Глава 11. Операция «Гнев Новороссии»
За последнее время зенитчики Донецкой Народной Республики отбили у «желто-блакитных» стервятников охоту летать медленно и низко. Если с самолетами было еще более-менее, то «вентиляторов» с трезубцами на бортах уже катастрофически не хватало! Даже неуязвимые в прошлом броневертолеты огневой поддержки «Ми-24» не пугали донецких и луганских повстанцев. Справедливости ради, стоит сказать, что русский «Крокодил» хуже не стал, но вот украинские пилоты пилотировали грозные винтокрылые машины из рук вон плохо. Почти четверть века у «незалэжной» не хватало «грошей» на армию. Вот и расплачивались теперь пилоты Воздушных сил Украины своими жизнями почем зря.
Но для непосредственной поддержки войск киевские стратеги придумали, как им казалось, блестящий ход! Бандеровские нацисты взяли пример со своих «старших братьев» из-за океана. Генералы из Пентагона, «насаждая демократию» по всему миру, использовали в числе прочих «средств доставки гуманитарной помощи» так называемые «ганшипы».
Эти самолеты огневой поддержки, несмотря на «невоенный» внешний вид, были окутаны завесой секретности не меньшей, нежели знаменитые «невидимки» «Стелс»!
Их не зря называют «воздушным линкором», а подчиняются эти крылатые вестники Апокалипсиса непосредственно Силам специальных операций ВВС США.
На борту специально переоборудованных из обычного транспортного самолета C-130 «Геркулес» была установлена целая орудийная батарея: 105-миллиметровая пушка M-102, 40-миллиметровая автоматическая пушка M1 «Бофорс» и две шестиствольные «скорострелки» M61A1 «Вулкан» калибра двадцать миллиметров!
Эта модификация самолета получила название C-130H «Спектр».
Не позавидуешь тому, кто окажется целью для такой артиллерийской батареи, да к тому же наводимой высокоточными электронно-оптическими прицелами!
Конечно, у украинских Воздушных сил возможности были поменьше, да ведь и масштаб противостояния совершенно несопоставим. Всего-то пара мятежных областей против скоординированной мощи всего государства «победивших демократических ценностей» и при поддержке «всего цивилизованного мира»!..
Поэтому-то и было решено перевооружить старенькие «транспортники» «Ан-26» и более новые – «Ан-32» в самолеты огневой поддержки. Двухмоторные военно-транспортные машины получили дополнительно широкую дверь в правом борту, в проеме которой и устанавливалось вооружение. Оно состояло из довольно стареньких, но все же не растерявших своей мощи счетверенных установок крупнокалиберных пулеметов Владимирова ЗПУ-4.
Весила установка, несмотря на кажущуюся массивность, всего две тонны, так что по весовым параметрам она более-менее подходила. Гораздо большую проблему представляли двухметровые стволы, торчащие перпендикулярно потоку. Но предполагалось, что вооружение будет применяться с широкого виража. Украинский «ганшип-недомерок» должен был кружить над целью и уничтожать ее плотным пулеметным огнем. Это вообще-то превращало экипаж в гарантированных камикадзе. Поскольку такой самолет неизбежно «соберет аплодисменты» в виде зенитных управляемых ракет и пулеметно-пушечных очередей расчетов ПВО защитников Новороссии.
Украинский самолет-разведчик «Ан-30» уже долетался, получив ракетой в правый двигатель 7 июня 2014 года. Продажные киевские власти заявили, что этот «літальний апарат» перевозил «гуманитарные грузы». Ну, вот и получил «гуманитарную помощь с доставкой прямо в правый двигатель» в виде управляемой ракеты новейшего российского ПЗРК «Верба»! Для экипажа этот самолет и вправду едва не стал «летальным»! Хотя справедливости ради, стоит отметить профессионализм украинских летчиков: они отвели горящий самолет от жилых построек и только после этого покинули с парашютами объятую пламенем машину.
Но неофашистская бандеровская власть, начав с предательства «Беркута», не собиралась останавливаться на достигнутом. Предатели украинского народа в Киеве продолжали продавать по дешевке тех, кто пытался ей более-менее честно служить.
Хорошо еще, что использовать украинский «ганшип-недомерок» предполагалось ночью или в ранние утренние часы.
