У Дорогомиловской заставы

Книга: Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990

На рубеже 1940-1950-х годов наконец-то началось формирование первого планировочного узла. Главным его элементом является дом № 18, занимающий одно из самых ответственных мест – на стыке проспекта и Большой Дорогомиловской улицы. Возможно, именно поэтому автор проекта – Д. Н. Чечулин – оснастил свое детище пышным фасадом и увенчал изящной башенкой непонятного назначения. Работы начались в 1946 году, причем для освобождения площадки пришлось снести здание фабрики-кухни, появившееся здесь в конце 1920-х годов. Несколько (к счастью, не слишком много) подобных казусов стали следствием развертывания массового строительства до разработки общего плана реконструкции города. Типично конструктивистские, примитивно жесткие формы фабрики-кухни не вписывались в торжественный фронт новой застройки проспекта, и совсем еще свежим зданием решено было пожертвовать. Развернувшееся на его месте строительство также не обошлось без приключений. Проект подвергся пересмотру, башенку, декоративность которой была слишком откровенной, исключили. Но и оставшегося декора вполне хватило для того, чтобы сделать дом таким же ярким образцом избыточного и нелогичного украшательства, что и дом № 26. Правда, критических замечаний в его адрес публиковалось гораздо меньше – Д. Н. Чечулин, хотя и покинул пост главного архитектора Москвы, оставался далеко не последним человеком в столичной архитектурной иерархии. Дом № 18 стал вехой, наметившей продолжение Можайского шоссе напрямик через застройку к Москве-реке. Точку выхода новой проектируемой магистрали на набережную закрепило другое незаурядное сооружение – высотное здание гостиницы «Украина».

Проект жилого дома № 18 по Кутузовскому проспекту. Архитектор Д. Н. Чечулин. 1946 г.

Дом № 18 по Кутузовскому проспекту. Архитектор Д. Н. Чечулин. 1946–1951 гг.

Семерка высотных зданий сооружалась в соответствии с постановлением Совета министров СССР от 13 января 1947 года «О строительстве в г. Москве многоэтажных зданий». В нем упоминались восемь многоэтажных (определение «высотные» возникло позже) зданий: одно 32-этажное, два 26-этажных, пять 16-этажных. Местами их расположения должны были стать: 32-этажного – Ленинские горы, 26-этажных – Зарядье (это здание не было достроено) и Ленинградское шоссе близ стадиона «Динамо»; 16-этажных – площади Красных Ворот, Восстания, Смоленская, Комсомольская и Котельническая набережная.

Проект высотного здания гостиницы в Дорогомилове. Архитектор А. Г. Мордвинов, инженер П. А. Красильников. 1949–1957 гг.

В ходе детальной проработки намеченные в постановлении планы были скорректированы – как в части повышения этажности зданий, так и по их функциональному назначению. Однако самым весомым изменением стал перенос высотки от стадиона «Динамо» на Дорогомиловскую набережную. В качестве причины переноса называлось стремление градостроителей выделить в силуэте Москвы один из наиболее значимых узлов городской структуры – пересечение крутой излучины Москвы-реки новой важнейшей магистралью.

Вследствие задержки с определением нового места работы по гостинице «Украина» начались позже, чем на других строительных площадках – лишь в 1953 году, когда остальные шесть уже были близки к завершению, а в Зарядье быстро монтировался каркас.

Авторами проекта высотного здания стали архитектор А. Г. Мордвинов, инженер-конструктор П. А. Красильников. Соавторами числились: по жилым корпусам – архитектор В. Г. Калиш; по проекту стилобата – доктор архитектуры В. К. Олтаржевский (в дальнейшем он был назван соавтором по высотной части). В поиске архитектурно-художественного решения участвовали архитекторы М. В. Першин, В. А. Дубов, Е. Г. Мордвишов и Е. А. Столярова. В составе группы инженеров работали Н. М. Иванов, Н. А. Дыховичная, С. Л. Гомберг, И. А. Лучников и другие. К проектированию было подключено более двадцати проектных и научных организаций, деятельность которых координировал главный инженер проекта И. А. Лучников.

Высотная часть, отведенная под гостиницу, имела 26 этажей и 3 технических яруса. На них предполагалось разместить 1000 номеров, однако ликвидация некоторых излишеств в виде сокращения площади поэтажных холлов позволила увеличить это число до 1026. Примыкающие боковые крылья в 8 и 10 этажей являются жилыми. В них находится 254 квартиры. Высота гостиницы со шпилем – 206 метров, что делает ее второй (после Московского университета) по этому показателю среди всей семерки.

