В XVIII веке и в начале XIX века на Западном и Восточном побережье Индии появились торговые и военные корабли, сначала голландские, а позже — английские и французские. Их называли «индийцами», и они делились на два основных типа: восточные индийцы и западные индийцы. Восточные индийцы происходят от голландских пинасе и галионов XVII века. Различие только в том, что размеры кораблей были увеличены, потому что торговые компании Восточной Индии уже вели очень обширную торговлю. Двухпалубные корабли этого типа, уже в начале XVIII века бравшие на борт по 700 тонн и имевшие две палубы, с первой половины XIX века заменились трехпалубными, которые перевозили по 1500 тонн груза. Но при таком росте грузоподъемности скорость этих кораблей оставалась небольшой. Поэтому, когда на морях появились американские клипперы, которые отличались очень высокой скоростью, эпоха так называемых индийцев подошла к концу. Кстати, на бортах индийцев были написаны красками ложные порты, чтобы создать впечатление, будто это настоящие люки, за которыми скрываются пушки. Нередко это отпугивало пиратов.

Самые большие корабли этого типа достигали в длину 65 метров и в ширину — 16 метров. Полубак совершенно исчез с палубы, а полуют стал ниже. Британские восточные индийцы имели по 4 прямоугольных паруса на грот- и фок-мачте, а на бизань-мачте — 3 прямоугольных паруса и бригантину. Кроме того, на мачтах ставились лиселя, штаги и фоки. Прямоугольный парус на бушприте ставить перестали. На одном из английских восточных индийцев (на «Эссексе») стояло 63 паруса — абсолютный рекорд в истории парусного флота. Голландские восточные индийцы, как, например, показанная на рисунке ниже «Гертруда», были меньше по размерам и несли меньше парусов. Западные индийцы отличались от восточных тем, что имели менее высокие надводные борта и иное распределение внутренних помещений, причем их мореходные свойства были лучше.

«ГЕРТРУДА» 1717 год