«Барон мюнгхаузен советских ВВС»

Помню, как в 90‐е открыл для себя новое имя советского аса Ивана Евграфовича Федорова (1914–2011). Следил за каждой новой публикацией о нем и буквально зачитывался новыми и неизвестными фактами из истории ВВС.

В 1999‐м вышла книга летчика-истребителя Л. Вяткина, который, как оказалось, слышал о Федорове еще в 50‐е годы: «Еще в 50‐е годы в авиационном полку, базировавшемся близ Севастополя на аэродроме Бельбек, я слышал от старых летчиков-фронтовиков, что помимо прославленных асов Второй мировой войны Александра Покрышкина и Ивана Кожедуба, сбивших, как известно, наибольшее количество самолетов противника, был и еще один ас – Иван Федоров, сбивший более сотни “супостатов”. Но о нем официальная пресса молчит по каким-то особым причинам. Наш командир эскадрильи майор Н. Мусатов, прошедший всю войну, однажды поведал нам, что Федоров не миф: он видел этого летчика и даже беседовал с ним.

– Встретился я с ним в 1944 году на аэродроме на Калининском фронте… Здоровяк-крепыш, высокого роста, улыбчивый и умеет рассмешить кого угодно. Командовал он воздушной авиадивизией в третьей воздушной армии, любил летать на “свободную охоту”, и летчики у него были под стать ему – асы. А физическая сила, по слухам, была у этого Федорова такая, что ударом кулака быка мог убить!

Мы, летчики-лейтенанты, недавно пришедшие в полк из летных училищ, естественно, были заинтригованы, однако недоумевали – почему о нем ничего не известно, на что наш бывалый комэска, загадочно усмехаясь, сказал:

– Говорят, у него были большие “нелады” с НКВД и КГБ, которые и держали его славу в секрете. Власть у них безграничная. Видимо, не трогали Федорова только потому, что не имели на то разрешения товарища Сталина…» (Трагедии воздушного океана).

Лев Вяткин встретился с Федоровым в 1996 году и назвал его «Авиационным Маринеско»…

Об Иване Евграфовиче начали снимать фильмы и писать книги. Однако в один прекрасный день наступила кульминация, когда Герои Советского Союза, заслуженные летчики-испытатели СССР, генерал-лейтенант авиации С.А. Микоян и полковник А.А. Щербаков, опубликовали свое открытое письмо, расставив все точки над «и»: «В преддверии Дня Победы, на телеэкране, по Первому каналу в документальном фильме “Воздушный штрафбат” (режиссер Михаил Калмыков, сценарий В.Володченко и М.Калмыкова) мы увидели человека со звездой Героя Советского Союза и многими орденами на груди. Это был Иван Евграфович Федоров. То, что он говорил с экрана, вызвало, мягко говоря, удивление. Это были выдумки, одна нелепее другой. Если опровергать все сказанное им, это займет несколько страниц. И ранее, в течение многих лет, то и дело появлялись статьи в газетах о летчике-испытателе И.Е. Федорове, в которых в разных вариантах были подобные рассказы.

Мы знаем этого человека и его биографию более чем 50 лет. Справедливости ради надо отметить, что И.Е. Федоров – действительно заслуженный летчик. Он воевал в Испании в 1937—38 гг., с июля 1942 года – воевал на фронтах Великой Отечественной войны, а в 1946—49 гг. был летчиком-испытателем в ОКБ С.А. Лавочкина, где первым в стране достиг скорости 1000 км/ч и затем на пикировании достиг скорости звука. Когда в 1948 году Правительством было принято решение о присвоении звания Героя Советского Союза летчикам-испытателям, испытывавшим первые советские реактивные самолеты, от ОКБ Лавочкина это звание получил И.Е. Федоров (от ОКБ Микояна – И.Т. Иващенко, от ОКБ Яковлева – М.И. Иванов, и от военных – П.М. Стефановский).

Однако его рассказы являются выдумкой, часто нелепостью, и ничем не подтверждаются. В частности, число сбитых им в Испании и в Великой Отечественной войне самолетов противника преувеличено им более чем в десять раз. Причем с годами число "сбитых" им самолетов в рассказах постепенно увеличивалось.

И.Е. Федоров говорит, что он два раза сбивал самого результативного немецкого летчика Э. Хартманна, но оба раза "он уходил к своим". Если он уходил, то как Федоров узнал, что он сбивал именно Хартманна? Тем более что Хартманн воевал не на Калининском фронте, где был Федоров, а на Южном.

