Книга: Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990
Назад: Наука у «Аэропорта»
Дальше: Жилье у «Сокола»

За парадным фасадом. Украденная улица

На современных планах Москвы не найти 2-й Аэропортовской улицы. В справочниках указывается, что она упразднена как застроенная. Но на самом деле улицу… украли. И отметились этим похвальным деянием не кто иные, как московские мастера пера, попросту говоря, писатели.

Лет шестьдесят назад улица еще существовала, попасть на нее с Ленинградского проспекта можно было через арку в середине фасада дома № 62 (дома Метростроя). Но на беду, окрестности улицы приглянулись писательской братии в качестве удобного места для строительства своих жилищно-строительных кооперативов. Вообще творческая интеллигенция умела выбирать для себя лучшие районы. Например, артистическими домами плотно усеяны кварталы «тихого центра» вокруг улицы Горького. Писателям достался уголок хотя и более отдаленный, зато тихий, спокойный и зеленый, при этом обеспеченный удобной транспортной связью с центром. Первые дома близ станции метро «Аэропорт» появились на улице Черняховского, которая должна была стать частью проектируемого Четвертого кольца. К сожалению, на реализацию этого плана сегодня надежды практически нет: выход улицы на проспект в годы демократии перекрыли зданием торгового центра. Тем самым широкая улица обратилась в обильно озелененный тупик. Одни из первых капитальных домов на улице – № 2 и 4 – принадлежат писательским кооперативам, о чем можно догадаться по мемориальным доскам на их фасадах. А затем дома пишущей братии стали появляться здесь один за другим. Заодно в глубине квартала выстроили и поликлинику Литфонда. Позже поблизости стали селиться художники, композиторы, но литераторы по-прежнему оставались в большинстве.

В советское время писатели и поэты пользовались большими привилегиями – к ним относились с особым почтением, им предоставлялись весомые материальные блага. Вокруг литературного сообщества сложилась своего рода инфраструктура – сеть санаториев, домов отдыха литераторов, контингент критиков, всегда готовых поддержать своего патрона, редакции толстых журналов, зачастую публиковавших творения писателей и поэтов без учета степени их талантливости или просто элементарной художественной ценности. Ко всему хорошему человек привыкает очень быстро, и вскоре труженики пера стали воспринимать хорошее отношение к себе как некую вседозволенность. К сожалению, эта привычка возникла не только у немногочисленных по-настоящему талантливых личностей, но и у относительно одаренных, а то и вовсе бесталанных. С 1960-х годов отказ в напечатании даже явно бездарного произведения стал восприниматься как зажим творческой индивидуальности. Это служило поводом для обращения к всевозможным «правозащитникам», в том числе и западным, где «обиженные» советским строем писаки часто находили всяческую поддержку.

Так же бесцеремонно вели себя литераторы и в быту. Членам жилищно-строительных кооперативов близ станции метро «Аэропорт» понадобилось место для дворов и гаражей. Вокруг новых домов выросли стальные решетки, разгородившие внутриквартальное пространство. А затем пришла пора и 2-й Аэропортовской улицы. Ее выход на улицу Красноармейскую также перегородили решеткой, захватив проезжую часть под гаражи и оставив для пешеходов лишь узкую полоску тротуара, зажатую меж двух высоких заборов. Характерно, что прошедшая недавно бешеная кампания по ликвидации личных гаражей и очистке дворов от «пеналов» и «ракушек» не затронула писательских дворов, где все эти сооружения сохранились во всей неприкосновенности.

Сегодня от бывшей 2-й Аэропортовской сохранилась лишь ее средняя часть, с обоих концов упирающаяся в тупики. Посетить бренные останки некогда славной улицы непросто. Попасть туда на автомобиле можно лишь по одному узкому проезду мимо поликлиники Литфонда с 1-й Аэропортовской улицы. Для пешеходов открыты еще два пути – через упомянутую щель с Красноармейской или через двор дома № 62. Ведущая туда калитка находится также на 1-й Аэропортовской, у самого пересечения с Ленинградским проспектом.

