Эксперт по морским авариям Вернер Хуммель, член комиссии, которая по поручению фирмы «Майер Верфь», построившей паром «Эстония», ведет свое расследование причин катастрофы.

«Версия о том, что «Эстония» якобы пала жертвой мафиозных структур, занимающихся контрабандой, не нова.

Я слышал и ранее о докладе некоей российской группы «Феликс». Нас насторожило, что говорилось об «Эстонии» как бы между прочим — доклад на 85 страницах посвящен наркобизнесу в бывшем СССР, и лишь 3 страницы — версии гибели парома, которая, признаюсь, показалась нам слишком фантастичной. Утопить судно с таким количеством пассажиров ради того, чтобы укрыть'от таможни контрабанду... Такое не придет в голову даже третьесортному автору криминальных сериалов.

— Что же заставило вас заняться перепроверкой «доклада ’’Феликса”»?

— В конце февраля 1996 года председатель нашей комиссии доктор Петер Хольтапельс, адвокат по вопросам морского права, находился в Таллинне на открытии международного фонда гуманитарной помощи близким жертв этой катастрофы. Спустя 2—3 недели в Германию пришло письмо из Эстонии, в котором были подробно описаны маневры вокруг парома, во многом подтверждающие то, что говорилось в «докладе ’’Феликса”».

— Вы можете назвать автора письма?

— Разумеется, нет. Это эстонец, офицер, с которым мы встречались в Финляндии. Информатор выглядел довольно убедительно. Он назвал нам имя генерала Эйнсельна в качестве главного действующего лица эстонской мафии, дававшего указания капитану. После этого мы встречались и разговаривали со многими людьми, пережившими катастрофу, и пришли к выводу: то, что прежде представлялось нелогичным, вдруг стало стыковаться одно с другим.

— Как же выглядит, по мнению экспертной комиссии, в итоге сценарий гибели парома?

— Предполагается, что на том рейсе «Эстонии» с ведома капитана и его ближайших помощников перевозилась партия героина. Когда судно покинуло эстонскую прибрежную зону, по указанию Эйнсель-на, переданному по мобильному телефону на борт «Эстонии», капитану надлежало отправить за борт героин, а чуть позже и грузовики с кобальтом, ибо шведская таможня была якобы уведомлена конкурирующей бандой. На полном ходу и в шторм капитан приказал открыть грузовой люк носовой части, понимая, что невыполнение указаний будет стоить ему жизни.

— Располагаете ли вы доказательствами, что капитан получал приказ от Эйнсельна?

— Прямыми — нет. Однако я видел распечатку телефонных переговоров между Эйнсельном и бортом «Эстонии» в ту ночь. Их, как утверждается и в «докладе ”Феликса”», и в показаниях нашего эстонского информатора, перехватил и записал на магнитофонную пленку бывшее второе лицо в эстонской таможне Игорь Криштапович. О нем известно, что он специализировался на прослушивании телефонных переговоров.

— Криштаповичу его «любознательность», как мы знаем, стоила жизни: он был убит двумя выстрелами в упор. Вы не пытались разыскать оригиналы пленок с записями этих телефонных переговоров?

— Говорят, будто Криштапович успел передать их российским и американским спецслужбам, они якобы находятся в настоящее время там. Наша комиссия, разумеется, была бы заинтересована в получении достоверных копий этих записей из Москвы, если они, конечно, существуют. Мы заинтересованы в контактах с российскими службами безопасности.»