Именно в такой тихий предрассветный час очередной самолет с «гуманитарной помощью» вылетел на задание. В правом борту фюзеляжа у него зияла приличных размеров амбразура для стрельбы. Два оператора счетверенной пулеметной установки были пристегнуты к жестким металлическим креслам, и в довершение ко всему на них напялили парашюты. Оба стрелка были резервистами из ПВО, они служили в прикрытии зенитно-ракетного дивизиона на установке ЗУ-23-2. «Мудрое командование» посчитало это достаточным, чтобы превратить сухопутные «сапоги» в воздушных стрелков, не дав перед вылетом им даже одного, пробного прыжка с парашютом. Только теоретическое занятие с таким же, как и они, резервистом-десантником. Да и парашюты у «украинских камикадзе» были не военные: «ПЛП» – парашют летчика-планериста был довольно компактным и надежным, но на спинах сорокалетних дядек небольшие ранцы смотрелись совсем уж нелепо. И это не прибавляло доверия к родной армии.
Оба стрелка были в теплых армейских куртках, потому как от двигателя тянуло в полете ледяным воздухом.
«Украинские камикадзе», насмотревшись «желто-блакитного» раздолбайства в армии, приобрели поистине буддийское спокойствие. А после взлета вместо полагающейся самураям ритуальной рюмки саке предпочли «пол-литру» на двоих. Даже с пилотами поделились. Впрочем, «горілка» была тепловатой, что несколько роднило ее с рисовой японской водкой.
Встав в вираж, летчики подали сигнал стрелкам. Те влупили из всех четырех стволов по мятежному городу внизу. Американский «Ганшип» ведет прицельную стрельбу благодаря сверхсовременным оптико-электронным системам наведения, в этом ведь и смысл – точечное поражение целей.
Украинский «ганшип-недомерок» поливал все внизу свинцом не шибко прицельно. Система наведения: «три лаптя влево, два пальца вниз!» Абы гремело посильнее! Едкий пороховой дым мгновенно вытянуло потоком воздуха от винтов.
С земли тоже прогремело – с темпом стрельбы в 2000 выстрелов из обоих стволов. Расчет замаскированной зенитной установки ЗУ-23-3 в кузове «КамАЗа» оказался более подготовлен и тренирован. Да и мотивация была гораздо выше, чем у украинских «горе-вояк». Искрящиеся трассеры пронзили светлеющее небо над Славянском и впились в правый мотор легкого транспортного самолета. Надежный «Ан-26» будто влетел в воздушную колдобину. Правый двигатель полыхнул и задымился.
– Звідки дим?!!
– Ми підбиті!!!
– Зйобуймо з цього клятого літака!
Пилоты были того же мнения. Оба летчика и штурман покинули гибнущий «Ан-26», незадачливые стрелки последовали за ними. На удивление, сделанные еще во времена Советского Союза парашюты не подвели.
А крепко сработанный еще в том же СССР микроавтобус УАЗ тоже не подвел и привез группу спецназа прямо к месту приземления украинских «летунов». Лязг затворов и наведенные прямо в брюхо стволы автоматов оказались красноречивее всяких слов. Пленным пару раз врезали прикладами по ребрам, для профилактики, заломили руки и запихнули в микроавтобус цвета хаки.
«Уазик» завез одного из стрелков в госпиталь. Дежуривший в тот день старший лейтенант Новиков осмотрел пострадавшего и отправил его на рентген. Подозрение Кости оказалось верным: перелом правой голени.
– Лучше на приземлении группироваться нужно! Хотя у вас парашют был спасательный, там главное – «тушку» живой приземлить… В общем – до трибунала заживет! – обнадежил пленного воздушного стрелка русский военврач. – Ничего серьезного в отличие от тех ранений, что каждый день получают оставшиеся мирные жители и ополченцы! Все, сгинь с глаз моих!
* * *
Поздно ночью весь персонал 4077-го медбата подняли по тревоге. Вместе с медицинскими джипами «Тигр» и парой защищенных грузовиков «Тайфун-У» они рассредоточились в окрестностях Славянска. Каждый медицинский автомобиль сопровождала группа до зубов вооруженных спецназовцев.
Старший лейтенант Новиков ругался на то, что его разбудили после четырех часов подряд в операционной, и строил догадки, к чему такая секретность.