В целом сооружение отличается уравновешенностью частей композиции, хорошими пропорциями. Правда, с чисто декоративными элементами авторы несколько переборщили. Ордерный принцип организации фасадов сочетается с массивным скульптурным декором. Классические обелиски на ярусах здания чередуются с вазами в виде снопов пшеницы. Аналогичные вазы-снопы, символизирующие плодородие Украины, увенчивают башни боковых корпусов. Цоколь облицован гранитом, выше стены покрыты керамическими плитами.

Под стать внешней отделке было и решение интерьеров. Особенно парадно выглядел входной вестибюль. Над обширным залом, облицованным светлым мрамором, находился живописный плафон, изображающий народный праздник на Советской Украине.

Конструктивной основой здания служит стальной каркас, а ограждающие стены были запроектированы в крупных панелях из керамзитобетона, с вмонтированными в них оконными блоками. Перекрытия также собирались из сборных панелей, причем их нижняя сторона имела офактуренную поверхность, образующую готовый потолок.

Гостиница еще строилась, а архитектурные взгляды претерпели серьезные изменения. В ходе строительства проект подвергся некоторым упрощениям. На портике главного входа не установлены запроектированные статуи, не выполнена сложная композиция из знамен и эмблем, образующая переход от верхнего яруса башни к шпилю.

Но и того, что осталось, хватало. Еще до сдачи здания в эксплуатацию авторов начали критиковать за излишества, за откровенную эклектичность оформления фасадов и интерьеров. Больше всего досталось башенкам с вазами, установленным по периметру всего здания. Каждая такая ротонда обошлась примерно в миллион рублей (конечно, дореформенных).

Не обошли вниманием и неэкономичное использование площадей: в гостинице жилые номера занимают только 27 процентов от общей площади здания. Это несколько лучше, чем в другой высотной гостинице – «Ленинградская», однако и в самом деле чрезвычайно низкий показатель.

Столь представительное здание не могло долго оставаться в окружении бараков старого Дорогомилова. С 1954 года рядом с «Украиной» полным ходом развернулась застройка так называемой Ново-Дорогомиловской улицы – последнего, непосредственно выходившего к Москве-реке участка будущего Кутузовского проспекта. Комплексный проект разрабатывался совместно магистральной мастерской № 4 Моспроекта (руководитель В. Г. Гельфрейх) и мастерской Института Генплана под руководством Н. Улласа.

Основу застройки составляли две группы домов, симметрично поставленных по правой (№ 4, 8, 10) и левой (№ 7, 9, 13) сторонам магистрали и решенных в едином ключе. Ровные плоскости фасадов в нижней части облицованы светлой керамической плиткой и расчленены легкими карнизными тягами. На трех верхних этажах стены оставлены в кирпиче, а плитки покрывают лишь узкие вертикальные столбцы, которые образуют на красном фоне подобия пилястров. Предполагалось, что каждая тройка, образующая законченный ансамбль, сформирует фронт застройки двух кварталов, границами которых должны были стать современный Украинский бульвар и новая улица, пересекающая проспект по перпендикуляру за домами № 10 и 13. Поэтому авторы, архитекторы Л. Голубовский и А. Корабельников, разработали проекты не только домов по красной линии, но и лежащих за ними внутриквартальных пространств.

Проект ансамбля жилых домов № 4, 8, 10 по Кутузовскому проспекту. Архитекторы Л. Голубовский и А. Корабельников. 1953–1958 гг.

Однако намеченная планом поперечная улица так и не была осуществлена, кварталы не получили четких очертаний. В результате эта часть замысла архитекторов реализации не получила.

Последним штрихом, завершившим застройку Ново-Дорогомиловской улицы, стали дома № 1 и 3, стоящие в ее начале на левой стороне. Еще сооружалось высотное здание гостиницы, а на рассмотрение Архитектурно-строительного совета был вынесен эскизный проект десятиэтажного 430-квартирного жилого дома Совета министров СССР, который должен был встать напротив бокового крыла «Украины», а торцом выйти на набережную. Авторам проекта – архитекторам В. Олтаржевскому, В. Сапожникову, Б. Соболевскому, инженеру В. Смирнову – удалось согласовать свое творение с обликом гостиницы. Недаром же в состав коллектива входил В. Олтаржевский – соавтор высотного здания! Однако членам совета не понравилось отсутствие «масштабного единства различных деталей». Руководитель мастерской А. Г. Мордвинов получил рекомендацию уделить проекту большее внимание. На этом все и закончилось.

Лишь в 1959–1960 годах на этом месте появились два восьмиэтажных жилых дома, сооруженных по проектам архитекторов А. В. Афанасьева и Л. К. Хрусцевич, инженера Я. А. Гельмана. Взяв за основу типовой проект, они придали плоским фасадам пластичность с помощью трапециевидных обильно остекленных эркеров.

