Книга: Проспекты советской Москвы. История реконструкции главных улиц города. 1935–1990
Назад: Свобода и творческая смелость
Дальше: За парадным фасадом. Квартал № 6

Ближе к делу

Сегодня результаты первого этапа проектирования можно рассматривать как интересные и забавные прожекты. Но создавались-то они вполне всерьез, по-деловому обсуждались, дорабатывались в соответствии с высказанными замечаниями… Сколько труда было затрачено впустую, сколько средств выброшено!

Все же среди множества утопических предложений обнаружилось несколько простых и рациональных идей, которые нашли применение, когда дело наконец дошло до реализации замысла Восточного луча.

Но произошло это уже после войны. В середине 1950-х годов на Ленинских горах вырос главный корпус Московского государственного университета, а к востоку от него начал формироваться прекрасный ансамбль огромного по тем временам жилого Юго-Западного района. Единственной транспортной артерией, связывавшей новостройки юго-запада с центром города, оставались старое Калужское шоссе и Большая Калужская улица. Реконструкция, превратившая их в Ленинский проспект, еще только разворачивалась, да и после ее завершения эта магистраль в одиночку не смогла бы решить все возникшие транспортные проблемы. Вот тогда-то и взялись за прокладку Восточного луча, выводившего транспортные потоки с юго-запада к центру города по кратчайшему расстоянию.

Состав необходимых работ казался огромным. Следовало прорубить новым проспектом беспорядочную застройку старых Хамовников, устроить пересечение с Окружной железной дорогой. Дальше предстояло самое сложное – переход через Москву-реку. И дело даже не в том, что нужно было строить мост. Особую трудность задаче придавал высокий в этом месте правый берег реки. Ленинские горы возвышались над низменными левобережными Лужниками примерно на 80 метров. Чтобы преодолеть этот подъем с приемлемым для автомобильного движения уклоном, длина проектируемого моста должна была составить около полутора километров.

Решение подсказала одна из старых проработок Восточного луча, выполненная еще в 1930-х годах: проезжую часть моста следовало нацеливать не на вершину правобережного крутого склона, а примерно на середину его высоты. Дальше магистраль должна была, плавно поднимаясь, идти в глубокой, но узкой выемке, пробиваемой в толще Ленинских гор. Это позволяло рассчитывать на смягчение общего уклона, а заодно устроить пересечение в двух уровнях с Воробьевским шоссе, проходящим по бровке Ленинских гор: новая магистраль как бы подныривала под него. Вдоль выемки, оформленной откосами и подпорными стенками, можно было проложить дополнительные проезды для связи шоссе и нового проспекта.

Первым реальным этапом в процессе формирования будущей магистрали оказалось, как ни странно, проектирование планировки и застройки Фрунзенской набережной. В конце 1940-50-х годов этой важной работой занимались сотрудники 3-й архитектурно-планировочной мастерской Управления по делам архитектуры города Москвы Я. Б. Белопольский, Е. Н. Стамо и Н. И. Уллас. Авторский коллектив разработал эскизный проект шести кварталов, лежащих вдоль набережной. Своими противоположными сторонами кварталы эти должны были выходить на новую, пока еще не имевшую названия магистраль. Тем самым была намечена и закреплена ее юго-восточная красная линия.

Согласно проекту в новых кварталах возводилось сорок многоэтажных жилых зданий, семь школ, стадион. Магазины, предприятия обслуживания, детские сады и ясли предполагалось размещать в первых этажах жилых домов.

Наряду с эскизными проектами шести кварталов был представлен и один детально разработанный, а именно последнего квартала № 6, лежащего у самой Окружной железной дороги. Там должно было появиться четырнадцать жилых домов, объединенных общим замыслом. При этом участки под застройку отводились почти десятку различных заказчиков, в том числе Управлению строительства Дворца Советов, Гознаку СССР, Министерству химической промышленности и другим.