Подполковник медслужбы Авраимов тоже не внес ясности в происходящее.
– Медперсонал временно прикомандировывается к спецгруппам для ведения операций поиска и спасения. Выполнять все приказы командиров групп!
Какой «поиск и спасение», какие приказы?.. Одним словом – армия, волшебная страна неразберихи!
Ночь была самой обычной в Славянске: кое-где постреливали, послышалось несколько взрывов. Судя по всему, выстрелили из гранатомета. Пару раз со стороны горы Карачун ухнули мины, но далеко и неприцельно.
И вдруг с ночного неба донесся грохот двигателей. Эти звуки здесь научились бояться и ненавидеть. Истребители и штурмовики с трезубцами на крыльях, боевые вертолеты огневой поддержки «Ми-24» с сине-желтыми эмблемами постоянно «утюжили» мятежный Славянск – лупили из пушек, пускали неуправляемые ракеты, бросали запрещенные Женевской конвенцией шариковые кассетные бомбы.
Но зенитчики повстанцев ДНР быстро научили бандеровских стервятников осторожности.
Константин Новиков вскочил из укрытого маскировочной сетью и ветками джипа и привычно задрал голову. Оглядевшись, он отметил, что спецназовцы ведут себя слишком уж странно: улыбаются и машут руками крылатой смерти.
Звук турбин удалялся, и вскоре со стороны горы Карачун, занятой карательными «желто-блакитными» войсками, раздались громовые раскаты мощных взрывов! Рев и грохот адова оркестра продолжались довольно долго, а потом неизвестные самолеты снова прошумели над головами медиков и спецназовцев.
– Это наши самолеты! А мы здесь находимся на случай, если кого-нибудь из тех ребят собьют, и нужно будет их вытаскивать! – пояснил командир группы специального назначения.
* * *
Настало время вернуть небо Донбасса!
Операция под кодовым названием «Гнев Новороссии» была одной из самых секретных и тщательно спланированных. Предполагалось ни много ни мало нанести авиационные штурмовые удары по позициям бандеровских войск и карательных отрядов «Правого сектора».
С типом самолета определились сразу. Для авиаударов предполагалось использовать неприхотливые и надежные чешские «Альбатросы». Эти учебно-тренировочные самолеты верой и правдой служили сначала в ВВС СССР, а потом в России, на Украине, в Белоруссии и других странах по всему миру. Чешская «Элочка» стала своеобразной «учебной партой» для многих поколений пилотов. Но одной только летной подготовкой возможности этой машины не ограничивались – она могла применяться и в качестве легкого штурмовика. В базовой модификации L-39C «Albatros» нес на двух пилонах подвески под крылом блоки УБ-32-57 с неуправляемыми ракетами С-5 или же пару ракет «воздух-воздух» малой дальности Р-60. Такой боевой нагрузки вполне хватало для обучения курсантов основам боевого применения авиации.
Однако чешскими и русскими конструкторами были разработаны и более «продвинутые» версии легкого самолета-штурмовика. В этом случае добавлялся еще подфюзеляжный пилон подвески, а на усиленном крыле было установлено уже не два, а четыре узла подвески. Боевая нагрузка в таком состоянии возрастала до 1300 килограммов при максимальной взлетной массе в шесть тонн.
Модернизированные легкие штурмовики L-39C были оснащены новейшими оптико-электронными круглосуточными системами целеуказания. На лобовом стекле установлен многофункциональный коллиматорный прицел. В кабине смонтированы новейшие средства радиосвязи, спутниковая система навигации GPS, компьютер с жидкокристаллическими цветными дисплеями. Пассивный комплекс обороны самолета включает в себя систему предупреждения об облучении РЛС, средства радиоэлектронной борьбы и блоки отстрела тепловых «ловушек».
На самолеты также поставили локальное бронирование кабин двигателей и протектированные топливные баки, пулевые пробоины в них затягивались специальной пористой массой – протектором. В задней кабине инструктора вместо катапультного кресла установили еще один топливный бак на пятьсот литров.
Базировались самолеты на грунтовом аэродроме бывшего ДОССАФ в поселке Моспино под Донецком.
