Крейсер «Михаил Кутузов»
(1952 – настоящее время)

Еще считались новинками крейсера проекта 26 (типа «Киров»), находились в постройке крейсера проекта 26‐бис (типа «Максим Горький»), а руководство советского флота уже задумалось о дальнейшем усовершенствовании этого класса кораблей. Поскольку изменилась сама концепция развития флота, к новым крейсерам выдвигались «океанские» требования – они должны были действовать на большом удалении от баз. Для достижения нужных характеристик пришлось пойти на уменьшение главного калибра – отказавшись от 180‐миллиметровых пушек, применить более легкие 152‐миллиметровые, что позволяло увеличить бронирование и запас топлива. Также новые крейсера должны были быть менее мощными и менее скоростными. Этот проект, получивший обозначение 68, был утвержден в июле 1939 г. Первоначально крейсера должны были нести три башни главного калибра, но затем по требованию Наркомата ВМФ добавили четвертую. Корабли имели водоизмещение 14 100 тонн, могли развивать скорость 33,5 узла и были вооружены 12 152‐миллиметровыми орудиями, а также имели мощное зенитное вооружение – 28 37‐миллиметровых пушек. Автором проекта, как и проектов 26 и 26‐бис, выступил опытный «крейсерник» Анатолий Иоасафович Маслов. В целом корабли его третьей серии, проекта 68, оцениваются на «отлично», их вполне можно было считать лучшими в мире легкими крейсерами, во многом превосходящими американские аналоги типа «Фарго».

Однако судьба серии 68 оказалась скорее неудачной. Постройка крейсеров «Чапаев» (головной), «Чкалов», «Железняков», «Фрунзе» и «Куйбышев» была заморожена в июле 1941‐го, корпуса «Орджоникидзе» и «Свердлова» были захвачены в Николаеве немцами и вывезены на переплавку. Достраивались корабли уже после войны по улучшенному проекту 68‐к и вошли в строй в самом начале 1950‐х, но прослужили недолго, попав под хрущёвское сокращение флота конца десятилетия. Головной «Чапаев», «Куйбышев», «Фрунзе» с 1958 г., а «Железняков» с 1961 г. стали учебными крейсерами и в середине 1960‐х были разобраны на металл. Дольше всех, до 1979 г., в качестве учебного крейсера прослужил «Чкалов», в 1958 г. переименованный в «Комсомолец». Крейсера «Ленин», «Аврора», «Дзержинский» и «Лазо» по проекту 68 так никогда и не были построены.

Дальнейшим развитием проекта 68‐к стал проект 68‐бис, в котором уже был полностью учтен опыт Великой Отечественной войны и внедрены все новейшие достижения послевоенного кораблестроения. Главным конструктором проекта стал Александр Сергеевич Савичев – ученик А.И. Маслова, вместе с ним работавший на проектах «Киров» и «Максим Горький». Впервые на кораблях применялась низколегированная сталь марки СХЛ-4, была освоена сварка толстых броневых плит, что позволило сократить срок создания каждого корабля до двух лет. От крейсеров проекта 68‐к (типа «Чапаев) крейсера 68‐бис отличались более солидными габаритными характеристиками, сварным корпусом, удлиненным полубаком, улучшенными условиями обитаемости экипажа, более мощной вспомогательной артиллерией и намного более совершенными средствами связи, навигационным и радиотехническим вооружением.

Всего по проекту 68‐бис было построено 14 кораблей: «Свердлов» (головной), «Дзержинский», «Орджоникидзе», «Жданов», «Александр Невский», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Александр Суворов», «Адмирал Сенявин», «Молотовск» (с 1957 г. «Октябрьская революция»), «Михаил Кутузов», «Дмитрий Пожарский» и «Мурманск». В ходе хрущёвского сокращения флота конца 1950‐х была прекращена постройка крейсеров «Щербаков», «Адмирал Корнилов», «Кронштадт», «Таллин», «Варяг», «Козьма Минин» (с 1953 г. «Архангельск») и «Дмитрий Донской» (с 1953 г. «Владивосток»). Легко заметить, что если крейсера проекта 68‐к несли названия исключительно в честь советских вождей, то крейсера, вступавшие в строй с середины 1950‐х, уже именовались отчасти и в честь русских флотоводцев и полководцев прошлого, а такие названия, как «Александр Невский», «Адмирал Нахимов», «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев», «Дмитрий Пожарский», были традиционными для старого русского флота.

Крейсер, получивший имя великого русского полководца светлейшего князя Михаила Илларионовича Кутузова-Смоленского, был заложен 22 февраля 1951 г. в Николаеве, на Николаевском судостроительном заводе имени Н.И. Носенко, спущен на воду 29 ноября 1952 г. 9 августа 1954 г. на крейсере был поднят Военно-морской флаг, а 31 января 1955‐го корабль был зачислен в состав Краснознамённого Черноморского флота в составе 50‐й дивизии крейсеров. Базировался крейсер в городе-герое Севастополе.

Данные крейсера «Михаил Кутузов»: водоизмещение – 18 640 тонн, длина – 210 метров, ширина – 23 метра, осадка – 7,3 метра. Мощность – 121 000 лошадиных сил, скорость – 35 узлов. Экипаж – 1200 человек. Вооружение – 12 152‐миллиметровых, 12 100‐миллиметровых орудий, 12 зенитных двухорудийных установок В-11, 179 мин.