Назад: Свобода и творческая смелость
Дальше: За парадным фасадом. Квартал № 6

ноп7щ
рропао
Институты Академии Наук Застройка площади Калужской заставы затронула сначала лишь ее севе
Институты Академии Наук Застройка площади Калужской заставы затронула сначала лишь ее северную часть, южная же сторона оставалась пустынной. Здесь кончался город и начинались пригороды. Правда, уже в 1930-х годах южнее площади стали возникать отдельные капитальные сооружения. Первым началось формирование комплекса Коммунистического университета или Коммунистического высшего учебного заведения (Комвуза). Место комплекса Комвуза было выбрано у развилки Калужского и Воробьевского шоссе. Работа над проектом началась в 1930 году. Согласно замыслу автора – А. В. Власова – комплекс включал в себя главный учебный корпус, клуб, общежитие, стадион. Центральная, высотная часть главного корпуса должна была занять место у самой развилки и замыкать собой перспективу Калужской улицы. Строительство началось с наиболее скромного элемента комплекса – общежития студентов. Проектировавшееся в духе конструктивизма, оно включало шесть корпусов, поставленных зигзагом как бы из трех латинских букв V. Такой план объяснялся желанием избежать скуки бесконечно длинных коридоров. Странная идея автора заставила чередовать их высотность: первый, третий и пятый имели по пять этажей, второй, четвертый и шестой были трехэтажными и напоминали скорее связки, чем полноценные строения. Оформление всех корпусов исключительно скромно. У пятиэтажных корпусов вдоль четвертого этажа тянулась лента балконов, у трехэтажных не было и этого. Перестройка во взглядах советских зодчих в середине 1930-х годов заставила архитектора заняться повышением декоративности и выразительности своего творения. Изменить основные объемно-плановые решения не представлялось возможным: здание уже строилось, и архитектор решил применить для его отделки чисто декоративную формальную схему. Оставив без изменений основные корпуса, он сосредоточился на выступающих углах зигзага, обращенных к Ленинскому проспекту, превратив их в подобия самостоятельных башнеподобных строений. «Башни» акцентированы обильной декоративной конструкцией, состоящей из монументально пятигранного углового пилона и бокового пилона на стыке с плоским фасадом основного корпуса. Над ними взлетает вверх козырек кровли, нижняя плоскость которой покрыта декоративными кессонами. Все пространство между пилонами заполнено системой держащихся на тонких колоннах балконов, весьма схожих с аналогичными конструкциями дома № 40 по проспекту Мира (работы архитектора И. И. Соболева). Стена за балконами декорирована живописными вставками, исполненными в технике сграфитто. Всю эту бутафорию Власов (так же как и Соболев) позаимствовал из древнеримского зодчества. Балдахины на колонках (четвертый этаж) взяты из архитектурных фонов древнеримской (помпейской) живописи, арочные лоджии (пятый этаж) над высокими башнями без окон заимствованы из искусства XIV века, изображение усиленного перспективного сокращения в живописных кессонах венчающего карниза-козырька по мере удаления от его края повторяет приемы монументальной живописи и архитектуры итальянского барокко. На фоне предельно лаконичных фасадов основных корпусов угловые «башни» производят исключительно яркое впечатление, усиливаемое контрастом между легчайшими, почти невесомыми ярусами балконов и тяжестью зажимающих их глухих боковых пилонов. Изменение точки зрения при приближении к зданию усиливает ракурсы, в которых воспринимаются все формы этой изысканной декорации. В 1950-х годах трехэтажные корпуса надстроили до пяти этажей, отчего все сооружение только выиграло. Здание ВЦСПС. Архитектор А. В. Власов. 