Прокладка нового участка магистрали к Москве-реке создала у бывшей заставы развилку западного въезда. Прямо уходил Кутузовский проспект, направо от него ответвлялась Большая Дорогомиловская улица. Чтобы не обострять ситуацию на важной транспортной артерии, на развилке был сооружен автомобильный тоннель, пропускавший потоки с Дорогомиловской улицы под проспектом. По нынешним меркам тоннель, вошедший в строй в 1960 году, был совсем невелик – всего 70 метров в длину, а вместе с пандусами – 400 метров. Но это было первое в Москве сооружение подобного рода. Возможно, при относительно низкой плотности движения в те годы Москва какое-то время смогла бы обойтись и без него. Запроектировав и соорудив тоннель, советские градостроители в очередной раз доказали, что они научились смотреть в будущее.

Назад: У ворот в город

Дальше: Площадь Победы

ноп7щ

рропао

Институты Академии Наук Застройка площади Калужской заставы затронула сначала лишь ее севе

Институты Академии Наук Застройка площади Калужской заставы затронула сначала лишь ее северную часть, южная же сторона оставалась пустынной. Здесь кончался город и начинались пригороды. Правда, уже в 1930-х годах южнее площади стали возникать отдельные капитальные сооружения. Первым началось формирование комплекса Коммунистического университета или Коммунистического высшего учебного заведения (Комвуза). Место комплекса Комвуза было выбрано у развилки Калужского и Воробьевского шоссе. Работа над проектом началась в 1930 году. Согласно замыслу автора – А. В. Власова – комплекс включал в себя главный учебный корпус, клуб, общежитие, стадион. Центральная, высотная часть главного корпуса должна была занять место у самой развилки и замыкать собой перспективу Калужской улицы. Строительство началось с наиболее скромного элемента комплекса – общежития студентов. Проектировавшееся в духе конструктивизма, оно включало шесть корпусов, поставленных зигзагом как бы из трех латинских букв V. Такой план объяснялся желанием избежать скуки бесконечно длинных коридоров. Странная идея автора заставила чередовать их высотность: первый, третий и пятый имели по пять этажей, второй, четвертый и шестой были трехэтажными и напоминали скорее связки, чем полноценные строения. Оформление всех корпусов исключительно скромно. У пятиэтажных корпусов вдоль четвертого этажа тянулась лента балконов, у трехэтажных не было и этого. Перестройка во взглядах советских зодчих в середине 1930-х годов заставила архитектора заняться повышением декоративности и выразительности своего творения. Изменить основные объемно-плановые решения не представлялось возможным: здание уже строилось, и архитектор решил применить для его отделки чисто декоративную формальную схему. Оставив без изменений основные корпуса, он сосредоточился на выступающих углах зигзага, обращенных к Ленинскому проспекту, превратив их в подобия самостоятельных башнеподобных строений. «Башни» акцентированы обильной декоративной конструкцией, состоящей из монументально пятигранного углового пилона и бокового пилона на стыке с плоским фасадом основного корпуса. Над ними взлетает вверх козырек кровли, нижняя плоскость которой покрыта декоративными кессонами. Все пространство между пилонами заполнено системой держащихся на тонких колоннах балконов, весьма схожих с аналогичными конструкциями дома № 40 по проспекту Мира (работы архитектора И. И. Соболева). Стена за балконами декорирована живописными вставками, исполненными в технике сграфитто. Всю эту бутафорию Власов (так же как и Соболев) позаимствовал из древнеримского зодчества. Балдахины на колонках (четвертый этаж) взяты из архитектурных фонов древнеримской (помпейской) живописи, арочные лоджии (пятый этаж) над высокими башнями без окон заимствованы из искусства XIV века, изображение усиленного перспективного сокращения в живописных кессонах венчающего карниза-козырька по мере удаления от его края повторяет приемы монументальной живописи и архитектуры итальянского барокко. На фоне предельно лаконичных фасадов основных корпусов угловые «башни» производят исключительно яркое впечатление, усиливаемое контрастом между легчайшими, почти невесомыми ярусами балконов и тяжестью зажимающих их глухих боковых пилонов. Изменение точки зрения при приближении к зданию усиливает ракурсы, в которых воспринимаются все формы этой изысканной декорации. В 1950-х годах трехэтажные корпуса надстроили до пяти этажей, отчего все сооружение только выиграло. Здание ВЦСПС. Архитектор А. В. Власов. 