Назад: Наука у «Аэропорта»
Дальше: Жилье у «Сокола»

ноп7щ
рропао
Институты Академии Наук Застройка площади Калужской заставы затронула сначала лишь ее севе
Институты Академии Наук Застройка площади Калужской заставы затронула сначала лишь ее северную часть, южная же сторона оставалась пустынной. Здесь кончался город и начинались пригороды. Правда, уже в 1930-х годах южнее площади стали возникать отдельные капитальные сооружения. Первым началось формирование комплекса Коммунистического университета или Коммунистического высшего учебного заведения (Комвуза). Место комплекса Комвуза было выбрано у развилки Калужского и Воробьевского шоссе. Работа над проектом началась в 1930 году. Согласно замыслу автора – А. В. Власова – комплекс включал в себя главный учебный корпус, клуб, общежитие, стадион. Центральная, высотная часть главного корпуса должна была занять место у самой развилки и замыкать собой перспективу Калужской улицы. Строительство началось с наиболее скромного элемента комплекса – общежития студентов. Проектировавшееся в духе конструктивизма, оно включало шесть корпусов, поставленных зигзагом как бы из трех латинских букв V. Такой план объяснялся желанием избежать скуки бесконечно длинных коридоров. Странная идея автора заставила чередовать их высотность: первый, третий и пятый имели по пять этажей, второй, четвертый и шестой были трехэтажными и напоминали скорее связки, чем полноценные строения. Оформление всех корпусов исключительно скромно. У пятиэтажных корпусов вдоль четвертого этажа тянулась лента балконов, у трехэтажных не было и этого. Перестройка во взглядах советских зодчих в середине 1930-х годов заставила архитектора заняться повышением декоративности и выразительности своего творения. Изменить основные объемно-плановые решения не представлялось возможным: здание уже строилось, и архитектор решил применить для его отделки чисто декоративную формальную схему. Оставив без изменений основные корпуса, он сосредоточился на выступающих углах зигзага, обращенных к Ленинскому проспекту, превратив их в подобия самостоятельных башнеподобных строений. «Башни» акцентированы обильной декоративной конструкцией, состоящей из монументально пятигранного углового пилона и бокового пилона на стыке с плоским фасадом основного корпуса. Над ними взлетает вверх козырек кровли, нижняя плоскость которой покрыта декоративными кессонами. Все пространство между пилонами заполнено системой держащихся на тонких колоннах балконов, весьма схожих с аналогичными конструкциями дома № 40 по проспекту Мира (работы архитектора И. И. Соболева). Стена за балконами декорирована живописными вставками, исполненными в технике сграфитто. Всю эту бутафорию Власов (так же как и Соболев) позаимствовал из древнеримского зодчества. Балдахины на колонках (четвертый этаж) взяты из архитектурных фонов древнеримской (помпейской) живописи, арочные лоджии (пятый этаж) над высокими башнями без окон заимствованы из искусства XIV века, изображение усиленного перспективного сокращения в живописных кессонах венчающего карниза-козырька по мере удаления от его края повторяет приемы монументальной живописи и архитектуры итальянского барокко. На фоне предельно лаконичных фасадов основных корпусов угловые «башни» производят исключительно яркое впечатление, усиливаемое контрастом между легчайшими, почти невесомыми ярусами балконов и тяжестью зажимающих их глухих боковых пилонов. Изменение точки зрения при приближении к зданию усиливает ракурсы, в которых воспринимаются все формы этой изысканной декорации. В 1950-х годах трехэтажные корпуса надстроили до пяти этажей, отчего все сооружение только выиграло. Здание ВЦСПС. Архитектор А. В. Власов. 