Броненосный фрегат «Генерал-адмирал»
(1873–1953)

Наряду с разработкой мощного мореходного монитора, из которого впоследствии вырос броненосец «Пётр Великий», А.А. Попов в конце 1860‐х занимался строительством принципиально нового для русского флота корабля – крейсера. Само это слово уже неоднократно использовалось в России в качестве названия (как правило, фрегатов) и означало корабль, способный совершать длительные переходы и вести боевые действия независимо от основных сил флота, т. е. крейсировать. Однако с 1860‐х слово «крейсер» обозначало уже парусно-паровой корабль с сильным артиллерийским вооружением, предназначенный для самостоятельных действий на коммуникациях противника. Как класс крейсера зародились во время Гражданской войны в США, точнее, на флоте Конфедерации, а первые «профессиональные» крейсера появились в 1868 г. в Великобритании (тип «Энконстент»). Необходимость создания кораблей такого типа хорошо осознавалась и в России, однако поначалу роль крейсеров там возлагалась на паровые фрегаты, корветы и клиперы, которые должны были входить в четыре крейсерских отрядов, призванных оперировать в Тихом океане.

А.А. Попов предложил строить для таких целей более крупные корабли, поначалу характеризуя их как броненосные корветы. В октябре 1870 г. по его проекту на Балтийском заводе был заложен корвет «Александр Невский», а в ноябре на Невском заводе – корвет «Генерал-адмирал» (генерал-адмирал – высший чин русского флота, который присваивался только шесть раз. С 1831 г. генерал-адмиралом был великий князь Константин Николаевич. В 1858–1869 гг. название «Генерал-адмирал» носил винтовой фрегат Балтийского флота). Однако темпы их постройки были разными, и в итоге «Генерал-адмирал», непосредственными строителями которого были английский мастер Бейн и русский П.А. Титов, был спущен на воду в сентябре 1873 г., а первый корвет, в январе 1874‐го переименованный в «Герцог Эдинбургский» (в честь герцога Альфреда Эдинбургского, мужа дочери Александра II Марии Александровны) – только в августе 1875 г. 15 марта 1875 г. оба корабля были переклассифицированы в броненосные фрегаты.

Водоизмещение «Генерал-адмирала» – 4749 тонн. Длина – 87,4 метра, ширина – 14,6 метра, осадка – 6,4 метра. Мощность паровых машин – 4472 лошадиных силы. Скорость – 13,2 узла. Экипаж – 482 человека. Железный корпус корабля имел бракетную, т. е. продольно-поперечную, систему набора, двойное дно и восемь поперечных переборок. На «Генерал-адмирале» стояли механизмы завода Берда, а на «Герцоге Эдинбургском» – Балтийского завода. Также корабли несли полное парусное вооружение фрегата с деревянным рангоутом. Однако, несмотря на то что корабли были однотипными, они заметно различались между собой: водоизмещение «Герцога Эдинбургского» было большим (4918 тонн), он был более скоростным (в ноябре 1880 г. у Ревеля выжал 15,2 узла), а его строительная перегрузка составляла 224 тонны против 530 тонн у «Генерал-адмирала», что напрямую сказывалось и на боевых качествах – при полной нагрузке броневой пояс «Генерал-адмирала» полностью скрывался под водой, что в условиях боя могло оказаться для корабля роковым. Кроме того, первые русские океанские крейсера обладали средними мореходными качествами: страдали сильной бортовой качкой (доходила до 45 градусов), на большой скорости зарывались носом в волну.

И тем не менее у типа «Генерал-адмирал» было чрезвычайно серьезное преимущество перед иностранными кораблями – фактически (а с 1892 г. – и формально) это был первый в мире броненосный крейсер. Бронирование кораблей было весьма мощным по меркам 1870‐х гг.: по ватерлинии – от 102 до 152 миллиметров, верхний бронепояс – 127 миллиметров, бронепалуба – 13 миллиметров. Всего – 64 броневые плиты производства Ижорского завода, общей массой 406 тонн. Иностранные аналоги в то время имели в лучшем случае броневую палубу (строительство бронепалубных крейсеров обходилось намного дешевле).

Артиллерийское вооружение кораблей различалось: «Генерал-адмирал» имел на борту 10 152‐миллиметровых пушек (по четыре было установлено на броневой палубе вдоль правого и левого бортов и две – на поворотных платформах в носу и в корме), а «Герцог Эдинбургский» – четыре 203‐миллиметровых орудия в броневом каземате в средней части корпуса и два 152‐миллиметровых орудия на носу и корме.

