Освоение Сибири. Транссиб

Во второй половине XIX века стало ясно, что для успешного использования природных богатств Сибири и освоения этого края, нужен современны транспорт. Так возникла идея строительства железнодорожной магистрали через всю Россию: от Москвы до самой восточной ее окраины.

В начале 1890-го года Александр III подписал указ «Об отчуждении земель для сооружения железнодорожного пути от города Владивостока до пристани Графской».

Общая стоимость строительства этого пути – Транссиба – с 1891 по 1916 год составила около полутора миллиардов рублей.

Движение поездов по Транссибу началось осенью 1901 года. Непрерывный рельсовый путь между Санкт-Петербургом и Владивостоком открылся три года спустя.

Церемония закладки Транссиба цесаревичем Николаем Александровичем во Владивостоке. Гравюра. XIX в.

Продолжением Транссиба стала КВЖД – Китайская Восточная железная дорога. КВЖД, хоть и проходила по территории Маньчжурии, принадлежала России и обслуживалась её подданными.

Железнодорожная станция в Санкт-Петербурге. 1893 г. Иллюстрация из русского еженедельного журнала «Нива»

Эта железная дорога, мосты через широченные и бурные сибирские реки и тоннели, пробитые в горах для прокладки путей – стали чудом инженерной техники. Во многом благодаря этим достижениям в 1900 году Россия получила 1589 наград на Всемирной выставке в Париже: 212 высших, 370 золотых медалей, 436 серебряных, 347 бронзовых и 224 почётных отзыва. Аттракцион, посвященный непосредственно Транссибу, удостоился гран-при.