1940 г. Какую-либо логику в сооружении отыскать трудно, и эта нелогичность, странность делает его одним из наиболее интересных памятников московской архитектуры 1930-х годов. К сожалению, расположенное в глубине квартала, оно практически не видно с проспекта и потому постепенно забывается москвичами. Главное же здание комплекса проектировалось очень долго. Всего Власов выполнил восемь вариантов, большая часть которых имела в центре ступенчатую башню. Но строительство так и не началось, а последовавшая в 1938 году ликвидация Комвуза привела к передаче уже готового здания общежития Всесоюзному центральному совету профессиональных союзов. На левой стороне будущего проспекта в 1930-х годах предполагалось выстроить обширный комплекс академических институтов. Для создания академического городка была создана архитектурно-проектная мастерская «Академпроект», которую возглавил А. В. Щусев. Разрабатывались грандиозные планы академического строительства вдоль Калужского шоссе. К сожалению, далеко не все воплотилось в жизнь, а тому, что все же было выстроено, далеко до великолепных щусевских эскизов. Институт генетики. Архитектор А. В. Щусев. 1936–1939 гг. Первым научным учреждением комплекса, сооруженным в 1936–1939 годах, стало здание Института генетики (ныне Ленинский проспект, 55), позже переданное Институту удобрений (ныне НИИ по удобрениям и инсектофунгицидам имени Я. В. Самойлова). Институт генетики. Фрагмент фасада Его спроектировал сам академик. Трехэтажный корпус с двумя невысокими башнями по сторонам оформлен в ренессансном духе, но выглядит вполне современно. На его стенах высечены изречения классиков марксизма-ленинизма о сущности научного познания. С левой стороны (орфография и пунктуация сохраняются): «Философы лишь различным образом объясняли мир, но дело заключается в том, чтобы изменить его. Маркс» и «Диалектика является для современного естествознания самой правильной формой мышления, ибо она одна представляет аналог, и значит метод объяснения для происходящих в природе процессов развития, для всеобщих связей природы, для переходов от одной области исследования к другой. Энгельс». С правой стороны: «Условие познания всех процессов мира в их самодвижении, в их спонтанейном развитии, в их живой жизни, есть познание их, как единство противоположностей. Ленин» и «Наука потому и называется наукой что она не признает фетишей, не боится поднять руку на отживающее старое и чутко прислушивается к голосу опыта, практики. Сталин». Последняя надпись особенно интересна. В 30-50-х годах XX века ряд московских сооружений украсился цитатами из работ И. В. Сталина. Однако после 1956 года многие тексты были уничтожены, там же, где они остались, исчезла подпись – Сталин. А надпись на здании Института генетики сохранилась в неприкосновенности. В 1941–1951 годах в том же квартале было выстроено второе такое же здание, правда, несколько упрощенное по сравнению с оригиналом (Ленинский проспект, 51), занятое сегодня Институтом точной механики и вычислительной техники имени С. А. Лебедева. Оба здания образуют фланги симметричной композиции, центром которой является Физический институт имени П. И. Лебедева, слегка отодвинутый в глубь участка. Центральный вход обозначен высоким портиком с крупномасштабными колоннами коринфского ордера. Еще два четырехколонных портика на боковых крыльях повернуты внутрь двора. Здание института спроектировано А. В. Щусевым и Н. М. Морозовым в 1946–1947 годах. Тогда же в «Академпроекте» проектировались и другие академические институты на Калужском шоссе. Щусев, как правило, возлагал работу над ними на своих соавторов А. В. Снигарева, Н. М. Морозова и Б. М. Тарелина. Все выстроенные по этим проектам здания имеют трехосную композицию – центральный и два боковых портика. По такой схеме в 1950–1951 годах выстроены Институт органической химии (Ленинский проспект, 47) и Институт металлургии и материаловедения имени А. А. Байкова (Ленинский проспект, 49). Проект Института металлургии и материаловедения. Архитекторы А. В. Щусев и А. В. Снигарев Центр и одного и другого здания акцентируют внушительные портики – шестиколонный у Института органической химии и с восемью поставленными попарно коринфскими колоннами у Института металлургии. В обоих случаях авторами проектов были Щусев и Снигарев. Здания институтов стали центрами кварталов, на которые расчленялась территория, прилегающая к левой стороне будущего проспекта. Каждый квартал получил свою индивидуальную характеристику на основе строго классической симметричной планировки. На противоположной стороне Калужского шоссе, несколько в глубине от красной линии будущей магистрали, в это же время сооружаются корпуса Института химической физики по проекту архитекторов С. Н. Гринёва, П. И. Доморацкого, A. M. Горбачева под общим руководством И. В. Жолтовского.