Когда-то, без преувеличения, это был центр авиационно-спортивной жизни Донбасса! И даже в эпоху «незалэжного» безвременья благодаря энтузиастам спортсмены продолжали летать на высший пилотаж и совершать парашютные прыжки. Но на одном только энтузиазме и без должного финансирования продержаться было просто невозможно. Продление ресурса самолетов – дело не из дешевых, да и инструкторы-профессионалы не могли прожить на одну только копеечную зарплату. Авиатехника потихоньку списывалась, пара «Як-52» и несчастная «Аннушка» поддерживались в состоянии летной годности только за счет «технического каннибализма» уже не летающих машин. Аэродром потихоньку хирел, как ветеран войны в доме престарелых. Пока его вообще не продали, а летное поле – не распахали. Но и поле это вскоре совсем забросили.
Но сейчас аэродром-ветеран снова принимал авиатехнику! Подновили ангары и казармы, привели в порядок спортгородок наземной подготовки с макетом салона Ан-2, лопингами, имитацией подвесной системы парашюта и тросовой горкой для имитации спуска под куполом.
Правда, контрольно-пропускной пункт у въезда на аэродром охранял не сторож с древней «берданкой», а крепкие парни с автоматами и колючими глазами в прорезях черных масок-«балаклав». В окрестных перелесках затаились грузовики со спаренными зенитными «скорострелками» в кузовах, а рядом – стрелки с ПЗРК.
* * *
Командир звена ВВС Народного ополчения Новороссии капитан запаса ВВС Украины Олег Щербина с наслаждением вдыхал такой знакомый терпкий аромат степных трав, смешанный с запахами авиационного керосина, масла и разогретого металла. Возле лесополосы в капонирах под маскировочными сетями ждали своего часа остроносые «Альбатросы». На техпозиции оружейники проверяли уже подвешенное вооружение первого звена.
Олег Щербина проверил подачу кислорода в маске, покрутил головой, проверяя, как сидит летный шлем, и захлопнул фонарь кабины. Офицер старта дважды мигнул фонариком – приготовиться.
По полосе, выложенной стальными перфорированными плитами аэродромного настила, уже разбегались парами легкие штурмовики первого звена. Скоро – их очередь.
Олег Щербина плавно двинул вперед сектор газа, и послушная «Элочка» плавно покатилась вперед, выруливая на линию исполнительного старта. Все было знакомо и привычно, как много лет назад, когда он еще курсантом Харьковского университета Воздушных сил Украины имени Ивана Кожедуба осваивал основы летной премудрости. Но чем дальше он учился, тем все больше и больше осознавал бесперспективность карьеры военного летчика в ВВС «независимой» Украины. Достаточно сказать, что им – будущим истребителям, дали только по два провозных полета на истребителе-«спарке» «МиГ-29УБ». И это при том, что данный тип самолетов был их основным!
Отслужив немного в строевой летной части, капитан Щербина написал рапорт на увольнение: полеты были большим праздником, а стрельбы – вообще именинами сердца. Налетывали часы по крохам, но и этого даже для поддержания пилотажной квалификации катастрофически не хватало. А так, «через день – на ремень»! Вот и надоело пилоту в караулы ходить да бессмысленно «службу тащить», «летая» только на тренажерах да во сне.
Уволившись, капитан Щербина пошел работать в родной моспинский аэроклуб, занимался высшим пилотажем на «Як-52», вывозил парашютистов на «Аннушке», да и сам любил иной раз остаться один на один с зияющей голубой бездной под послушным и управляемым куполом. Так и было, пока аэроклуб не закрыли, а оставшихся энтузиастов не расформировали.
А теперь Щербина решил воевать, как умел, лучше всего – в кабине ударного самолета! Отец двоих маленьких детей, вероятно, более чем кто-либо осознавал смертельную опасность этого боевого вылета. Не лучше ли встретить угрозу дома, вместе с плачущей женой и детьми? Нет! Врага нужно встречать во всеоружии и на подготовленных рубежах! А не ждать, пока в дверь постучатся прикладом автомата бандеровские фашисты. Что будет потом, Олег Щербина представлял вполне отчетливо, не страдая излишним оптимизмом.