После вывода в 1950‐х гг. из службы линкоров типа «Севастополь» и до вступления в строй в начале 1960‐х ракетных крейсеров типа «Грозный» именно большая серия артиллерийских крейсеров типа «Свердлов» стала главной ударной силой советского флота. Мощные, красивые, отлично вооруженные и продуманные корабли стали своеобразным завершением эпохи «старого» советского флота, переходным периодом к принципиально новым кораблям с ракетным вооружением. В ходе службы они неоднократно модернизировались: на «Адмирале Нахимове» первым в советском флоте был установлен противокорабельный ракетный комплекс, а «Дзержинский» после перестройки в 1957–1958 гг. по проекту 68‐а стал первым советским крейсером, оснащенным зенитно-ракетным комплексом.

Служба «Михаила Кутузова» началась с испытаний первых советских корабельных вертолетов Ка-15 и Ми-1. Во время взрыва линкора «Новороссийск» «Михаил Кутузов» стоял ближе всех к гибнущему кораблю и первым пришел ему на помощь, причем из 93 человек аварийно-спасательной команды крейсера на линкоре погибло 27. В том же году «Михаил Кутузов» совершил первый заграничный визит – в югославский Сплит. В дальнейшем крейсер посещал с визитами албанский Дуррес (1956, 1957), болгарскую Варну (1964) и Алжир (1968).

Летом 1957 г. «Михаил Кутузов» совершил переход из Севастополя в Ленинград и обратно для участия в праздновании Дня Военно-морского флота. Тогда «Михаил Кутузов» впервые смогли увидеть жители Северной столицы. Эффектно стоявший на Неве крейсер произвел на всех большое впечатление. А 14 сентября 1958 г. на борту крейсера в Новороссийск был доставлен Вечный огонь из Севастополя, с Малахова кургана. Вечный огонь был зажжен на площади Героев в Новороссийске.

В 1961‐м корабль стал съемочной площадкой – на нем снимали сцены фильма «Увольнение на берег» с участием тогда еще юного Владимира Высоцкого. В том же году на корабле побывал первый космонавт Юрий Гагарин.

С лета 1964 г. «Михаил Кутузов» вместе с большими противолодочными кораблями «Сознательный» и «Комсомолец Украины» нес боевую службу в Средиземном море. В ходе арабо-израильского конфликта корабль оказывал помощь вооруженным силам Египта (июнь 1967 г.) и Сирии (август – декабрь 1968 г.). С 31 марта 1969 г. крейсер «Михаил Кутузов» был флагманским кораблем 30‐й дивизии надводных кораблей Черноморского флота. В 1986–1989 гг. на Севморзаводе осуществлялась перестройка и модернизация крейсера по проекту 68‐а, в ходе чего он получил значительно усиленное зенитное вооружение – 16 30‐миллиметровых орудий АК-230.

В 1987 г. старый корабль был переведен в резерв, а после развала СССР, 3 июля 1992‐го, исключен из состава флота. Всего с начала службы корабль прошел 211 900 миль и выполнил 15 дальних морских походов. Более 700 моряков из экипажа были удостоены орденов и медалей. Некоторое время крейсер стоял в Севастополе в ожидании дальнейшей участи, предполагалось продать его на металл, как и прочие крейсера серии 68‐бис. Однако в дальнейшем было решено сохранить крейсер как корабль-музей. Эта идея родилась в 1994‐м в совете ветеранов крейсера, которые предложили сохранить последнего представителя крейсеров проекта 68-бис как неповторимый памятник технической архитектуры. В 1996 г. ЮНЕСКО включила «Михаил Кутузов» в список крупных кораблей, ставших историческими музеями и центрами национального значения. 14 июля 1999 г. вышла директива командующего Черноморским флотом «Об организации на крейсере «Михаил Кутузов» филиала музея Черноморского флота». 23 августа 2001 г. «Михаил Кутузов» вышел из Севастополя и 25 августа прибыл к месту своей последней стоянки – в Новороссийск. Тогда же он был включен в состав Новороссийской военно-морской базы, а 28 июля 2002‐го открыт для посещений. С февраля 2012‐го крейсер входит в структуру Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого. Музей пользуется большой популярностью среди жителей города и туристов.

Судьбы других крейсеров проекта 68‐бис сложились по-разному. «Дзержинский» с 1961 г. был учебным крейсером и сдан на слом в 1988 г., «Орджоникидзе» в 1962 г. был передан Индонезии и десять лет служил в индонезийском флоте под названием «Ириан». «Адмирал Нахимов» был разделан на металл в 1962 г., «Александр Невский» – в 1989‐м, «Октябрьская революция» – в 1990‐м. Прочие крейсера, отслужив свое, были проданы на металлолом частным индийским фирмам: головной «Свердлов» и «Дмитрий Пожарский» – в 1990 г., «Адмирал Лазарев» и «Александр Суворов» – в 1991‐м, «Жданов», «Адмирал Ушаков» и «Адмирал Сенявин» – в 1992‐м, «Мурманск» – в 1994‐м.