по 4 июня АГ-24 и АГ-26 совершили штурманский поход по маршруту Севастополь – Тендра – Одесса – Николаев – Скадовск – Севастополь. На переходах отрабатывались покладка на грунт, продолжительное плавание задним ходом в подводном положении, поиск жидкого грунта и покладка на него, постановка на подводный якорь. Также определили действительную дальность обнаружения ночью подводной лодки, освещенной прожектором. Она составила 4–5 кабельтовых. АГ-24 выполнила стрельбу двумя боевыми торпедами по неподвижному броненосцу «Чесма» с дистанции 4–5 кабельтовых. Попала одна торпеда.

2 августа подводная лодка «Нерпа», удифферентовавшись на траверзе Константиновской батареи, вышла из Севастополя в море для выполнения наблюдений с целью определения успешности прохождения радиопередач с подводной лодки и на подводную лодку в различных районах моря, погодных условий и использования штатных антенн и антенны, поднимаемой воздушным змеем. Подводная лодка выполнила три похода (2–5 августа, 18–21 августа и 28 августа – 7 сентября), пройдя 1186 миль в надводном положении и 82 мили под водой. Гирокомпасы Сперри и лаг Форбса работали исправно. Результаты испытаний связи признаны 19–21 декабря АГ-23 и АГ-24 получили приказ на проведение скрытой разведки в районе черноморского побережья от Кара – Бурну. Обе подводные лодки не смогли выполнить приказ, так как у одной вышел из строя гирокомпас, а на другой пролили кислоту из нескольких элементов аккумуляторной батареи, также помешал шторм. 30 декабря подводная лодка АГ-21 вошла в состав МСЧМ.

Число подводных лодок в Подплаве Черноморского флота резко увеличилось в конце 1930-х годов. 3 февраля 1931 года в связи с вступлением в строй вновь построенных подводных лодок приказом РВС СССР на МСЧМ отдельный дивизион был переформирован в Бригаду подводных лодок, состоящую из двух дивизионов. В марте 1931 года в Севастополе сформирована Бригада подводных лодок МСЧМ. Первоначально Бригада включала два дивизиона: 1-й дивизион уже к лету оказался укомплектованным тремя новыми подводными лодками тип «Д»: Д-4, Д-5 и Д-6, в состав второго дивизиона вошли все остальные.

8 июня 1931 года подводная лодка АГ-21 затонула в районе Севастополя у устья р. Бельбек в результате столкновения с эсминцем «Фрунзе» во время выполнения учебной торпедной атаки. 10 июня 1931 года АГ-21 поднята усилиями двух плавкранов, килектора, вспомогательных сил ЭПРОНа и подводных лодок Бригады (подача сжатого воздуха на продувание балласта аварийной лодки). Позднее подводная лодка введена в строй.

2 октября 1931 года Сталин зачислен почетным краснофлотцем на бригаде подводных лодок МСЧМ.

1 января 1932 года АГ-21 введена в строй после восстановительного ремонта. 28 сентября 1932 года на подводной лодке АГ-21 проводились испытания 76-миллиметровой динамореактивной пушки системы Курчевского.

23 апреля 1934 года на Бригаде подводных лодок создаются группы начальствующего состава по изучению иностранных языков (в том числе и турецкого). 29 апреля 1934 года Сталин, секретари ЦК ВЛКСМ Горшенин и Шарипов прикомандировываются как почетные краснофлотцы к подводным лодкам 2-го Дивизиона подводных лодок. В августе 1934 года АГ-26 отлично выполнила артиллерийскую стрельбу. 21 августа 1934 года на флотах страны произведено еще одно переименование подводных лодок. Черноморские подводные лодки тип АГ стали называться А-1, А-2, A-З, А-4 и А-5. 29 августа 1935 года за экономию топлива и смазочных масел личному составу команд подводных лодок АГ-24, АГ-26 и АГ-21 вручены премии. 19 ноября 1935 года АГ-26 направляется в капитальный ремонт.

В 1936 году Бригада подводных лодок получила пополнение из вновь построенных подводных лодок новых проектов и из ее состава сформировали две бригады. В состав 2-й Бригады подводных лодок вошел 21-й Дивизион подводных лодок (АГ-23, АГ-24, АГ-25, АГ-26, АГ-21), 22-й дивизион подводных лодок (подводные лодки тип «М»), 23-й Дивизион (подводные лодки тип «Щ») с плавбазами «Красная Кубань» и «Эльбрус». 2-я Бригада подводных лодок базировалась на Кабаргу (район Очакова). На флот вернулись полноценные военно-морские командирские звания: от лейтенанта до капитана 1 ранга.