А потому – сектор газа вперед, и ручку управления – на себя! Перегруженный «Альбатрос» неохотно отрывается от стального настила импровизированной взлетно-посадочной полосы. Убрано шасси, взят нужный курс. Два звена самолетов идут на малой высоте, в режиме полного радиомолчания с выключенными аэронавигационными огнями. Ориентирование – только по цифровой интерактивной карте на дисплее бортового компьютера и по отблескам пламени из сопла самолета впереди.
Но Россия, могучая страна, не оставила своих сынов и здесь, над потенциально враждебной территорией. Невидимые электромагнитные импульсы чутко пронизывали пространство, отражаясь от земной поверхности. Отражения эти летчики в кабине легких штурмовиков воспринимали россыпями разноцветных точек, пунктирными линиями маршрутов, секторами обзора украинских радиолокационных постов и границами зон огневого поражения систем ПВО. А посылали эти чуткие электромагнитные импульсы «горбатые» четырехмоторные самолеты с «грибами»-обтекателями мощных антенн радиолокаторов. «Летающие» радары А-50УМ барражировали в воздушном пространстве России под прикрытием звеньев многофункциональных истребителей Су-35С и Су3CМ.
Именно они и стали «глазами» летчиков непокорного Донбасса в непроглядной тьме поздней ночи.
Олег Щербина отклонил ручку управления, меняя курс. Две минуты до цели: на фоне звездного неба отчетливо прорисовывались темные очертания горы Карачун, с которой бандеровские фашисты вели обстрел непокорного Славянска. Пальцы, затянутые в летную перчатку безошибочно, в раз и навсегда заученном порядке, переключили тумблеры на приборной доске кабины. На индикаторе на фоне лобового стекла вспыхнула зеленым прицельная метка. Это заработала оптико-локационная станция с лазерным дальномером и инфракрасной камерой.
На легких штурмовиках L-39C «Альбатрос» была реализована асимметричная подвеска: на двух внутренних пилонах под крыльями – блоки Б-8 с реактивными снарядами С-8. На крайнем правом узле – обзорно-прицельная электронно-оптическая система, а на левом – подвесной пушечный контейнер СППУ-22-01 с 23-миллиметровыми двуствольными пушками ГШ-23МЛ.
Полетел вниз опустошенный за время полета подвесной топливный бак, самолет вздрогнул, освободившись от груза.
Олег Щербина заложил вираж, выходя на боевой курс.
– Я Шершень-5, прием, вышел на боевой! Цель вижу – атакую ракетами! – палец сбросил предохранительную скобу и нажал на гашетку.
Из-под крыльев со свистом и воем, перекрывшими на мгновение даже рев турбины за спиной, ударили разящие огненные стрелы реактивных снарядов! Неуправляемые ракеты были снабжены различными типами боеголовок: осколочно-фугасными, бетонобойными, бронебойными и объемно-детонирующими. Гора Карачун превратилась в извергающийся вулкан! Потоки яростного пламени растекались по склонам, фонтаны взрывов «накрывали» позиции гаубиц и минометов, выжигали блиндажи с «бандеровским мясом», превращая его в «котлеты по-донбасски»! Древние считали вулканы входом в ад, теперь же ад разверзся здесь!
Это и был гнев Новороссии!
– «Шершни», повторить заход! Атака с круга!
– Вас понял, захожу в атаку!
Восьмерка легких штурмовиков L-39C «Альбатрос» с Андреевскими косыми крестами на красном фоне – эмблемами Новороссии, огненной фрезой реактивных снарядов вгрызалась в позиции «желто-блакитных» карателей, терроризировавших город постоянными обстрелами. Думали, суки, что вы тут в безопасности?!! А вот хрен вам! Пуск ракет!!!
Когда двадцатизарядные ракетные блоки опустели, летчики Новороссии переключились на стрельбу из пушек. Двуствольные 23-миллиметровые пушки ГШ-23МЛ огненным «гребнем» «причесали» то, что еще шевелилось на Карачуне!
– Работу закончил, отход на «точку». Внимание, «Шершни», возвращаемся.
Отстрелив напоследок тепловые «ловушки», легкие штурмовики легли на обратный курс. В светлеющем рассветном небе на фоне пятнисто-зеленого камуфляжа легких штурмовиков ярким контрастом выделялись оранжево-черные полосы. Они были нанесены на плоскости и хвостовое оперение для быстрого опознавания самолетов. Эти же самые полосы и дали звучное прозвище-позывной пилотам.