По данным личного дела И.Е. Федорова, в Испании он сбил два самолета, а в Великой Отечественной войне совершил 114 боевых вылетов, провел 15 воздушных боев и сбил одиннадцать самолетов лично и один в группе. Таранов самолетов противника он не совершал, тем более шести, о которых он говорит. Метод тарана выпущенными колесами шасси может вызвать только ироническую улыбку.

Выдумкой является и рассказ его о полетах в Германии (на самом деле в составе советской делегации в Германии был Герой Советского Союза С.П. Супрун, летчик-испытатель НИИ ВВС, который летал там на истребителе "Хейнкель"). И, конечно, ни Гитлер, ни Геринг при полетах не присутствовали, вопреки рассказу Федорова. И Железным крестом никто его не награждал.

Что касается войны в Испании, то, в частности, можно отметить, что в книге воспоминаний генерала Бориса Смирнова, получившего звание Героя Советского Союза за войну в Испании, "Испанский ветер" упоминается много летчиков, отличившихся там в боях, но фамилия Федорова не упомянута. Очевидно, его успехи не были выдающимися. А в корейской войне, о чем Федоров рассказывает, он вообще не участвовал и американские самолеты не сбивал. И, конечно, не возил в Корею Л.П. Берию (члены высшего руководства СССР летали на транспортных самолетах и с летчиками особой летной бригады ВВС).

Для того чтобы убедиться в том, что рассказы И.Е.Федорова не соответствуют действительности, достаточно ознакомиться с его личным делом, хранящимся в Центральном архиве Министерства обороны РФ. В документах, в том числе и в написанной им самим автобиографии, ничего не говорится ни о таранах, ни о многих десятках сбитых самолетов, ни о поездке в Германию.

Федоров рассказывает о том, что будто бы Курчатов попросил его сбросить первую атомную бомбу. Это абсолютная нелепость – просить сбросить бомбу летчика, не летавшего на бомбардировщиках и не входившего в число людей, допущенных к этой секретной работе. На самом деле бомбу с самолета Ту-4 сбрасывал экипаж специального Испытательного Центра, который длительно к этому готовился. (Кстати, Федоров, не будучи знаком с этими самолетами, назвал потолок самолета в полтора раза больший действительного. Да еще сказал, что будто бы облачный столб после взрыва поднимался вверх со сверхзвуковой скоростью!)

Надо отметить, что испытателем у Лавочкина Федоров работал недолго – уже в 1949 году он перешел на менее ответственную работу – испытания авиационного оборудования. На такую работу летчики добровольно не уходят. Видимо, С.А. Лавочкин был им не очень доволен. А в 1954 году Федоров вообще ушел с летной работы и вышел на пенсию, хотя ему был всего 41 год.

Два очень известных летчика-испытателя старшего поколения – М.Л. Галлай и Г.А. Седов, а также один из авторов этого письма, А.А. Щербаков, знавшие И.Е. Федорова с первых послевоенных лет, рассказывали, что у него всегда была “слава” неистощимого фантазера, если не сказать более резко, но летчики относились к этому снисходительно. Иногда возникало желание разоблачить его рассказы, но “не хотелось обижать старика”. Однако в последние 15 лет он начал излагать свои фантазии журналистам газет и журналов. И теперь, когда его “история” выходит на высокий и даже официальный уровень, мы не считаем возможным промолчать.

Мы считаем, что журналисты, а теперь и ТВ, распространяющие рассказы И.Е. Федорова, делают на самом деле для него недоброе дело. Его действительных заслуг достаточно для уважения, а неправда, которая неминуемо откроется, только бросит на него, а также на журналистов и на руководителей, которые поверят в его россказни, нехорошую тень. Говорят, что есть намерение отметить его званием Героя Российской Федерации. Такое решение будет просто позорным.

Самое прискорбное, что все это чистая правда. Как выяснится позднее, еще в довоенных характеристиках на летчика Федорова командиры отмечали его высокий профессионализм и отличную технику пилотирования самолета, но вместе с тем подчеркивали его болезненное тщеславие, тягу к наградам, склонность к самовозвеличиванию. Были в жизни Ивана Евграфовича и совсем некрасивые истории. Например, история о том, как инструктор Качинского военного авиационного училища Федоров пришел в одну из средних школ города Симферополя и, объявив себя участником Челюскинской эпопеи, выступил перед учениками и был принят ими в почетные пионеры. Когда это дошло до командования, Федорову объявили строгий выговор с занесением в личное дело.

Словом, всю жизнь пытаясь снискать славу летчика-аса, Иван Евграфович снискал репутацию «Барона Мюнгхаузена советских ВВС».