В дальнейшем «Генерал-адмирал» неоднократно получал новое вооружение. В 1881 г. корабль получил 7 37‐миллиметровых и 1 76‐миллиметровые пушки, а во время капитального ремонта в Кронштадте в 1882–1884 гг. получил еще две 203‐миллиметровые и 2 64‐миллиметровые пушки. В 1888‐м на «Генерал-адмирал» установили еще 2 87‐миллиметровые пушки и 2 381‐миллиметровых бортовых торпедных аппарата.

Испытания «Генерал-адмирал» проходил в 1877 г., после чего вошел в состав Балтийского флота и в 1880–1881‐м и 1884–1885‐м состоял в Отряде судов в греческих водах, базировавшемся в Средиземном море, затем неоднократно ходил в Атлантику в составе Практической эскадры. 1 февраля 1892 г. «Генерал-адмирал» был переклассифицирован в крейсер 1‐го ранга. В ходе капитального ремонта корабль получил вертикальную двухцилиндровую паровую машину с парохода «Опыт» и пять цилиндрических паровых котлов с броненосца «Пётр Великий». Изменился и внешний облик корабля – вместо одной дымовой трубы с 1892 г. стало две.

После этого корабль совершал учебные походы в Атлантику в 1893–1896 гг., причем в апреле – мае 1893 г. посещал с визитом Нью-Йорк. С 1900 г. «Генерал-адмирал» состоял в Учебном отряде Морского кадетского корпуса. 11 марта 1906 г. крейсер был переклассифицирован в учебное судно, после чего служил брандвахтой в порту Императора Александра III в Либаве (ныне Лиепая, Латвия) и Кронштадте. В качестве учебного судна «Генерал-адмирал» имел на борту 6 152‐миллиметровых, 6 47‐миллиметровых, 8 37‐миллиметровых и 2 64‐миллиметровых орудия и два торпедных аппарата.

12 октября 1909 г. учебный корабль «Генерал-адмирал» был переклассифицирован в минный заградитель и переименован в «Нарова». Средняя скорость корабля после переделки составила 11,3 узла. Изменилось и вооружение: 4 75‐миллиметровых пушки и 4 пулемета, корабль мог принимать на борт 658 мин. В 1913–1914 гг. «Нарова» получила паровые котлы с эскадренного броненосца «Чесма».

На протяжении всей Первой мировой войны «Нарова» активно участвовала в постановке мин в Финском заливе. В октябре 1917 г. минзаг вошел в состав красного Балтийского флота и в ходе Гражданской войны участвовал в постановке мин у маяков Шепелев и Толбухин. С февраля 1920‐го «Нарова» считалась учебным судном, с 1 октября 1921 г. несла обозначение З.Г.1., а 11 июля 1924 г. вновь была переклассифицирована в минный заградитель. С 8 сентября 1924 г. корабль носил название «25 Октября» и входил в состав Бригады траления и заграждения. 13 июня 1937 г. минзаг стал плавучей базой подводных лодок. В этом качестве служба «25 Октября» продолжалась недолго – уже 14 июня 1939 г. старый корабль был исключен из состава флота и два месяца спустя сдан на слом.

Однако тогда разбирать «25 Октября» не стали. И с началом Великой Отечественной войны корабль вновь вошел в состав Балтийского флота в качестве плавучей базы. В блокадном Ленинграде он обеспечивал деятельность катеров и судов Охраны водного района. С честью пройдя Великую Отечественную, 28 июля 1944 г. плавбаза «25 Октября» была исключена из списков вторично и спустя некоторое время затонула в Угольной гавани из-за течи в корпусе. В 1953 г. корабль был поднят и сдан на слом.

Судьба «Герцога Эдинбургского» сложилась в целом похоже. Однако на долю этого в целом более удачного корабля выпали длительный переход из Италии на Дальний Восток в 1882 г. и участие в миротворческой миссии на Крите в 1897–1898 гг. В 1909 г. крейсер также был переоборудован в минный заградитель «Онега», а в 1918 г. получил название «Баррикада». С 1932 г. старый корабль служил блокшивом и был разобран на металл в 1945‐м.

Несмотря на то что корабли типа «Генерал-адмирал» не могли быть отнесены к шедеврам кораблестроения, они открыли собой новую эпоху – океанских броненосных крейсеров. К концу 1870‐х в составе русского ВМФ было уже семь мореходных броненосных кораблей: «Пётр Великий», «Генерал-адмирал», «Герцог Эдинбургский», «Князь Пожарский», «Минин», «Севастополь» и «Петропавловск». Ведущий специалист мира в области броненосного флота Эдуард Рид в 1881 г. признавал, что «русские были первыми, кто решил проблему броненосного крейсера, в котором большая скорость могла сочетаться с эффективной защитой против орудий большинства мореходных судов, бывших тогда на плаву».