Ударные самолеты ВВС Новороссии и действительно «жалили» больно, словно шершни. В первом ракетно-штурмовом ударе фактор внезапности был реализован на все сто процентов. Бандеровские горе-вояки и не ожидали угрозы с неба! За что и поплатились огромными потерями в живой силе и тяжелом вооружении.
За остаток ночи легкие штурмовики выполнили еще два вылета. Объектами авиаударов стали скопления украинских танков и бронетранспортеров, живая сила оккупантов, быстро переведенная в разряд мертвой. Блокпосты Нацгвардии Украины и «Правого сектора» были разнесены в клочья осколочно-фугасными и объемно-зажигательными ракетами С-8КОМ и С-8ДМ. Колонну грузовиков с боеприпасами под прикрытием бронетранспортеров на марше «Альбатросы» повстанцев расстреляли из скорострельных 23-миллиметровых пушек в подвесных пушечных контейнерах.
Пока «расчухались» доблестные Воздушные силы Украины, пока подняли хотя бы пару «МиГ-29», уже наступило утро. Вылетевшие «желто-блакитные» истребители почти сразу же нарвались на заранее подготовленные зенитные засады. В итоге оба «МиГа» были сбиты из переносных ракетных комплексов «Верба». Повстанцы ракет не жалели!
И в дальнейшем «Шершни» не раз жалили «бандерлогов» и «правосеков» в их свинячьи задницы! Легкие «Альбатросы» быстро рассредотачивались по полевым аэродромам, использовали для взлета и посадки грунтовые площадки или прямые участки автомобильных дорог, были неприхотливыми в обслуживании и послушными в пилотировании. Действуя парами и звеньями, легкие штурмовики патриотов Донбасса наносили стремительные и неотразимые удары. Их эффективность в немалой степени зависела и от взаимодействия с русскими «летающими радарами» и постановщиками радиоэлектронных помех.
Не менее эффективно легкие штурмовики ВВС Новороссии взаимодействовали и с диверсионными группами повстанцев. Идет колонна под сине-желтым флагом – и тут же гранатометчики выбивают грузовики с зенитными установками в кузовах и довольно «пожилые» четырехствольные «Шилки». А потом уже «вынырнувшая» из-за ближайших холмов на малой высоте пара «Альбатросов» утюжит все остальное из подвесных пушечных контейнеров! Вылетают на перехват украинские истребители? Милости просим: «Иглы», «Стрелы», «Вербы», «Зеушки» у повстанцев – в ассортименте!
А кроме того – у самой русской границы развернуты дивизионы непревзойденных зенитно-ракетных систем С-300ПМУ-2 «Фаворит». Дальности этого комплекса вполне достаточно, чтобы держать воздушное пространство под контролем над территорией почти всей Донецкой и Луганской областей.
Как в том анекдоте:
– Доктор, помогите, вы же психолог! У меня комплексы…
– Какие?
– Зенитно-ракетные…
К тому же ракетно-штурмовые удары ВВС Новороссии имели и огромное психологическое значение: бандеровские каратели окончательно потеряли веру в собственную авиацию. Они и до того не шибко доверяли «желто-блакитным» вертолетам и штурмовикам, крошащим без разбору свои же блокпосты, огневые точки и технику. А теперь хохляцкие горе-вояки и вовсе лупили изо всех стволов по всему, что летает! Всего за неделю после авианалета легких штурмовиков L-39C «Альбатрос» ВВС Новороссии, «дружественным огнем» бандеровских оккупантов была сбита пара штурмовиков «Су-25», два вертолета «Ми-24» и один «Ми-8». Еще один истребитель «МиГ-29» с трезубцами на вертикальном сдвоенном оперении был подбит, но сумел дотянуть до аэродрома.
А один севший на «брюхо» «Су-25» ополченцам Донбасса удалось захватить практически не поврежденным, и его очень быстро восстановили. Кто это сделал? Исключительно квалифицированные и очень вежливые авиационно-технические специалисты! И теперь авиация Новороссии располагала еще одним «настоящим» штурмовиком!
Так что теперь у бандеровских оккупантов не только земля горела под ногами, но и небо посылало смертоносные огненные проклятья неофашистам!