1940 г. Какую-либо логику в сооружении отыскать трудно, и эта нелогичность, странность делает его одним из наиболее интересных памятников московской архитектуры 1930-х годов. К сожалению, расположенное в глубине квартала, оно практически не видно с проспекта и потому постепенно забывается москвичами. Главное же здание комплекса проектировалось очень долго. Всего Власов выполнил восемь вариантов, большая часть которых имела в центре ступенчатую башню. Но строительство так и не началось, а последовавшая в 1938 году ликвидация Комвуза привела к передаче уже готового здания общежития Всесоюзному центральному совету профессиональных союзов. На левой стороне будущего проспекта в 1930-х годах предполагалось выстроить обширный комплекс академических институтов. Для создания академического городка была создана архитектурно-проектная мастерская «Академпроект», которую возглавил А. В. Щусев. Разрабатывались грандиозные планы академического строительства вдоль Калужского шоссе. К сожалению, далеко не все воплотилось в жизнь, а тому, что все же было выстроено, далеко до великолепных щусевских эскизов. Институт генетики. Архитектор А. В. Щусев. 1936–1939 гг. Первым научным учреждением комплекса, сооруженным в 1936–1939 годах, стало здание Института генетики (ныне Ленинский проспект, 55), позже переданное Институту удобрений (ныне НИИ по удобрениям и инсектофунгицидам имени Я. В. Самойлова). Институт генетики. Фрагмент фасада Его спроектировал сам академик. Трехэтажный корпус с двумя невысокими башнями по сторонам оформлен в ренессансном духе, но выглядит вполне современно. На его стенах высечены изречения классиков марксизма-ленинизма о сущности научного познания. С левой стороны (орфография и пунктуация сохраняются): «Философы лишь различным образом объясняли мир, но дело заключается в том, чтобы изменить его. Маркс» и «Диалектика является для современного естествознания самой правильной формой мышления, ибо она одна представляет аналог, и значит метод объяснения для происходящих в природе процессов развития, для всеобщих связей природы, для переходов от одной области исследования к другой. Энгельс». С правой стороны: «Условие познания всех процессов мира в их самодвижении, в их спонтанейном развитии, в их живой жизни, есть познание их, как единство противоположностей. Ленин» и «Наука потому и называется наукой что она не признает фетишей, не боится поднять руку на отживающее старое и чутко прислушивается к голосу опыта, практики. Сталин». Последняя надпись особенно интересна. В 30-50-х годах XX века ряд московских сооружений украсился цитатами из работ И. В. Сталина. Однако после 1956 года многие тексты были уничтожены, там же, где они остались, исчезла подпись – Сталин. А надпись на здании Института генетики сохранилась в неприкосновенности. В 1941–1951 годах в том же квартале было выстроено второе такое же здание, правда, несколько упрощенное по сравнению с оригиналом (Ленинский проспект, 51), занятое сегодня Институтом точной механики и вычислительной техники имени С. А. Лебедева. Оба здания образуют фланги симметричной композиции, центром которой является Физический институт имени П. И. Лебедева, слегка отодвинутый в глубь участка. Центральный вход обозначен высоким портиком с крупномасштабными колоннами коринфского ордера. Еще два четырехколонных портика на боковых крыльях повернуты внутрь двора. Здание института спроектировано А. В. Щусевым и Н. М. Морозовым в 1946–1947 годах. Тогда же в «Академпроекте» проектировались и другие академические институты на Калужском шоссе. Щусев, как правило, возлагал работу над ними на своих соавторов А. В. Снигарева, Н. М. Морозова и Б. М. Тарелина. Все выстроенные по этим проектам здания имеют трехосную композицию – центральный и два боковых портика. По такой схеме в 1950–1951 годах выстроены Институт органической химии (Ленинский проспект, 47) и Институт металлургии и материаловедения имени А. А. Байкова (Ленинский проспект, 49). Проект Института металлургии и материаловедения. Архитекторы А. В. Щусев и А. В. Снигарев Центр и одного и другого здания акцентируют внушительные портики – шестиколонный у Института органической химии и с восемью поставленными попарно коринфскими колоннами у Института металлургии. В обоих случаях авторами проектов были Щусев и Снигарев. Здания институтов стали центрами кварталов, на которые расчленялась территория, прилегающая к левой стороне будущего проспекта. Каждый квартал получил свою индивидуальную характеристику на основе строго классической симметричной планировки. На противоположной стороне Калужского шоссе, несколько в глубине от красной линии будущей магистрали, в это же время сооружаются корпуса Института химической физики по проекту архитекторов С. Н. Гринёва, П. И. Доморацкого, A. M. Горбачева под общим руководством И. В. Жолтовского.