1940 г. Какую-либо логику в сооружении отыскать трудно, и эта нелогичность, странность делает его одним из наиболее интересных памятников московской архитектуры 1930-х годов. К сожалению, расположенное в глубине квартала, оно практически не видно с проспекта и потому постепенно забывается москвичами. Главное же здание комплекса проектировалось очень долго. Всего Власов выполнил восемь вариантов, большая часть которых имела в центре ступенчатую башню. Но строительство так и не началось, а последовавшая в 1938 году ликвидация Комвуза привела к передаче уже готового здания общежития Всесоюзному центральному совету профессиональных союзов. На левой стороне будущего проспекта в 1930-х годах предполагалось выстроить обширный комплекс академических институтов. Для создания академического городка была создана архитектурно-проектная мастерская «Академпроект», которую возглавил А. В. Щусев. Разрабатывались грандиозные планы академического строительства вдоль Калужского шоссе. К сожалению, далеко не все воплотилось в жизнь, а тому, что все же было выстроено, далеко до великолепных щусевских эскизов. Институт генетики. Архитектор А. В. Щусев. 1936–1939 гг. Первым научным учреждением комплекса, сооруженным в 1936–1939 годах, стало здание Института генетики (ныне Ленинский проспект, 55), позже переданное Институту удобрений (ныне НИИ по удобрениям и инсектофунгицидам имени Я. В. Самойлова). Институт генетики. Фрагмент фасада Его спроектировал сам академик. Трехэтажный корпус с двумя невысокими башнями по сторонам оформлен в ренессансном духе, но выглядит вполне современно. На его стенах высечены изречения классиков марксизма-ленинизма о сущности научного познания. С левой стороны (орфография и пунктуация сохраняются): «Философы лишь различным образом объясняли мир, но дело заключается в том, чтобы изменить его. Маркс» и «Диалектика является для современного естествознания самой правильной формой мышления, ибо она одна представляет аналог, и значит метод объяснения для происходящих в природе процессов развития, для всеобщих связей природы, для переходов от одной области исследования к другой. Энгельс». С правой стороны: «Условие познания всех процессов мира в их самодвижении, в их спонтанейном развитии, в их живой жизни, есть познание их, как единство противоположностей. Ленин» и «Наука потому и называется наукой что она не признает фетишей, не боится поднять руку на отживающее старое и чутко прислушивается к голосу опыта, практики. Сталин». Последняя надпись особенно интересна. В 30-50-х годах XX века ряд московских сооружений украсился цитатами из работ И. В. Сталина. Однако после 1956 года многие тексты были уничтожены, там же, где они остались, исчезла подпись – Сталин. А надпись на здании Института генетики сохранилась в неприкосновенности. В 1941–1951 годах в том же квартале было выстроено второе такое же здание, правда, несколько упрощенное по сравнению с оригиналом (Ленинский проспект, 51), занятое сегодня Институтом точной механики и вычислительной техники имени С. А. Лебедева. Оба здания образуют фланги симметричной композиции, центром которой является Физический институт имени П. И. Лебедева, слегка отодвинутый в глубь участка. Центральный вход обозначен высоким портиком с крупномасштабными колоннами коринфского ордера. Еще два четырехколонных портика на боковых крыльях повернуты внутрь двора. Здание института спроектировано А. В. Щусевым и Н. М. Морозовым в 1946–1947 годах. Тогда же в «Академпроекте» проектировались и другие академические институты на Калужском шоссе. Щусев, как правило, возлагал работу над ними на своих соавторов А. В. Снигарева, Н. М. Морозова и Б. М. Тарелина. Все выстроенные по этим проектам здания имеют трехосную композицию – центральный и два боковых портика. По такой схеме в 1950–1951 годах выстроены Институт органической химии (Ленинский проспект, 47) и Институт металлургии и материаловедения имени А. А. Байкова (Ленинский проспект, 49). Проект Института металлургии и материаловедения. Архитекторы А. В. Щусев и А. В. Снигарев Центр и одного и другого здания акцентируют внушительные портики – шестиколонный у Института органической химии и с восемью поставленными попарно коринфскими колоннами у Института металлургии. В обоих случаях авторами проектов были Щусев и Снигарев. Здания институтов стали центрами кварталов, на которые расчленялась территория, прилегающая к левой стороне будущего проспекта. Каждый квартал получил свою индивидуальную характеристику на основе строго классической симметричной планировки. На противоположной стороне Калужского шоссе, несколько в глубине от красной линии будущей магистрали, в это же время сооружаются корпуса Института химической физики по проекту архитекторов С. Н. Гринёва, П. И. Доморацкого, A. M. Горбачева под общим руководством И. В. Жолтовского.