В 1937 году советский Военно-Морской Флот подвергся массовым политическим репрессиям.

13 марта 1937 года на АГ-23 при постановке в ДОК возник дифферент. При выравнивании дифферента залили аккумуляторную батарею. 17 апреля 1937 года организовано базирование 2-й

Бригады подводных лодок на рейде Кабарга: пирс №-1 – 22-й Дивизион (с юга), плавбазы «Эльбрус» и «Красная Кубань» (с севера); пирс №-2 – 23-й Дивизион; №-3 – 21-й Дивизион. В июле 1937 года подводные лодки 21-го Дивизиона находились в состоянии: АГ-23, АГ-24 и АГ-25 – 12-часовой готовности; АГ-26 и АГ-21 – ремонта в Севастополе. 7 октября 1937 года из Кабарги в Севастополь перебазируется 22-й Дивизион.

В 1938 году продолжающиеся политические репрессии охватили всю страну, затмевая все хорошее, чего удалось достигнуть к этому году. Сначала, во время Первой мировой и Гражданской войн, подводное плавание России испытало первый тяжелый удар, лишившись лучших своих умов и организаторов. Одни сгинули в пучине, другие сложили головы в кровавой междоусобице, третьи подались в эмиграцию, дабы избежать верной смерти только за то, что с честью защищали свою родину на морях. Некоторые подводники-командиры остались. Им удалось с большим трудом наладить становление Подводных Сил страны. У них появились последователи, в чьих глазах засветилось понимание проблем. Оставалось только обучить их. ГПУ не ждало и нанесло еще один сокрушительный удар по подводному плаванию, на этот раз разрубив связь времен и вместе с ней зарождающуюся преемственность. Начались репрессии, и многие из тех, кто еще служил Отчизне, сложили свои головы на Лубянке. В архивах не осталось сколько-нибудь заметных фактов из жизни Черноморского Подплава за этот год.

19 августа 1939 года подводные лодки тип «М» вошли в состав 21-го Дивизиона, тогда же переименованного в 24-й дивизион. В октябре 1939 года на Черном море подошли к концу проводившиеся в течение 1938–1939 годов под руководством академика Л.А.Орбели работы по разработке режимов выхода из затонувшей подводной лодки. В операциях участвовали подводные лодки тип «Д» и «Щ». Тогда впервые осуществили выходы из подводной лодки, лежавшей на грунте на глубине 70 метров, через торпедные аппараты.

29 декабря 1939 года отмечен личный состав электромеханических боевых частей подводных лодок АГ-23 и АГ-26, качественно выполнявших ремонт механизмов и плававших без поломок. Также была отмечена АГ-25, выполнившая ряд ответственных заданий. 16 февраля 1940 года подводная лодка АГ-23 села на мель в районе р. Бельбек.

Подводные силы Черного моря к началу Второй мировой войны распределились следующим образом:

1-я Бригада подводных лодок базировалась на Севастополь в составе: 1-й Дивизион – Л-4, Л-5 и Л-6; 2-й Дивизион – Д-4, Д-5, Д-6, С-31, С-32, С-33, С-34; 3-й Дивизион – Щ-204, Щ-205, Щ-206, Щ-207, Щ-208, Щ-209, Щ-210, плавбаза «Волга»; 4-й Дивизион – Щ-211, Щ-212, Щ-213, Щ-214, щ -215, плавбаза «Эльбрус».

2-я Бригада подводных лодок базировалась на Севастополь и 6-й Дивизион на Поти в составе: 6-й Дивизион – АГ-21, АГ-23, АГ-24, АГ-25, АГ-26; 7-й Дивизион – М-31, М-32, М-33, М-34, М-58, М-59, М-60, М-62; 8-й Дивизион – М-35, М-36, М-111, М-112, М-113.

Отдельный учебный дивизион подводных лодок базировался на Новороссийск в составе: Щ-201, Щ-202, Щ-203, М-51, М-52, М-54, М-55.

Дивизион вспомогательных крейсеров и подводных лодок базировался на Николаев в составе: Л-23, Л-24, Л-25, С-35, Щ-216, М-117, М-118, М-120.